Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δήλωσαν ότι η μπαταρία «δεν έχει πυρκαγιά, δεν εκρήγνυται» από τους εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας: η μπαταρία λιθίου ισχύος δεν είναι απολύτως ασφαλής

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Αυτή τη στιγμή, όλο και περισσότερες εταιρείες ισχυρίζονται ότι η μπαταρία «δεν προσφέρει τεχνολογία πυρκαγιάς, όχι έκρηξης». Από την πρώτη φορά, ο κινητήρας Great Wall έχει αποκαλυφθεί στην τεχνολογία μεγάλης κλίμακας που σχετίζεται με τις μπαταρίες, είναι σημαντικό να καθοδηγείται η εσωτερική θερμότητα μετά την απώλεια θερμότητας της μπαταρίας, για να διασφαλιστεί ότι η μπαταρία δεν αντέχει φωτιά και δεν εκρήγνυται. Πριν από αυτό, περιλαμβάνονται ήδη η Guangzhou Automobile, η 图, η BYD και οι εταιρείες talectin και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, και οι Ningde Times, Xinwangda και άλλοι προμηθευτές μπαταριών έχουν κυκλοφορήσει διαδοχικά τη λύση μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος "χωρίς φωτιά" ή "μη εκρηκτική".

Ταυτόχρονα με τα ηλεκτρικά προϊόντα μπαταριών ιόντων λιθίου του αυτοκινήτου, υπάρχουν ακόμη πιο ισχυρές και μπαταρίες ιόντων λιθίου, ενώ ορισμένοι έπαιξαν ακόμη και το σύνθημα "ποτέ-πυρ, ποτέ δεν εξερράγη". Τα πρότυπα όπως «Απαιτήσεις ασφάλειας μπαταρίας ηλεκτρικής ενέργειας ηλεκτρικού οχήματος» τον Μάιο του περασμένου έτους απαιτούν το σύστημα της μπαταρίας να μην ενεργοποιείται εντός 5 λεπτών, αφήνοντας χρόνο διαφυγής εντός 5 λεπτών. Βάσει των παραπάνω διατάξεων, η επιχείρηση αυτοκινήτων ισχυρίζεται ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος "ποτέ δεν πυροδοτείται, ποτέ δεν εκρήγνυται", επιδιώκει την ασφάλεια της μπαταρίας ιόντων λιθίου υψηλότερης ισχύος, ή είναι σε τυφλό παιχνίδι; Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος "Μην αντέξετε φωτιά, μην εκραγείτε" για να μπει στα πρότυπα της εταιρείας, η μπαταρία ιόντων λιθίου που αντιπροσωπεύεται από την τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου και η μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μια σημαντική τεχνική κατεύθυνση της νέας μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος οχημάτων ενέργειας.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από την μπαταρία ιόντων φωσφορικού λιθίου ή την τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου έχει διάφορους βαθμούς γωνίας. Σύμφωνα με στοιχεία, το νέο ενεργειακό όχημα της μπαταρίας τριών γιουάν και της μπαταρίας ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι 0,24 και μια ποικιλία 0.

09, αντίστοιχα. Σε αυτό το πλαίσιο, σπάστε την ασφάλεια της μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος και γίνετε η κατεύθυνση της συγκέντρωσης της εταιρείας να ξεπεραστεί. Ειδικά από τη στιγμή που οι Ningde Times και η BYD προκάλεσαν μια "δοκιμή βελονισμού", η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος "δεν αγαπά, δεν εκρήγνυται" έχει γίνει ένα νέο πρότυπο προϊόντος μετά το αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, η "Blade Battery" της BYD, η μπαταρία περιοδικού Guangqi Yami, η μπαταρία Ningde Times 811, η τεχνολογία συστήματος δωρεάν κεχριμπαριού και μαρμαρυγίας και η μπαταρία Great Wall Auto Dagu και η μπαταρία ζελέ κηρήθρας κ.λπ. Σε σύγκριση με τη διαδικασία απομόνωσης και ψύξης στην προηγούμενη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου, οι περισσότερες μπαταρίες ιόντων λιθίου ισχύος της κύριας "δεν αντέχουν οικονομικά, δεν εκρήγνυνται" έχουν βελτιωθεί σε διάσπαρτο / μονωτικό σύνδεσμο. Σύμφωνα με τον Cao Yongqiang, Διευθυντή του Great Wall Auto Electric Battery Design, η τεχνολογία μπαταριών Daxie υιοθετεί πηγές θερμότητας, αμφίδρομη διακλάδωση, διανομή ροής θερμότητας, καταστολή πηγής θερμότητας καλύμματος, απομόνωση, ψύξη κ.λπ.

, το οποίο μπορεί να λύσει αποτελεσματικά τη θερμική εκτός ελέγχου διαφορετικών χημικών αρχιτεκτονικών κυψελών. Πρόβλημα πυρκαγιάς, έκρηξης. Ομοίως, η τεχνική αρχή του τρισδιάστατου θερμομονωτικού τοιχώματος του 图 汽车 είναι επίσης ένα τρισδιάστατο τρισδιάστατο δέμα σε όλες τις κυψέλες της μπαταρίας, έτσι ώστε το τρισδιάστατο μονωτικό τοίχωμα να σχηματίζει ένα αποτελεσματικό θερμομονωτικό επιβραδυντικό φλόγας μεταξύ της κυψέλης και της κυψέλης.

Προστατευτικό στρώμα μόνωσης. «Προηγουμένως, δοκιμάζαμε την μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος και τον τρόπο προστασίας και μπλοκαρίσματος, αλλά στη δοκιμή της τριμερούς μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας, ειδικά της αρχιτεκτονικής 811, η ενιαία ηλεκτρική της ενέργεια. Ο πυρήνας αποθήκευσης είναι πολύ μεγάλος.

Εάν χρησιμοποιηθεί η μέθοδος μπλοκαρίσματος, όταν η θερμότητα φτάσει σε έναν ορισμένο βαθμό, είναι εύκολο να προκληθεί η γειτονική ηλεκτρική κυψέλη και οι παρακείμενες μονάδες. "είπε ο Cao Yongqiang. Car Enterprise Exploring New Battery Test Verification Method Παρόλο που οι εταιρείες αυτοκινήτων συνεχίζουν να λανσάρουν την ισχυρή μπαταρία ιόντων λιθίου "Do not afford fire, not exploding", η κύρια άποψη της βιομηχανίας εξακολουθεί να είναι σε οποιαδήποτε μπαταρία, δεν μπορεί να κάνει 100% ασφάλεια.

«Από την προοπτική της τεχνικής έρευνας και ανάπτυξης, τα περισσότερα «δεν προσφέρουν φωτιά, μη εκρηκτικά» τεχνολογία μπαταριών εξακολουθεί να είναι βελτιωμένη έρευνα και ανάπτυξη. «Ένας πνευματική μπαταρία ιόντων λιθίου αυτοκινήτου R <000000 D άτομο είπε στον δημοσιογράφο της Daily Economic News, ότι η βασική ιδιότητα των πρώτων υλών της μπαταρίας καθορίζει την μπαταρία της μπαταρίας, την ηλεκτρόλυση, τον ηλεκτρολύτη κ.λπ. στην μπαταρία.

Λίθιο, νικέλιο και άλλα ενεργά στοιχεία, τέτοια στοιχεία δεν μπορούν να αποτρέψουν την έκρηξη μετά την επαφή με τον αέρα. Μερικοί γνώστες της βιομηχανίας είπαν ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος δεν έχει απόλυτη ασφάλεια, η εταιρεία θα επικεντρωθεί στο "όχι φωτιά, μην εκραγεί" και πόσα συστατικά είναι. Όχι μόνο αυτό, υπάρχει ακόμα κάποια μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος που «δεν αντέχει φωτιά, δεν εκρήγνυται» και τη δοκιμάζει σε σημαντικό συνδυασμό.

Ο Huang Min, Διευθυντής Νέας Ενεργειακής Τεχνολογίας, Fuchai, δήλωσε: «Από την προοπτική των στατιστικών αποτελεσμάτων της προηγούμενης μακροχρόνιας δοκιμής, η μεταβλητότητα του τεστ βελονισμού είναι μεγάλη και η επαναληψιμότητα δεν είναι πολύ καλή. Ένα επαναλαμβανόμενο αποτέλεσμα, δεν είμαστε πολύ σίγουροι, αυτό είναι η ενσάρκωση της ασφάλειας. «Εννοείται ότι οι απαιτήσεις ασφάλειας και οι μέθοδοι δοκιμής των ηλεκτρικών οχημάτων διαγράφηκαν από τις «Απαιτήσεις Ασφάλειας Μπαταρίας Ισχύος» του ηλεκτρικού οχήματος ξεκίνησαν την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.

Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι υπάρχει ήδη μια εταιρεία που θα στραφεί σε άλλες μεθόδους για να ελέγξει την απόδοση της ασφάλειας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, η μπαταρία μεγάλου χεριού επιλέγεται από την μπαταρία NCM811 με τη χειρότερη ασφάλεια και σταθερότητα για τη θέρμανση της δοκιμής, η οποία ενεργοποιεί μια πλειάδα κυψελών σε μια κυψέλη υψηλής χωρητικότητας νικελίου μεγάλης χωρητικότητας. Μετά την εμπλοκή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το όχημα δοκιμής συνεχίζει να συγκρούεται και μετά από περαιτέρω επαλήθευση, η μπαταρία είναι ασφαλής μετά από περαιτέρω επαλήθευση. Στην προαναφερόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου R <000000> D που περιγράφεται από την επιχείρηση του οχήματος: "Η ασφάλεια των μπαταριών είναι ένα συστηματικό πρόβλημα, που περιλαμβάνει έρευνα υλικού, καθώς και προβλήματα εφαρμογής, δομική βελτιστοποίηση, βελτιστοποίηση στρατηγικής οχήματος.

Οι εταιρείες μπαταριών θέλουν να λύσουν προβλήματα ασφάλειας, να συσσωρεύσουν την ενοποίηση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας μέσω υλικών R <000000> D και εξοπλισμού. ".