Унаа маанилүү көңүл: электр унаа күчү литий батареянын жарактуулук мөөнөтү бар

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Улуттук казыналык, Мамлекеттик салык башкармалыгы жана Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан берилген унаа ишканалары транспорт каражаттарын сатып алуу салыгын төлөөдөн бошотулган "Жаңы энергетикалык унаа моделдеринин каталогуна" кириши керек "Жаңы энергетикалык унаанын кубаттуулугу литий батареялары, мотор, электр башкаруу ж. 5 жылдан кем эмес же 100 000 километрге (биринчи тейлөө менен) кепилдик берилет. Электр унаасынын батарейкаларына кепилдик берилгенден кийин эмне болот, аны кантип чечүү керек? Динамикалык литий батарейкасы рыногуна кирет, сиз эки суроодон кутула албайсыз: Сыгылган жана калыбына келтирилген, айрыкча батарейканы калыбына келтирүү тармагында, учурда стандарттардын жетишсиздиги бар, 1 20 грамм уюлдук телефондун литий-иондук батареялары үч стандарттык бассейндин көлөмүн булгашы мүмкүн, эгерде жер үстүндө ташталган болсо, 100 чарчы километр жерди түзүшү мүмкүн. 1 тоннага жакын булганганын биле алам.

Жогорудагы суроолордо кабарчы Ван Цзы Донг менен маектешти, Улуттук 863 электр унаасынын негизги күчү литий батареясын сыноо борборунун директору. Анын ою боюнча, сапаттуу жылуулоо алдында эки жагдай болгон: 1. Батарея топтомундагы көйгөй Сиз унаа компаниясы аркылуу аккумулятор өндүрүүчүлөрдү таба аласыз; Экинчиден, аккумулятордун пакети толугу менен талкаланды, ал аккумулятордун пакетине кылдат алмаштырылат, мындан ары электрдик унаалар үчүн ылайыктуу эмес, кадам колдонуу абалына кирип, акыры кайра иштетилет.

Техникалык тейлөө жана кадамдарды тейлөөдөн кийин "" кепилдик мөөнөтү батареянын иштөө мөөнөтүнө барабар эмес. — Бул тууралуу журналисттерге Принс Кыш билдирди. Чынында, керектөөчүлөр батареянын иштеши жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок, жалпысынан, батареянын кубаттуулугу 80% дан жогору болсо, электр унааларын кадимкидей колдонсо болот.

Колдонуу учурунда айрым партиялар менен көйгөйлөр жаралса, тиешелүү уячаны алмаштыруу керек болсо, батарейканын толук пакетин алмаштырбаңыз, андыктан баасы өтө жогору болбойт. «Бирок аккумулятордун сапаты бирдей болбогондуктан, жеке керектөөчүлөрбү же корпоративдик кардарларбы, аккумулятордун кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин иштеши кооптонууда, кабарчы жана бир нече компаниялар да көптөгөн компаниялар бул көрүнүш үчүн тиешелүү кызматтарды ишке киргизгендигин аныкташкан. Кардардын шектенүүлөрүн жокко чыгаруу үчүн кеңейтилген жана арзандатуу кайра иштетүү кызматтары сыяктуу.

China Aviation Lithium (Luoyang) Co., Ltd. ички рыноктун кызматкерлери үчүн жооп берет журналисттерге.

«Биз автобус кардарларын беш жылдык кепилдикке кабыл алып, акы төлөнүүчү кызматтарды узартуу келишимине кол койдук. Мындан ары колдонууга болбой турган батарейкаларга келсек, компания аны төлөйт. «Кабарчы кызматкерлер менен баарлашууда, ар кандай түрлөрүнөн, дараметин ж.б.

Электр унааларынын стандартына жетпеген литий батареясы жөнүндө теория тепкичтин баскычына кириши керек. Кытайдын CITI-UNITA базар кызматкерлери электр унаалары менен алмаштырылган аккумулятор жарандык талаада колдонулушу мүмкүн экенин жана жаңы энергия бөлүштүрүлгөн электр станцияларында, көчө чырактарында, байланыш базалык станцияларында жана башка энергия сактоодо колдонулушу мүмкүн экенин айтты. Турдук унаалар, гольф арабалары сыяктуу төмөн ылдамдыктагы электр унааларында, чыгымдарды үнөмдөө үчүн батареянын рельстерин ишке ашыруу.

Батареянын рельстеринен корреляция, батареяны калыбына келтирүү кыйынчылыгы чоңураак. кайра иштетүү тармагында күч литий батарея кайра иштетүү кыйын күч литий батареяны кайра иштетүү стандарттарынын жоктугу болуп саналат. Принцтин алдында кадамдарды кантип аткаруу да стандарттын жоктугу, «кийинки кадамга кирүү үчүн батареянын сыйымдуулугуна кантип жетишүү керек.

Эч кандай так стандарт жок жана канчалык деңгээлде кайра колдонууга болбойт жана кайра иштетүү процессине кирүү үчүн так стандарт жок. "Кайра иштетүү стандарттарынын жоктугунан тышкары, компаниянын квалификациясы батареяны калыбына келтирүүнү чектеген дагы бир тоскоолдук болуп калды." Батареянын начарлашынын тереңдеши менен, батарейкалардын коопсуздук көрсөткүчтөрү тынымсыз төмөндөп, кайра иштетүүчү компания тиешелүү каражаттарга жана тиешелүү квалификацияга ээ болууга тийиш.

мүмкүн эмес. "Принс Винтер кабарчыга аккумуляторду коопсуз кайра иштетүү абдан чоң экенин айтты. Чындыгында, ата мекендик литий-иондук батарейканын сорттору көп түрдүүлүккө ээ жана батареяны куруу үчүн туруктуу стандарт жок.

Индустриалдык башкарууну калыптандыруу кыйын. Маалыматтарга ылайык, литий-иондук батарейкалардан литий карбонатты калыбына келтирүүнүн баасы дагы эле компаниянын түздөн-түз экенин көрсөткөн маалыматтар бар. Өндүрүштүн баасы 5 эседен ашат, бул кайра иштетүү шыктануусунун жоктугуна, ошондой эле бекемдээрлик саясаттын жоктугуна алып келет жана күчтүү жана литий батареясын калыбына келтирүү өтө кыйын.

Өндүрүштөн, колдонуудан, тепкичтен, кайра иштетүүдөн чыккан кубаттуу литий батареясы толугу менен жабык цикл системасы болушу керек, бирок тиешелүү стандарттардын жоктугунан улам, өтө көп батарейкалар бар, калыбына келтирүү жөндөмүнүн жоктугу, литий батареяларынын жетишсиздигинде көптөгөн көйгөйлөр бар, ал тургай, колдонуунун натыйжалуулугу төмөн жана булгануу көйгөйлөрү дагы болот. Бул жагдайлар өкмөткө, компанияларга жана жеке адамдарга белгисиз болгон жакшы өнөр жай экосистемасынын бузулушуна алып келди. [Комментарий] Күчтүү литий батарейка маселесин чечүүдө инструкторлор графигин таркатуу керек кубаттуулуктагы литий батареясы - бул жетекчи, бири өндүрүштө жогору, ал эми ырааттуулук жогору талап кылат, бири аягы колдонуп жатат, ашып кете албайт.

Бул эки маселеден тышкары бир маселе бар: эгерде менде сапаттуу камсыздандыруу болсо, эмне кылышым керек? Учурда автор жакшы чечимди көргөн жок. Буга чейин, Каржы министрлиги, Салык башкармалыгы жана Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги "Жаңы энергетикалык автоунааларды сатып алуу салыгын бошотуу жөнүндө билдирүүдө" ачык айтылган жана тиешелүү моделдер улуттук стандарттарга жооп бериши керек, ошондой эле "жаңы энергия транспорт каражатынын литий батареясына" жооп бериши керек. 100 000 километр (биринчи-акыркы) кепилдик менен. ".

Менин өлкөмдүн биринчи этабынын биринчи этабы 2009-жылы башталган. Ошол жылдары, ал колдонууга киргизилген кубаттуу литий батареясы кыска, саны, сапатты камсыздоо талаптары бирдиктүү жоболор жок, ал эми батареянын таасири сапаты көйгөйү чыгып кеткен эмес. Бүгүнкү күндө, акыркы жылдары, менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаа сатуу көбөйдү жана сапаты изоляциядан ашкан кубаттуулукка негизделген литий батарейкалардын саны да геометриялык класстын өсүшүн көрсөтүп турат, биринчи этапта батарейкалардын саны аз болсо да, ал да кепилдик мөөнөтүн өттү.

Батареянын сапаты өткөндөн кийин, сапаты барган сайын күчөп баратат. Кепилдиктен кийин, кубаттуу литий батарейкасы да энергиянын тыгыздыгынын 80% ээ, бирок ал кубаттуу литий батареясы катары колдонууга ылайыктуу эмес. Бул дагы жетиштүү, мисалы, унаадагы батареянын тепкичтери жок.

Бул практика чет өлкөлөрдө ийгиликтүү прецеденттерге ээ. Үзгүлтүксүз кайра иштетүү чараларынын жана масштабдуу эффекттин жогорулашынан улам, Тесланын Моделдерде колдонулган 18650 цилиндрдик батареялары болжол менен 40% га кыскарган. Тесланын баасы ар дайым абдан жогору, эгерде батареяны кайра иштетүү болбосо, баасы жогору болот.

Бирок, ата мекендик жогорку текшерилген батареяны кайра иштетүү идеалдуу эмес. Автордун айтымында, BYD электр унааларын сатууну өндүрөт, ошондой эле фотоэлектрдик энергияны өндүрүү жана энергияны сактоо тармагында алектенет, ал эми литийдик батареяларды кайра иштетүү жакшыраак. Башка жаңы энергия кыймылдаткычтары дээрлик бир өндүрүш болуп саналат жана электр унааларды сатат, жана ал батареяларды кайра иштетүү боюнча абдан оптимисттик эмес.

Жаңы энергетикалык унаа семинарында, байланыш тармагындагы адис, ал авторго байланыш базалык станциясынын резервдик кубаттуулугу боюнча, алар унаанын эски батареясын колдонууга абдан даяр эмес экенин айтты. Мен буга чейин колдонуп, көйгөйдү ачыкка чыгаргам. Ар бир литий-иондук аккумулятордук компаниянын техникалык деңгээли бирдей эмес.

Ал бир эле базалык станцияда ар кандай маркадагы эски батареяларды колдонот. Батареялар көп, кээ бир чийки батарейкалар, базалык станцияда өчүрүүнү колдонуу да абдан тез, бул батареялар Тез өчүп кетүү башка батарейкаларга таасир этет. ырааттуулугун сактоо үчүн, ошол эле базалык бекетинде бир эле компания тарабынан жок эски батарея, бирок ар дайым бир саны бар, жеке базалык бекети батарейкалардын башка бренддер дал келиши керек.

Базалык станцияда мынчалык талап кылынган талаптарды колдонуу үчүн электромобил жок, бирок техникалык тейлөө да керек. Анткени, бул электромобилдерден алынып салынган аккумулятор. Техникалык тейлөөгө кеткен чыгымды эске албай коюуга болбойт, айрыкча кээ бир базалык станциялар салыштырмалуу алыс, аны тейлөө оңой эмес.

Адамдын айтымында, бир эле батареяны сатып алуу баасынан эски батареянын баасы салыштырмалуу төмөн, бирок толук жашоо циклинен эски батареянын баасы артыкчылык катары каралбайт. Кепилдик линиясы боюнча маселе чечилип, системалуу чечимдер кабыл алынышы керек. Биринчиден, саясат боюнча чаралар көрүлүп жатат; экинчиси - бир нече звенолордун кызыкчылыктарын чогуу өндүрүү, пайдалануу, калыбына келтирүү.

Азыркы учурда, автомобиль компаниясы аккумуляторду кайра иштетип, башка компанияларды табат, бул базар экономикасы мүмкүн эмес, автор алгачкы күндөрү тиешелүү бөлүмдөр кандайдыр бир стимулдаштыруу саясатын киргизүүсү керек деп эсептейт. Система жетилип, жакшыргандан кийин, рынокту коё бериңиз. Визуалдык колдонуу жок.

Бул энергияны сактоо же байланыш тармагында колдонулган жана бул практика BYD кызыкчылыктарына байланыштуу жана аларда, албетте, энтузиазм бар. Башка компаниялар өздөрүнүн чакан абакуста, ал эми энтузиазм анчалык жогору эмес. Автор батарейканы электромобилдерди колдонуучулардан алып салууну, байланыш компаниясынын тестирлөө стандарттарына жетүүнү, ээлери үчүн айрым чалууларды же интернет-трафикти арзандатууну ж.б.

Бул колдонуучуларды электр унааларын туура айдоого түрткү берет, бирок ошондой эле кара цехке агымдын алдын алуу үчүн аккумуляторду кадимки агрегаттарга төлөөгө даяр компанияларга жана колдонуучуларга мүмкүнчүлүк берет. Уакыт узак, сапалы изоляция аккумуляторы одан эр!