Automobilske kompanije su izjavile da baterija "ne priušti vatru, a ne eksploziju" insajdere u industriji: litijumska baterija za napajanje nije apsolutno sigurna

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

U ovom trenutku sve više kompanija tvrdi da baterija "ne priušti tehnologiju požara, a ne eksplozije". Od prvog puta, Great Wall Motor je otkriven tehnologiji koja se odnosi na velike baterije, važno je voditi unutrašnju toplinu nakon gubitka topline baterije, kako bi se osiguralo da baterija ne priušti požar i da ne eksplodira. Prije toga, tu su već bili uključeni Guangzhou Automobile, 图, BYD, te talectin i druge automobilske kompanije, a Ningde Times, Xinwangda i drugi dobavljači baterija su sukcesivno lansirali rješenje za "bez vatre" ili "neeksplozivno" litijum-jonske baterije.

Istovremeno sa snažnim litijum-jonskim baterijama u automobilu, postoje još snažnije i litijum-jonske baterije, a neke su čak igrale i slogan "nikad ne pali, nikad ne eksplodira". Standardi kao što su "Zahtjevi za sigurnost baterije električnih vozila" iz maja prošle godine zahtijevaju da se sistem baterija ne aktivira u roku od 5 minuta, ostavljajući vrijeme bijega unutar 5 minuta. Na osnovu gore navedenih odredbi, automobilsko poduzeće tvrdi da litijum-jonska baterija "nikada ne puca, nikada ne eksplodira", da li je u potrazi za sigurnošću litijum-jonske baterije veće snage, ili je u slijepoj igri? "Ne priuštite vatru, nemojte eksplodirati" litijum-jonska baterija koja će ući u standard kompanije, litijum-jonska baterija predstavljena trodimenzionalnom litijum-jonskom baterijom i litijum-gvožđe-fosfat-jonskom baterijom važan je tehnički pravac nove energetske litijum-jonske baterije u mojoj zemlji.

Međutim, bez obzira na litijum-fosfat-jonsku bateriju, ili trodimenzionalna litijum-jonska baterija ima različite stepene ugla. Prema podacima, novo energetsko vozilo baterije od tri juana i litijum-gvožđe-fosfat jonske baterije je 0,24, a različito 0.

09, respektivno. U tom kontekstu, probiti sigurnost snage litijum-jonske baterije i postati pravac u kojem će se koncentracija kompanije prevladati. Naročito otkako su Ningde Times i BYD izazvali "akupunkturni test", litijum-jonska baterija za napajanje "ne afektira, ne eksplodira" postala je novi standard proizvoda nakon automobila.

Na primjer, BYD-ova "Blade Battery", Guangqi Yamijeva baterija za magazine, Ningde Times 811 baterija, 图 tehnologija sistema baterija bez ćilibara i liskuna i Great Wall Auto Dagu baterija i baterija u obliku saća, itd. U poređenju sa procesom izolacije i hlađenja u prethodnoj dinamičkoj litijum-jonskoj bateriji, većina snaga litijum-jonskih baterija od glavne "ne priušti, ne eksplodira" je poboljšana u raštrkanoj/izolacionoj vezi. Prema Cao Yongqiangu, direktoru Great Wall Auto Electric Battery Design, tehnologija Daxie baterija usvaja izvore topline, dvosmjerni shunt, distribuciju toplotnog toka, potiskivanje izvora topline poklopca, izolaciju, hlađenje itd.

, koji može efikasno rešiti termičku van kontrole različitih hemijskih arhitektonskih ćelija. Problem požara, eksplozije. Slično, tehnički princip trodimenzionalnog toplotnoizolacionog zida 图 汽车 je takođe trodimenzionalni trodimenzionalni paket u svim ćelijama u bateriji, tako da trodimenzionalni izolacioni zid formira efikasan toplotnoizolacioni usporivač plamena između ćelije i ćelije.

Izolacijski zaštitni sloj. „Ranije smo testirali snagu litijum-jonske baterije i način na koji se koristi zaštita i blokiranje, ali u testu ternarne baterije velikog kapaciteta, posebno arhitekture 811, njeno jednostruko napajanje. Skladište jezgra je veoma veliko.

Ako se koristi metoda blokiranja, kada toplina dostigne određeni stupanj, lako je izazvati susjednu električnu ćeliju i susjedne module. “, rekao je Cao Yongqiang. Automobilsko poduzeće istražuje novu metodu provjere testa baterije Iako automobilska poduzeća nastavljaju sa lansiranjem moćne litijum-jonske baterije „Ne priuštite vatru, a ne eksploziju“, mainstream pogled na industriju je i dalje u bilo kojoj bateriji, ne može pružiti 100% sigurnost.

"Iz perspektive tehničkog istraživanja i razvoja, većina &39;ne priušti vatru, neeksplozivna" tehnologija baterija je još uvijek poboljšana istraživanja i razvoj. „Pneumatska litijum-jonska baterija automobila R <000000> D osoba je rekla novinaru „Daily Economic News” da osnovni atribut sirovine baterije određuje bateriju baterije, elektrolizu, elektrolit itd. u bateriji.

Litijum, nikl i drugi aktivni elementi, takvi elementi ne mogu sprečiti eksploziju nakon kontakta sa vazduhom. Neki insajderi iz industrije rekli su da snažna litijum-jonska baterija nema apsolutnu sigurnost, kompanija će se fokusirati na to da "ne gori, ne eksplodira" i koliko sastojaka ima. I ne samo to, još uvijek postoji neka moćna litijum-jonska baterija koja "ne priušti vatru, a ne eksploziju", i testira je u važnoj konjunkciji.

Huang Min, direktor nove energetske tehnologije, Fuchai, rekao je: „Iz perspektive statističkih rezultata prošlog dugog ispitivanja, volatilnost akupunkturnog testa je velika, a ponovljivost nije baš dobra. Ponavljajući rezultat, nismo baš sigurni, ovo je oličenje sigurnosti. „Podrazumijeva se da su sigurnosni zahtjevi i metode ispitivanja električnih vozila izbrisani iz „Zahtjeva za sigurnost baterije za električna vozila“ započeto 1. januara ove godine.

Novinar je napomenuo da već postoji kompanija koja će se obratiti drugim metodama za testiranje performansi sigurnosti baterije. Na primjer, baterija velikih ruku je odabrana od baterije NCM811 s najgorom sigurnošću i stabilnošću za zagrijavanje testa, što pokreće mnoštvo ćelija u ćeliji velikog kapaciteta visokog nikla, bilo koji položaj u baterijskom paketu, simulira scenu granice opasnosti u termalnoj izvan kontrole; Nakon uključivanja električnog automobila, test vozilo nastavlja sa sudarom, a nakon daljnje provjere, baterija je sigurna nakon daljnje provjere. U gore spomenutom litijum-jonskom akumulatoru R <000000> D perspektiva je opisano u preduzeću vozila: „Sigurnost baterije je sistematski problem, koji uključuje istraživanje materijala, također uključuje probleme primjene, strukturnu optimizaciju, optimizaciju strategije vozila.

Baterijska preduzeća žele da reše bezbednosne probleme, da akumuliraju integraciju celog industrijskog lanca kroz materijale R <000000> D i opremu. ".