Dynamic lithium-ion battery recovery

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

2014 yılı Çin&39;in ilk yılında ülkemin yeni enerji otomobiliyse, 2015 yılı kesinlikle yeni enerji otomobili patlamasıdır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı&39;nın Ekim 2015 verilerine göre ülkemizde, bir önceki yıla göre 8 kat fazla, 50 bin 700 adet yeni enerjili araç üretildi. Ekim ayındaki üretim verilerinin ardından yeni enerji aracının 2015 yılında 300 binin üzerinde yeni enerji aracına ihraç edileceği öngörülüyor.

Yeni enerji otomobilinin yaygınlaşmasıyla birlikte dinamik lityum-iyon bataryanın geri kazanım sorunu da doğal olarak ortaya çıkıyor. Bulmaca 1: Hangisi geri dönüştürülmemelidir? Yazar, geçen yıl Kasım ayında yeni bir enerji otomotiv endüstrisi forumunda, güç lityum iyon pillerinin geri dönüşümüne nasıl bakılacağını görmek için çalıştı. Cevap: şimdi modayı göz önünde bulundurarak. Uzman görüşüne göre, günümüzde yeni enerji araçlarının sayısı çok fazla değil.

Dinamik lityum-iyon pil teknolojisi henüz olgunlaşmadı. Ortadan kaldırılan lityum-iyon piller esasen araştırma için araştırma kurumlarına geri gönderiliyor, dolayısıyla büyük ölçekli geri dönüşüm düşünülmesine gerek kalmıyor. Bugün, Ekim ayında yeni enerji araçlarının tek aylık üretimi, geçen yılın yıllık üretiminin yarısını aşmış durumda (2014 yılında 83.900 adet yeni enerji aracı yıllık üretimi) ve politika avantajı ve tüm yerel promosyonların sürekli derinleştirilmesiyle, yeni enerji araçlarının Sosyal Güvenliği de önemli ölçüde artacak, çok sayıda güç lityum-iyon pilinin geri kazanım sorunlarıyla karşı karşıya kalacak.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. Dinamik lityum-iyon pillerin geri dönüşümü sorununun artık karşı karşıya kaldığımız bir sorun haline geldiği görülmektedir.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. Akü üretim şirketi, araç firmalarının ihtiyaçları doğrultusunda akü ve ilgili sistemlerin üretimini ve montajını yapmaktan sorumludur.

Atık lityum iyon pillerin işlenmesi, deşarj edilmesi, sökülmesi, toz haline getirilmesi, sınıflandırılması, elden çıkarılması, asit-baz ekstraksiyonu vb. işlemler yapılacak olup, bu konuda profesyonellik mevcut lityum iyon üretim şirketi ve araç şirketinin tek taraflı olarak başarabileceği bir durum değildir. Dinamik lityum-iyon pil kurtarma işleminin karmaşık prosedürleri göz önüne alındığında, özel pil kurtarma mekanizmasının kurtarılmasının en iyisi olduğunu söyleyen uzmanlar da bulunmaktadır.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

Kurtarma sürecinde standartların nasıl ilerleyeceği ise henüz bilinmiyor. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

Gerçek tarafın haklarının nasıl dengeleneceği ve karar alma birimi tarafından dikkatle ele alınması gereken bir sorundur. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. Çözülen dinamik lityum-iyon pilin yeniden kullanılmasının, bu sorunu çözmenin etkili yollarından biri olacağına dair bazı görüşler ortaya atılmıştır. Otomobil devi Daimler - Mercedes-Benz, yakın zamanda 13 megavat kapasiteli çift taraflı batarya enerji depolama cihazını piyasaya sürdü ve bir dizi şirket bunu duyurdu.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

Bulmaca 4: Hangi model kullanılıyor? Hala "mavi deniz" olduğu için, güç lityum-iyon pil kurtarma için hangi model kullanılıyor ve büyük şirketler şu anda keşif aşamasında. Daimler - Mercedes-Benz lityum-iyon pil enerji depolama projesini geri kazanıyor veya 2016 yılında devreye alacak, ancak sadece Mercedes-Benz elektrikli araçlarının alınması gerekip gerekmediği bilinmemekle birlikte, bunun güçlü lityum-iyon pil geri dönüşümü için bir araç girişimi olması muhtemel. Yeniden kullanımın başarılı örneklerinden biri. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. Ayrıca, güvenlik testlerinden sonra geri dönüştürülmüş dinamik lityum-iyon pil üretmek, bir güç depolama istasyonu kurmak, gündüzleri deşarj etmek, geceleri şarj etmek, gündüzleri fabrika için gereken elektriği korumak, şirketin elektrik harcamalarının bir kısmını azaltmak için Watma gibi iç kullanım için pil üretim şirketleri de bulunmaktadır. Ayrıca, hurda dinamik lityum-iyon pilin farklı durumlarına göre elektrikli üç tekerlekli bisikletlerde, iki tekerlekli bisikletlerde, yedek güç kaynağında, enerji depolama pilinde veya metal elemanda uygulanabilen ve merdiven amacına da ulaşabilen metal elemanlar için kullanılabilen endüstri içeriden gelenleri de vardır.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. Ayrıca, güç lityum-iyon pilinin geri kazanım verimliliğini artırmak, bir endüstri oluşturmak için özel bir geri kazanım yeri kurulması gerekir ve geri dönüşüm yeri şehir merkezinden uzak olmalı ve lityum-iyon pilin geri dönüşümünü engelleyecek kadar büyük olmamalıdır. Çevre kirliliği.

Aynı zamanda şirket tarafından yeniden dolaşıma sokulmalı ve geçmiş pil kurtarma bağlantısındaki "düzensizlik" durumu, pilin "ilk kirlilik yönetimi"nin önüne geçmelidir.