Dynamic lithium-ion battery recovery

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Αν το 2014 είναι το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο της χώρας μου τον πρώτο χρόνο της Κίνας, το 2015 είναι απολύτως νέο ξέσπασμα ενεργειακών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, τον Οκτώβριο του 2015, η χώρα μου έχει παράγει 50.700 νέα ενεργειακά οχήματα, 8 φορές υψηλότερα από πέρυσι. Εάν τα στοιχεία παραγωγής τον Οκτώβριο στη συνέχεια, το νέο ενεργειακό όχημα θα εξαχθεί σε περισσότερα από 300.000 νέα ενεργειακά οχήματα το 2015.

Με την αύξηση του νέου ενεργειακού αυτοκινήτου, αναδεικνύεται φυσικά το πρόβλημα ανάκτησης της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου. Παζλ 1: Ποια δεν πρέπει να ανακυκλώνονται; Ο συγγραφέας εργάστηκε σε ένα νέο φόρουμ για την ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία τον Νοέμβριο του περασμένου έτους για να δει πώς να εξετάσει την ανακύκλωση των ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου; Η απάντηση είναι: εξετάζοντας τώρα τη μόδα. Σύμφωνα με την άποψη του ειδικού, ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας στην εποχή δεν είναι πολύς.

Η τεχνολογία δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου δεν είναι ώριμη. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος που εξαλείφθηκε ουσιαστικά αποστέλλεται πίσω σε ερευνητικά ιδρύματα για έρευνα, επομένως δεν χρειάζεται να εξεταστεί το ενδεχόμενο ανακύκλωσης μεγάλης κλίμακας. Σήμερα, η μονομηνιαία παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων τον Οκτώβριο έχει υπερβεί το ήμισυ της ετήσιας παραγωγής πέρυσι (2014 νέα ενεργειακά οχήματα ετήσια παραγωγή 83.900) και με το πλεονέκτημα πολιτικής και τη συνεχή εμβάθυνση όλων των τοπικών προωθήσεων, νέα ενεργειακά οχήματα Η κοινωνική ασφάλιση θα αυξηθεί σημαντικά, μεγάλος αριθμός μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος θα αντιμετωπίσει προβλήματα ανάκτησης.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. Μπορεί να φανεί ότι το πρόβλημα της ανακύκλωσης των δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου έχει γίνει ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. Η εταιρεία παραγωγής μπαταριών είναι υπεύθυνη για την παραγωγή μπαταριών και συναφών συστημάτων και τη συναρμολόγηση σύμφωνα με τις ανάγκες των εταιρειών οχημάτων.

Η επεξεργασία των απορριμμάτων μπαταριών ιόντων λιθίου θα εκφορτιστεί, θα αποσυναρμολογηθεί, θα κονιοποιηθεί, θα ταξινομηθεί, θα ανακτηθεί, η εξαγωγή οξέος-βάσης κ.λπ., ο επαγγελματισμός της δεν είναι μονομερώς εφικτός από την υπάρχουσα εταιρεία παραγωγής ιόντων λιθίου και την εταιρεία οχημάτων. Υπάρχουν ειδικοί που λένε ότι λόγω των περίπλοκων διαδικασιών για τη δυναμική διαδικασία ανάκτησης μπαταρίας ιόντων λιθίου, είναι καλύτερο να ανακτήσετε τον ειδικό μηχανισμό ανάκτησης μπαταρίας.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

Το πώς θα ακολουθήσουν τα πρότυπα κατά τη διαδικασία ανάκτησης και εξακολουθεί να είναι ένας άγνωστος αριθμός. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

Πώς να εξισορροπήσετε τα δικαιώματα του αληθινού συμβαλλόμενου και το πρόβλημα που πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά από το τμήμα λήψης αποφάσεων. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. Υπήρξαν ορισμένες απόψεις ότι θα είναι ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους επίλυσης της επαναχρησιμοποίησης της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου. Ο γίγαντας αυτοκινήτων Daimler - Mercedes-Benz κυκλοφόρησε πρόσφατα μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας με δύο χέρια, χωρητικότητας 13 μεγαβάτ και μια σειρά από εταιρείες.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

Παζλ 4: Τι μοντέλο χρησιμοποιείται; Δεδομένου ότι εξακολουθεί να είναι μια «γαλάζια θάλασσα», ποιο μοντέλο χρησιμοποιείται για την ανάκτηση ισχύος μπαταριών ιόντων λιθίου και οι μεγάλες εταιρείες βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο στάδιο της εξερεύνησης. Daimler - Η Mercedes-Benz ανακτά το έργο αποθήκευσης ενέργειας της μπαταρίας ιόντων λιθίου ή θα τεθεί σε λειτουργία το 2016, αν και είναι απαραίτητο να ληφθούν μόνο άγνωστα ηλεκτρικά οχήματα Mercedes-Benz, αυτό μπορεί να είναι μια επιχείρηση οχημάτων για ισχυρή ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου Μία από τις επιτυχημένες περιπτώσεις επαναχρησιμοποίησης. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. Υπάρχουν επίσης εταιρείες παραγωγής μπαταριών που παρέχουν εσωτερική χρήση, όπως η Watma για την κατασκευή ανακυκλωμένης δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου μετά από δοκιμές ασφαλείας, κατασκευή σταθμού αποθήκευσης ενέργειας, εκφόρτιση κατά τη διάρκεια της ημέρας, φόρτιση τη νύχτα, προστασία της ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για το εργοστάσιο κατά τη διάρκεια της ημέρας, μείωση της ηλεκτρικής ενέργειας της εταιρείας Μέρος της δαπάνης. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης στοιχεία του κλάδου που μπορούν να εφαρμοστούν σε ηλεκτρικά τρίκυκλα, δίτροχα, εφεδρικό τροφοδοτικό, μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας ή μεταλλικό στοιχείο ανάλογα με τις διαφορετικές καταστάσεις της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεταλλικά στοιχεία, τα οποία μπορούν επίσης να φτάσουν στη σκάλα.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. Επιπλέον, για να βελτιωθεί η απόδοση ανάκτησης της ισχύος μπαταρίας ιόντων λιθίου, να σχηματιστεί μια βιομηχανία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια ειδική τοποθεσία ανάκτησης και η τοποθεσία ανακύκλωσης πρέπει να είναι μακριά από το κέντρο της πόλης και να μην είναι υπερβολική για να αποτρέψει την μπαταρία ιόντων λιθίου. Ρύπανση του περιβάλλοντος.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία θα πρέπει να επανακυκλοφορήσει από την εταιρεία και η κατάσταση «διαταραχής» στην προηγούμενη ζεύξη ανάκτησης μπαταρίας αποτρέπεται από το να αποτρέψει την «πρώτη διακυβέρνηση ρύπανσης» της μπαταρίας.