Waar moet ik op letten bij het gebruik van een universele autolader?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

De lader is een van de vier belangrijkste onderdelen van het elektrische systeem van een elektrisch voertuig. De prestaties van de oplader voor elektrische voertuigen zijn direct gerelateerd aan het laadeffect, wat weer verband houdt met de levensduur van de batterij. Het heeft te maken met de veiligheid van het voertuig.

De spanning en stroomsterkte zijn strikt noodzakelijk wanneer de lader van het elektrische voertuig wordt opgeladen. De spanning en stroomsterkte kunnen schade aan de lader veroorzaken. De prestaties van de oplader voor elektrische voertuigen hangen rechtstreeks samen met het laadeffect, dat weer verband houdt met de levensduur van de accu en met de veiligheid van het voertuig. Ten eerste is de algemene detectie van de prestaties van de lader goed en slecht: als we de 48V-lader als voorbeeld nemen, is de hoogste spanning over het algemeen niet hoger dan 59.

6V, groter dan deze spanning, kan het zijn dat het opladen niet start; de normale lage spanning is niet lager dan 55V, te laag. Bij deze spanning zal er onvoldoende worden opgeladen, waardoor er gemakkelijk batterijverlies kan optreden. Wat betreft de stroomsterkte, bijvoorbeeld de 48V20A-lader, bedraagt ​​de maximale stroomsterkte niet meer dan 3A. Hierdoor kan de accu sneller water verliezen. De laagste stroomsterkte is niet minder dan 2,1A. Een lagere stroomsterkte zorgt voor onvoldoende lading.

Hier zijn enkele universele voorzorgsmaatregelen voor elektrische voertuigladers: (1) Een nieuwe 48V-accu vereist laderparameters, maximale spanning 58,5-59,7, niet minder dan 58V, minder dan 58V veroorzaakt onvoldoende opladen, hoger dan 59.

7V kan ervoor zorgen dat het laadlampje gaat branden. De draailamp is ongeveer 0,4-0.

7a, de werkelijke spanning is ongeveer 55,5V, wat lager is dan 50V. Dit zorgt voor onvoldoende opladen, wat tot batterijverlies leidt. (2) Voor een 48V20AH-accu is een maximale stroomsterkte van 2 vereist.

4-3,3A, minder dan 2,2A is traag en het laadeffect is slecht. Bovendien raakt de batterij beschadigd.

(3) Het werkelijke vermogen van slechts 40, 50 yuan op de markt is meer dan klein, het parameterontwerp is niet nauwkeurig en het veiligheidsrisico is groot, terwijl de hoge standaard betrouwbaarder is. (4) Een storing in het circuit van de laderregelaar kan leiden tot een uitgangsspanning van 75-130 V, de oplaadbare batterij is heet en er is geen licht. Een oplader van hoge kwaliteit kan dergelijke problemen effectief verhelpen.

(5) Wanneer de nieuwe batterij een batterijlevensduur van 20A heeft van minder dan 30 kilometer bij een batterij van 12A, controleer dan de parameters van de oplader. Als u dit niet kunt beoordelen, vervang de oplader dan opnieuw door een hoogwaardige oplader. Selecteer een hoogwaardig product, dan kunt u het probleem oplossen. (6) Wanneer de nieuwe batterij niet draait, vervang deze dan door een andere hoogwaardige ladertestmachine. (7) Onder normale omstandigheden bedraagt ​​de levensduur van de nieuwe 48V20AH-accu 40-60 kilometer.

De oplaadtijd voor een nieuwe 48V12AH-accu bedraagt ​​doorgaans 10 uur en de actieradius bedraagt ​​25-40 kilometer. Als de normale oplaadtijd langer is, vervangt u de hoogwaardige lader opnieuw. (8) Er zijn veel interne circuits van de lader, de invoer- en uitvoerconnectiviteit, waardoor er soms wel en soms niet kan worden opgeladen. Als de batterij ernstig beschadigd raakt of tijdens het opladen een trommelvlies ontstaat, vervang dan de lader opnieuw.

Bekijk vervolgens de vijf methoden voor het opladen van elektrische voertuigen: Bereik. Een belangrijk kenmerk van deze laadmethode is dat deze een grote aanpassing** heeft, waarmee de laadstroom gekozen en aangepast kan worden. Het is dus mogelijk om de accu in verschillende situaties op te laden (zoals het eerste opladen van een nieuwe accu, het bijladen van de gebruikte accu en het zwavelladen, etc.)

). Het is vooral geschikt voor het opladen van accu&39;s waarin een kleine stroomlengte wordt geladen en het is bevorderlijk voor het herstel van een langzamere accu. Omdat de laadstroom in de fase van de laadmethode echter te klein is, is de laadstroom tijdens het naladen te groot, waardoor het hele laadproces lang duurt, het neerslaggas groot is, de impact van de plaat hoog is, het energieverbruik hoog is, het rendement laag is (niet efficiënter dan 65%) en het hele laadproces speciaal personeel vereist.

Daarom wordt de batterij alleen gestart en gebruikt om een ​​kleine stroom te leveren om het zwavelladen uit te voeren. Er moet rekening worden gehouden met de volgende zaken: 1. Door de variatie van de constante stroomsterkte wordt het laden geblokkeerd, wanneer het laden te groot is, en moet de laadstroom tijdig worden aangepast. Bovendien zijn de grootte van de laadstroom, de tijd, de tijd van de conversiestroom en de selectie van de laadbeëindigingsspanning, enz. van belang.

De kleinste batterij wordt geselecteerd en wanneer de batterij met de kleine capaciteit moet worden verwijderd, laadt u de batterij met de grote capaciteit verder op; 3. Opladen, zodra de batterij elke 2 ~ 3 uur wordt gedetecteerd, als de spanning 2,4 V heeft bereikt. Tijdige overdracht naar de tweede laadfase; Opladen; De elektrolytdichtheid van een 5-opgeladen batterij moet voldoen aan de vereisten en het dichtheidsverschil tussen de elektrolyt tussen de monarchbatterijen mag niet groter zijn dan 0,01 g / cm3; Een 6-vrije onderhoudsbatterij mag niet met deze methode worden opgeladen.

2, elektrische voertuiglader constante druk opladen constante spanning opladen betekent dat elke afzonderlijke batterij een constante spanning heeft (meestal het aantal afzonderlijke cellen tellend)×2,5V) opladen. Een belangrijk kenmerk is dat de beginstroom van het opladen vrij groot is, de elektromotorische kracht van de batterij en de relatieve dichtheid van de elektrolyt snel zijn, omdat het opladen geleidelijk wordt verminderd, er slechts een kleine stroom wordt doorgegeven in de oplaadperiode; de ​​oplaadtijd is kort, het energieverbruik is laag, over het algemeen opladen 4 ~ 5 uur, de batterij kan 90% tot 95% van zijn eigen capaciteit verkrijgen; als de laadspanning is geselecteerd, kan het hele laadproces worden voltooid en het hele laadproces vereist geen mensen, dus het wordt veel gebruikt om het opladen aan te vullen.

Onvoldoende constante laadspanning is: Omdat de beginlaadstroom te groot is, zal de beginlaadstroom toenemen als de accu te groot is. Dit kan leiden tot overstroom en schade aan de laadapparatuur. Tijdens het laadproces kan de laadstroom niet worden aangepast. Deze is niet geschikt voor het eerste opladen en het opladen van de accu. Het is moeilijk om de verandering in accuspanning tijdens het opladen te compenseren en het is moeilijk om de capaciteit van het langzame herstel van de accu te voltooien. Let bij het opladen met constante spanning op de volgende zaken: 1. Selecteer de juiste laadspanning.

Als de laadspanning te hoog is, zal de laadstroom van de accu te groot zijn. Als het ernstig is, zal het een poolkromming veroorzaken, waardoor de actieve ** substantie groot is en de batterijtemperatuur hoog. Als de spanning te laag is, daalt de capaciteit van de batterij, wat resulteert in een afname van de capaciteit en een kortere levensduur. 2 De eindspanning van de batterij moet exact hetzelfde zijn.

3. Egalisatielading van de lader voor elektrische voertuigen Over een accupakket dat is samengesteld uit meerdere monomeerbatterijen, zoals vaste batterijen, wordt na een bepaalde datum periodiek evenwichtig opgeladen. Dit komt doordat het live ** materiaal van het polaire paneel een verschillende mate van lading heeft wanneer het opladen onder dezelfde omstandigheden wordt uitgevoerd. Hierdoor wordt de werkzame stof ** uitgeschakeld.

Bovendien zijn sommige monomeerbatterijen niet toereikend vanwege bepaalde laad- en ontladingsproducten tussen monomeerbatterijen. Daarom wordt de stroom voortgezet met het opladen van de stroom gedurende ongeveer 20 uur na normaal opladen, 1 ~ 3 uur. Dit opladen wordt ook wel overladen genoemd.

Wanneer de accu doorgaans onder dezelfde omstandigheden wordt gebruikt, is het voordelig om een ​​evenwichtige lading uit te voeren bij het onderhoud van de accu. De duur van de gebalanceerde oplaadtijd verschilt per gebruiker, bij sommige is dat drie maanden of een half jaar. De laatste jaren is de speciale ** van de batterij, dankzij de vooruitgang in het ontwerp en de productietechnologie, niet groot meer, waardoor er een langere trend is in het interval van egalisatielading.

4. Elektrische voertuigladers zijn drijvende accu&39;s of batterijen die alleen worden gebruikt bij stroomuitval. De laadmodus is een drijvende accu. Bijvoorbeeld een spanning van 2.

15 tot 2,2 V2,2 V wordt toegevoegd aan een vast type en een spanning van 2.

15 tot 2,2 V wordt opgeladen met een continue minieme stroom. De lader staat parallel aan de accu en de laadstroom is belangrijk om het verlies van zelfontlading aan te vullen, dat wil zeggen ongeveer 10 uur snelheid van 0.

Bereik van 3% ~ 1,0%, de normale belasting wordt door de lader belast en de kortdurende belasting wordt ook door de accu gevoed. Op dit moment wordt het opladen automatisch uitgevoerd door de afname van de eindspanning van de accu.

5, elektrische voertuiglader constante druklimiet stroom opladen constante spanningslimiet stroom opladen Belangrijk is het nadeel van een te hoge laadstroom bij het verhelpen van constante spanningsladen (methode wordt opgeladen met constante druk), en is in serie geschakeld tussen laadstroom en is aangesloten tussen de laadstroomvoorziening en de oplaadbare batterij. Een weerstand (stroombegrenzende weerstand) van de bewegende aanpassingslaadstroom. Wanneer de laadstroom te groot is, is de drukval in de stroombegrenzende weerstand ook groot, waardoor de laadspanning wordt verlaagd. Wanneer de laadstroom klein is, is de drukval in de stroombegrenzende weerstand klein en is het spanningsverlies van het laadapparaat ook klein.

Op deze manier wordt de laadstroom automatisch zo aangepast dat deze een bepaalde grens niet overschrijdt. Deze methode wordt momenteel veelvuldig gebruikt voor onderhoudsvrije batterij-initiatie en aanvullende lading van gewone batterijen.