Қуатты литий батареясы осы жылы немесе миллиардтаған қайта өңдеу нарығын алатын зейнеткерлікке шыққан толқындық капиталдың бірінші партиясын құптайды

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің тізбегінің негізі ретінде динамикалық литий-иондық аккумулятор өнеркәсібі ауқымның қарқынды дамуына ие, сонымен қатар айналым моделін жасау қиын. Қоршаған ортаны қорғауға, ресурстарды пайдалануға, шығындарды қысқартуға қарамастан, қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу бизнесінің өсуі сөзсіз. Жақында Ұлттық 7 партия министрлігі бірлесіп, саланы қайта өңдеу жүйесін одан әрі ілгерілету үшін «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жарату жөніндегі уақытша шараларды» (бұдан әрі «Шаралар» деп аталады) шығарды.

Кейбір сарапшылардың пайымдауынша, барлық астананың асығуымен қуатты литий-иондық аккумулятордың масштабы 2018 жылы үзіліс жасайды, осылайша болашақта жаңа жел қалыптастырады. Кобальттың арқасында аккумуляторды қайта өңдеу жаңа энергетикалық көліктердің дамуының қызу деңгейіне пайдалы, қуатты литий-ионды батареялардың бірінен металл кобальттың көрінісі болуы мүмкін. Қазіргі уақытта ішкі нарықтағы кобальттың орташа бағасы 650 000 юань/тоннадан жоғары, 2018 жылы шамамен 540 000 юань/тонна, 20%-дан астам өсті және 2017 жылдың ақпан айындағы 290 000 юань/тонна бағасы көбірек тіркелді.

124% өсті. Сұраныс тым танымал, ұсыныс жеткіліксіз, бұл кобальт бағасының бастапқы күші екені сөзсіз. Қызыл 2017, 2018 жылы шағын металл кобальт, тек отпен ғана емес, Кобальт өнеркәсібі, Хуайоу кобальт өнеркәсібі және т.б.

, сонымен қатар қайта өңделген кобальт нарығына капиталды қудалау көрінісіне кіруге мүмкіндік беріңіз. Ағымдағы аккумуляторлық материалды тұтыну кобальтты тұтынудың жалпы көлемінің шамамен 60% құрайды, бұл регенерацияланған кобальт деп аталады, яғни кобальтты қайта пайдалануды қалпына келтіру процесі, батареяның қалдықтарын қалпына келтіру арқылы кобальт бағасын қайта пайдалану. Менің елімнің ең үлкені ретінде, тастанды ресурс циклдарын пайдалану және ультра жұқа кобальт негізіндегі ұнтақ шығарады, Greenmetan динамикалық литий-иондық батареясы кобальтқа айналады, жақында қайталама нарықта нарық толқынына ие болды, акция бағасы 5.

9 ақпанда 69 юань / Акциялар, 8,29 юаньға дейін ауытқиды / 15 наурыздан бастап акция биіктігі, бір айдан астам уақыт ішінде 45%-дан астам өсті. Грин Мэйдің регенерацияланған кобальт өндірісі аз емес.

Қаржылық есеп компанияның қайта өңделген қайта өңделген кобальт металы арқылы шамамен 4000 тоннасы бар екенін көрсетеді және деректер статистикасы бар. 2016 жылы менің елімнің өзі өндірген кобальт кеніштері небәрі 7700 тоннаны құрады. Guojin Securities бұрын хабарланған болатын, кобальт бағасы тоннасына 10 000 юаньға көтерілді.

Жасыл Мэй Ма шамамен 1 млрд қалыңдайды. Кәсіпорын көп субсидиялы және өзін-өзі қаржыландыруды ұлғайтты және үш долларлық прекурсорлар мен оң электродтық материал өндірісін үздіксіз ұлғайтып, 100 000 тонна үш долларлық прекурсор мен 60 000 тонна оң материалды құрап, металл кобальт өндірісін 20 000 тоннаға көбейтті. Компанияның Wuxi базасы 2018 жылы өндіріске енгізіледі деп күтілуде.

2019 жылы 10 000 тонна прекурсорлық жоба 2019 жылы да пайдалануға беріледі. Кобальт бағасының үздіксіз өсуі жағдайында Гринмей листингтен кейінгі ең жақсы пайданы жинады. Компанияның 2017 жылғы өнімділігін жедел жеткізуге сәйкес, бизнес кірісі 10.

523 млрд юань, бір жылмен салыстырғанда 34,29%-ға өсті; таза пайда 6003 миллион юань болып, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 128,56% өсті.

Компания өнімділік өнімділігі батарея жинағынан айтарлықтай өскенін және кобальтты никель вольфрам пластиналарының сатылым ауқымы өскенін айтты. Саясат тек кобальтты ғана емес, литий-ионды батареяны қалпына келтірумен өңделуі үшін өте өзгермелі. Қазіргі уақытта қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеуден кейін қолданудың маңызды бағыты негізінен баспалдақтарды пайдалану мен металдың бағасына негізделген.

Техникалық қиындықтар мен шығындардың шектеулері сияқты факторларға байланысты динамикалық литий-ионды аккумуляторды нарыққа шығару әлі де көптеген мәселелерге тап болып отыр және «қалпына келтіруді бөлшектеу, қазынаға айналдыру» қалдық батареяларды пайдалану салыстырмалы түрде жетілген. Металлдан басқа кобальт, никель, литий, т.б. үштік батареяларда жоғарырақ.

CITIC Securities Bow Yongfeng үштік материалдар әдетте никель-кобальт марганец (NCM) және никель-кобальт алюминий (NCA) болып бөлінетінін атап өтті. Ең көп таралған NCM 111-де никель, кобальт, марганец сәйкесінше жоғары қалпына келтіру және қайта пайдалану құндылығымен 12%, 3% және 5% құрайды. Литий темір фосфатты иондық аккумуляторда кобальт, никель сияқты сирек металдар болмаса да, литий мөлшері 1-ге жетеді.

1%, ал менің елімде дамыған литий кенішіндегі сәйкес литий мөлшері шамамен 0,4% -0,7% құрайды.

Кобальт, никель, литий сияқты бірдей металл ресурстары және жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы сияқты, нарықтық ұсыныс айқын болмауы керек және соңғы жылдары баға өсті. Іскерлік қоғамның статистикасы бойынша, аккумулятор деңгейіндегі карбонат тәжірибесі күрт өсіп, Шанхайдағы фабриканың бағасы қазір 165 мың юань/тоннаға жетіп, тарихи жоғары деңгейге жетті. Тетраоксидтің бағасы 150 юань/кг-нан аз, 2016 жылы шамамен 400 юань/кг.

Сонымен қатар, фьючерстік нарықтағы Шанхай-никель негізгі келісімшарттарының бағасы 2016 жылдың ақпан айында 6,43 юань/тоннадан 10,17 юань/тоннаға дейін көтерілді және өсімнің 60%-ы дерлік байқалады.

Ресурстарды қайта өңдеуден басқа, қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру де қоршаған ортаны қорғау бағыты болып табылады. Қалдықпен жұмыс істейтін литий-иондық аккумуляторларда ауыр металдар мен органикалық заттардың көп мөлшері бар екені белгілі, олар тек табиғи ортада қатты ластануды ғана емес, сонымен бірге адам денсаулығын да қалыптастыруы керек. Arrow Yongfeng литий-иондық аккумулятордың құрамында сынап, кадмий, қорғасын және девичидегі басқа уыттылық сияқты ауыр металл элементі болмаса да, оның құрамында ауыр металдық қосылыс, литий гексафторофосфат, бензол, эфир қосылысы бар деп есептейді. Микробтық деградация қиын.

Қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеуге, кең ресурстық құндылыққа және әлеуметтік құндылыққа сүйене отырып, менің елім 2009 жылдан бастап коммерцияландыруды жүзеге асыру үшін батареяларды қайта өңдеуді қолдауға арналған ондаған ережелер мен саясаттарды дәйекті түрде жариялады. 2018 жылдың ақпан айында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Қоршаған ортаны қорғау министрлігі және т.б. «әдісі» бірлесіп жарияланады.

Коммерцияландыруды, аккумуляторларды қайта өңдеуді жүйелеуді жеделдете отырып, қуатты жинақтаушы аккумуляторларды қайта өңдеудің кешенді жүйесін құру жолға қойылғаны анық. Осыған байланысты Camel Shares вице-президенті, институттың бас менеджері Жаз Шичжоң жауап берді, «Әдіс» негізгі шаралары кодтау және бақылауды басқару, қуатты литий-ионды аккумуляторлық өнімді кодтаудың бірыңғай стандартын, бақылауға болатын ақпаратты басқару жүйесін және онымен байланысты ақпарат алмасу механизмін құру, қуат көзін қамтамасыз ету, литий-ионды аккумуляторлық өнімді бақылау, тексеруге болмайды. Динамикалық литий-ионды аккумулятордың дизайнын, қол жеткізуді, өндіруді, сатуды, сұраулар санына техникалық қызмет көрсетуді және қайта өңдеуді және пайдалануды және ұсынылатын жазалау механизмдерін, мысалы, тегіс қону, қатаң орындау динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеуге ықпал етеді Тапсырысты әзірлеу.

Сонымен қатар, көп арналы капиталға қолдау көрсетілсе де, динамикалық литий-ионды батареяны қалпына келтіру өнеркәсіптік тізбектің соңындағы маңызды бөлігі болып табылады, ол сонымен қатар үшінші тарап қайта өңдеу компанияларын, аккумулятор өндірушілерін және литий-электрлік материалдар компанияларын және басқа да капиталды асығыс орналастыруды тартты. Үшінші тарап қайта өңдеу компаниясының өкілі ретінде Green Mei, Hunan Bangpu және басқа компаниялар көптеген жылдар бойы литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеумен және жаңартумен айналысады. Ол сондай-ақ BYD, BMW компанияларындағы ортаңғы және төменгі ағынды компаниялармен тұрақты қайта өңдеу арнасын құрды және қазіргі отандық қуатты литий-ионды батарея болып табылады.

Қайта өңдеу нарығының негізгі күші 90%-дан астам үлесті алады. 2014 жылдан бастап Guoxuan Haoke, China AV ұсынған аккумулятор өндірушілері үшінші тарап қайта өңдеу компанияларымен ынтымақтасу немесе ынтымақтасу жолында іске қосыла бастады. Қытай AV Lithium 2014 өзін-өзі құрастырған бірінші қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру демонстрациялық сызығы, мыс алюминий металын қалпына келтіру жылдамдығы 98% дейін, оң электрод материалын қалпына келтіру жылдамдығы 90% -дан асады.

Шэньчжэнь Бик 2015 жылы Шэньчжэнь Бак 200 миллион юань көлемінде өз күшімен салынған жаңа энергетикалық көлікті бөлшектеу және қайта өңдеу жобаларына инвестиция салды, 2015 жылдың аяғында құрылысы басталған 20 000 сынған көлік пен 30 000 тонна қуатты литий-ионды аккумуляторлар сала алады. Guoxuan Qika 2017 2017 жылы 2000AH батареяның ресурс қалпына келтіру желісін аяқтады, сонымен қатар күндізгі 2000 батареяның сынақ сызығы, сынақ желісі, сол жылы және Цзиньчуан ғылымы мен технологиясы, Аньхойда 200 миллион юань, Ганьсу екі батарея ресурстарын айналмалы пайдалану технологиясын құрды. 10 наурызда негізгі қорғасын-қышқылды аккумулятордың түйелік үлесі Хубэй провинциясында 1500 акр аумақты қамтитын динамикалық литий-ионды аккумулятор, негізгі литий-иондық аккумулятордың құрылысына 5 миллиард юань инвестициялайды.

Барлық жобалардан кейін 2025 жылы шамамен 300 000 тонна қалдық динамикалық литий-иондық аккумуляторларды және сәйкес оң электродтық материалды өндіру қуатын жыл сайын қалпына келтіруді өңдеу мүмкіндігі қалыптасты, ал жылдық өнім көлемі шамамен 7,5 млрд. «Жоғарыда аталған инвестиция екі кезеңде жүзеге асырылады, оның 2018-2023 жылдар аралығында шамамен 3 миллиард юань технологиялық зерттеулер мен әзірлемелер мен индустриялық парк құрылысына жұмсалады.

2020 жылдан 2025 жылға дейін шамамен 2 миллиард юань инвестициясы, зерттеулер мен әзірлемелер мен оң материалдарды өндіруде қолданылады. «Ся Шичжонг аккумулятор өндірушісі ретінде компания бүкіл ел бойынша ірі қабылдаушы зауыттармен ынтымақтасады, сондықтан автомобильден литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу арналарының қозғаушы күші тиімді кепілдендірілуі мүмкін деп санайды. Сонымен қатар, компанияның 29 провинциядағы қорғасын-қышқылды аккумуляторды сатудан кейінгі және қайта өңдеу нүктелері және динамикалық литий-ионды аккумуляторлық логистикалық арналар да тұрақты.

Болашақта компания литий-ионды аккумулятордың қалдық айналымына сәйкес Солтүстік Қытай, Хуажун, Шығыс Қытай және Оңтүстік Қытайда электр көліктері индустриясының қарқынды аудан схемасын қолдануды жоспарлайды. Литий-ионды батареялар өнеркәсіп тізбегінің жоғары ағыны болғандықтан, литий-электрлік материалдар компаниялары да қайта өңдеу аймағына тереңдетуді қалайды. 2016 жылдың ақпан айында литий-заңсыз мәлімдемеде компанияның толық еншілес Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.

, Ltd., литий металл қалдықтарын қайта өңдеу циклін кәдеге жарату жобасын құру үшін 12 миллион юань инвестициялады. Литий металл қалдықтарын қайта өңдеу зауытының құрылысы литий, кобальт және никельді пайдалана отырып, 5000 тонна айналымдық өндірістік қуатқа қол жеткізді, бұл компанияның айналмалы өнеркәсіп схемасын одан әрі жақсарту үшін пайдалы.

2017 жылдың сәуірінде Huawager кобальт өнеркәсібі кореялық регенерация металл шикізатын өңдеуші компания TMC компаниясының 70% меншікті капиталын жариялады, бұл ресурстар циклі бизнесіне инвестицияны анық көрсетеді және ресурс айналымы бизнесінің дамуын жеделдетуді күтеді. 2017 жылдың тамызында Cold Cobalt Notice 100 миллион юаньға жарияланды, ол 100 миллион юаньға тиесілі Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd еншілес компаниясын құруға мүмкіндік берді.

, металл қалдықтарын қайта өңдеу, өңдеу және кәдеге жарату және т.б. литий-иондық батареялардың, магниттік материалдардың және т.б. Қалдықтарды қайта өңдеу және дымқыл балқыту өндірісі жобасы, жаңа энергетикалық өнеркәсіп тізбегіндегі қалдықтарды қайта өңдеу саласына ресми түрде жарияланған.

Техникалық масштаб мәселесін шешу керек, бірақ перспективалар жарқын, бірақ қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру әлі бастапқы кезеңде, масштаб және технология әлі де көптеген қиындықтарға ие. «Қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы аккумулятордың толық қызмет ету циклі үшін ақпаратты қадағалау жүйесін және дизайн стандарттарын қалыптастыруы керек, нарықтық баға қазіргі уақытта тұжырымдалмаған. «Ся Шичжун журналистерге зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-иондық аккумуляторлардың ресурстық деңгейлері бар, бірақ қайта өңдеу нарығын қадағалау қатаң емес, қайта өңдеу арнасы көп, сондықтан нарықтағы баға хаотикалық және мөлдір болып, қатал бәсекелестік тудырады, заңды сәйкестік құнына тиімді кепілдік бере алмайды.

күш. Қазіргі уақытта нарықта қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтірудің тиімді режимі орнатылмаған, ал жалпы өлшем емес, абайсызда. Аккумуляторды жеке, бөлшек сауда орындарына, автомобиль жөндеу шеберханаларына және басқа кәсіпқой емес қайта өңдеу мекемелеріне жіберу өте оңай, нәтижесінде қалдықтар, қайталама ластанулар және т.б.

Оның үстіне, қайта өңделетін қуатты литий-иондық аккумулятор қайтадан өңделеді және ол адамдардың жол қауіпсіздігіне айтарлықтай зиян келтіреді. Оның айтуынша, динамикалық литий-ионды аккумулятордың қалдықтарын бөлшектеу қаупіне байланысты және ағымдағы сынған алдын ала динамикалық литий-ионды аккумулятордың бірыңғай кодтау және өлшем стандарттары жоқ, сондықтан автоматтандырылған бөлшектеу қиынырақ. Оның үстіне барлық елді мекеннің индустриялық саясаты мінсіз емес.

Сонымен қатар, техникалық кепілдік және әлеуметтік жауапкершілік жоқ, орташа компания литий-ионды аккумулятордың қалдық қуатын өрескел қалпына келтірді, бұл бағаның төмен тиімділігіне, ластануға және разрядқа әкеледі, осылайша бүкіл литий-электрлік қайта өңдеу өнеркәсібі жергілікті өзін-өзі басқару органдарына және қоршаған ортаны қорғауға бағынады. Түсініспеушілік бөлімі. Айтуынша, қазіргі салаға автомобиль негізгі зауытына, аккумулятор жеткізушісіне және үшінші тарап аккумуляторды қайта өңдеу компаниясына бару қажет.

Қуатты литий-ионды аккумулятордың қалған сыйымдылығы жұмыстан шығарылған батареяның негізгі деректеріне және ескірген батареяның негізгі деректеріне сәйкес. Шикізаттың құрамы, ыңғайлы қуатты литий-иондық батареяны қайта ұйымдастыру баспалдағын пайдалану және жіктеу қалпына келтіру өңдеу. Сонымен қатар, қуатты литий-иондық аккумулятордың құрылымдық дизайны біртұтас болуы керек, ал модульдік, бөлшектеуге оңай дизайн бөлшектеуге және қайта құрылымдауға оңай аккумуляторлық модульден басталады.

Өнеркәсіптік нормативті жоюдан басқа, көптеген техникалық қиындықтар, жоғары кірісті технологиялық шығындар, сонымен қатар қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру компаниясының табыстылығын оптимистік емес етеді. CITIC Securities Research News қазіргі динамикалық литий-ионды аккумуляторға қатысушылардың көпшілігі модельдік жобада немесе микро-коммерциялық бизнес күйінде және масштаб әсері қалыптасады және құны ағымдағы динамикалық литий-ионды батареяның маңызды серпіліс нүктесі болып табылады деп мәлімдейді. Ағымдағы динамикалық литий-ионды аккумулятордың ағымдағы масштабы мен көлемін ескере отырып, сала үнемі жетілдіріліп жатқандықтан және жетекші компания өнеркәсіптік жаңарту ауқымын басқаруды жалғастыруда, болашақ салада өзіндік құнының құны біртіндеп дамып келеді.

Азайту. Green Mint Ouyang Mingzhi, сондай-ақ қалпына келтіру бөлшектеу маңызды мәселе ауқымды әсер қалыптастыру қиын екенін айтты, және баспалдақ пайдалану, сондай-ақ жетілмеген техникасы бар, және құны жоғары. 2018 жылға дейін жаңа энергетикалық көлік құралының қуатты литий-иондық аккумуляторы сынған ұшына кірмегендіктен, қайта өңдеуге арналған батарея өте шектеулі, бұл компанияны қайта өңдеуді қиындатады.

«Литий-ионды батареяларды қалпына келтіру технологиясының жолы күрделірек және қайта өңдеу процесі жоғары. Әрі қарай, үш юандық оң қалпына келтірудің мәні жоғары, ал литий фосфат жүйесі сияқты оң электродтарды қалпына келтірудің мәні төмен. «Ся Шижун сондай-ақ жоғары салық, қоршаған ортаны өңдеу құнының жоғарылауы, саясатты жүзеге асыру орындалмаған, ынталандыру тетігінің жоқтығы динамикалық литий-ионды батареяларды қалпына келтіру өнеркәсібінің коммерциялық мүмкіншілігінде үлкен қиындық тудыратынын және қайта өңдеу компаниясының тек ауқымды дамуы бар екенін айтты.

Пайдалы кеңістік әкеле алады. Кең ауқымды даму динамикалық литий-ионды батареяларды қалпына келтіру компанияларының ауқымды дамуын бұзады деп күтілуде, 2018 жылы немесе қол жеткізуге болады. Guangfa Securities Алдыңғы есеп, динамикалық литий-ионды батарея 2014 жылдан бастап өте жоғары жылдамдыққа қол жеткізді және төрт жылдан астам тарих болды.

Қазіргі уақытта қуатты литий-ионды аккумуляторлық батареялардың көпшілігі 8 жылға кепілдік береді, ал 2016 жылға дейін әлі 5 жыл бар, бірақ батареяның ерте шығарылуы әлі жетілмегенін ескере отырып, нақты қызмет ету мерзімі 4 жыл деп есептейік, жүйенің энергия тығыздығы жылына шамамен 15% артады. Өлшемге сәйкес, қуатты литий-ионды аккумулятордың мөлшері 2018 жылы екі есеге артады және сәйкесінше 39 500 тонна, 152 700 тонна және 277 300 тонна, 2018 жылдан 2020 жылға дейінгі есептерде жалпы саны 500 000 тонна болады. Sky Breeze Securities Investment 2016 жылдан 2020 жылға дейін шығарылған қуатты литий-ионды батареялар 2018 жылдан 2025 жылға дейін «зейнетақы кезеңіне» енетінін ескеріңіз.

2018 жылы литий-электрлік қайта өңдеу нарығы алғаш рет шыңға шығады және алдағы үш жылда жоғары жылдамдықты өсуді сақтайды. 2018 жылдан 2020 жылға дейін жаһандық литий-электрлік қалпына келтіру нарығының көлемі 4,14 миллиард юаньды құрайды деп күтілуде, 8.

29 миллиард юань және 13,1 миллиард юань. CITIC Securities Research сонымен қатар жолаушылар аккумуляторының орташа қызмет ету мерзімі - 5 жыл, такси және логистикалық автокөліктердің орташа қызмет ету мерзімі - 2 жыл, ал электрлік жеңіл автомобиль батареясының қызмет ету мерзімі орташа есеппен 5 жыл екенін атап өтті.

Өлшеу бойынша, 2018 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көлік құралының литий-иондық аккумуляторы кең ауқымды зейнетке шығу кезеңіне енеді және зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятор 11,99 ГВт-сағ жетеді, оның ішінде үш юань батареясы 8,85 ГВт сағ, литий темір фосфат-ион батареясы 3.

14GWH. 2020 жылы литий-ионды аккумулятордың динамикалық қалпына келуі 25,57 ГВт/сағ (1857 миллион тонна баламасы), 2022 жылы литий-ионды батареяның қалпына келуі 45-ке жақындайды.

80GWh (баламалы 309,800 тонна), 2018-2022 орташа қосылыс өсу қарқыны 59,10% Жоғарыда, металл құнының санымен, 2022 отандық қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығының ауқымы 10 миллиард юаньнан асады. «Алдын ала динамикалық литий-ионды аккумулятор үшін біркелкі кодтау және өлшем стандарты жоқ, нәтижесінде автоматтандырылған бөлшектеу қиындықтарымен проблемалар туындайды, менің елім кодтау, өлшем және т.б. сияқты тиісті ұлттық стандарттарды жариялайды.

2018 жылдың ақпанында, ол батареяның баспалдағын алады. Динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеуді стандарттау, масштаб мәселесі біртіндеп шешілуде. «Ся Шижун 2017 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көлік сатылымы 700 000 болғанын айтты.

Мұнда менің елімнің жаңа энергетикалық көлігі шамамен 1,6 миллион көлікке жетті, оның көп бөлігі таза электромобиль. 2020 жылға дейін литий-иондық аккумулятордың қозғалысы жыл сайынғы несие 32-ге жетеді деп күтілуде.

2 ГВт/сағ, шамамен 500 000 тонна. 2020 жылға қарай литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығының жалпы ауқымы 15,6 миллиард юаньға жетеді.

2023 жылға қарай қалдықтардың көлемі 101 ГВт/сағ, шамамен 1,16 миллион тоннаға жетеді деп күтілуде. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына сәйкес, динамикалық литий-иондық аккумулятор немесе 2018 жылы зейнеткерлікке шыққан толқындардың бірінші партиясы алдағы үш жылда көтеріледі.