រថយន្តអគ្គិសនី ដំណោះស្រាយ "armpar" សីតុណ្ហភាពទាប

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមករា ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានផ្តល់ដំណោះស្រាយសម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាប "ក្លៀក" នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត មានការថយចុះនៃការអនុវត្តយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ការបន្ថយសមត្ថភាពថ្ម ការបន្តសារជាថ្មី ឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានវិទ្យា ត្រូវបានរៀបចំ និងផ្តល់ថាមពលរយៈពេលវែង ស្ថាប័នឧស្សាហកម្ម វិទ្យាស្ថានវិទ្យាល័យ ដើម្បីអនុវត្តការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស ការបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើតខ្សែភាពយន្ត impedance ទាប សារធាតុបន្ថែម អាគុយគ្រប់អាកាសធាតុ និងការអនុវត្តការបើកបររថយន្តឧស្សាហកម្មទាប R<0000 ផ្សេងទៀត ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានវិទ្យា បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ សិក្ខាសាលារបស់អ្នកជំនាញក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងផងដែរ ដើម្បីលើកកម្ពស់បញ្ហានេះ។

មានវិធានការមួយចំនួន៖ ទីមួយ សុំឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តពង្រឹងសេវាកម្មក្រោយការលក់ ដោះស្រាយការអំពាវនាវរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ រៀបចំស្ថាប័នឧស្សាហកម្មដើម្បីពង្រឹងការឃោសនាវិទ្យាសាស្ត្រ និងណែនាំការប្រើប្រាស់វិទ្យាសាស្ត្រ។ ទីពីរគឺដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុន និងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម ដើម្បីពង្រឹងការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបើកបរក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងធ្វើអោយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរឡើង។

ទីបីគឺចាប់យកការស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធ ពន្លឿនការលើកកម្ពស់លក្ខខណ្ឌការងាររបស់ប្រទេសខ្ញុំ បញ្ជាក់ពីការអនុវត្ត និងតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប និងពង្រឹងការចូលប្រើប្រាស់ផលិតផល និងការត្រួតពិនិត្យភាពស៊ីសង្វាក់ផលិតកម្ម។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនសំខាន់ៗ ស្ថាប័នឧស្សាហកម្មបានធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្ម បោះពុម្ពផ្សាយរថយន្តរដូវរងា ការបង្កើនសេវាកម្មបោះចោល ប្លង់គម្រោងស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ វាត្រូវបានគេយល់ថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តនិងថ្មទាំងមូលមាន "ឃាតករ" សីតុណ្ហភាពទាបដើម្បីទប់ទល់នឹងជីវិតនៃជីវិតហើយពួកគេកំពុងពង្រឹងការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសនិងការដំឡើងសេវាកម្ម។

ថាមពលថ្មីរបស់ Beiqi ប្រើប្រព័ន្ធកំដៅ PTC ដែលស្រដៀងទៅនឹង "កំដៅជាន់" ទៅនឹងថ្ម រចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញ ហើយការចំណាយគឺទាប ប៉ុន្តែថាមពលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកំដៅកំដៅដែលនឹងលះបង់រយៈពេលនៃការស៊ូទ្រាំមួយចំនួន។ លើសពីនេះ ថាមពលថ្មីរបស់ Beiqi ក៏ចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយមិនមានសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត និងថ្មអាកាសធាតុ ដោយបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម IBTC ជំនាន់ទីបួន។ ថ្ម BYD blade ប្រើរចនាសម្ព័ន្ធ "គ្មានម៉ូឌុល" អនុញ្ញាតឱ្យខ្សែកំដៅចូលទៅក្នុងវេទិកាកំដៅ, កំដៅកោសិកាថ្មទាំងអស់ជាមួយនឹងផ្ទះល្វែងធំ, ប្រសិទ្ធភាពកំដៅគឺឯកសណ្ឋានកាន់តែច្រើន, និងសីតុណ្ហភាពថ្មគឺស្រប, ដែលអំណោយផលក្នុងការបញ្ចេញអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន; ម៉្យាងវិញទៀត តាមរយៈការកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់របស់រថយន្តជាបន្តបន្ទាប់ ដោយប្រើវិធានការដូចជាខាញ់ដែលមាន viscosity ទាបក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា។

រថយន្តរបស់ Wei Lian កែលម្អគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយដែលពាក់ព័ន្ធ ដូចជាស្ថានីយ៍បញ្ជូនថាមពល ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការបើកបរដោយសីតុណ្ហភាពទាប ហើយបញ្ហាប្រឈមគឺប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងស្តង់ដារសេវាកម្មសម្រាប់ស្ថានីយ៍សន្សំថាមពល។ ចាប់ពីចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ វាមានប្រហែលជាង 70 ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរ ដែលស្មើនឹង 2 ស្ថានីយ៍ក្នុងមួយសប្តាហ៍។ Weima Motor ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថេរនៃកញ្ចប់ថ្ម 24 អាកាសធាតុ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំដៅប្រព័ន្ធដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវឯករាជ្យ ប្រព័ន្ធកំដៅអគ្គិសនី PTC ដក 30 ¡ã C ប្រព័ន្ធកំដៅប៉ូល គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្មឱ្យកាន់តែមានស្ថេរភាពក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព និងការសាកថ្ម និងប្រសិទ្ធភាពបញ្ចេញថាមពលថ្មសម្រាប់រដូវរងារ។

លើសពីនេះ សេវាត្រួតពិនិត្យពិសេសក្នុងរដូវរងាក៏ត្រូវបានបើកដំណើរការផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការរចនាពិសេសនៃសម្ភារៈវិជ្ជមានអេឡិចត្រូលីតជាដើម។ នៃថ្ម monomer អគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពល។ល។

ក៏កំពុងសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយមហាវិទ្យាល័យ និងសាកលវិទ្យាល័យ ដើម្បីបង្កើតបច្ចេកទេសកំដៅដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការរចនាកញ្ចប់ថ្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អ ដោយគិតគូរពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងប្រសិទ្ធភាពថ្ម។ តុល្យភាព។