Power lithium battery this year or welcomes the first batch of retired tide capital to take a billion recycling market

2022/04/08

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോ പവർ -പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ കാതൽ എന്ന നിലയിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് സ്കെയിലിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനമുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു സർക്കുലേറ്റിംഗ് മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, വിഭവ വിനിയോഗം, ചെലവ് കംപ്രഷൻ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കാതെ, പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസ്സിന്റെ ഉയർച്ച അനിവാര്യമാണ്. അടുത്തിടെ, പാർട്ടിയുടെ ദേശീയ 7 മന്ത്രാലയം സംയുക്തമായി "ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ആൻഡ് യൂട്ടിലൈസേഷന്റെ ഭരണത്തിനായുള്ള ഇടക്കാല നടപടികൾ" (ഇനിമുതൽ "" അളവുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു), വ്യവസായ റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനത്തെ കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

എല്ലാ മൂലധനത്തിന്റെയും തിരക്കിനൊപ്പം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സ്കെയിൽ 2018 ൽ ഒരു ബ്രേക്ക് ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഭാവിയിൽ ഒരു പുതിയ കാറ്റ് രൂപപ്പെടുമെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. കോബാൾട്ട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വികസനത്തിന്റെ ചൂടുള്ള വ്യാപ്തിക്ക് ഗുണം ചെയ്യും, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിലൊന്നിൽ നിന്നുള്ള മെറ്റൽ കോബാൾട്ടിന്റെ ഒരു ദൃശ്യം. നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര കൊബാൾട്ട് വിപണിയിലെ ശരാശരി വില 650,000 യുവാൻ / ടൺ കൂടുതലാണ്, 2018 ലെ ഏകദേശം 540,000 യുവാൻ / ടൺ, 20%-ത്തിലധികം ഉയർന്നു, കൂടാതെ 2017 ഫെബ്രുവരി ആദ്യം 290,000 യുവാൻ / ടൺ വില കൂടുതൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

124% വർധന. ഡിമാൻഡ് വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, വിതരണം അപര്യാപ്തമാണ്, ഇത് കൊബാൾട്ട് വിലയുടെ യഥാർത്ഥ ശക്തിയാണ്. ചുവപ്പ് 2017, 2018 ലെ ചെറിയ മെറ്റൽ കൊബാൾട്ട്, തീ മാത്രമല്ല, കൊബാൾട്ട് വ്യവസായം, ഹുവായൂ കൊബാൾട്ട് വ്യവസായം മുതലായവ.

, മാത്രമല്ല റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത കൊബാൾട്ട് വിപണിയെ മൂലധന വേട്ടയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. നിലവിലെ ബാറ്ററി സാമഗ്രികളുടെ ഉപഭോഗം മൊത്തം കോബാൾട്ട് ഉപഭോഗത്തിന്റെ 60% വരും, പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച കോബാൾട്ട് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, അതായത്, പാഴ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിലൂടെ കോബാൾട്ടിന്റെ വിലയുടെ കോബാൾട്ട് പുനരുപയോഗം വീണ്ടെടുക്കുന്ന പ്രക്രിയ. എന്റെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട റിസോഴ്‌സ് സൈക്കിളുകളുടെ ഉപയോഗവും അൾട്രാ-ഫൈൻ കോബാൾട്ട് അധിഷ്‌ഠിത പൗഡർ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതും, ഗ്രീൻമെറ്റൻ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റിക്കവേഴ്‌സ് കോബാൾട്ടായി മാറി, അടുത്തിടെ, സെക്കൻഡറി വിപണിയിൽ വിപണിയുടെ തരംഗം നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഓഹരി വില 5.

ഫെബ്രുവരി 9-ന് 69 യുവാൻ / ഓഹരികൾ, മാർച്ച് 15 മുതൽ 8.29 യുവാൻ / ഷെയർ ഉയരം വരെ ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്നു, ഒരു മാസത്തിലേറെയായി 45% ത്തിലധികം വർദ്ധനവ്. ഗ്രീൻ മേയുടെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച കൊബാൾട്ട് ഉത്പാദനം ചെറുതല്ല.

റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത കോബാൾട്ട് ലോഹത്തിലൂടെ കമ്പനിക്ക് ഏകദേശം 4,000 ടൺ ഉണ്ടെന്ന് സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡാറ്റാ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും ഉണ്ട്. 2016-ൽ, എന്റെ രാജ്യം സ്വയം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച കൊബാൾട്ട് ഖനികൾ 7,700 ടൺ മാത്രമായിരുന്നു. ഗുജിൻ സെക്യൂരിറ്റീസ് മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കൊബാൾട്ടിന്റെ വില ടണ്ണിന് 10,000 യുവാൻ ഉയർന്നു.

ഗ്രീൻ മെയ് മാ ഏകദേശം 1 ബില്യൺ കട്ടിയാകും. കമ്പനി മൾട്ടി-സബ്‌സ്പെൻഡും സ്വയം-ഫണ്ടഡും വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ മൂന്ന് ഡോളർ മുൻഗാമികളുടെയും പോസിറ്റീവ് ഇലക്‌ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെയും ഉത്പാദനം തുടർച്ചയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും 100,000 ടൺ മൂന്ന് ഡോളർ മുൻഗാമിയും 60,000 ടൺ പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ മെറ്റീരിയലും രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ലോഹ കോബാൾട്ട് ഉത്പാദനം 20,000 ടൺ. . കമ്പനി വുക്സി ബേസ് 2018 ൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2019-ൽ, 2019-ൽ 10,000 ടൺ മുൻഗാമി പദ്ധതിയും ഉപയോഗപ്പെടുത്തും. കോബാൾട്ടിന്റെ തുടർച്ചയായ വർധിച്ചുവരുന്ന വിലയ്ക്ക് കീഴിൽ, ഗ്രീൻമെയ് ലിസ്റ്റ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ലാഭം കൊയ്തെടുത്തു. കമ്പനിയുടെ 2017 പെർഫോമൻസ് എക്‌സ്‌പ്രസ് ഡെലിവറി പ്രകാരം, ബിസിനസ് വരുമാനം 10 ആണ്.

523 ബില്യൺ യുവാൻ, വർഷം തോറും 34.29% വർധന; അറ്റാദായം 6003 ദശലക്ഷം യുവാൻ, വർഷം തോറും 128.56% വർധന.

ബാറ്ററി പാക്കിൽ നിന്ന് പ്രകടനത്തിന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി വർധിച്ചതായും കോബാൾട്ട് നിക്കൽ ടങ്സ്റ്റൺ പ്ലേറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന സ്കെയിൽ വർദ്ധിച്ചതായും കമ്പനി അറിയിച്ചു. കോബാൾട്ട് മാത്രമല്ല ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റിക്കവറി ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കാൻ നയം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. നിലവിൽ, പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനു ശേഷമുള്ള പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ ദിശ പ്രധാനമായും ഗോവണി ഉപയോഗത്തെയും ലോഹത്തിന്റെ വിലയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ചെലവ് പരിമിതികളും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാരണം, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വിപണനം ഇപ്പോഴും നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാഴ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം "വീണ്ടെടുക്കൽ പൊളിക്കുന്നു, നിധികളായി മാറുന്നു" താരതമ്യേന പക്വതയുള്ളതാണ്. ടേണറി ബാറ്ററികളിൽ മെറ്റൽ കോബാൾട്ടിന് പുറമെ നിക്കൽ, ലിഥിയം മുതലായവ കൂടുതലാണ്.

സിഐടിഐസി സെക്യൂരിറ്റീസ് ബോ യോങ്ഫെങ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ത്രിതല പദാർത്ഥങ്ങളെ പൊതുവെ നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട് മാംഗനീസ് (NCM), നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട് അലുമിനിയം (NCA) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ NCM 111-ൽ, ഉയർന്ന വീണ്ടെടുക്കലും പുനരുപയോഗ മൂല്യവും ഉള്ള നിക്കൽ, കോബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് എന്നിവ യഥാക്രമം 12%, 3%, 5% എന്നിങ്ങനെയാണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയിൽ കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ തുടങ്ങിയ അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലെങ്കിലും ലിഥിയം ഉള്ളടക്കം 1 ൽ എത്തുന്നു.

1%, എന്റെ രാജ്യത്ത് വികസിപ്പിച്ച ലിഥിയം ഖനിയിലെ ലിഥിയം ഉള്ളടക്കം ഏകദേശം 0.4% -0.7% മാത്രമാണ്.

അതേ ലോഹ വിഭവങ്ങളായ കൊബാൾട്ട്, നിക്കൽ, ലിഥിയം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം എന്നിവ പോലെ, വിപണി വിതരണം വ്യക്തമാകരുത്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വിലകൾ ഉയർന്നു. ബിസിനസ് സൊസൈറ്റിയുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ബാറ്ററി ലെവൽ കാർബണേറ്റ് അനുഭവം കുതിച്ചുയർന്നു, ഷാങ്ഹായിലെ ഫാക്ടറിയുടെ വില ഇപ്പോൾ 165,000 യുവാൻ / ടൺ ആണ്, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലാണ്. ടെട്രാക്സൈഡിന്റെ വില 150 യുവാൻ / കിലോയിൽ താഴെയാണ്, 2016 ൽ ഏകദേശം 400 യുവാൻ / കിലോ.

കൂടാതെ, ഫ്യൂച്ചർ മാർക്കറ്റിലെ ഷാങ്ഹായ്-നിക്കൽ പ്രധാന കരാറുകളുടെ വില 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ 6.43 യുവാൻ / ടണ്ണിൽ നിന്ന് 10.17 യുവാൻ / ടണ്ണായി ഉയർന്നു, കൂടാതെ ഏകദേശം 60% വർദ്ധനവുമുണ്ട്.

വിഭവങ്ങളുടെ പുനരുപയോഗം കൂടാതെ, പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ ദിശ കൂടിയാണ്. മാലിന്യത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ ധാരാളം ഹെവി ലോഹങ്ങളും ജൈവവസ്തുക്കളും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം, ഇത് പ്രകൃതിദത്ത പരിതസ്ഥിതിയിൽ മാത്രമല്ല, മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിലും കടുത്ത മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കണം. വേസ്റ്റ്-ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററിയിൽ മെർക്കുറി, കാഡ്മിയം, ലെഡ്, മറ്റ് വിഷാംശം തുടങ്ങിയ ഹെവി ലോഹ മൂലകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും ഹെവി മെറ്റാലിക് സംയുക്തം, ലിഥിയം ഹെക്സാഫ്ലൂറോഫോസ്ഫേറ്റ്, ബെൻസീൻ, ഈസ്റ്റർ സംയുക്തം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ആരോ യോങ്ഫെങ് വിശ്വസിക്കുന്നു. മൈക്രോബിയൽ ഡിഗ്രഡേഷൻ ആയിരിക്കും.

പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം അടിസ്ഥാനമാക്കി, വിപുലമായ വിഭവ മൂല്യവും സാമൂഹിക മൂല്യവും, 2009 മുതൽ, വാണിജ്യവൽക്കരണം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി എന്റെ രാജ്യം തുടർച്ചയായി ഡസൻ കണക്കിന് നിയമങ്ങളും നയങ്ങളും പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2018 ഫെബ്രുവരിയിൽ, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മന്ത്രാലയം മുതലായവ സംയുക്തമായി "രീതി" പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം, വ്യവസ്ഥാപിതവൽക്കരണം എന്നിവ ത്വരിതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് സമഗ്രമായ പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നത് വ്യക്തമാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒട്ടക ഷെയറുകളുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ്, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ജനറൽ മാനേജർ, സമ്മർ ഷിഷോംഗ്, "രീതി" പ്രധാന നടപടികൾ കോഡിംഗും ട്രേസബിലിറ്റി മാനേജ്മെന്റും ആണെന്ന് മറുപടി നൽകി, ഒരു ഏകീകൃത പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്ന കോഡിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാപിക്കുക, കണ്ടെത്താവുന്ന വിവര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം. അനുബന്ധ വിവരങ്ങൾ പങ്കിടൽ സംവിധാനം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉറവിടം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ചേസിംഗ്, നോഡ് നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതിലേക്ക് പോകുക. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഡിസൈൻ, ആക്സസ്, ഉൽപ്പാദനം, വിൽപ്പന, അഭ്യർത്ഥനകളുടെ എണ്ണം, പുനരുപയോഗം, പുതുക്കൽ എന്നിവയുടെ പരിപാലനം, സുഗമമായ ലാൻഡിംഗ്, കർശനമായ നടപ്പാക്കൽ തുടങ്ങിയ നിർദ്ദിഷ്ട ശിക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. ഓർഡർ വികസനം.

അതേ സമയം, മൾട്ടി-ചാനൽ മൂലധനം പിന്തുണയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ അവസാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് മൂന്നാം കക്ഷി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളെയും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളെയും ലിഥിയം-ഇലക്ട്രിക് മെറ്റീരിയലുകളെയും ആകർഷിച്ചു. കമ്പനികളും മറ്റ് മൂലധന റഷിംഗ് ലേഔട്ടും. തേർഡ്-പാർട്ടി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധി എന്ന നിലയിൽ, ഗ്രീൻ മെയ്, ഹുനാൻ ബാംഗ്‌പു എന്നിവയും മറ്റ് കമ്പനികളും വർഷങ്ങളായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുകയും പുതുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബി‌വൈ‌ഡി, ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു എന്നിവയിലെ മിഡിൽ, ഡൗൺസ്‌ട്രീം കമ്പനികളുമായി ഇത് സ്ഥിരമായ ഒരു റീസൈക്ലിംഗ് ചാനലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് നിലവിലെ ഗാർഹിക പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയാണ്.

റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ മുഖ്യധാരാ ശക്തി 90%-ത്തിലധികം വിഹിതം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 2014 മുതൽ, ചൈന AV, Guoxuan Haoke പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ മൂന്നാം കക്ഷി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളുമായി സഹകരിക്കുന്നതോ സഹകരിക്കുന്നതോ ആയ രീതിയിൽ സമാരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങി. ചൈന എവി ലിഥിയം 2014 സ്വയം നിർമ്മിച്ച ആദ്യ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ലൈൻ, കോപ്പർ അലുമിനിയം മെറ്റൽ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 98% വരെ, പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 90% കവിയുന്നു.

ഷെൻ‌ഷെൻ ബിക്ക് 2015-ൽ, ഷെൻ‌ഷെൻ ബക്ക് 200 ദശലക്ഷം യുവാൻ സ്വയം നിർമ്മിച്ച പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നതിനും പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പദ്ധതികൾക്കായി നിക്ഷേപിച്ചു, 20,000 സ്‌ക്രാപ്പ്ഡ് വാഹനങ്ങളും 30,000 ടൺ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അവ 2015 അവസാനത്തോടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 2017-ൽ 2000AH ബാറ്ററിയുടെ റിസോഴ്സ് റിക്കവറി ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കി, അതുപോലെ തന്നെ ഡേ-ഹാൻഡഡ് 2000 ബാറ്ററിയുടെ ടെസ്റ്റ് ലൈൻ, ടെസ്റ്റ് ലൈൻ, അതേ വർഷം, ജിഞ്ചുവാൻ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി, 200 ദശലക്ഷം യുവാൻ അൻഹുയി, ഗാൻസു രണ്ട് ബാറ്ററി ഉറവിടങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. സർക്കുലർ യൂട്ടിലൈസേഷൻ ടെക്നോളജി കമ്പനികൾ. മാർച്ച് 10 ന്, പ്രധാന ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ഒട്ടക ഓഹരികൾ 5 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപിക്കും, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, പ്രധാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, ഹുബെയ് പ്രവിശ്യയിലെ 1500 ഏക്കർ വിസ്തൃതിയിൽ.

എല്ലാ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കും ശേഷം, ഏകദേശം 300,000 ടൺ മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വാർഷിക വീണ്ടെടുക്കൽ സംസ്കരണത്തിന്റെ കഴിവും അനുബന്ധ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ പവറും 2025 ൽ രൂപീകരിച്ചു, വാർഷിക ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം ഏകദേശം 7.5 ബില്യൺ ആയിരുന്നു. "മേൽപ്പറഞ്ഞ നിക്ഷേപം രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് നടത്തുന്നത്, അതിൽ 2018 മുതൽ 2023 വരെ ഏകദേശം 3 ബില്യൺ യുവാൻ സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും വ്യവസായ പാർക്ക് നിർമ്മാണത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2020 മുതൽ 2025 വരെ ഏകദേശം 2 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപം, പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും ഉത്പാദനത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ കമ്പനിക്ക് രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള പ്രധാന ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റുകളുമായി സഹകരണ സഹകരണമുണ്ടെന്ന് Xia Shizhong വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിനാൽ കാറിൽ നിന്നുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ചാനലുകളുടെ ചാലകശക്തി ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പുനൽകുന്നു. അതേ സമയം, കമ്പനിയുടെ ലീഡ് 29 പ്രവിശ്യകളിലുടനീളമുള്ള ആസിഡ് ബാറ്ററി വിൽപ്പനാനന്തര, റീസൈക്ലിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ലോജിസ്റ്റിക് ചാനലുകൾ എന്നിവയും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.

ഭാവിയിൽ, മാലിന്യത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ മാലിന്യ ചക്രം അനുസരിച്ച് വടക്കൻ ചൈന, ഹുവാഷോംഗ്, കിഴക്കൻ ചൈന, ദക്ഷിണ ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായ തീവ്രമായ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടും. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ അപ്‌സ്ട്രീം എന്ന നിലയിൽ, ലിഥിയം-ഇലക്‌ട്രിക് മെറ്റീരിയൽ കമ്പനികളും റീസൈക്ലിംഗ് ഏരിയയിലേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങാൻ ഉത്സുകരാണ്. 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ലിഥിയം-നിയമവിരുദ്ധമായ പ്രസ്താവനയിൽ, കമ്പനി പൂർണ്ണമായും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ജിയാങ്‌സി സഫെംഗ് സർക്കുലർ ടെക്‌നോളജി കമ്പനി സ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി പറഞ്ഞു.

, ലിമിറ്റഡ്, ഒരു ലിഥിയം മെറ്റൽ വേസ്റ്റ് റീസൈക്ലിംഗ് സൈക്കിൾ യൂട്ടിലൈസേഷൻ പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ 12 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. ഒരു ലിഥിയം മെറ്റൽ വേസ്റ്റ് റീസൈക്ലിംഗ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണം ലിഥിയം, കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 5,000 ടൺ മാലിന്യത്തിന്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഉൽപാദന ശക്തി കൈവരിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, ഇത് കമ്പനിയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വ്യവസായ ലേഔട്ട് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രയോജനകരമാണ്.

2017 ഏപ്രിലിൽ, ഹുവാഗർ കോബാൾട്ട് വ്യവസായം കൊറിയൻ റീജനറേഷൻ മെറ്റൽ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനിയായ ടിഎംസി കമ്പനിയുടെ 70% ഇക്വിറ്റി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് റിസോഴ്‌സ് സൈക്കിൾ ബിസിനസിലെ നിക്ഷേപത്തെ വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിസോഴ്‌സ് സൈക്കിൾ ബിസിനസ്സിന്റെ വികസനം വേഗത്തിലാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2017 ഓഗസ്റ്റിൽ, പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു സബ്സിഡിയറി Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 100 ദശലക്ഷം യുവാൻ കോൾഡ് കോബാൾട്ട് നോട്ടീസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, കാന്തിക വസ്തുക്കൾ മുതലായവ മാലിന്യ ലോഹത്തിന്റെ പുനരുപയോഗം, സംസ്കരണം, വിനിയോഗം തുടങ്ങിയവ. വേസ്റ്റ് റീസൈക്ലിംഗും വെറ്റ് സ്മെൽറ്റിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ പദ്ധതിയും പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയിൽ മാലിന്യ പുനരുപയോഗ മേഖലയിലേക്ക് ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

സാധ്യതകൾ ശോഭനമാണെങ്കിലും, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഇപ്പോഴും പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ്, സ്കെയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും ഒന്നിലധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. "പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റിന് ബാറ്ററി ഫുൾ ലൈഫ് സൈക്കിളിനായി ഇൻഫർമേഷൻ ട്രെയ്‌സിബിലിറ്റി സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ, മാർക്കറ്റ് പ്രൈസിംഗ് നിലവിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. "റിട്ടയേർഡ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് റിസോഴ്സ് ലെവലുകൾ ഉണ്ടെന്നും എന്നാൽ റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയിൽ റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് ഉണ്ടെന്നും Xia Shizhong റിപ്പോർട്ടർമാരോട് പറഞ്ഞു. മേൽനോട്ടം കർശനമല്ല, റീസൈക്ലിംഗ് ചാനൽ നിരവധിയാണ്, അതിനാൽ വിപണി വില താറുമാറായതും അതാര്യവുമാണ്, ഇത് കടുത്ത മത്സരത്തിന് കാരണമാകുന്നു, നിയമപരമായ പാലിക്കലിന്റെ വില ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല.

ശക്തിയാണ്. നിലവിൽ, മാർക്കറ്റ് ഫലപ്രദമായ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മോഡ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, മൊത്തത്തിൽ അശ്രദ്ധമായ അവസ്ഥയാണ്, വലുപ്പമല്ല. വ്യക്തിഗത സ്വകാര്യ, റീട്ടെയിലർമാർ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ ഷോപ്പുകൾ, മറ്റ് നോൺ-പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് ബാറ്ററി ഒഴുകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, ഇത് മാലിന്യങ്ങൾ, ദ്വിതീയ മലിനീകരണം മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

അതിലുപരിയായി, റീസൈക്ലിംഗ് പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി കേവലം വീണ്ടും ചികിത്സിക്കുന്നു, ഇത് ആളുകളുടെ റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ ഹാനികരമാണ്. വേസ്റ്റ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് അപകടസാധ്യത കാരണം, നിലവിലെ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത പ്രീ-ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് ഏകീകൃത കോഡിംഗും വലുപ്പ നിലവാരവും ഇല്ല, അതിനാൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡിസ്മന്റ്ലിംഗ് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളുടെയും വ്യവസായ നയം തികഞ്ഞതല്ല.

കൂടാതെ, സാങ്കേതിക ഗ്യാരണ്ടിയും സാമൂഹിക ഉത്തരവാദിത്തവും ഇല്ല, ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള കമ്പനി മാലിന്യ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മര്യാദയോടെ വീണ്ടെടുത്തു, ഇത് വിലയുടെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയിലേക്കും മലിനീകരണത്തിനും ഡിസ്ചാർജിലേക്കും നയിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ ലിഥിയം- ഇലക്ട്രിക് റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായം പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്കും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനും വിധേയമാണ്. തെറ്റിദ്ധാരണയുടെ വകുപ്പ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ മെയിൻ പ്ലാന്റിലേക്കും ബാറ്ററി വിതരണക്കാരനിലേക്കും മൂന്നാം കക്ഷി ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയിലേക്കും യാത്ര ചെയ്യാൻ നിലവിലെ വ്യവസായം അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

റിട്ടയർ ചെയ്ത ബാറ്ററിയുടെ അടിസ്ഥാന ഡാറ്റയും വിരമിച്ച ബാറ്ററിയുടെ അടിസ്ഥാന ഡാറ്റയും അനുസരിച്ച് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി പുനഃസംഘടിപ്പിക്കൽ ഗോവണി ഉപയോഗവും വർഗ്ഗീകരണ വീണ്ടെടുക്കൽ ചികിത്സയും. അതേ സമയം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന ഏകീകരിക്കണം, കൂടാതെ മോഡുലാർ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള രൂപകൽപ്പന ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് പൊളിച്ചുമാറ്റാനും പുനഃക്രമീകരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.

വ്യാവസായിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് പുറമേ, നിരവധി സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ഉയർന്ന വരുമാന പ്രക്രിയ ചെലവുകൾ, വൈദ്യുതി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കമ്പനിയുടെ ലാഭക്ഷമത എന്നിവയും ആശാവഹമല്ല. CITIC സെക്യൂരിറ്റീസ് റിസർച്ച് ന്യൂസ് അവകാശപ്പെടുന്നത്, നിലവിലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിലെ ഭൂരിഭാഗം പങ്കാളികളും മോഡൽ പ്രോജക്റ്റിലോ മൈക്രോ-പ്രാഫിറ്റ് ബിസിനസ് സ്റ്റേറ്റിലോ ആണെന്നും, സ്കെയിൽ ഇഫക്റ്റ് രൂപപ്പെടുകയും, ചെലവാണ് നിലവിലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-ന്റെ പ്രധാന വഴിത്തിരിവ്. അയോൺ ബാറ്ററി. നിലവിലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ സ്കെയിലും വോളിയവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വ്യവസായം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുകയും മുൻനിര കമ്പനി വ്യാവസായിക നവീകരണത്തിന്റെ തോത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഭാവിയിലെ വ്യവസായത്തിൽ ചെലവിന്റെ വില ക്രമേണ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.

കുറയ്ക്കുക. ഗ്രീൻ മിന്റ് ഒയാങ് മിംഗ്‌സി, വീണ്ടെടുക്കൽ പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പ്രശ്‌നം ഒരു സ്കെയിൽ ഇഫക്റ്റ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും ഗോവണി ഉപയോഗത്തിനും അപക്വമായ ഒരു സാങ്കേതികതയുണ്ടെന്നും ചെലവ് കൂടുതലാണെന്നും പറഞ്ഞു. 2018-ന് മുമ്പ്, പുതിയ എനർജി വാഹനത്തിന്റെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത അറ്റത്ത് പ്രവേശിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, റീസൈക്ലിങ്ങിനായി ലഭ്യമായ ബാറ്ററി വളരെ പരിമിതമാണ്, ഇത് കമ്പനിയുടെ പുനരുപയോഗം പ്രയാസകരമാക്കുന്നു.

"ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റിക്കവറി ടെക്നോളജി റൂട്ട് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, റീസൈക്ലിംഗ് പ്രക്രിയ ഉയർന്നതാണ്. കൂടാതെ, മൂന്ന് യുവാൻ പോസിറ്റീവ് വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ മൂല്യം ഉയർന്നതാണ്, ലിഥിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് സിസ്റ്റം പോലുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ മൂല്യം കുറവാണ്. "സിയ ഉയർന്ന നികുതി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പരിസ്ഥിതി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ചെലവ്, നയം നടപ്പാക്കൽ എന്നിവ നിലവിലില്ല, പ്രോത്സാഹന സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവം ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വാണിജ്യപരമായ സാധ്യതയിൽ വലിയ വെല്ലുവിളിയാണെന്നും റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്ക് വലിയൊരു തുക മാത്രമേ ഉള്ളൂവെന്നും ഷിഷോംഗ് പറഞ്ഞു. - സ്കെയിൽ വികസനം.

ലാഭകരമായ ഇടം കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും. വലിയ തോതിലുള്ള വികസനം 2018-ൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റിക്കവറി കമ്പനികളുടെ സ്കെയിൽ വികസനം തകർക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗ്വാങ്‌ഫ സെക്യൂരിറ്റീസ് മുമ്പത്തെ റിപ്പോർട്ട്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 2014 മുതൽ സൂപ്പർ ഹൈ സ്പീഡ് കൈവരിച്ചു, ഇത് നാല് വർഷത്തിലേറെ ചരിത്രമാണ്.

നിലവിൽ, ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും 8 വർഷത്തേക്ക് വാറന്റി വിൽക്കുന്നു, 2016-ന് മുമ്പായി 5 വർഷമുണ്ട്, എന്നാൽ ആദ്യകാല ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം ഇപ്പോഴും പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ സേവന ആയുസ്സ് 4 വർഷമാണെന്ന് കരുതുക. ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 15% വർദ്ധിക്കുന്നു. അളവ് അനുസരിച്ച്, 2018-ൽ ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ അളവ് ഇരട്ടിയാക്കും, കൂടാതെ 39,500 ടൺ, 152,700 ടൺ, 277,300 ടൺ, 2018 മുതൽ 2020 വരെ, യഥാക്രമം 500,000 ടൺ റിപ്പോർട്ടുകൾ. 2016 മുതൽ 2020 വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 2018 മുതൽ 2025 വരെയുള്ള "വിരമിച്ച കാലയളവിലേക്ക്" പ്രവേശിക്കുമെന്ന് സ്കൈ ബ്രീസ് സെക്യൂരിറ്റീസ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ശ്രദ്ധിക്കുക.

2018-ൽ, ലിഥിയം-ഇലക്‌ട്രിക് റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് ആദ്യമായി ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തും, അടുത്ത മൂന്ന് വർഷങ്ങളിൽ ഉയർന്ന വേഗത നിലനിർത്തും. 2018 മുതൽ 2020 വരെ ആഗോള ലിഥിയം-ഇലക്‌ട്രിക് റിക്കവറി മാർക്കറ്റിന്റെ വലുപ്പം 4.14 ബില്യൺ യുവാൻ, 8 ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

29 ബില്യൺ യുവാൻ, 13.1 ബില്യൺ യുവാൻ. പാസഞ്ചർ ബാറ്ററിയുടെ ശരാശരി ആയുസ്സ് 5 വർഷവും ടാക്സി, ലോജിസ്റ്റിക് കാറുകളുടെ ശരാശരി ആയുസ്സ് 2 വർഷവും ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാർ ബാറ്ററി ലൈഫ് ശരാശരി 5 വർഷവുമാണെന്ന് CITIC സെക്യൂരിറ്റീസ് റിസർച്ച് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

അളവ് അനുസരിച്ച്, 2018-ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വലിയ തോതിലുള്ള റിട്ടയർമെന്റ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, കൂടാതെ റിട്ടയേർഡ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 11.99GWH-ൽ എത്തുന്നു, അതിൽ മൂന്ന് യുവാൻ ബാറ്ററി 8.85GWh ആണ്, ഒരു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി 3.

14GWH. 2020 ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ 25.57GWH (1857 ദശലക്ഷം ടണ്ണിന് തുല്യം), 2022 ചലനം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ 45-ന് അടുത്ത് വരും.

80GWH (തുല്യമായ 309,800 ടൺ), 2018-2022 ശരാശരി സംയുക്ത വർദ്ധനവ് നിരക്ക് 59.10% മുകളിൽ, ലോഹ മൂല്യം അളവ്, 2022 ആഭ്യന്തര ഊർജ്ജ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് സ്കെയിൽ 10 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയും. "പ്രീ-ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക്, ഏകീകൃത എൻകോഡിംഗും വലുപ്പ നിലവാരവും ഇല്ല, അതിന്റെ ഫലമായി ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡിസ്മന്റ്ലിംഗിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, കോഡിംഗ്, വലുപ്പം മുതലായവ പോലുള്ള അനുബന്ധ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്റെ രാജ്യം പ്രഖ്യാപിക്കും.

2018 ഫെബ്രുവരിയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഗോവണി എടുക്കുന്നു. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ, സ്കെയിൽ പ്രശ്നം ക്രമേണ പരിഹരിക്കുന്നു. 2017ൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വാഹന വിൽപ്പന 700,000 ആയിരുന്നുവെന്ന് സിയ ഷിഷോങ് പറഞ്ഞു.

ഇവിടെ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി കാർ ഏകദേശം 1.6 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, വലിയൊരു ഭാഗം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ 2020 ചലനത്തിനിടയിൽ, വാർഷിക ക്രെഡിറ്റ് 32 ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2GWH, ഏകദേശം 500,000 ടൺ. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്കെയിൽ 15.6 ബില്യൺ യുവാൻ ആകും.

2023 ആകുമ്പോഴേക്കും മാലിന്യത്തിന്റെ അളവ് 101GWH-ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഏകദേശം 1.16 ദശലക്ഷം ടൺ. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം അനുസരിച്ച്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ 2018 ൽ വിരമിച്ച വേലിയേറ്റങ്ങളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉയരും.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
നിങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ ഞങ്ങളോട് പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക
Chat with Us

നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

മറ്റൊരു ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
നിലവിലെ ഭാഷ:മലയാളം