Dynamic lithium-ion battery recovery

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Kui 2014. aasta on minu riigi uus energiaauto Hiina esimesel aastal, siis 2015. aasta on täiesti uus energiaautode puhang. Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi 2015. aasta oktoobri andmetel on minu riigis toodetud 50 700 uut energiasõidukit, mis on 8 korda rohkem kui aasta varem. Kui tootmisandmed oktoobris hiljem, eksporditakse uut energiasõidukit 2015. aastal enam kui 300 000 uuele energiasõidukile.

Uue energiaauto kasvuga kerkib loomulikult esile dünaamilise liitiumioonaku taastumisprobleem. 1. mõistatus: mida ei tohiks taaskasutada? Autor töötas eelmise aasta novembris uue energiaga autotööstuse foorumil, et näha, kuidas vaadata võimsusega liitium-ioonakude ringlussevõttu? Vastus on: nüüd moodi mõeldes. Asjatundja hinnangul pole uusi energiasõidukeid aja jooksul palju.

Dünaamiline liitiumioonaku tehnoloogia pole veel küps. Likvideeritud võimsusega liitiumioonaku saadetakse põhimõtteliselt tagasi teadusasutustesse uurimistööks, seega pole vaja kaaluda suuremahulist taaskasutust. Tänaseks on uute energiasõidukite ühe kuu toodang oktoobris ületanud poole eelmise aasta aastatoodangust (2014. aastal uute energiasõidukite aastatoodang 83 900) ning tänu poliitikaeelisele ja kõigi kohalike kampaaniate pidevale süvenemisele suureneb oluliselt ka sotsiaalkindlustus, suur hulk võimsusega liitiumioonakusid seisab silmitsi taastumisprobleemidega.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. On näha, et dünaamiliste liitiumioonakude ringlussevõtu probleem on muutunud probleemiks, millega peame silmitsi seisma.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. Akude tootmisettevõte vastutab akude ja nendega seotud süsteemide tootmise ning komplekteerimise eest vastavalt sõidukiettevõtete vajadustele;.

Jäätmete liitiumioonakude töötlemine tühjendatakse, demonteeritakse, pulbristatakse, sorteeritakse, taaskasutatakse majas, happe-aluse ekstraheerimine jne, selle professionaalsus ei ole olemasoleva liitiumioonide tootmisettevõtte ja sõidukite ettevõtte ühepoolselt saavutatav. Eksperdid on öelnud, et dünaamilise liitiumioonaku taastamise protsessi keerulisi protseduure silmas pidades on kõige parem taastada spetsiaalne aku taastamise mehhanism.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

Kuidas standardid taastumisprotsessis järgivad, ja see on veel teadmata number. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

Kuidas tasakaalustada tõelise poole õigusi ja probleemi, mida otsustusosakond peaks hoolikalt kaaluma. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. On olnud seisukohti, et see on üks tõhusamaid viise lahendatud dünaamilise liitiumioonaku taaskasutamise lahendamiseks. Autogigant Daimler - Mercedes-Benz tõi hiljuti turule kahe käega aku energiasalvesti, mille võimsus on 13 megavatti ja mitmed ettevõtted.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

4. mõistatus: millist mudelit kasutatakse? Kuna tegemist on endiselt "sinise merega", siis millist mudelit kasutatakse liitium-ioonaku taastamiseks ja suuremad ettevõtted on praegu uurimisjärgus. Daimler - Mercedes-Benz taastab liitiumioonaku energiasalvesti projekti või võetakse kasutusele 2016. aastal, kuigi teadmata on vaja võtta vaid Mercedes-Benzi elektrisõidukeid, võib tegu olla võimsa liitiumioonakude ringlussevõtu sõidukite ettevõttega Üks edukaid taaskasutamise juhtumeid. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. Sisekasutusse tarnivad ka akutootmisettevõtted, näiteks Watma ehitab pärast ohutustestimist taaskasutatud dünaamilise liitiumioonaku, ehitab akumulatsioonijaama, tühjendab päeval, laadib öösel, kaitseb päevase tehase jaoks vajalikku elektrienergiat, vähendab ettevõtte elektrienergiat Osa kuludest. Lisaks on olemas ka tööstuse insaiderid, mida saab rakendada elektrilistes kolmerattalistes mootorsõidukites, kaherattalistes, varutoiteallikates, energiasalvestavates akudes või metallelementides vastavalt vanaraua dünaamilise liitiumioonaku erinevatele olukordadele ja mida saab kasutada metallelementide jaoks, mis võivad ulatuda ka redelile.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. Lisaks on elektrilise liitiumioonaku taaskasutamise tõhususe parandamiseks, tööstuse moodustamiseks vaja luua spetsiaalne taaskasutuskoht ning ringlussevõtu koht peaks asuma kesklinnast kaugel ja ei tohiks olla liiga palju liitiumioonaku takistamiseks. Keskkonnareostus.

Samal ajal peaks ettevõte uuesti tsirkuleerima ja minevikus aku taastamise lingi "häire" olek takistab aku "esimest saastejuhtimist".