കാർ സംരംഭങ്ങൾ ബാറ്ററി "തീപിടിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല, പൊട്ടിത്തെറിക്കില്ല" എന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രഖ്യാപിച്ചു: പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമല്ല.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

ഇപ്പോൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ കമ്പനികൾ അവകാശപ്പെടുന്നത് ബാറ്ററി "സ്ഫോടനമല്ല, തീപിടുത്തം സാധ്യമാക്കുന്നു" എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. ആദ്യമായി ഗ്രേറ്റ് വാൾ മോട്ടോർ വലിയ തോതിലുള്ള ബാറ്ററി സംബന്ധിയായ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് വെളിപ്പെടുത്തിയതുമുതൽ, ബാറ്ററിയുടെ താപനഷ്ടത്തിനുശേഷം ആന്തരിക താപം നയിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ബാറ്ററി തീപിടിക്കുന്നില്ലെന്നും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇതിനുമുമ്പ്, ഗ്വാങ്‌ഷോ ഓട്ടോമൊബൈൽ, 图, BYD, ടാലെക്റ്റിൻ, മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവ ഇതിനകം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്‌ഡെ ടൈംസ്, സിൻ‌വാങ്‌ഡ, മറ്റ് ബാറ്ററി വിതരണക്കാർ എന്നിവ "തീയില്ല" അല്ലെങ്കിൽ "സ്ഫോടനാത്മകമല്ലാത്ത" പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സൊല്യൂഷൻ തുടർച്ചയായി പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്.

കാറിന്റെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അതേ സമയം, കൂടുതൽ ശക്തവും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും ഉണ്ട്, ചിലർ "ഒരിക്കലും തീപിടിക്കരുത്, ഒരിക്കലും പൊട്ടിത്തെറിക്കരുത്" എന്ന മുദ്രാവാക്യം പോലും ഉന്നയിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷം മെയ് മാസത്തിലെ "ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ" പോലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ തീപിടിക്കരുതെന്നും, അങ്ങനെ രക്ഷപ്പെടാൻ 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സമയം വേണമെന്നും നിഷ്കർഷിക്കുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞ വ്യവസ്ഥകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി "ഒരിക്കലും തീപിടിക്കില്ല, ഒരിക്കലും പൊട്ടിത്തെറിക്കില്ല" എന്ന് കാർ എന്റർപ്രൈസ് അവകാശപ്പെടുന്നു, അത് ഉയർന്ന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സുരക്ഷ പിന്തുടരുന്നതിലാണോ അതോ അന്ധമായ ഒരു കളിയിലാണോ? "തീ താങ്ങരുത്, പൊട്ടിത്തെറിക്കരുത്" എന്ന പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനിയുടെ നിലവാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ, ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററിയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക ദിശയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയോ ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയോ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള കോണിലറി ഉണ്ട്. ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, മൂന്ന്-യുവാൻ ബാറ്ററിയുടെയും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം 0.24 ഉം വൈവിധ്യം 0 ഉം ആണ്.

യഥാക്രമം 09. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷയെ തകർക്കുകയും കമ്പനിയുടെ ഏകാഗ്രത മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ദിശയായി മാറുകയും ചെയ്യുക. പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്‌ഡെ ടൈംസും ബി‌വൈ‌ഡിയും "അക്യുപങ്‌ചർ ടെസ്റ്റ്" നടത്തിയതിനുശേഷം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി "ക്ഷമിക്കുന്നില്ല, പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ല" എന്നത് കാറിന് ശേഷം ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, BYD യുടെ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി", ഗ്വാങ്‌കി യാമിയുടെ മാഗസിൻ ബാറ്ററി, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് 811 ബാറ്ററി, 图 ഫ്രീ ആംബർ, മൈക്ക ബാറ്ററി സിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യ, ഗ്രേറ്റ് വാൾ ഓട്ടോ ഡാഗു ബാറ്ററി, ഹണികോമ്പ് ജെല്ലി ബാറ്ററി തുടങ്ങിയവ. മുമ്പത്തെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിലെ ഐസൊലേറ്റിംഗ്, കൂളിംഗ് പ്രക്രിയയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രധാന "താങ്ങുന്നില്ല, പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ല" എന്നതിന്റെ മിക്ക പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും ഒരു ചിതറിയ / ഇൻസുലേഷൻ ലിങ്കിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഗ്രേറ്റ് വാൾ ഓട്ടോ ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററി ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ കാവോ യോങ്‌ക്വിയാങ്ങിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഡാക്സി ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ താപ സ്രോതസ്സുകൾ, ടു-വേ ഷണ്ട്, താപ പ്രവാഹ വിതരണം, കവർ താപ സ്രോതസ്സ് അടിച്ചമർത്തൽ, ഒറ്റപ്പെടുത്തൽ, തണുപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയവ സ്വീകരിക്കുന്നു.

, വ്യത്യസ്ത കെമിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറൽ സെല്ലുകളുടെ താപ നിയന്ത്രണാതീതത ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. തീ, സ്ഫോടന പ്രശ്നം. അതുപോലെ, ബാറ്ററിയിലെ എല്ലാ സെല്ലുകളിലും ത്രിമാന ത്രിമാന പാഴ്സലാണ് 图 汽车 ന്റെ ത്രിമാന താപ-ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മതിലിന്റെ സാങ്കേതിക തത്വം, അതിനാൽ ത്രിമാന ഇൻസുലേഷൻ മതിൽ സെല്ലിനും സെല്ലിനും ഇടയിൽ കാര്യക്ഷമമായ താപ-ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ജ്വാല റിട്ടാർഡന്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഇൻസുലേഷൻ സംരക്ഷണ പാളി. "മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും സംരക്ഷണവും തടയലും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പരീക്ഷിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ വലിയ ശേഷിയുള്ള ടെർനറി ബാറ്ററിയുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് 811 ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ, പരീക്ഷണത്തിൽ, അതിന്റെ ഒറ്റ വൈദ്യുതിയാണ് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചത്. കോർ സംഭരണം വളരെ വലുതാണ്.

തടയൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചൂട് ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ എത്തുമ്പോൾ, അടുത്തുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ സെല്ലും അടുത്തുള്ള മൊഡ്യൂളുകളും എളുപ്പത്തിൽ തകരാറിലാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. "കാവോ യോങ്‌ക്വിയാങ് പറഞ്ഞു. കാർ എന്റർപ്രൈസ് പുതിയ ബാറ്ററി ടെസ്റ്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ രീതി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. കാർ എന്റർപ്രൈസ് ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി "തീ പിടിക്കരുത്, പൊട്ടിത്തെറിക്കരുത്" എന്ന ആശയം തുടർന്നും പുറത്തിറക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിന്റെ മുഖ്യധാരാ കാഴ്ചപ്പാട് ഇപ്പോഴും ഒരു ബാറ്ററിയിലും ഉണ്ടെന്നാണ്, 100% സുരക്ഷ നൽകാൻ കഴിയില്ല.

"സാങ്കേതിക ഗവേഷണ വികസനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, മിക്കതും &39;തീ, സ്ഫോടനാത്മകമല്ലാത്തത്&39; താങ്ങുന്നില്ല" ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും മെച്ചപ്പെട്ട ഗവേഷണ വികസനമാണ്. "ഒരു കാർ ന്യൂമാറ്റിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി R <000000> D വ്യക്തി" ഡെയ്‌ലി ഇക്കണോമിക് ന്യൂസ് "റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു, ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അടിസ്ഥാന ഗുണമാണ് ബാറ്ററിയുടെ ബാറ്ററി, വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മുതലായവ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ബാറ്ററിയിൽ.

ലിഥിയം, നിക്കൽ തുടങ്ങിയ സജീവ മൂലകങ്ങൾക്ക് വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയാൽ സ്ഫോടനം തടയാൻ കഴിയില്ല. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് പൂർണ്ണ സുരക്ഷയില്ലെന്നും, "തീപിടിക്കരുത്, പൊട്ടിത്തെറിക്കരുത്" എന്നതിലാണ് കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്നും, എത്ര ചേരുവകൾ ഉണ്ടെന്നും ചില വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു. അതുമാത്രമല്ല, "തീ പിടിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്ത, പൊട്ടിത്തെറിക്കാത്ത" ചില പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്, അവ പ്രധാനപ്പെട്ട സംയോജനത്തിൽ പരീക്ഷിക്കുന്നു.

ഫുച്ചായിയിലെ ന്യൂ എനർജി ടെക്നോളജി ഡയറക്ടർ ഹുവാങ് മിൻ പറഞ്ഞു: "കഴിഞ്ഞ നീണ്ട പരീക്ഷണങ്ങളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അക്യുപങ്‌ചർ പരിശോധനയുടെ അസ്ഥിരത വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ആവർത്തനക്ഷമതയും അത്ര നല്ലതല്ല." ആവർത്തിച്ചുള്ള ഒരു ഫലം, ഞങ്ങൾക്ക് അത്ര ഉറപ്പില്ല, ഇത് സുരക്ഷയുടെ മൂർത്തീഭാവമാണ്. "ഈ വർഷം ജനുവരി 1 മുതൽ ആരംഭിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ "പവർ ബാറ്ററി സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളിൽ" നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പരീക്ഷണ രീതികളും നീക്കം ചെയ്തതായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പ്രകടനം പരിശോധിക്കുന്നതിനായി മറ്റ് രീതികളിലേക്ക് തിരിയുന്ന ഒരു കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്റ്റ് ചൂടാക്കാൻ ഏറ്റവും മോശം സുരക്ഷയും സ്ഥിരതയുമുള്ള NCM811 ബാറ്ററിയിൽ നിന്നാണ് വലിയ കൈകളുള്ള ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, ഇത് ഒരു വലിയ ശേഷിയുള്ള ഉയർന്ന നിക്കൽ സെല്ലിലെ നിരവധി സെല്ലുകളെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, ബാറ്ററി പാക്കിലെ ഏത് സ്ഥാനവും, താപ നിയന്ത്രണാതീതമായ അപകട പരിധി ദൃശ്യത്തെ അനുകരിക്കുന്നു; ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉൾപ്പെട്ടതിനുശേഷം, പരീക്ഷണ വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, കൂടുതൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, കൂടുതൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സുരക്ഷിതമാണ്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഒരു വാഹന സംരംഭം വിവരിച്ച ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി R <000000> D വീക്ഷണകോണിൽ: "ബാറ്ററി സുരക്ഷ ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത പ്രശ്നമാണ്, രണ്ടും മെറ്റീരിയൽ ഗവേഷണം, ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, വാഹന തന്ത്ര ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബാറ്ററി കമ്പനികൾ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, R <000000> D മെറ്റീരിയലുകളിലൂടെയും ഉപകരണങ്ങളിലൂടെയും സമ്പൂർണ്ണ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ സംയോജനം ശേഖരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ".