ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിനായി "അവസാന സ്റ്റിക്ക്" പുനരുപയോഗത്തിന് ആരാണ് വരിക?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

ഒരു മികച്ച ഫുട്ബോൾ കളിക്കാരൻ, "യിങ്‌ചാവോ" "ലാ ലിഗ" യിലെ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളുടെ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ മുതലായവ. കാലക്രമേണ, പലപ്പോഴും "സൂപ്പർ കഥാപാത്രം" അല്ലെങ്കിൽ "ഗ്രേറ്റ് അലയൻസ്" ആയി "ഗോവണി" നടപ്പിലാക്കാൻ വരും, തുടർന്ന് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ബാറ്ററിയുടെ മികച്ച പ്രതിനിധികളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, "വിരമിക്കലിന്" ശേഷം "അവസാനത്തെ വടി" ആരാണ് എടുക്കുക? പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ്, ഒരു "കടുക് കേക്ക്" എന്തിന് "അവസാനം" എന്ന് ചർച്ച ചെയ്യണം, കാരണം നിലവിലെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി (ഈ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പ്രത്യേകമായി ലിഥിയം അയൺ പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിനെയോ അല്ലെങ്കിൽ നല്ലതായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു കാര്യത്തെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മീഡിയ അടുത്തിടെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പുതിയ വിപണി ഉയരുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അത് ഒരു വലിയ "കേക്ക്" നിന്ന് പറന്നുയരുന്നതുപോലെ, രചയിതാവ് അത് യുക്തിസഹമായിരിക്കണമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, വിപണി ശരിക്കും വേഗതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നിലവിലെ സമഗ്രമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമാണ്, ഈ കേക്ക് ഇപ്പോഴും വരച്ചിരിക്കുന്നത്.

"കടുക്". ആദ്യം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ വലുപ്പം പ്രവചിക്കുന്നതിന് പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ വിൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി "കേക്ക്" വലുപ്പം ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു: അത് 4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിരമിച്ചുവെന്ന് കരുതുക (ശേഷി 80% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവായി, വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ നിർമ്മാണ നിലവാരം പരിഗണിക്കുക). ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക: ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ മാലിന്യ വർദ്ധനവിന്റെ എണ്ണം: 0.61, 3.

9, 2.22865 ദശലക്ഷം ടൺ (2017-2020); മറ്റൊരു അൽഗോരിതം, പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, 2016 ൽ, 30.7GWH, 140Wh / kg എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കാക്കുന്നു, ഊർജ്ജം അനുസരിച്ച്, 4 വർഷം അനുസരിച്ച്, 2020 ൽ പുതിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട മാലിന്യങ്ങൾ 200,000 ടണ്ണിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കലണ്ടർ വർഷമായി കണക്കാക്കാത്തതിന്റെ ഫലം മാത്രമാണ്.

എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് "കടുക്" എന്ന് പറയുന്നത്, കാരണം നിലവിലെ വശങ്ങൾ "വിഴുങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്": ആദ്യത്തെ അപ്‌സ്ട്രീം ഉറവിടം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിലവിൽ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെ ഉറവിടം പ്രക്രിയയിലുള്ള ബി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ്. ഗവേഷണ വികസന പ്രക്രിയയിൽ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ട ബാറ്ററി പായ്ക്ക്.

രണ്ടാമത്തേത് വാഹനം റിട്ടയർ ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ്; ഈ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെയും അവസ്ഥ ചെറുതാണ്, ഉൽപ്പന്ന മോഡൽ അസമവുമാണ്. സ്റ്റാറ്റസ്, പുനരുപയോഗ സ്രോതസ്സിലേക്ക് ഒരു ശേഖരണ ചെലവ് ചേർക്കുന്നു;. ഒരു പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഭാരം സാധാരണയായി 200 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലാണ്, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റും മറ്റ് സഹായ മാർഗങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്, കൂടാതെ വിരമിച്ച ബാറ്ററി ഗതാഗതം ഗതാഗത യോഗ്യതകൾക്കും പരിസ്ഥിതി സൂക്ഷിക്കേണ്ട വെയർഹൗസിനും അപകടകരമായിരിക്കണം.

സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചാൽ, ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധന പതിവായി നടത്തുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ പോലുള്ള ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് ഡാറ്റ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഉടനടി വീണ്ടെടുക്കരുത്, മാലിന്യ ബാറ്ററി ശരിക്കും "ഹോട്ട് സാലഡ്" ആണ്. മൂന്നാമത്തെ ഡൗൺസ്ട്രീം പുനരുപയോഗം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഓർഡറുകൾ ലാഭത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, വീണ്ടെടുക്കൽ മെറ്റീരിയൽ വഴി ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം മെറ്റീരിയൽ വിശകലന പ്രക്രിയയുടെ ചെലവ് പൂർണ്ണമായും സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല.

ബാറ്ററി പൊളിക്കുന്നതിനും മെറ്റീരിയൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും തന്നെ വലിയ അളവിൽ മൂലധന നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റീസൈക്ലിംഗ് നിർമ്മാതാക്കൾ അപര്യാപ്തവുമാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ "അവസാന സ്റ്റിക്ക്" ആരായിരിക്കും, "അവസാന സ്റ്റിക്ക്" ഒരു സോഷ്യൽ ഗ്രൂപ്പോ പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനിയോ ആയിരിക്കും? നിലവിലെ "പിക്ക്-അപ്പ്" അപര്യാപ്തമായതിനാൽ, ശക്തമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് ക്വോ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഊഹിക്കാൻ കൂടുതൽ പക്വതയുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സ്റ്റാറ്റസിൽ നിന്ന് നമുക്ക് പഠിക്കാം: • യോഗ്യതയുള്ള മാലിന്യ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ യോഗ്യതയുടെ 34 യോഗ്യതകൾ; · ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 3.5 ദശലക്ഷം ടൺ മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്; വിതരണക്കാരന്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഏകദേശം 7% ആണ്.

(മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് "എന്റെ രാജ്യം പരിസ്ഥിതി വാർത്തകൾ" ആണ്, സാധാരണ ചാനലുകളുടെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച ലെഡ് അനുപാതം വളരെ കുറവാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത് (15%), ആദ്യത്തെ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതിക പരിധി കുറവാണെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു, ലെഡ് പ്ലേറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് ആസിഡിലേക്ക് മാറ്റുക. ദ്രാവകത്തിന് ശേഷം, പാത്രം ചൂടാക്കിയ ശേഷം, സാന്ദ്രതയിലെ വ്യത്യാസം വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും; ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ വിതരണം ചിതറിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വാഹന 12V പവർ സപ്ലൈ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ, ടെലികോം ബേസ് സ്റ്റേഷൻ റിസർവ് പവർ സപ്ലൈ മുതലായവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മോണോമർ വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിശാലമായ വിതരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വലിയ തോതിലുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കലിന് അനുയോജ്യമല്ല. കമ്പനിയുടെ ലെഡ്-ആസിഡ് വീണ്ടെടുക്കൽ എന്താണ്? ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റം നിർമ്മാണ പദ്ധതി, ത്രീ-ഫേസ് വേസ്റ്റ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി കോംപ്രിഹെൻസീവ് സൊല്യൂഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, വേസ്റ്റ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി പ്ലാസ്റ്റിക് റീജനറേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, സിങ്ക് കോപ്പർ സ്ലാഗ് റിസോഴ്‌സ് കോംപ്രിഹെൻസീവ് യൂട്ടിലൈസേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, ബാങ്ക് വായ്പകൾ തിരിച്ചടയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നിവ ഒഴികെ.

ജൂലൈ 3 ലെ കമ്പനി ഓഹരികൾ. "· നന്ദു പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ അതിനു മുകളിലുള്ള പ്രസ്താവന ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ നിലവിലെ സ്ഥിതി പ്രസ്താവിക്കുന്നു: ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള ലെഡ് വീണ്ടെടുക്കൽ പണം സമ്പാദിക്കുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ മൊത്ത ലാഭം വളരെ കുറവാണ് (സാധാരണ 10% ൽ താഴെ); പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ (15% പ്രൊഫഷണൽ വീണ്ടെടുക്കൽ), മിക്ക ലീഡ് സോഷ്യൽ ഗ്രൂപ്പ് റീസൈക്ലിംഗ്. പിന്നെ, ഭാവിയിലെ, ലിഥിയം-ഇലക്ട്രിക് വീണ്ടെടുക്കലും അത്തരമൊരു സാഹചര്യമായിരിക്കും, മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു: · അനിയന്ത്രിതമായ നിർമാർജനത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ.

ലെഡ്-ആസിഡ് മലിനീകരണം അദൃശ്യമായ രാസ മലിനീകരണമാണ്, മന്ദഗതിയിലുള്ളതും കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമല്ലാത്തതുമാണ്, കൂടാതെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം വൈദ്യുതിയുടെ യഥാർത്ഥ രാസ മലിനീകരണം കുറവാണ്, പക്ഷേ സ്പർശിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദ സംവിധാനം നേരിട്ടുള്ള സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ജ്വലന സ്ഫോടനം നടത്തുന്നത് തെറ്റാണ്. കൂടുതൽ വ്യക്തമായ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും ശക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും; · പുനരുപയോഗത്തിന് വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക പരിധികൾ.

കാറിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുന്ന ബാറ്ററി സാധാരണയായി ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ രൂപത്തിലാണ്. നിലവിലെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വോൾട്ടേജ് 300V-ൽ കൂടുതലാണ്. ആരംഭിക്കാൻ ഒരു വഴിയുമില്ല, സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത വളരെ സുരക്ഷിതമാണ്; ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പൊളിച്ചുമാറ്റൽ വിജയകരമായി നടത്തിയാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ രാസ സംവിധാനം ചേർക്കപ്പെടുന്നു, വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ സങ്കീർണ്ണത ചേർക്കപ്പെടുന്നു; · വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട അഗ്രഗേഷൻ വ്യത്യസ്തമാണ്.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ചെറുതാണ്, ഒത്തുചേരൽ അസൗകര്യകരമാണ്; എന്നാൽ പവർ ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും വാണിജ്യ വാഹന യൂണിറ്റുകളുടെയും എണ്ണം ഈ വർഷത്തെ ലോജിസ്റ്റിക് കാറിനൊപ്പം കൂടുതലായി കുമിഞ്ഞുകൂടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഓപ്പറേഷൻ കമ്പനി അഗ്രഗേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് ലോഗോയും സ്വാഗതം ചെയ്യും. ഭാവിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ വരൂ. ചുരുക്കത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ പരിഹാരം കൂടുതൽ സംയോജിപ്പിച്ചതായിരിക്കും, കൂടാതെ പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കും. 2.

ഏത് തരത്തിലുള്ള പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനിയാണ് "അവസാനത്തെ വടി" എടുക്കാൻ തയ്യാറാകുന്നത്? ലിഥിയം-ഇലക്ട്രിക് പുനരുപയോഗത്തിന്റെ "അവസാനത്തെ വടി" എടുക്കാൻ തയ്യാറുള്ളവർ, നമ്മൾ പ്രകൃതിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, പലിശ സ്വീകരിക്കാൻ തയ്യാറാണോ അല്ലെങ്കിൽ ബാധ്യതപ്പെടാൻ നിർബന്ധിതരാണോ. സംയോജിതമായി, വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ പ്രേരകശക്തിയിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഗോവണി ഉപയോഗ മൂല്യം + വീണ്ടെടുത്ത മെറ്റീരിയൽ മൂല്യം + സർക്കാർ നയ ഡ്രൈവർ, ഗോവണിയുടെ മൂല്യം ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം ഉറവിട ചാനലിന്റെ മൂല്യത്തേക്കാൾ വലുതാണ് എന്നതാണ്; മെറ്റീരിയൽ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ മൂല്യം ബാറ്ററി ചെലവ് പുനരുപയോഗത്തേക്കാൾ കുറവാണെന്ന് പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ്. മെറ്റീരിയലുകളുടെ വില നേടുക; നയ ഡ്രൈവർ ഫോർവേഡ് സബ്‌സിഡി ആനുകൂല്യങ്ങൾ റിവേഴ്‌സ് ലംഘന ചെലവിനേക്കാൾ വലുതാണ് എന്നതാണ്, നമുക്ക് ഓരോന്നായി തകർക്കാൻ കഴിയും: ആദ്യം ഗോവണി. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ "റീസൈക്ലിംഗ്" പ്രക്രിയയിലെ ഒരു "വിശ്രമ" പ്രക്രിയയാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വീണ്ടെടുക്കാൻ പോലും സാധ്യമല്ല.

ആരാണ് അത് ചെയ്യുക? വ്യക്തമായും, ലാഭമുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹന ഫാക്ടറിയും ബാറ്ററി പ്ലാന്റ് പേനയുടെ നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപവും കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാണ്, കാരണം രണ്ട് കോറുകളും ഗോവണിയായി ഉപയോഗിക്കാം, ആദ്യത്തേത് "നല്ല ബാറ്ററികളുടെ" സ്ക്രീനിംഗ് ആണ്, രണ്ടാമത്തേത് കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണം; "നല്ല ബാറ്ററികളുടെ" സ്ക്രീനിംഗ്. ബാറ്ററി എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം എന്നത് നല്ലതാണ്, എന്നിരുന്നാലും റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്ക്, ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി എന്ന നിലയിൽ, സ്ക്രാപ്പ് ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് ആന്തരിക പ്രതിരോധം അളക്കുന്നത് പോലുള്ള ബാറ്ററി കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ ബാറ്ററി കണ്ടെത്താനാകും, കൂടാതെ സങ്കീർണ്ണതയാൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കപ്പെടുകയും, നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, HPPC, അല്ലെങ്കിൽ ആഴത്തിലുള്ള വിധിന്യായം നടത്താൻ ചില താപനില നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യാം, പക്ഷേ "പീക്ക്" കാലഘട്ടത്തിലെ ബാറ്ററിക്ക് അത് ലഭിക്കില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ചില ബാറ്ററികളിൽ ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജും ആശയവിനിമയവും കാരണം അമിതമായി നിറഞ്ഞതും സിംഗിൾ ആയതും അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ആന്തരിക പ്രതിരോധത്തിന്റെ അളവ് വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഇവർ ബാറ്ററികളുടെ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാതാക്കളാണോ അതോ വാഹന ഫാക്ടറിയാണോ എന്ന് ഡിടിസി അല്ലെങ്കിൽ കാലിബ്രേഷൻ ചരിത്ര ഡാറ്റ വായിച്ചുകൊണ്ട് ലഭിക്കും; മറുവശത്ത്, ബാറ്ററിയുടെ ഡീകേഷൻ കർവ് പലപ്പോഴും കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്. ഗവേഷണം, ചില ബാറ്ററികൾ 80% ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ യഥാർത്ഥ അറ്റൻവേഷൻ കുത്തനെയുള്ളതായിരിക്കും. കമ്പനി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി മൂന്നാം കക്ഷി ഒരു ഗോവണി നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങളാണിവ. ഡിസൈനിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പവർ ചെയ്യുന്നതിന് ഈ ബ്ലോക്ക് അനിവാര്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, മൊഡ്യൂൾ ഘടനയുടെയും ബിഎംഎസ് രൂപകൽപ്പനയുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇത് പരിഗണിക്കണം.

ബാറ്ററിയുടെ പുനർനിർമ്മാണ ചെലവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം, ബാറ്ററി സെൽ ഒരു പൂർണ്ണ ലൈഫ് സൈക്കിളിലേക്ക് എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാം സാവധാനത്തിലുള്ള അറ്റൻവേഷൻ ബാറ്ററി, കലണ്ടർ ലൈഫിന്റെ ഉപയോഗ സമയം മതിയാകും, ബാറ്ററി സൊല്യൂഷൻ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ തൂക്കമുള്ളതാണ്, ബാറ്ററിയുടെ പൂർണ്ണ ലൈഫ് സൈക്കിളിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിൽക്കാൻ. വ്യക്തമായും, ബാറ്ററി അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇവയും പൂർത്തിയാക്കണം, അതിനാൽ ഈ ഭാഗം ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയുടെയോ മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും (മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും പായ്ക്ക് ഫാക്ടറി) നേട്ടമാണെന്നും അവ താൽപ്പര്യങ്ങൾ പരമാവധിയാക്കുമെന്നും സിയാവു വിശ്വസിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ബെയ്കി, ബിവൈഡി മുതലായവയുടെ കയറ്റുമതി.

, കൂടാതെ CATL, Hefei Guoxuan, മുതലായവ, ബാറ്ററി ഫാക്ടറി, ഗോവണിയുടെ ലേഔട്ട്, സെക്കൻഡ് ലുക്ക്, വസ്തുക്കളുടെ പുനരുപയോഗം. നിലവിൽ, പവർ ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക്കൽ വസ്തുക്കളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന് രണ്ട് മുഖ്യധാരാ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുണ്ട്.

അതിലൊന്നാണ് "ഡ്രൈ മെത്തേഡ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്, ഇത് ഭൗതികമായി പൊളിച്ചുമാറ്റൽ, പൊടിക്കൽ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം, ചെമ്പ് അലുമിനിയം ഫോയിൽ പോലുള്ള മറ്റ് സഹായ വിലയേറിയ വസ്തുക്കൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ മുതലായവ. ഈ വസ്തു മറ്റൊരു ഗോവണിയാണ്; ഗാർഹിക ഗ്രീൻമെ പോലുള്ള മറ്റൊരു സാങ്കേതിക മാർഗത്തെ "വെറ്റ് രീതി" എന്ന് വിളിക്കാം, ലയിപ്പിച്ച്, കോബാൾട്ട് നിക്കൽ പോലുള്ള ഉത്തമ ലോഹ മൂലകങ്ങളുടെ ഒരു ലായനി നേടുകയും, തുടർന്ന് പുതിയ ട്രിമർ പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ ലഭിക്കുന്നതിന് ദ്രാവക ഘട്ടം സിന്തസിസ് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബുദ്ധിമുട്ട് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ പുനരുപയോഗിച്ച മൂലകം കൂടുതലാണ്. നിലവിൽ, മുൻ റൂട്ട് ഘട്ടത്തിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ പുനരുപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ടിൻ ലിഥിയം ധാരാളം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത സമയ പോയിന്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ പോകുന്നു, വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട ഇരുമ്പ് ലിഥിയം തന്നെ താഴ്ന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള വിപണിയോട് പക്ഷപാതപരമാണ്, ചെലവിൽ കൂടുതൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ "ഉണങ്ങിയ രീതി കൂടുതൽ ഉചിതമാണ്; രണ്ടാമത്തെ വഴി മൂന്ന്-യുവാൻ വസ്തുക്കളുടെ വീണ്ടെടുക്കലിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, ഉയർന്ന പരിശുദ്ധി മൂല്യങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ കൂടുതൽ ഉടനടിയുള്ളതുമാണ്.

ഗ്രീൻമെറ്റന്റെ 2014 - 2016 മൊത്ത ലാഭ പ്രവണത നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, ത്രിമാന പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ ബിസിനസ്സ് ഈ ഭാഗം അടിസ്ഥാനപരമായി 15% മുതൽ 22% വരെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവണതയിലാണ്, കൂടാതെ ചൈനയിലെ മറ്റ് മൂന്ന് യുവാൻ പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ബിസിനസിനെ എതിർക്കുന്നു, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ലോഹത്തിന്റെ വിലയിലെ വർദ്ധനവിന് വിധേയമായി, അതേ കാലയളവിൽ ഭൂരിഭാഗവും കുറയുന്നു, ഇത് റീസൈക്ലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പ് ഗ്രീനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന നേട്ടമാണ്. അതിനാൽ, ഈ ബ്ലോക്ക് ഒരു മെറ്റീരിയൽ കമ്പനിയോ പ്രൊഫഷണൽ മൂന്നാം കക്ഷി മെറ്റീരിയൽ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയോ ആയിരിക്കണം, ആഴത്തിലുള്ള കൃഷിയിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി നേട്ടങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയും, കാരണം അവർക്ക് മെറ്റീരിയൽ സിന്തസിസ് പ്രക്രിയയുടെ കരുതൽ ശേഖരം സ്വന്തമായുണ്ട്, കൂടാതെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും വീണ്ടെടുക്കൽ ഉൽപ്പന്നം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ലിഥിയം അടങ്ങിയ ലിഥിയം വ്യവസായമായ ഗ്രീൻമീൽ ഈ ദിശയിൽ ഒരു പ്രധാന രൂപരേഖ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ഒടുവിൽ, നയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുക. യുഎസ് നയാധിഷ്ഠിത മോഡ് നോക്കാം, നമ്മൾ വ്യവസായ അസോസിയേഷനുകളുടെ വിതരണ രീതികളിലും ഉപഭോക്തൃ വിദ്യാഭ്യാസത്തിലുമാണ്. പുനരുപയോഗ ചെലവിന് സബ്‌സിഡി നൽകുന്നതിന് പാരിസ്ഥിതിക സർചാർജുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നിയമത്തിലൂടെ നിർബന്ധിതവും കണ്ടെത്താവുന്നതും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.

ജർമ്മനി അമേരിക്കയ്ക്ക് സമാനമാണ്, അതായത് പഞ്ചസാരയും വടിയും രണ്ടും. എന്റെ രാജ്യത്തെ സർക്കാർ നിരവധി നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ വ്യക്തമായ സബ്‌സിഡി നയങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: · ഷാങ്ഹായ്, 2014, ഷാങ്ഹായ്, "ഷാങ്ഹായ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഗതാഗത രീതി വാങ്ങുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക", കാർ പ്ലസ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി, ഓരോ പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുക, 1000 യുവാൻ സബ്‌സിഡി നൽകുക. (2016 മാർച്ച് 4-ലെ പുതുക്കിയ സബ്‌സിഡികളിൽ ഒന്നുമില്ല) · ഷെൻ‌ഷെൻ സിറ്റിക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അതിൽ പ്രാദേശിക പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനിയും ഷെൻ‌ഷെനിലെ നിയമപരമായ വ്യക്തി വിൽപ്പന കമ്പനിയിൽ ഫയൽ ചെയ്ത വിദേശ പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനിയും ഉൾപ്പെടുന്നു, പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഫണ്ടുകൾക്കായി 20 യുവാൻ / kWh സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെഷ്യൽ സ്പെഷ്യൽ അക്കൗണ്ട് അമർത്തണം, പവർഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് 10 യുവാൻ / kWh റീസൈക്ലിംഗ് സബ്‌സിഡികൾ നൽകുന്നു.

മുകളിൽ പുറപ്പെടുവിച്ച രണ്ട് തീവ്രമായ സബ്‌സിഡികൾ, "പ്രിന്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടീവ് റെസ്‌പോൺസിബിലിറ്റി എക്സ്റ്റൻഷൻ സിസ്റ്റം സംബന്ധിച്ച അറിയിപ്പ്) കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ "GBT34014-2017 ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി" നിർബന്ധിത നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം സാധാരണ ബാറ്ററി കോഡ് നിയമങ്ങൾ" എന്നിവ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്. പക്ഷേ ആ വടി പഞ്ചസാരയോളം നല്ലതല്ല, പുനരുപയോഗിക്കുന്നയാൾക്ക് അതിന്റെ മധുരം ശരിക്കും രുചിച്ചുനോക്കാൻ കഴിയണം എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ പ്രേരകശക്തി. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ "അവസാന വടി" ഒടുവിൽ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യനായ ആരിൽ നിന്നും വിഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു: പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഫാക്ടറിക്കോ വാഹന ഫാക്ടറിക്കോ നൽകാൻ ഗോവണി കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

അവർക്ക് നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപത്തിലൂടെയോ സംയുക്ത സംരംഭത്തിലൂടെയോ നിക്ഷേപം നടത്താൻ കഴിയും. ബാറ്ററിയുടെ സോഴ്‌സ് ചാനലും ബാറ്ററി ലൈഫ് സൈക്കിളിന്റെ ഗോവണിയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് അവയുടെ നേട്ടം. ബാറ്ററി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുന്നതോടെ, ഗോവണിയുടെ മൂല്യവും കൂടുതൽ കൂടുതൽ വലുതായിരിക്കും, കൂടുതൽ വാഹനങ്ങളും ബാറ്ററി ഫാക്ടറികളും ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി പൂർണ്ണ ആയുസ്സിന്റെ ചെലവ് വ്യാപിപ്പിക്കും; മെറ്റീരിയൽ റീസൈക്ലിംഗ് ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനികൾക്കും പ്രൊഫഷണൽ തേർഡ്-പാർട്ടി കമ്പനികൾക്കും കൈമാറണം.

ഉയർന്ന ലോഹ വിലകളുടെ കാര്യത്തിൽ മെറ്റീരിയലിന്റെ മെറ്റീരിയൽ വില കുറയ്ക്കൽ, മെറ്റീരിയൽ സിന്തസിസ് പ്രക്രിയ, ആഴത്തിൽ കുഴിച്ചെടുക്കൽ മെറ്റീരിയൽ വീണ്ടെടുക്കൽ സൊല്യൂഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കാൻ മെറ്റീരിയൽ കമ്പനി സ്വയം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ബാറ്ററി ഉപയോഗശൂന്യമായ നിരവധി ലോജിസ്റ്റിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെയും ഉപയോഗത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററിയുടെ ഈ ഭാഗം പാസഞ്ചർ കാറുകളേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ട്രേഡറിന്റെ മൂല്യവും കുറവാണ്.

ഇത് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് ആയിരിക്കും. ദേശീയ മൾട്ടി-ലൊക്കേഷൻ ലേഔട്ടിന്റെ റൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് ലാഭിക്കുകയും, പുനരുപയോഗത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കമ്പനിയുടെ "കേക്ക്" ആയിരിക്കും അവരുടെ ലേഔട്ട്. .