Przedsiębiorstwa samochodowe oświadczyły, że bateria "nie pozwala na ogień, nie eksploduje" wtajemniczonych w branży: bateria litowa mocy nie jest całkowicie bezpieczna

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dostawca przenośnych elektrowni

W tej chwili coraz więcej firm twierdzi, że bateria „nie pozwala na technologię ognia, a nie wybuchu”. Od pierwszego momentu, w którym Great Wall Motor został ujawniony technologii związanej z akumulatorami na dużą skalę, ważne jest, aby kierować wewnętrzne ciepło po utracie ciepła akumulatora, aby upewnić się, że akumulator nie zapali się i nie eksploduje. Wcześniej uwzględniono już Guangzhou Automobile, 图, BYD, a także talectin i inne firmy samochodowe, a Ningde Times, Xinwangda i inni dostawcy baterii sukcesywnie uruchomili „bez ognia” lub „niewybuchowe” zasilanie litowo- roztwór akumulatora jonowego.

W tym samym czasie, co akumulatory litowo-jonowe o dużej mocy w samochodzie, istnieją jeszcze mocniejsze i litowo-jonowe akumulatory, a niektóre nawet grały hasło „nigdy nie strzelaj, nigdy nie eksploduj”. Normy, takie jak „Wymagania dotyczące bezpieczeństwa akumulatorów pojazdów elektrycznych” z maja zeszłego roku, wymagają, aby system akumulatorów nie uległ pożarowi w ciągu 5 minut, pozostawiając czas na ucieczkę w ciągu 5 minut. Na podstawie powyższych przepisów firma samochodowa twierdzi, że moc akumulatora litowo-jonowego „nigdy nie strzela, nigdy nie wybucha”, czy jest to w celu zapewnienia bezpieczeństwa akumulatora litowo-jonowego o większej mocy, czy też jest w ślepym, luzie? "Nie daj się na ogień, nie eksploduj" bateria litowo-jonowa, aby wejść do standardu firmy, bateria litowo-jonowa reprezentowana przez trójwymiarową baterię litowo-jonową i bateria litowo-jonowo-fosforanowa jest ważnym kierunkiem technicznym nowego mojego kraju zasilanie pojazdu energią akumulator litowo-jonowy.

Jednak niezależnie od baterii litowo-fosforanowej lub trójwymiarowej baterii litowo-jonowej ma różne stopnie kąta nachylenia. Według danych, nowy pojazd energetyczny baterii trzy juany i baterii litowo-żelazowo-fosforanowej wynosi 0,24 i różnorodność 0.

09, odpowiednio. W tym kontekście złamać bezpieczeństwo zasilania litowo-jonowego akumulatora i stać się kierunkiem przezwyciężenia koncentracji firmy. Zwłaszcza, że ​​Ningde Times i BYD przeprowadziły „test akupunkturowy”, akumulator litowo-jonowy power „nie czuł, nie eksploduje” stał się po samochodzie nowym standardem produktu.

Na przykład „Blade Battery” firmy BYD, bateria magazynu Guangqi Yami, bateria Ningde Times 811, 图 bezpłatna technologia systemu baterii z bursztynem i miką oraz bateria Great Wall Auto Dagu i galaretka o strukturze plastra miodu itp. W porównaniu z procesem izolacji i chłodzenia w poprzednia dynamiczna bateria litowo-jonowa, większość mocy baterii litowo-jonowych głównego "nie sobie pozwolić, nie eksploduje" została ulepszona w ogniwie rozproszonym / izolacyjnym. Według Cao Yongqianga, dyrektora Great Wall Auto Electric Battery Design, technologia akumulatorów Daxie wykorzystuje źródła ciepła, bocznik dwukierunkowy, dystrybucję przepływu ciepła, tłumienie źródła ciepła, izolację, chłodzenie itp.

, który może skutecznie rozwiązać problem termicznego braku kontroli różnych chemicznych komórek architektonicznych. Problem z pożarem, wybuchem. Podobnie, zasada techniczna trójwymiarowej ściany termoizolacyjnej 图 汽车 jest również trójwymiarową trójwymiarową paczką we wszystkich ogniwach akumulatora, dzięki czemu trójwymiarowa ściana izolacyjna tworzy wydajną izolację cieplną środka zmniejszającego palność między komórką a komórką.

Izolacyjna warstwa ochronna. „Wcześniej testowaliśmy moc baterii litowo-jonowej i sposób na zabezpieczenie i blokowanie, ale w teście trójskładnikowej baterii o dużej pojemności, zwłaszcza architektury 811, jej pojedyncza energia elektryczna. Pamięć rdzenia jest bardzo duża.

Jeśli stosuje się metodę blokowania, gdy ciepło osiągnie określony stopień, łatwo jest spowodować sąsiednie ogniwo elektryczne i sąsiednie moduły. „Cao Yongqiang powiedział. Car Enterprise bada nową metodę weryfikacji testu baterii Chociaż przedsiębiorstwa samochodowe nadal wprowadzają na rynek potężną baterię litowo-jonową „Nie pozwalaj na ogień, nie eksploduj”, główny nurt branży wciąż jest w każdej baterii, nie może tego zrobić 100% bezpieczeństwa.

„Z punktu widzenia badań i rozwoju technicznego, większość technologii akumulatorów „nie daje ognia, niewybuchowych” to wciąż udoskonalone badania i rozwój. "Pneumatyczny akumulator litowo-jonowy do samochodu powiedział reporterowi "Daily Economic News", że podstawowy atrybut surowców akumulatorowych określa akumulator akumulatora, elektrolizę, elektrolit itp. w akumulatorze.

Lit, nikiel i inne pierwiastki aktywne, takie pierwiastki nie mogą zapobiec wybuchowi po kontakcie z powietrzem. Niektórzy znawcy branży powiedzieli, że bateria litowo-jonowa mocy nie ma absolutnego bezpieczeństwa, firma skupi się na „nie strzelać, nie eksplodować” i ile jest składników. Mało tego, wciąż jest jakaś mocna bateria litowo-jonowa, która „nie daje ognia, nie eksploduje” i testuje ją w ważnym połączeniu.

Huang Min, dyrektor ds. technologii nowej energii w Fuchai, powiedział: „Z perspektywy wyników statystycznych minionego długiego badania zmienność testu akupunktury jest duża, a powtarzalność niezbyt dobra. Powtarzalny wynik, nie jesteśmy Jestem pewien, że jest to ucieleśnienie bezpieczeństwa. „Przyjmuje się, że wymagania bezpieczeństwa i metody badań pojazdów elektrycznych zostały usunięte z „Wymagań bezpieczeństwa zasilania akumulatorów” pojazdu elektrycznego, które rozpoczęły się 1 stycznia tego roku.

Reporter zauważył, że istnieje już firma, która może sięgnąć po inne metody testowania wydajności bezpieczeństwa baterii. Na przykład akumulator o dużej pojemności jest wybierany z akumulatora NCM811 o najgorszym bezpieczeństwie i stabilności, aby nagrzać test, który wyzwala wiele ogniw w ogniwie o dużej pojemności o wysokiej pojemności, dowolna pozycja w akumulatorze symuluje niebezpieczeństwo scena graniczna w sytuacji termicznej poza kontrolą; Po zajęciu samochodu elektrycznego pojazd testowy nadal kolizji, a po dalszej weryfikacji pakiet akumulatorów jest bezpieczny po dalszej weryfikacji. We wspomnianym wyżej opisanym przez przedsiębiorstwo zajmujące się pojazdami perspektywicznym B+R dotyczącym akumulatorów litowo-jonowych: „Bezpieczeństwo akumulatorów jest problemem systematycznym, obejmującym zarówno badania materiałowe, jak i problemy z zastosowaniem, optymalizację strukturalną, optymalizację strategii pojazdu.

Firmy produkujące baterie chcą rozwiązywać problemy bezpieczeństwa, skumulować integrację całego łańcucha przemysłowego poprzez badania i rozwój materiałów oraz sprzęt. ”.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Po prostu powiedz nam swoje wymagania, możemy zrobić więcej niż możesz sobie wyobrazić.
Wyślij zapytanie
Chat with Us

Wyślij zapytanie

Wybierz inny język
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktualny język:Polski