Recyclage des piles : 10 ans plus tard, le barème atteindra les 100 milliards, mais l'armée régulière a du mal à gagner de l'argent, comment faire des "Pépites" ?

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Avec l'innovation continue de la technologie, l'industrie automobile mondiale a également subi d'énormes changements. C'est la plus grande voiture "à problème", et maintenant il faut qu'elle soit remplacée par la nouvelle voiture à énergie. Ce n'est certainement pas dramatique, car maintenant c'est un constructeur automobile, ou tous les pays sont dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle "racine".

Le rapport précédent du "Guardian" indiquait que d'ici 2030, le nombre de véhicules électriques à énergie nouvelle atteindrait 145 millions d'unités. Auparavant, mon pays a également signalé que d'ici 2030, le nombre d'assurances pour les véhicules à énergies nouvelles pourrait atteindre 80 millions ou plus. On peut voir que maintenant l'industrie automobile des nouvelles énergies se développe rapidement.

Cependant, plus la nouvelle voiture énergétique s'est développée rapidement, plus le problème de batterie est "urgent". Le danger de la batterie dit que la batterie de la voiture est traitée, et il faut mentionner la pollution de la batterie. Tout le monde doit savoir que si la batterie va recouvrir le terrain pour provoquer une pollution très grave, surtout la densité est si énorme de la batterie, ne devriez-vous pas être familier avec le No.

5 pile à l'intérieur de la télécommande ? En tant que petite batterie, elle aura une grande influence sur la terre au sol, car l'électrolyte et les métaux lourds contenus à l'intérieur ne sont pas à dégrader ! Le carré ne sera pas pouce, pour qu'on puisse comprendre que si la batterie de la voiture est enterrée, le terrain pourra être utilisé ? C'est dur, maintenant la vague des voitures électriques est arrivée, ce qui signifie que le nombre de retraits de batteries de voitures sera de plus en plus important. Selon les données du China Automotive Technology Research Center, il y a environ 25 GWh, les batteries retirées de mon pays, soit environ 200 000 tonnes, mais en 2025, c'est 5 ans plus tard, la batterie retirée devrait atteindre 116 GWH, soit 780 000 tonnes. Dans le même temps, le "Guardian" a également déclaré que d'ici 2030, le nombre de batteries lithium-ion retirées atteindra 12 millions de tonnes.

Si un grand nombre de batteries sont manipulées au hasard, la destruction de l'environnement est inimaginable, même dans le cas d'initiés, la batterie ou causera l'environnement naturel pendant 50 ans. Imaginez, combien d'institutions formelles de récupération de batteries doivent avoir besoin d'autant de batteries retirées ? Et il n'y a que 27 établissements de récupération de batterie qui répondent aux normes ! Mais savez-vous? Selon Eastern Securities, une telle batterie de puissance énorme a pris sa retraite, son échelle de recyclage sur le marché atteindra 37 milliards de dollars ! Il est concevable que la batterie soit encore une mer bleue, alors elle est là, le problème arrive, puisqu'elle peut obtenir de l'huile d'eau dans cette industrie, pourquoi ne pas affluer vers la voiture ? Le cœur de la voiture électrique est une batterie, mais la batterie a une durée de vie plus courte que la voiture, il est donc très probable que la voiture électrique doive remplacer la batterie. La nouvelle batterie est facile, mais l'ancienne batterie est manipulée est un problème, en particulier le grand nombre de batteries "mise hors service", comment y faire face ? Par conséquent, la récupération de la batterie est devenue une question de ne peut pas attendre.

Une fois la batterie d'alimentation retirée récupérée, elle peut non seulement éviter la pollution de l'environnement, mais également «l'utilisation secondaire» de la batterie, économiser les ressources et réaliser un développement durable. Par conséquent, la récupération de batterie de puissance est devenue une industrie très "chaude". Bien sûr, les perspectives de développement de l'industrie sont bonnes, le potentiel, même les données montrent que la taille du marché de cette industrie peut atteindre 164.

8 milliards de yuans après 10 ans. Cependant, il y a encore un peu de fraîcheur dans cette industrie, après tout, l'industrie a encore besoin de choses "parfaites". Recyclage de la batterie "difficile": La recherche technique n'est pas facile pour récupérer la batterie Cette industrie est simple, mais c'est vraiment difficile, car l'institution formelle de recyclage de la batterie n'est pas possible de démonter directement la batterie, puis de l'enterrer, c'est un recyclage invalide Et dans ce façon, c'est aussi quelque chose qui n'est pas qualifié.

Un vrai recyclage de batterie est nécessaire pour passer plusieurs étapes, nous avons d'abord classé ! Parce que de nombreuses marques de véhicules électriques ont des batteries différentes, la structure interne de la batterie est différente, il faut donc distinguer une distinction, et ensuite vous pouvez procéder à l'extraction suivante (extraction de métal rare) ! Non seulement cela, mais aussi les matériaux internes de la batterie sont également différents. Vous devez utiliser différentes méthodes d'extraction pour chaque batterie ! Bien entendu, il s'agit d'une batterie qui ne peut plus être utilisée pour un usage secondaire ! Ensuite vous pouvez réaliser la batterie, il faut la débourser, la réorganiser après démontage, puis faire une série de débogage, en s'assurant que sa stabilité puisse être garantie lors d'une utilisation en seconde utilisation ! Si la capacité de la batterie dans l'ensemble de la batterie est très faible, ce type de ferraille directe peut être mis au rebut et le métal rare est extrait pour qu'il se retire ! Mais savez-vous? Bien que cela ne semble pas difficile, c'est difficile, et si vous souhaitez ouvrir la batterie pour recycler ce type d'institution, vous devez remplir un certain nombre de conditions d'examen, il est donc difficile de savoir ! C'est aussi pourquoi même ce genre d'industrie est au stade Blue Sea, personne n'est prêt à y toucher ! Par exemple, comment résoudre des problèmes techniques. Peu importe comment recycler la batterie, je parviendrai finalement au développement durable, puis dans la batterie déjà à la retraite, trouver les matériaux ou les pièces qui pourront être réutilisés.

Mais à l'heure actuelle, de nombreux produits de batterie sont en fait difficiles à utiliser. Le co-fondateur d'Aceleron, Carltoncummin, a également déclaré que la batterie lithium-ion n'est fondamentalement pas prise en compte le problème de recyclage au début de la conception. De plus, de nombreuses pièces internes de la batterie sont soudées, ce qui est très pénalisant pour le recyclage.

Même si vous récupérez vraiment les pièces, comment l'utiliser est également un problème. La chose la plus importante est que les problèmes de sécurité technique dans la récupération de batterie, comme un produit d'une batterie lithium-ion, même s'il s'agit d'une batterie retirée, tant que l'opération est incorrecte, il y aura une explosion, un incendie, etc. Par conséquent, il reste encore quelques problèmes techniques pour résoudre cette industrie, et en plus de la technologie, la chaîne industrielle ne peut pas se développer, et c'est aussi un gros "difficile" dans l'industrie de la récupération des batteries.

La chaîne industrielle formelle est difficile à gagner de l'argent, vous n'êtes peut-être pas clair, dans mon pays, "qualification formelle" de récupération de batterie, seulement 27, mais c'est la chaîne industrielle régulière qualifiée, il est très difficile de gagner de l'argent. Car s'il existe actuellement un grand nombre de besoins de récupération de batterie, la grande majorité afflue vers la "chaîne de l'industrie noire". En fait, il peut savoir pourquoi, et les entreprises formelles sont entièrement recyclées, manipulées et utilisées conformément aux exigences nationales, de sorte qu'elles ne peuvent pas seulement protéger l'environnement.

Certains "ateliers noirs" sont différents, ils ne considèrent pas la protection de l'environnement, juste la démolition de pièces précieuses. Par conséquent, le coût commercial des entreprises formelles est en fait plus élevé. Afin de maintenir les profits, alors le prix du recyclage va naturellement baisser, et ces "ateliers noirs" c'est tout le contraire.

Pour les particuliers, recyclage à prix élevé et récupération à bas coût, optez naturellement pour "l'atelier noir" à prix élevé. De cette façon, la chaîne industrielle formelle est difficile à gagner de l'argent, elle est plus difficile à développer, ce qui est également un énorme problème pour l'industrie de la récupération des batteries. Et ces problèmes ont été urgents, après tout, avec de plus en plus de véhicules électriques à énergie nouvelle, mon pays est confronté à d'énormes besoins de retrait de batteries, de sorte que l'industrie du recyclage des batteries doit résoudre les problèmes dès que possible, un développement rapide.

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