Kuka tulee "viimeisen tikun" kierrätykseen litiumioniakkua varten

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Erinomainen jalkapalloilija, maisema "Yingchao" "La Ligassa" jne. Iän jälkeen, se tulee usein "Super Character" tai "Great Alliance" suorittaa "tikkaat", sitten teho litiumioniakku toimii Erinomaiset edustajat akku, joka poimia "viimeinen keppi" jälkeen "eläkkeelle"? Tehon litiumioniakkujen kierrätysmarkkinat, "sinappikakku", miksi keskustella "viimeisestä", nykyisen tehon litiumioniakun takia (tämä teho litiumioniakku viittaa erityisesti litiumioniakun tehoon litiumioniakun palautukseen tai Yksi asia, joka ei halua olla hyvä. Media Raportoi äskettäin, että akun elpyminen uudet markkinat ovat nousussa, ikään kuin se lentää ulos isosta "kakusta", kirjoittaja uskoo, että sen pitäisi olla rationaalista, markkinat ovat todella nopeat, mutta vain nykyisessä kattavassa tilanteessa tämä kakku on edelleen maalattu.

"sinappi". Ensin arvioimme "kakun" koon, perustuen uusien energiaautojen myyntiin ennustaaksemme teho litiumioniakkujen kierrätysmarkkinoiden koon: Oletetaan, että se jää eläkkeelle 4 vuoden kuluttua (kapasiteetti 80 % tai vähemmän, ota huomioon alan alkuperäinen akkuteknologian valmistustaso) Seuraava taulukko: Jätekertymien määrä kotimarkkinoilla on: 0,61, 3.

9, 2,22865 miljoonaa tonnia (2017–2020); toinen algoritmi, teho-litiumioniakun mukaan laskettu, vuonna 2016, 30,7GWH, Arvioitu jopa 140Wh/kg, energian mukaan, 4 vuotta, 2020 uutta raportoitua jätettä on noussut 200 000 tonniin, mikä on vain tulosta laskemattomasta kalenterivuodesta.

Mutta miksi se on "sinappi", koska nykyiset näkökohdat "vaikea niellä": ensimmäinen ylävirran lähde on vaikea. Tällä hetkellä akkujen kierrätyksen lähde on prosessissa olevien B-tuotteiden akkupakkaus. Akkupaketti, joka on romutettava tutkimus- ja kehitysprosessin aikana.

Toinen on akkupaketti, jonka avulla ajoneuvo poistetaan käytöstä; näiden kahden osan tila on pieni ja tuotemalli epätasainen. Tila, keräyskustannusten lisääminen kierrätyslähteeseen;. Tehokkaan litiumioniakkupakkauksen paino on yleensä yli 200 kg, trukin ja muiden apuvälineiden käsittelyn ja käytöstä poistetun akun kuljetuksen on oltava vaarallista kuljetuspätevyydelle ja varastoida varasto, jossa ympäristö tulee säilyttää.

Jos saa laittaa, eristystesti on säännöllisesti Akun tilatietoja, kuten ylläpitokustannuksia, seurataan, joten älä toivu heti, hukkaparisto on todella "kuumaa salaattia". Kolmas jatkokierrätys on vaikeaa. Akun palautusmääräykset Voiton näkökulmasta talteenottomateriaalista saatavat tulot eivät täysin lisää materiaalianalyysiprosessin kustannuksia.

Itse akkujen purkamiseen ja materiaalin talteenottoprosessiin pitäisi investoida paljon, ja kierrätysvalmistajat ovat riittämättömiä. Kuka tulee "viimeinen tikku" ja litiumioniakku, "viimeinen keppi" on sosiaalinen ryhmä tai ammatillinen yritys? Koska nykyinen "poiminta" on riittämätön, saatamme haluta ottaa oppia kypsemmästä lyijyakkujen talteenottotilasta spekuloidaksemme, että tehokas litiumakkujen talteenotto tulee olemaan lyijyakkujen kierrätyksen status quo maassani: • 34 pätevän jätepariston hyödyntämispätevyyden vaatimuksista; · Käytössä on noin 3,5 miljoonaa tonnia jätettä lyijyakkuja vuosittain; Jakelijan palautus on noin 7 %.

(Yllä oleva on "minun maani Environmental News" raportoi, miksi tavallisten kanavien regeneroitujen lyijyjen suhde on niin alhainen (15%), kirjoittaja uskoo, että ensimmäinen kierrätyksen tekninen kynnys on alhainen, poista lyijylevy, happoon Nesteen jälkeen, kattilan kuumentamisen jälkeen, tiheysero voidaan poistaa; sähköajoneuvon lyijyakun jako voidaan hajauttaa1, polkupyörän tukiasemaan on keskityttävä, ja se on tarpeen hajauttaa2 V-virtalähdettä, ja se on välttämätöntä. varavirtalähde jne., monomeeri voidaan ottaa talteen. Jakeluja on laaja valikoima, eikä se edistä laajamittaista yleistä palautumista. Mikä on yrityksen lyijyhapon talteenotto? Lukuun ottamatta lyijyakkujen kierrätysverkkojärjestelmän rakennusprojektia, kolmivaiheisen jätelyijyakun kokonaisratkaisuprojektia, jätelyijyakkujen muovin regenerointiprojektia, sinkkikuparikuonaresurssien kattavaa käyttöprojektia, ja sitä käytetään pankkilainojen takaisinmaksuun.

Yhtiön osakkeet 3. heinäkuuta. "· Nandu-virtalähde tai sitä korkeampi lausunto kertoo lyijyakkujen talteenoton status quon: ensimmäinen laajamittainen lyijyn talteenotto on tehdä rahaa, mutta bruttovoitto on erittäin alhainen (tyypillisesti alle 10%); ammattimainen kierrätysraaka-aineet (15% ammattikäyttöön), suurin osa lyijy-kierrätys sosiaaliryhmittäin. Sitten tulevaisuudessa litium-sähköinen talteenotto on myös tällainen tilanne, kirjoittaja uskoo, että niitä on kolme: · Sääntelemättömän hävittämisen seuraukset.

Lyijyhapposaaste on aineetonta kemiallista saastumista, hidasta ja vaikeasti havaittavissa, ja dynaamisen litiumsähkön todellinen kemiallinen saastuminen on alhainen, mutta konkreettinen korkeapainejärjestelmä on tuonut suorat turvallisuusriskit. On väärin kuluttaa polttoräjähdystä. Selkeämmät turvallisuusriskit ja tiukemmat määräykset; · Erilaiset kierrätyksen tekniset rajat.

Autosta poistettu akku on yleensä akkupakkauksen muodossa. Akun nykyinen jännite on yli 300 V. Ei ole mitään tapaa aloittaa, ja turvallisuusriski on erittäin turvallinen; vaikka akun purkaminen onnistuisi, litiumakun monimutkainen kemiallinen järjestelmä lisätään ja talteenottoprosessin monimutkaisuus lisätään; · Palautettu aggregaatio on erilainen.

Lyijyakkupyörä on pieni ja kokoaminen hankalaa; mutta teho-litium-sähköajoneuvoilla varustettuja henkilöautoja ja hyötyajoneuvoyksiköitä on kertynyt enemmän tämän vuoden logistiikka-auton ohella, ja käyttöyhtiön yhteenlaskettu sähkölogo toivottaa tervetulleeksi myös Tulevaisuuden. Yhteenvetona voidaan todeta, että teholitiumpariston ratkaisu tulee olemaan aggregoituneempi, ja ammattimaisella kierrätysyrityksellä on kriittinen rooli. 2.

Millainen ammatillinen yritys on "viimeinen tikku"? Kuka on valmis ottamaan "viimeisen tikun" litium-sähkökierrätyksen, palaamme luontoon, halukkaita saamaan korkoa tai pakotettuja. Yhdessä elpymisen liikkeellepaneva voima sisältää kolme osaa: tikkaiden käyttöarvo + talteen otettu materiaaliarvo + hallituksen politiikan ajuri, tikkaiden arvo on, että akun jäännösarvo on suurempi kuin lähdekanavan arvo; materiaalien kierrätyksen arvo on ratkaista akkukustannukset vähemmän kuin kierrätys Hanki materiaalikustannukset; politiikan ajuri on, että eteenpäin tuki hyödyt ovat suurempia kuin käänteinen rikkominen kustannukset, voimme hajottaa yksitellen: ensimmäinen on tikkaat. Tämä on itse asiassa "rento" prosessi "kierrätys"-prosessissa, eikä sitä ole edes mahdollista palauttaa.

Kuka sen tekee? On selvää, että jos on voittoa, ajoneuvotehdas ja akkutehtaan kynän suorat investoinnit ovat edullisempia, koska kahta ydintä voidaan käyttää tikkaina, ensimmäinen on "hyvien akkujen" seulonta, toinen on edullinen Akkupakettien jälleenrakennus; "hyvien akkujen" seulonta. Akun arviointi on hyvä, vaikka kierrätysyrityksen avulla voidaan kolmantena osapuolena havaita akku tunnistamalla akku, kuten mittaamalla romuakun jännitteen sisäinen resistanssi, ja monimutkaisuutta vaikeuttaa poistamisen jälkeen, HPPC tai jotkut lämpötilakestävyyskokeet syvemmän arvion tekemiseksi, mutta on selvää, että akkua "huipun" aikana ei saa. Joissakin akuissa on ylitäytetty, yksittäinen avoimen piirin jännite ja tietoliikenne.

Sisäisen vastuksen mittausta ei voida arvioida, mutta nämä ovat akkujen alkuperäisiä valmistajia tai ajoneuvon tehdas voidaan saada lukemalla DTC- tai kalibrointihistoriatiedot; toisaalta, akun hajoamiskäyrä on usein "alkuperä" on syvempää tutkimusta, jotkut akut on suunniteltu 80%, ja akun todellinen vaimennus on jyrkkä. Nämä ovat usein suunnittelun yksityiskohtia, joita kolmas osapuoli haluaa saada tikkaat käyttämään yritystä. Tämä lohko on ilmeisesti välttämätön litiumioniakun virtalähteeksi suunnittelun alussa, se tulee ottaa huomioon moduulirakenteen ja BMS-suunnittelun suunnittelussa.

Kuinka pienentää akun jälleenrakennuskustannuksia, miten akkukenno suunnitellaan täyteen elinkaareen hidas vaimennus Akku, kalenterin käyttöaika on riittävän pitkä, akkuratkaisu katsotaan harkittavaksi, tämä on itse asiassa punnitus, seisomaan akun koko elinkaaren perspektiivissä. Ilmeisesti nämäkin pitäisi saada valmiiksi ennen akun toimitusta, joten Xiaoyu uskoo, että tämä pala on myös akkutehtaan tai koko ajoneuvon etu (koko ajoneuvon PACK-tehdas), ja ne maksimoivat intressit. Tällä hetkellä Beiqin, BYD:n jne.

, ja CATL, Hefei Guoxuan jne., akkutehdas, tikkaiden asettelu, toinen ilme, materiaalien kierrätys. Tällä hetkellä sähköisten litium-sähkömateriaalien kierrätykseen on olemassa kaksi yleistä teknologiareittiä.

Yksi on ns. "kuivamenetelmä", joka perustuu fyysiseen purkamiseen ja jauhamiseen, akun, muiden arvokkaiden apumateriaalien, kuten kuparin alumiinifolion jne., kierrätykseen. Negatiivinen elektrodimateriaali jne. Materiaali on toiset tikkaat; toista teknistä reittiä, kuten kotimaista Greenmeiä, voidaan kutsua "märkämenetelmäksi" liuottamalla jalometallielementtien, kuten kobolttinikkelin, liuoksen saamiseksi ja sitten käyttää nestefaasisynteesiä uuden Trimer-positiivisen materiaalin saamiseksi.

Vaikeus on vaikea, mutta kierrätetty elementti on korkeampi. Tällä hetkellä edellinen reitti soveltuu paremmin litiumrautafosfaatin kierrätykseen vaiheessa. Tinalitium on tulossa suureen määrään romutettuja aikapisteitä, ja itse talteen otettu rautalitium on suuntautunut halvempiin markkinoihin, sisällytetty enemmän kustannuksiin, joten käytä "Kuivamenetelmä on tarkoituksenmukaisempi; jälkimmäinen reitti soveltuu selvästi paremmin kolmen juanin materiaalien talteenottoon, soveltuu korkeampien puhtausarvojen uuttamiseen ja on välitön.

Tarkkailemassa Greenmetan 2014 - 2016 bruttotrendin kierrätystä, kolmiulotteisen positiivisen materiaalin liiketoimintaa Tämä teos on pohjimmiltaan muuttuvassa trendissä, 15 %:sta 22 %:iin ja vastustaa kolmen muun juanin positiivisen materiaalimateriaalin liiketoimintaa Kiinassa, jollei Raaka-ainemetallin hinnannousu, suurimman osan samasta ajanjaksosta tuonut kierrätysjärjestelmän, joka on taantumassa Vihreään. Siksi tämän lohkon tulisi olla materiaaliyritys tai ammattimainen kolmannen osapuolen materiaalien kierrätysyritys syvään maanmuokkaukseen, voit maksimoida hyödyt, koska he omistavat materiaalisynteesiprosessin varannot, voivat myös laittaa talteenottotuotteen prosessiin, vähentää kustannuksia. Greenmeal, litiumia sisältävä litiumteollisuus on tehnyt avainasetelman tähän suuntaan.

Lopuksi keskustele politiikasta. Katsotaanpa USA:n politiikkalähtöistä moodia, ja olemme toimialajärjestöjen tarjontamenetelmissä ja kuluttajavalistuksessa. Ympäristölisämaksuja käytetään myös kierrätyskustannusten tukemiseen, ja Yhdysvallat on lisännyt lain kautta pakollisen ja jäljitettävyyden.

Saksa on samanlainen kuin Yhdysvallat, joka voi sanoa, että sekä sokeri että tikkuja. maani hallitus on myös ottanut käyttöön monia politiikkoja, mukaan lukien selkeät tukipolitiikat: · Shanghai, 2014, Shanghai, "Shanghai kannustaa ostamaan ja käyttämään uuden energian ajoneuvoliikennemenetelmää" autojen ja valmistajien osalta, jokainen kierrättää uusi energiaauto Dynaaminen litiumioniakku, antaa 1000 yuanin tuki. (Ei mikään tarkistetuista tuista 4. maaliskuuta 2016) · Shenzhen City tarvitsee uusia energiaajoneuvoja, mukaan lukien paikallinen jalostusyritys ja ulkomaisen jalostusyhtiön Shenzhenin oikeushenkilöiden myyntiyhtiö, pitäisi painaa 20 yuania / kWh erityistä erityistiliä tehon litiumioniakkujen kierrätysrahastoille, kun otetaan huomioon 10 yuania / kWh kierrätystukea akkujen kierrätysyrityksille.

Kaksi yllä annettua intensiivistä tukea, "Ilmoitus tulostus- ja jakeluvastuun laajennusjärjestelmästä) ja normaalit akkukoodisäännöt" viimeisen "GBT34014-2017 automotive power store -akun" pakollisista säännöistä ovat tehokkaampia. Mutta tikku ei ole yhtä hyvä kuin sokeri, sinun täytyy saada kierrättäjä todella maistamaan makeus on todellinen liikkeellepaneva voima. Tehokkaan litiumioniakun "viimeinen sauva" hajoaa vihdoin keneltä tahansa, joka on sopivampi tehdä: tikkaat on hyödyllisempää antaa tehoa litiumioniakkutehtaalle tai ajoneuvotehtaalle.

Ne voivat sijoittaa suoraan sijoitukseen tai yhteisyritykseen. Niiden etuna on, että akun lähdekanava ja akun elinkaaren tikkaat on suunniteltu. Akun suorituskyvyn parantamisen myötä tikkaiden arvo on myös yhä suurempi, lisää ajoneuvo- ja akkutehtaita on investoitava tähän luokkaan, mikä levittää koko käyttöiän kustannuksia; materiaalien kierrätys tulee luovuttaa akkumateriaalien käsittelyyritysten ja ammattimaisten kolmansien osapuolten noudettavaksi.

Materiaaliyritys käyttää itseään ymmärtääkseen materiaalisynteesiprosessia, syväkaivumateriaalien talteenottoratkaisuteknologiaa, materiaalikustannusten alentamista metallien korkeiden hintojen tapauksessa. Kolmannen osapuolen kierrätysyrityksenä voit keskittyä useiden logistiikka- ja hyötyajoneuvojen käyttöön. Tämä akun osa on alhaisempi kuin henkilöautoissa, ja myös kauppiaan arvo on alhainen.

Tämä on kolmannen osapuolen ammattimaista kierrätystä. Yhtiön "kakku", käyttämällä reittiä kansallisen usean sijainnin layout, säästää logistiikkakustannuksia, lisäämällä mittakaavassa kierrätystä, on niiden ulkoasu. .