Ki fog jönni a lítium-ion akkumulátor „utolsó bot” újrahasznosítására

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

Kiváló futballista, a "Yingchao" "La Liga" díszlete stb. A kor után gyakran jön a "Szuper Karakter" vagy a "Nagy Szövetség" a "létra" elvégzésére, majd a teljesítmény lítium-ion akkumulátor az akkumulátor kiemelkedő képviselőiként működik, akik "nyugdíjba vonulás" után felveszik "az utolsó botot"? Teljesítmény lítium-ion akkumulátor újrahasznosítási piac, a "mustártorta", hogy miért kell megvitatni az "utolsó", mert a jelenlegi teljesítmény lítium-ion akkumulátor (ez a teljesítmény lítium-ion akkumulátor kifejezetten utal a lítium-ion teljesítményű lítium-ion akkumulátor helyreállítási vagy Egy dolog, ami nem akar jó lenni. Média A közelmúltban arról számoltak be, hogy az akkumulátor-helyreállítás új piaca emelkedik, mintha egy nagy "tortából" repülne ki, a szerző szerint racionálisan kell lennie, a piac valóban gyors, de csak a jelenlegi átfogó feltételek mellett ez a torta még mindig festett.

"mustár". Először megbecsüljük a „torta” méretét, az új energiaeladások alapján, hogy megjósolhassuk a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási piacának méretét: Tegyük fel, hogy 4 éven belül megszűnik (kapacitás 80% vagy kevesebb, vegyük figyelembe az iparág kezdeti akkumulátortechnológiai gyártási szintjét) A következő táblázat: A hulladéknövekedés száma a hazai piacon: 0,61, 3.

9, 2,22865 millió tonna (2017-2020); másik algoritmus, teljesítmény lítium ion akkumulátor szerint számolva 2016-ban 30,7GWH, Energia szerint akár 140Wh/kg alapján becsülve 4 év, 2020 új bejelentett hulladék mennyisége elérte a 200.000 tonnát, ami csak a nem figyelembe vett naptári év eredménye.

De miért is kell "mustárnak" lenni, mert a jelenlegi szempontok szerint "nehezen nyelhető": az első upstream forrás nehéz. Jelenleg az akkumulátor-újrahasznosítás forrása a folyamatban lévő B termékek akkumulátorcsomagja. Az akkumulátorcsomag, amelyet a kutatás-fejlesztési folyamat során le kell selejtezni.

A második az akkumulátorcsomag, amellyel a járművet kivonják; e két rész állapota kicsi, a termékmodell pedig egyenetlen. Állapot, begyűjtési költség hozzáadásával az újrahasznosítás forrásához;. A nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor csomag tömege általában meghaladja a 200 kg-ot, a targonca és egyéb segédeszközök használatához való kezelés, valamint a kimerült akkumulátor szállítása veszélyes lehet a szállítási képesítésre, és a raktárban kell tárolni, ahol a környezetet tárolni kell.

Ha szabad elhelyezni, a szigetelési tesztet rendszeresen meg kell figyelni az akkumulátor állapotának adatait, például a karbantartási költségeket, így nem szabad azonnal visszanyerni, a hulladék akkumulátor valóban "forró saláta". A harmadik downstream újrahasznosítás nehéz. Akkumulátor-visszaállítási parancsok A nyereség szempontjából a visszanyerési anyagból származó bevétel nem növeli teljes mértékben az anyagelemzési folyamat költségeit.

Maga az akkumulátor-leszerelési és anyag-visszanyerési folyamat nagy tőkebefektetéssel jár, és az újrahasznosító gyártók nem elegendőek. Ki jön a lítium-ion akkumulátor "utolsó pálcájához", az "utolsó pálcika" egy társadalmi csoport vagy egy szakmai cég lesz? Mivel a jelenlegi „felszedés” nem elegendő, érdemes lehet tanulnunk az érettebb savas ólom-akkumulátor-visszanyerési állapotból, hogy feltételezzük, hogy a nagy teljesítményű lítium akkumulátor-visszanyerés lesz az ólom-savas akkumulátorok újrahasznosításának status quo-ja hazámban: • 34 minősített hulladékelem-hasznosítási képesítés; · Évente körülbelül 3,5 millió tonna hulladék ólom-savas akkumulátor keletkezik; A forgalmazó megtérülése körülbelül 7%.

(A fenti az "én hazám Környezeti Hírek" számolt be arról, miért olyan alacsony a normál csatornák regenerált ólomaránya (15%), a szerző szerint alacsony az első újrahasznosítási technikai küszöb, távolítsa el az ólomlemezt, a savhoz A folyadék után, az edény felmelegítése után a sűrűségkülönbség kinyerhető; az ólom-savas jármű elosztása szétszórható,1 a bicikli bázisára koncentrálni, és szükséges a távközlési bázisra2 koncentrálni. tartalék tápegység stb., a monomer visszanyerhető, és az elosztások széles skálája létezik, és nem segíti elő a nagyszabású általános helyreállítást. Mi a vállalat ólomsav-visszanyerése? Kivéve az ólom-savas akkumulátor-újrahasznosító hálózati rendszer építési projektjét, a háromfázisú hulladék ólom-savas akkumulátor átfogó megoldási projektet, a hulladék ólom-savas akkumulátorok műanyag regenerációs projektjét, a cink-réz salak erőforrás átfogó hasznosítási projektjét és a banki hitelek visszafizetésére használt projektet.

A cég részvényei július 3-án. "· A Nandu tápegység vagy a fenti nyilatkozat kimondja az ólom-savas akkumulátorok visszanyerésének status quo-ját: az első nagyszabású ólomhasznosítás célja, hogy pénzt keressenek, de a bruttó profit nagyon alacsony (jellemzően kevesebb, mint 10%); professzionális nyersanyagok újrahasznosítása (15% professzionális hasznosítás), a legtöbb ólom Újrahasznosítás társadalmi csoportok szerint. Aztán a jövőben a lítium-elektromos hasznosítás is ilyen helyzet lesz, a szerző szerint három van: · A szabályozatlan ártalmatlanítás következményei.

Az ólom-savszennyezés megfoghatatlan kémiai szennyezés, lassú és nem könnyen észlelhető, és a dinamikus lítiumvillamosság valódi kémiai szennyezése alacsony, de a kézzelfogható nagynyomású rendszer egyenes biztonsági kockázatokat hozott. Helytelen az égési robbanásból származó akarat fogyasztása. Világosabb biztonsági kockázatok és szigorúbb előírások; · Különböző műszaki küszöbértékek az újrahasznosításhoz.

Az autóból kivont akkumulátor általában akkumulátorcsomag formájában van. Az akkumulátor jelenlegi feszültsége nagyobb, mint 300 V. Nem lehet elindulni, és a biztonsági kockázat rendkívül biztonságos; még ha az akkumulátorcsomag szétszerelése sikeresen is megtörtént, hozzáadódik a lítium akkumulátor összetett kémiai rendszere, és hozzáadódik a helyreállítási folyamat összetettsége; · A visszanyert összesítés eltérő.

Az ólom-savas akkumulátoros kerékpár kicsi, és az összegyűjtés kényelmetlen; de a lítium elektromos hajtású személygépkocsik és haszongépjármű egységek száma is felhalmozottabb, az idei logisztikai autó mellett, és az üzemeltető cég összesített elektromos logója is üdvözli a Gyere aggregálni jövőt. Összefoglalva, a teljesítmény lítium akkumulátor megoldása aggregáltabb lesz, és a professzionális újrahasznosító cég kritikus szerepet fog játszani. 2.

Melyik professzionális cég lesz az "utolsó bot"? Aki hajlandó átvenni a lítium-elektromos újrahasznosítás "utolsó pálcáját", az visszatérünk a természetbe, hajlandóak kamatot kapni vagy kötelezni. Összességében a helyreállítás hajtóereje három részből áll: a létra használati értéke + a visszanyert anyagérték + a kormányzati politika hajtóereje, a létra értéke az, hogy az akkumulátor maradványértéke nagyobb, mint a forráscsatorna értéke; az anyag-újrahasznosítás értéke az, hogy az akkumulátor költségét olcsóbban oldja meg, mint az újrahasznosítás. Szerezze meg az anyagok költségét; A politika mozgatórugója az, hogy a határidős támogatási hasznok nagyobbak, mint a fordított jogsértési költségek, egyenként lebonthatjuk: az első a létra. Ez tulajdonképpen egy „lazított” folyamat az „Újrahasznosítás” folyamatban, és nem is lehet helyreállítani.

Ki fogja megtenni? Nyilván, ha van nyereség, akkor előnyösebb a járműgyár és az akkumulátorgyári toll közvetlen befektetése, mert a két mag létraként használható, az első a "jó akkumulátorok" átvilágítása, a második az alacsony költség Akkumulátorcsomagok rekonstrukciója; „jó akkumulátorok” átvilágítása. Az akkumulátor értékelése jó, bár az újrahasznosító cég, mint harmadik fél, az akkumulátor észlelésével, például a selejt akkumulátor feszültség belső ellenállásának mérésével, és bonyolultságával bonyolítja, eltávolítás után HPPC, vagy néhány hőmérséklet-tartós kísérlet a mélyebb megítéléshez, de nyilvánvaló, hogy a "csúcsidőszakban" az akkumulátor nem érhető el. Egyes akkumulátorok túltöltést tapasztaltak, a nyitott áramköri feszültség és a kommunikáció miatt egyszeri.

A belső ellenállás mérését nem lehet megítélni, de ezek az akkumulátorok eredeti gyártói vagy a jármű gyári diagnosztikai hibakód vagy kalibrációs előzményadatok leolvasásával szerezhetők be; másrészt, a bomlási görbe az akkumulátor gyakran "eredet" mélyebb kutatás, egyes akkumulátorok célja, hogy 80%, és a tényleges csillapítása az akkumulátor lesz meredek. Gyakran ezek azok a tervezési részletek, amelyeket a harmadik fél a cég létráját akarja használni. Ez a blokk nyilvánvalóan szükséges a lítium-ion akkumulátor tápellátásához a tervezés kezdetén, ezt figyelembe kell venni a modulszerkezet és a BMS tervezésénél.

Hogyan csökkenthető az akkumulátor rekonstrukciós költsége, hogyan lehet az akkumulátor cellát teljes életciklusra tervezni lassan csillapítás Az akkumulátor, a naptári élettartam használati ideje kellően hosszú, az akkumulátoros megoldás megfontolandónak tekinthető, ez tulajdonképpen mérlegelés, hogy az akkumulátor teljes életciklusának távlatában álljon. Nyilván ezeket is el kell végezni az akkumulátor kiszállítása előtt, így Xiaoyu úgy véli, hogy ez a darab az akkumulátorgyár vagy a teljes jármű előnye is (PACK gyár a teljes járműből), és maximalizálni fogják az érdekeket. Jelenleg a Beiqi, BYD stb.

, és CATL, Hefei Guoxuan stb., az akkumulátorgyár, a létra elrendezése, a második pillantás, az anyagok újrahasznosítása. Jelenleg két fő technológiai út létezik a lítium elektromos anyagok újrahasznosítására.

Az egyik az úgynevezett „száraz módszer”, amely fizikai szétszerelésen és porításon, akkumulátor, egyéb értékes segédanyagok, például réz alumínium fólia stb. Negatív elektróda anyaga stb. Az anyag egy másik létra; egy másik műszaki út, mint például a hazai Greenmei, "nedves módszernek" nevezhető, amelynek során feloldják a nemesfém elemek, például a kobalt-nikkel oldatát, majd folyadékfázisú szintézissel új Trimer pozitív anyagot kapnak.

A nehézség nehéz, de az újrahasznosított elem magasabb. Jelenleg az előző út alkalmasabb a lítium-vas-foszfát szakaszos újrahasznosítására. Az ón-lítium nagyszámú selejtezési időpontba kerül, maga a visszanyert vas-lítium pedig az alsó kategóriás piac felé torzul, jobban beépül a költségekbe, ezért használd " A száraz módszer a megfelelőbb; az utóbbi út egyértelműen alkalmasabb a három jüanos anyagok kinyerésére, nagyobb tisztaságú kinyerésre, és azonnalibb.

A Greenmetan 2014 - 2016 bruttó profittrendjének, a háromdimenziós pozitív anyag üzletág újrahasznosításának megfigyelése Ez a darab alapvetően változó tendenciát mutat, 15%-ról 22%-ra, és szembehelyezkedik a másik három jüan pozitív anyagi anyag üzletével Kínában, figyelemmel a fém alapanyag árának emelkedése, az újrahasznosítási rendszer nagy részében a csökkenés, amely a csökkenése. Greennek. Ezért ez a blokk legyen egy anyaggyártó cég vagy egy professzionális harmadik féltől származó anyag-újrahasznosító cég a mélyműveléshez, maximalizálhatja az előnyöket, mert ők magukénak tartják az anyagszintézis folyamatának tartalékait, és a hasznosítási terméket is feldolgozhatják, csökkenthetik a költségeket. A Greenmeal, a lítiumtartalmú lítiumipar kulcsfontosságú elrendezést tett ebben az irányban.

Végül beszélje meg az irányelveket. Vessünk egy pillantást az amerikai politika által vezérelt módra, és az iparági szövetségek kínálnak módszereket és a fogyasztók oktatását. Környezetvédelmi pótdíjakat is felhasználnak az újrahasznosítási költségek támogatására, az Egyesült Államok pedig a törvényen keresztül kötelezővé és nyomon követhetővé tette.

Németország hasonló az Egyesült Államokhoz, amely azt mondhatja, hogy cukor és ragacs is. hazám kormánya számos politikát is bevezetett, köztük egyértelmű támogatási politikákat: · Sanghaj, 2014, Sanghaj, „Sanghaj ösztönözze az új energiájú járműforgalmi módszer vásárlását és használatát”, az autógyártók számára, minden új energiás autót, dinamikus lítium-ion akkumulátort, 1000 jüan támogatást ad. (A 2016. március 4-én felülvizsgált támogatás egyike sem) · Sencsen városának új energetikai járművekre van szüksége, beleértve a helyi feldolgozóvállalatot és a Shenzhen jogi személy értékesítési társaságában bejegyzett külföldi feldolgozó céget, 20 jüan/kWh szabványos speciális számlát kell fizetnie a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási alapjaihoz, 10 jüan/kWh összegű újrahasznosítási támogatást adva az akkumulátoros újrahasznosítási cégeknek.

Hatékonyabb a fent kiadott két intenzív támogatás, a Nyomtatási és elosztási felelősség kiterjesztési rendszerről szóló közlemény, valamint a normál akkumulátorkód szabályai az utolsó "GBT34014-2017 gépjármű-akkumulátor" kötelező szabályok. De a pálcika nem olyan jó, mint a cukor, meg kell, hogy az újrahasznosító igazán megkóstolja, az édesség az igazi hajtóerő. A teljesítmény lítium-ion akkumulátor "utolsó rúdja" végre lebomlik mindenkiről, aki alkalmasabb erre: a létra hasznosabb az erőt adni a lítium-ion akkumulátorgyárnak vagy a járműgyárnak.

Közvetlen befektetéssel vagy közös vállalattal is megtervezhetik őket. Előnyük, hogy az akkumulátor forráscsatornája és az akkumulátor élettartamának létrája kialakított. Az akkumulátor teljesítményének javulásával a létra értéke is egyre nagyobb lesz, egyre több jármű- és akkumulátorgyár fektet be ebbe a kategóriába, ezzel is megosztva a teljes élettartam költségeit; az anyagok újrahasznosítását át kell adni az akkumulátor-anyagfeldolgozó vállalatoknak és a professzionális harmadik félnek.

Az anyaggyártó cég önmagát használja fel az anyagszintézis folyamatának megértésére, a mélyásó anyagok visszanyerési megoldásának technológiájára, az anyagköltség csökkentésére magas fémárak esetén. Harmadik félként működő újrahasznosító vállalatként számos, az akkumulátor által kivont logisztikai jármű és haszongépjármű használatára összpontosíthat. Az akkumulátornak ez a része alacsonyabb, mint a személyautóké, és a trader értéke is alacsony.

Ez egy harmadik fél professzionális újrahasznosítása lesz. A cég „tortája”, az országos többhelyes elrendezés útvonalát alkalmazva, logisztikai költségek megtakarításával, az újrahasznosítás mértékének növelésével lesz az elrendezésük. .