Prevalans les résultats de l'enquête sur la combustion spontanée du véhicule et lance la méthode sûre de la batterie

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Bien que, ces dernières années, la chaleur des nouvelles voitures à énergie augmente, mais il semble qu'il n'y ait pas un tel "feu". Le 21 avril, Tesla, parking souterrain de Shanghai, a été spontané puis a explosé. Juste le 22 du jour suivant, un ES8 militaire était à Xi'an, et le centre de service a soudainement spontanément.

Au moment de l'événement de combustion spontanée du véhicule électrique, une seule journée. Bon dans deux événements d'auto-inflammation, pas de victimes. Pour les voitures à énergies nouvelles, en tant que choses émergentes, les voitures à énergies nouvelles sont encore immatures, il y a encore des lacunes et des problèmes urgents, donc certains problèmes sont également difficiles.

Mais pour le constructeur automobile, la réponse et la stratégie de ces urgences face au produit est surtout importante pour l'incarnation de ce constructeur automobile pour la responsabilité du consommateur. Dans le cas de cet auto-allumage, les performances de la prise de conscience sont évidemment supérieures à la Tesla.蔚 来 : Conclusions de l'enquête publique, et lancement d'un incident d'auto-inflammation soudaine qui garantit le programme de sécurité de la batterie le 22 avril, et pour cet incident, c'est aussi une déclaration en quelques heures, confirmant qu'il n'y a pas de victime.

Et il est exprimé que les résultats seront annoncés en temps opportun. En fait, il est également vrai que les résultats annoncés dans un premier temps. Le 30 avril, seulement la semaine dernière, le responsable a officiellement annoncé l'indication d'accident correspondante et les résultats de l'enquête de l'événement d'auto-inflammation sur Weibo.

On dit que l'ES8, qui figurait dans le boîtier, a subi un violent impact avant la combustion spontanée, entraînant une déformation sur une grande surface de l'enveloppe extérieure arrière gauche de la batterie de puissance. Cela conduit également directement à la structure interne de la batterie dans un état de compression. Après un certain temps, un court-circuit se forme, de sorte que le véhicule est spontané.

Par conséquent, il est conscient que la cause de l'accident est l'impact de ES8. Et après avoir expliqué les raisons, il est également visé à ce moment que la combustion spontanée concerne la sécurité des batteries, et le "Plan d'action pour une protection supplémentaire de la sécurité des batteries" comprend cinq mesures. 1.

Améliorez le mécanisme d'intervention d'urgence : si le véhicule entre en collision pendant le processus de conduite ou si le propriétaire contacte la hotline de la voiture, le propriétaire se rendra sur les lieux pour vérifier le véhicule sur place ; 2. Augmentez la plaque inférieure du projet de travail de la batterie : en plus de l'apparence de la batterie existante, vous continuerez à prendre un élément de travail distinct de la plaque inférieure de la batterie d'inspection de levage du véhicule en plus de l'entretien ou de la maintenance de la batterie existante ; La vérification de la plaque inférieure de la batterie : à l'heure actuelle, lorsque le véhicule est échangé, le personnel effectuera une inspection artificielle de la plaque inférieure de la batterie du véhicule et inspectera entièrement la batterie des autres propriétés électriques. Depuis lors, la voiture renforcera encore le processus d'inspection de la batterie dans le service d'alimentation électrique à la mise sous tension et en un clic, et augmentera les moyens d'assistance technique nécessaires.

4, remplacement gratuit des batteries présentant des risques pour la sécurité : si la batterie du véhicule a été touchée, il s'avère qu'elle présente un danger caché pour la sécurité. Il s'agit d'une voiture pour remplacer gratuitement la même spécification du véhicule, et mise au rebut pour la batterie remplacée. 5.

Effectuer des exercices d'incendie, renforcer la sensibilisation à la sécurité : Jewa renforcera la sensibilisation des employés à la sécurité incendie et la capacité d'élimination d'urgence. Dans le même temps, il coopérera également avec les unités d'incendie et de sauvetage pour faire un bon travail en matière de capacité d'élimination d'urgence. On peut voir qu'il traite très rapidement l'événement d'auto-inflammation.

Dans un premier temps, il est nécessaire d'avoir une raison de l'accident au bout d'une semaine, et de donner le plan approprié Mesures préventives. Qu'il s'agisse de renforcer les mécanismes d'intervention d'urgence ou de ne pas remplacer les dangers cachés, il est également relativement complet. À ce stade, il reflète l'attitude de celui-ci est responsable des consommateurs.

Tesla: Le résultat de l'accident n'a pas encore été annoncé, Mask "Sanlian a demandé" a pris l'initiative d'attaquer l'événement d'auto-allumage de Tesla dans la soirée du 21 avril, pour cet incident, Tesla a officiellement publié une déclaration à 7 heures à le matin du lendemain matin. Il convient de noter que bien qu'il n'y ait aucune victime dans le communiqué, il n'a pas mentionné la cause de l'accident. L'autre jour, Teslaga n'a fait aucune déclaration sur cette auto-inflammation.

Et le PDG de Tesla, Elon Mask, n'y a même pas pensé, et trois secousses ont été envoyées, disant que les médias ciblent les véhicules électriques et ciblent même le "double standard" de Tesla. Mask a écrit dans son poussoir: "" Il y a plus d'un million de locomotives à combustion interne (bon nom!) Chaque année, causant la mort de milliers de personnes, mais l'incendie de Tesla et personne n'est la plus grande nouvelle, pourquoi vous engagez-vous dans doubles standards? Ceci est un vrai problème. "Le sens est la raison pour laquelle il y a plus d'un million de moteurs à combustion interne chaque année, mais le titre est toujours Tesla.

Et il a immédiatement lancé une deuxième propelion. Il a déclaré: "La vérité est que Tesla est comme la plupart des voitures électriques, la possibilité d'incendie est 500% inférieure au contrôle de la combustion interne, et cette dernière transporte une grande quantité de carburants inflammables. Pourquoi ne jamais mentionner cela? "Dans le troisième essai , Mask a également déclaré : " Quand vous avez lu l'article sur le double standard de Tesla, pourquoi ?.

Il y a peut-être une raison inégale. "Bien qu'en tant que" nouvelle puissance de la voiture "aux États-Unis, il est en effet inhabituel d'attirer l'attention des médias sur les" nouvelles "choses. Cependant, Tesla a plus de 50 accidents d'auto-combustion qui apparaissent en 2013, mais c'est vrai, peu importe comment dire, Tesla devrait reconnaître ces problèmes et réagir activement, pas dans le pousseur Parlez du problème de "probabilité".

Tout comme le propriétaire de l'accident d'incendie spontané de Tesla, il a récemment déclaré dans Weibo : "Peu importe à quel point l'auto-inflammation totale de Tesla est faible, 100 % pour moi, c'est 100 %. Pour la vie des consommateurs, pouvez-vous utiliser un pourcentage à un tas ?" L'accident est un accident, une introduction et le pourcentage n'est jamais pris pour mesurer la durée de vie des consommateurs. Aujourd'hui, selon l'accident, le contenu de Tesla a été officiellement mis à jour, mais aucune mention des informations sur l'événement d'auto-inflammation, tout cela est comme ne pas se produire, Toutes les personnes oubliées, y compris Tesla.

Et semblable à cet incident, ce n'est pas la première fois. Le temps remonte à il y a deux mois, le 26 mars de cette année, dans l'auto-inflammation de Guangzhou, jusqu'à ce que Today Tes vienne annoncer la cause de l'accident au monde extérieur. C'est-à-dire qu'il y a un autre événement parmi les trois incidents.

Tesla n'a jamais donné d'explication raisonnable, et il n'y a que le monde extérieur pour avoir une question plus difficile. Dès lors, même s'il est de retour, les médias sont en effet trop préoccupés par Tesla, voire un peu critiques, ce qui est également causé par le comportement de non responsable des consommateurs. Conclusion La popularité et la promotion des véhicules à énergies nouvelles ont de nombreux goulots d'étranglement, et deux soudains spontanés spontanés spontanés spontanés spontanés dans la quasi-Japon ont fait des consommateurs.

À ce stade, le constructeur automobile doit faire "", "", plutôt que négatif, voire même. Il est très déçu de l'attitude et de la pratique de Tesla face à une série d'accidents de combustion spontanée. Par rapport à Tesla "trois-lié demandé", il est évident de s'excuser et de faire face à l'attitude et à la manière de gérer l'accident.

Réseau Cowbral.