Power lithium battery this year or welcomes the first batch of retired tide capital to take a billion recycling market

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің тізбегінің негізі ретінде динамикалық литий-иондық аккумулятор өнеркәсібі ауқымның қарқынды дамуына ие, сонымен қатар айналым моделін жасау қиын. Қоршаған ортаны қорғауға, ресурстарды пайдалануға, шығындарды қысқартуға қарамастан, қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу бизнесінің өсуі сөзсіз. Жақында Ұлттық 7 партия министрлігі бірлесіп, саланы қайта өңдеу жүйесін одан әрі ілгерілету үшін «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және пайдалануды басқарудың уақытша шараларын» (бұдан әрі «Шаралар» деп аталады) шығарды.

Кейбір сарапшылардың пайымдауынша, барлық астананың асығуымен қуатты литий-иондық батареяның ауқымы 2018 жылы үзіліс жасайды, осылайша болашақта жаңа жел қалыптастырады. Кобальттың арқасында аккумуляторды қайта өңдеу жаңа энергетикалық көліктердің дамуының қызу деңгейіне пайдалы, қуатты литий-ионды аккумулятордың бірінен металл кобальттың көрінісі болуы мүмкін. Қазіргі уақытта ішкі нарықтағы кобальттың орташа бағасы 650 000 юань/тоннадан асып, 2018 жылы шамамен 540 000 юань/тоннадан асып, 20%-дан астам өсті және 2017 жылдың ақпан айындағы 290 000 юань/тонна бағасы көбірек тіркелді.

124% өсті. Сұраныс тым танымал, ұсыныс жеткіліксіз, бұл кобальт бағасының бастапқы күші екені сөзсіз. Қызыл 2017, 2018 жылы шағын металл кобальт, тек отпен ғана емес, Кобальт өнеркәсібі, Хуайоу кобальт өнеркәсібі және т.б.

, сонымен қатар қайта өңделген кобальт нарығына капиталды қудалау көрінісіне кіруге мүмкіндік беріңіз. Ағымдағы аккумуляторлық материалды тұтыну кобальтты тұтынудың жалпы көлемінің шамамен 60% құрайды, бұл регенерацияланған кобальт деп аталады, яғни батареяның қалдықтарын қалпына келтіру арқылы кобальт бағасының кобальтты қайта пайдалануды қалпына келтіру процесі. Менің елімнің ең үлкені ретінде, тастанды ресурс циклдарын пайдалану және ультра жұқа кобальт негізіндегі ұнтақ шығарады, Greenmetan динамикалық литий-иондық батареясы кобальтқа айналады, жақында қайталама нарықта нарық толқынын алды, акция бағасы 5.

9 ақпанда 69 юань / Акциялар, 8,29 юаньға дейін ауытқиды / 15 наурыздан бастап акция биіктігі, бір айдан астам уақыт ішінде 45%-дан астам өсті. Грин Мэйдің регенерацияланған кобальт өндірісі аз емес.

Қаржылық есеп компанияның қайта өңделген қайта өңделген кобальт металы арқылы шамамен 4000 тоннасы бар екенін көрсетеді және деректер статистикасы бар. 2016 жылы менің елімнің өзі өндіретін кобальт кеніштері небәрі 7700 тоннаны құрады. Guojin Securities бұрын хабарланған болатын, кобальт бағасы тоннасына 10 000 юаньға көтерілді.

Жасыл Мэй Ма шамамен 1 млрд қалыңдайды. Кәсіпорын көп субсидиялы және өзін-өзі қаржыландыруды ұлғайтты және 100 000 тонна үш долларлық прекурсор мен 60 000 тонна оң материалды құрайтын үш долларлық прекурсорлар мен оң электродтық материал өндірісін үздіксіз ұлғайтып отыр, металл кобальт өндірісі 20 000 тонна . Компанияның Wuxi базасы 2018 жылы өндіріске енгізіледі деп күтілуде.

2019 жылы 10 000 тонна прекурсорлық жоба 2019 жылы да пайдалануға беріледі. Кобальт бағасының үздіксіз өсуі жағдайында Гринмей листингтен кейінгі ең жақсы пайданы жинады. Компанияның 2017 жылғы өнімділігін жедел жеткізуге сәйкес, бизнес кірісі 10.

523 миллиард юань, өткен жылмен салыстырғанда 34,29%-ға өсті; таза пайда 6003 миллион юань болып, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 128,56% өсті.

Компания өнімділік өнімділігі батарея жинағынан айтарлықтай өскенін және кобальтты никель вольфрам пластиналарының сатылым ауқымы өскенін айтты. Саясат тек кобальтты ғана емес, литий-ионды батареяны қалпына келтірумен өңделуі үшін өте өзгермелі. Қазіргі уақытта қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеуден кейін қолданудың маңызды бағыты негізінен баспалдақтарды пайдалану мен металдың бағасына негізделген.

Техникалық қиындықтар мен шығындардың шектеулері сияқты факторларға байланысты динамикалық литий-ионды аккумуляторды нарыққа шығару әлі де көптеген мәселелерге тап болып отыр және «қалпына келтіруді бөлшектеу, қазынаға айналдыру» қалдық батареяларды пайдалану салыстырмалы түрде жетілген. Үштік батареяларда металдан басқа кобальт, никель, литий және т.б.

CITIC Securities Bow Yongfeng үштік материалдар әдетте никель-кобальт марганец (NCM) және никель-кобальт алюминий (NCA) болып бөлінетінін атап өтті. Ең көп таралған NCM 111-де никель, кобальт, марганец сәйкесінше 12%, 3% және 5% құрайды, жоғары қалпына келтіру және қайта пайдалану құндылығымен. Литий темір фосфатты иондық аккумуляторда кобальт, никель сияқты сирек металдар болмаса да, литий мөлшері 1-ге жетеді.

1%, ал менің елімде дамыған литий кенішіндегі сәйкес литий мөлшері шамамен 0,4% -0,7% құрайды.

Кобальт, никель, литий сияқты бірдей металл ресурстары және жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы сияқты, нарықтық ұсыныс анық болмауы керек және соңғы жылдардағы бағалар өсті. Іскерлік қоғамның статистикасы бойынша, аккумулятор деңгейіндегі карбонат тәжірибесі күрт өсіп, Шанхайдағы зауыттың бағасы қазір 165 мың юань/тоннаға жетіп, тарихи жоғары деңгейге жетті. Тетраоксидтің бағасы 150 юань/кг-нан аз, 2016 жылы шамамен 400 юань/кг.

Сонымен қатар, фьючерстік нарықтағы Шанхай-никель негізгі келісімшарттарының бағасы 2016 жылғы ақпанда 6,43 юань/тоннадан 10,17 юань/тоннаға дейін өсті және өсімнің 60%-ы дерлік байқалады.

Ресурстарды қайта өңдеуден басқа, қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру де қоршаған ортаны қорғау бағыты болып табылады. Қалдықпен жұмыс істейтін литий-иондық аккумуляторларда ауыр металдар мен органикалық заттардың көп мөлшері бар екені белгілі, олар тек табиғи ортада қатты ластануды ғана емес, сонымен бірге адам денсаулығын да қалыптастыруы керек. Arrow Yongfeng қалдық-литий-иондық аккумулятордың құрамында сынап, кадмий, қорғасын және двичидегі басқа уыттылық сияқты ауыр металл элементі болмаса да, оның құрамында ауыр металдық қосылыс, литий гексафторофосфат, бензол, эфир қосылысы бар деп санайды. микробтық деградация болуы.

Қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеуге, кең ресурстық құндылыққа және әлеуметтік құндылыққа сүйене отырып, менің елім 2009 жылдан бастап коммерцияландыруды жүзеге асыру үшін батареяларды қайта өңдеуді қолдаудың ондаған ережелері мен саясатын жариялады. 2018 жылдың ақпан айында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Қоршаған ортаны қорғау министрлігі және т.б. бірлесіп «әдіс» жариялайды.

Коммерцияландыруды жеделдете отырып, аккумуляторларды қайта өңдеуді жүйелеуді жеделдете отырып, қуатты жинақтаушы аккумуляторларды қайта өңдеудің кешенді жүйесін құру жолға қойылғаны анық. Осыған байланысты Camel Shares вице-президенті, Институттың бас менеджері Жаз Шичжоң жауап берді: «Әдіс» негізгі шаралары кодтау және бақылауды басқару, қуатты литий-ионды батарея өнімдерін кодтаудың бірыңғай стандартын құру, бақылауға болатын ақпаратты басқару жүйесі және қатысты ақпаратты бөлісу механизмі, қуат көзі литий-ионды аккумулятор өнімінің тексерілуі мүмкін екеніне көз жеткізіңіз, қуып жетуге, басқарылатын түйінге өтіңіз. Динамикалық литий-иондық аккумулятордың дизайнын, қол жеткізуді, өндіруді, сатуды, сұраулар санына техникалық қызмет көрсетуді және қайта өңдеуді және пайдалануды және ұсынылатын жазалау механизмдерін, мысалы, тегіс қону, қатаң орындау динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеуге ықпал етеді. Тапсырысты әзірлеу.

Сонымен қатар, көп арналы капиталға қолдау көрсетілсе де, динамикалық литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру өнеркәсіптік тізбектің аяқталуының маңызды бөлігі болып табылады, ол сонымен қатар үшінші тарап қайта өңдеу компанияларын, аккумулятор өндірушілерін және литий-электрлік материалдарды тартты. компаниялар және басқа да капиталдың асығыс орналасуы. Үшінші тарап қайта өңдеу компаниясының өкілі ретінде Green Mei, Hunan Bangpu және басқа компаниялар көптеген жылдар бойы литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу және жаңартумен айналысады. Ол сондай-ақ BYD, BMW компанияларындағы ортаңғы және төменгі ағынды компаниялармен тұрақты қайта өңдеу арнасын құрды және қазіргі отандық қуатты литий-иондық аккумулятор болып табылады.

Қайта өңдеу нарығының негізгі күші 90%-дан астам үлесті алады. 2014 жылдан бастап Guoxuan Haoke, China AV ұсынған аккумулятор өндірушілері үшінші тарап қайта өңдеу компанияларымен ынтымақтасу немесе ынтымақтасу жолында іске қосыла бастады. Қытай AV Lithium 2014 өзін-өзі құрастырған бірінші қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру демонстрациялық сызығы, мыс алюминий металын қалпына келтіру жылдамдығы 98% дейін, оң электрод материалын қалпына келтіру жылдамдығы 90% -дан асады.

Шэньчжэнь Бик 2015 жылы Шэньчжэнь Бак 200 миллион юань жаңа энергетикалық көлікті бөлшектеу және қайта өңдеу жобаларына инвестиция салды, 2015 жылдың аяғында құрылысы басталған 20 000 көлік құралын және 30 000 тонна қуатты литий-ионды аккумуляторларды сала алады. 2017 жылы 2000AH батареясының ресурсын қалпына келтіру желісін 2017 жылы аяқтады, сонымен қатар күндізгі 2000 батареяның сынақ сызығы, сынақ сызығы, сол жылы және Цзиньчуань ғылым және технологиясы, Аньхой, Ганьсу 200 миллион юань екі батарея ресурстарын құрды. айналым технологиясын пайдаланатын компаниялар. 10 наурызда негізгі қорғасын-қышқылды аккумулятордың түйе үлестері Хубэй провинциясында 1500 акр аумақты қамтитын динамикалық литий-иондық аккумулятор, негізгі литий-иондық аккумулятордың құрылысына 5 миллиард юань инвестициялайды.

Барлық жобалардан кейін 2025 жылы шамамен 300 000 тонна қалдық динамикалық литий-иондық аккумуляторларды және сәйкес оң электродтық материалды өндіру қуатын жыл сайын қалпына келтіруді өңдеу мүмкіндігі қалыптасты, ал жылдық өнім көлемі шамамен 7,5 млрд. «Жоғарыда аталған инвестиция екі кезеңде жүзеге асырылады, оның 2018-2023 жылдар аралығында шамамен 3 миллиард юань технологиялық зерттеулер мен әзірлемелер мен индустриялық парк құрылысына жұмсалады.

2020 жылдан 2025 жылға дейін шамамен 2 миллиард юань инвестициясы, зерттеулер мен әзірлемелер мен оң материалдарды өндіруде қолданылады. "Ся Шичжонг аккумулятор өндірушісі ретінде компанияның бүкіл ел бойынша ірі қабылдаушы зауыттармен ынтымақтастығы бар деп санайды, сондықтан автомобильден литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу арналарының қозғаушы күші тиімді кепілдендірілуі мүмкін. Сонымен бірге компанияның көшбасшысы. - 29 провинциядағы қышқылдық аккумуляторды сатудан кейінгі және қайта өңдеу нүктелері және динамикалық литий-иондық аккумуляторлық логистикалық арналар да тұрақты.

Болашақта компания Солтүстік Қытайда, Хуажунда, Шығыс Қытайда және Оңтүстік Қытайда литий-ионды аккумулятордың қалдық цикліне сәйкес электр көліктері индустриясының қарқынды аудан схемасын қолдануды жоспарлайды. Литий-ионды батареялар өнеркәсіп тізбегінің жоғары ағыны болғандықтан, литий-электрлік материалдар компаниялары да қайта өңдеу аймағына тереңдетуді қалайды. 2016 жылдың ақпан айында литий-заңсыз мәлімдемеде компанияның толық еншілес Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.

, Ltd., литий металл қалдықтарын қайта өңдеу циклін кәдеге жарату жобасын құру үшін 12 миллион юань инвестициялады. Литий металл қалдықтарын қайта өңдеу зауытының құрылысы литий, кобальт және никельді пайдалана отырып, 5000 тонна айналымдық өндіріске қол жеткізді, бұл компанияның айналмалы өнеркәсіп схемасын одан әрі жақсарту үшін тиімді.

2017 жылдың сәуірінде Huawager кобальт өнеркәсібі кореялық регенерация металл шикізатын өңдеуші компания TMC компаниясының 70% меншікті капиталын жариялады, бұл ресурстар циклі бизнесіне инвестицияны анық көрсетеді және ресурс айналымы бизнесінің дамуын жеделдетуді күтеді. 2017 жылдың тамыз айында Cold Cobalt Notice 100 миллион юаньға жарияланды, Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd 100 миллион юань еншілес компаниясын құру.

, литий-иондық аккумуляторлардың, магниттік материалдардың және т.б. қалдық металды қайта өңдеу, өңдеу және кәдеге жарату. Қалдықтарды қайта өңдеу және ылғалды балқыту өндіріс желісі жобасы, жаңа энергетикалық өнеркәсіп тізбегіндегі қалдықтарды қайта өңдеу саласына ресми түрде жарияланған.

Техникалық масштаб мәселесін шешу керек, бірақ перспективалар жарқын, бірақ қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру әлі бастапқы кезеңде, масштаб және технология әлі де көптеген қиындықтарға ие. "Қуат литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы аккумулятордың толық қызмет ету циклі үшін ақпаратты қадағалау жүйесін және дизайн стандарттарын қалыптастыруы керек, нарықтық баға қазіргі уақытта тұжырымдалмаған. "Ся Шичжун журналистерге зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-иондық аккумуляторлардың ресурс деңгейлері бар екенін айтты, бірақ қайта өңдеу нарығы. қадағалау қатаң емес, қайта өңдеу арнасы көп, сондықтан нарықтық баға бейберекет және мөлдір емес, қатал бәсекелестік тудырады, заңды сәйкестік құнына тиімді кепілдік бере алмайды.

күш. Қазіргі уақытта нарықта қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтірудің тиімді режимі орнатылмаған, ал жалпы өлшем емес, абайсызда. Аккумуляторды жеке, бөлшек сауда орындарына, автомобиль жөндеу шеберханаларына және басқа кәсіпқой емес қайта өңдеу мекемелеріне жіберу өте оңай, нәтижесінде қалдықтар, қайталама ластанулар және т.б.

Оның үстіне, қайта өңделетін қуатты литий-иондық аккумулятор қайтадан өңделеді және ол адамдардың жол қауіпсіздігіне айтарлықтай зиян келтіреді. Ол динамикалық литий-ионды аккумулятордың қалдықтарын бөлшектеу қаупіне байланысты және ағымдағы сынған алдын ала динамикалық литий-ионды аккумулятордың бірыңғай кодтау және өлшем стандарттары жоқ, сондықтан автоматтандырылған бөлшектеу қиынырақ екенін айтты. Сонымен қатар, барлық елді мекеннің индустриялық саясаты мінсіз емес.

Сонымен қатар, техникалық кепілдік және әлеуметтік жауапкершілік жоқ, орташа компания литий-иондық аккумулятордың қалдық қуатын өрескел қалпына келтірді, бұл бағаның төмен тиімділігіне, ластану мен разрядқа әкеледі, осылайша бүкіл литий- электр қайта өңдеу өнеркәсібі жергілікті үкіметтерге және қоршаған ортаны қорғауға бағынады. Түсініспеушілік бөлімі. Айтуынша, қазіргі салаға автомобиль негізгі зауытына, аккумулятор жеткізушісіне және үшінші тарап аккумуляторды қайта өңдеу компаниясына бару қажет.

Қуатты литий-ионды аккумулятордың қалған сыйымдылығы жұмыстан шығарылған аккумулятордың негізгі деректеріне және ескірген батареяның негізгі деректеріне сәйкес. Шикізаттың құрамы, ыңғайлы қуатты литий-иондық батареяны қайта ұйымдастыру баспалдағын пайдалану және жіктеу қалпына келтіру өңдеу. Сонымен қатар, қуатты литий-иондық аккумулятордың құрылымдық дизайны біртұтас болуы керек, ал модульдік, бөлшектеуге оңай дизайн бөлшектеуге және қайта құрылымдауға оңай аккумуляторлық модульден басталады.

Өнеркәсіптік нормативті жоюдан басқа, көптеген техникалық қиындықтар, жоғары кірісті технологиялық шығындар, сонымен қатар қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру компаниясының табыстылығын оптимистік емес етеді. CITIC Securities Research News қазіргі динамикалық литий-иондық аккумуляторға қатысушылардың көпшілігі модельдік жобада немесе микро-коммерциялық бизнес күйінде және масштаб әсері қалыптасады және құны ағымдағы динамикалық литийдің маңызды серпіліс нүктесі болып табылады деп мәлімдейді. иондық батарея. Ағымдағы динамикалық литий-ионды аккумулятордың ағымдағы масштабы мен көлемін ескере отырып, өнеркәсіп үнемі жетілдіріліп жатқандықтан және жетекші компания өнеркәсіптік жаңарту ауқымын басқаруды жалғастыруда, болашақ салада құнының құны біртіндеп дамып келеді.

Азайту. Green Mint Ouyang Mingzhi сондай-ақ қалпына келтіру бөлшектеу маңызды мәселе ауқымды әсер қалыптастыру қиын екенін айтты, және баспалдақ пайдалану, сондай-ақ жетілмеген техникасы бар, және құны жоғары. 2018 жылға дейін жаңа энергетикалық көлік құралының қуатты литий-иондық аккумуляторы сынған ұшына кірмегендіктен, қайта өңдеуге арналған батарея өте шектеулі, бұл компанияны қайта өңдеуді қиындатады.

"Литий-ионды батареяны қалпына келтіру технологиясының жолы күрделірек және қайта өңдеу процесі жоғары. Әрі қарай, үш юань оң қалпына келтірудің мәні жоғары және литий фосфат жүйесі сияқты оң электродты қалпына келтірудің мәні төмен. "Ся Шичжоң сонымен қатар жоғары салық, қоршаған ортаны өңдеу құнының артуы, саясаттың жүзеге асырылмауы, ынталандыру механизмінің жоқтығы динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қалпына келтіру өнеркәсібінің коммерциялық мақсатқа сәйкестігіне үлкен қиындық тудыратынын және қайта өңдеу компаниясының тек үлкен көлеміне ие екенін айтты. - масштабты дамыту.

Пайдалы кеңістік әкеле алады. Кең ауқымды даму динамикалық литий-ионды батареяларды қалпына келтіру компанияларының ауқымды дамуын бұзады деп күтілуде, 2018 жылы немесе қол жеткізуге болады. Guangfa Securities Алдыңғы есеп, динамикалық литий-ионды батарея 2014 жылдан бастап өте жоғары жылдамдыққа қол жеткізді және төрт жылдан астам тарих болды.

Қазіргі уақытта қуатты литий-ионды аккумуляторлық батареялардың көпшілігі 8 жылға кепілдік береді, ал 2016 жылға дейін әлі 5 жыл бар, бірақ батареяның ерте шығарылуы әлі жетілмегенін ескере отырып, нақты қызмет ету мерзімі 4 жыл деп есептейік, жүйе энергия тығыздығы жылына шамамен 15%-ға артады. Өлшемге сәйкес, қуатты литий-ионды аккумулятордың мөлшері 2018 жылы екі есеге артады және сәйкесінше 39 500 тонна, 152 700 тонна және 277 300 тонна, 2018 жылдан 2020 жылға дейін 500 000 тонна есеп бойынша есептер. Sky Breeze Securities Investment 2016 жылдан 2020 жылға дейін шығарылған қуатты литий-ионды батареялар 2018 жылдан 2025 жылға дейін «зейнетақы кезеңіне» енетінін ескеріңіз.

2018 жылы литий-электрлік қайта өңдеу нарығы алғаш рет шыңға шығады және алдағы үш жылда жоғары жылдамдықты өсуді сақтайды. 2018 жылдан 2020 жылға дейінгі аралықта литий-электрлік қалпына келтірудің жаһандық нарығының көлемі 4,14 миллиард юаньды құрайды деп күтілуде, 8.

29 миллиард юань және 13,1 миллиард юань. CITIC Securities Research сонымен қатар жолаушылар аккумуляторының орташа қызмет ету мерзімі 5 жыл, такси және логистикалық автокөлік орташа 2 жыл, ал электрлік жеңіл автомобиль батареясының қызмет ету мерзімі орташа есеппен 5 жыл екенін атап өтті.

Өлшеу бойынша, 2018 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көлік құралының литий-ионды аккумуляторы кең ауқымды зейнетке шығу кезеңіне енеді және зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятор 11,99 ГВт-қа жетеді, оның ішінде үш юань батареясы 8,85 ГВт сағ. литий темірфосфатты иондық аккумулятор 3.

14 ГВт/сағ. 2020 жылы динамикалық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру 25,57 ГВт/сағ (1857 миллион тонна баламасы) жақындайды, 2022 жылы литий-ионды батареяларды қалпына келтіру 45-ке жақын болады.

80GWh (баламалы 309,800 тонна), 2018-2022 орташа қосылыс өсу қарқыны 59,10% Жоғарыда, металл құнының санымен, 2022 отандық қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу нарығының ауқымы 10 миллиард юаньнан асады. «Алдын ала динамикалық литий-ионды аккумулятор үшін біркелкі кодтау және өлшем стандарты жоқ, нәтижесінде автоматтандырылған бөлшектеу қиындықтарымен проблемалар туындайды, менің елім кодтау, өлшем және т.б. сияқты сәйкес ұлттық стандарттарды жариялайды.

2018 жылдың ақпанында, ол батареяның баспалдағын алады. Динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеуді стандарттау, масштаб мәселесі біртіндеп шешілуде. «Ся Шижун 2017 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көлік сатылымы 700 000 болғанын айтты.

Мұнда менің елімнің жаңа энергетикалық көлігі шамамен 1,6 миллион көлікке жетті, оның көп бөлігі таза электромобиль. 2020 жылға дейін литий-иондық аккумулятордың қозғалысы жыл сайынғы несие 32-ге жетеді деп күтілуде.

2 ГВт/сағ, шамамен 500 000 тонна. 2020 жылға қарай литий-иондық батареяларды қайта өңдеу нарығының жалпы ауқымы 15,6 миллиард юаньға жетеді.

2023 жылға қарай қалдықтардың көлемі 101 ГВт/сағ, шамамен 1,16 миллион тоннаға жетеді деп күтілуде. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына сәйкес, динамикалық литий-иондық аккумулятор немесе 2018 жылы зейнеткерлікке шыққан толқындардың бірінші партиясы алдағы үш жылда көтеріледі.