Dynamic lithium-ion battery recovery

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

2014년이 중국 건국 원년의 신에너지차라면, 2015년은 확실히 신에너지차의 대유행입니다. 공업정보화부의 2015년 10월 자료에 따르면, 우리나라는 신에너지자동차 50,700대를 생산하였는데, 이는 전년 대비 8배나 많은 수치입니다. 10월 이후 생산자료에 따르면, 2015년 신에너지차 수출은 30만 대를 돌파할 것으로 예상된다.

신에너지 자동차가 증가함에 따라 동적 리튬 이온 배터리의 회복 문제가 자연스럽게 표면화되었습니다. 퍼즐 1: 재활용해서는 안 될 것은? 저자는 작년 11월에 새로운 에너지 자동차 산업 포럼에서 일하면서 전력 리튬 이온 배터리 재활용을 어떻게 볼 것인지 알아보았습니다. 답은 다음과 같습니다. 이제 패션을 고려합니다. 전문가의 견해에 따르면, 현재 신에너지 자동차의 수는 많지 않습니다.

동적 리튬 이온 배터리 기술은 아직 성숙되지 않았습니다. 폐기된 리튬이온 배터리는 기본적으로 연구를 위해 연구기관으로 다시 보내지므로, 대규모 재활용을 고려할 필요가 없습니다. 오늘, 10월 신에너지차 단월 생산량은 작년 연간 생산량(2014년 신에너지차 연간 생산량 8만3900대)의 절반을 넘어섰고, 정책적 우위와 모든 지방 프로모션의 지속적인 심화에 따라, 신에너지차 사회보장도 대폭 향상되고, 대량의 전력용 리튬이온 배터리는 회수 문제에 직면하게 될 것입니다.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. 동적 리튬 이온 배터리의 재활용 문제는 우리가 직면해야 할 문제로 떠올랐습니다.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. 배터리 생산 회사는 배터리 및 관련 시스템을 생산하고, 자동차 회사의 요구에 따라 조립하는 일을 담당합니다.

폐리튬이온전지의 처리는 배출, 해체, 분쇄, 분류, 주택회수, 산-염기 추출 등으로 이루어지며, 그 전문성은 기존의 리튬이온 생산기업과 자동차 기업이 일방적으로 달성할 수 있는 것이 아니다. 전문가들은 리튬 이온 배터리의 동적 복구 프로세스가 복잡하기 때문에 전용 배터리 복구 메커니즘을 통해 복구하는 것이 가장 좋다고 말합니다.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

복구 과정에서 표준이 어떻게 적용될지는 아직 알 수 없습니다. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

진정한 당사자의 권리를 어떻게 균형 있게 조절할 것인가, 그리고 의사결정 부서에서 신중하게 고려해야 할 문제는 무엇인가. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. 일부에서는 이것이 분해된 동적 리튬이온 배터리의 재활용 문제를 해결하는 효과적인 방법 중 하나가 될 것이라는 견해도 있었습니다. 자동차 거대 기업인 다임러-메르세데스-벤츠는 최근 13메가와트 용량의 2핸드 배터리 에너지 저장 장치를 출시했으며, 여러 기업과 협력했습니다.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

퍼즐 4: 어떤 모델을 사용합니까? 여전히 "푸른 바다"이기 때문에, 전력 리튬 이온 배터리 회수에는 어떤 모델을 사용하고 있으며, 주요 회사는 현재 탐사 단계에 있습니다. 다임러-메르세데스-벤츠는 리튬이온 배터리 에너지 저장 프로젝트를 회수하거나 2016년에 가동할 예정이며, 이는 메르세데스-벤츠 전기차만 회수할 수 있을 것으로 알려졌지만, 이는 강력한 리튬이온 배터리 재활용을 위한 차량 기업이 될 가능성이 있다. 이는 성공적인 재사용 사례 중 하나다. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. 또한 Watma와 같이 내부 사용을 위한 배터리 생산 회사도 있는데, 안전 시험을 거친 후 재활용 동적 리튬 이온 배터리를 제작하고 전력 저장소를 건설하고 주간에 방전하고 야간에 충전하는 방식을 통해 주간 공장에 필요한 전기를 보호하고 회사의 전기 비용 지출을 줄입니다. 또한, 산업계 관계자는 스크랩 동적 리튬 이온 배터리의 다양한 상황에 따라 전기 삼륜차, 이륜차, 백업 전원 공급 장치, 에너지 저장 배터리 또는 금속 요소에 적용될 수 있으며, 사다리 목적에도 도달할 수 있는 금속 요소에 사용될 수 있다고 밝혔습니다.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. 또한, 전력용 리튬이온 배터리의 회수 효율을 높이고 산업을 형성하기 위해서는 전용 회수 장소를 확립해야 하며, 재활용 장소는 도심에서 멀리 떨어져 있어야 하며 리튬이온 배터리의 재활용을 방해할 만큼 너무 멀리 떨어져 있어서는 안 됩니다. 환경오염

동시에 회사는 회사에 의해 재순환되어야 하며, 과거 배터리 회수 링크의 "무질서" 상태가 배터리 "첫 번째 오염 거버넌스"를 방지하는 것을 방지해야 합니다.