የሊቲየም-አዮን የባትሪ ዕድሜን ማራዘም

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

በዚህ ረገድ በሚቺጋን አና ፎርት ትምህርት ቤት የመጀመርያው ሀሳብ ማንቂያው በጣም ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ወይም በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን በተለይም በኃይል መሙላት ሂደት ውስጥ መጋለጡ ነው። ሞባይል ስልኩ ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ከመጠን በላይ የሚሞቅ ከሆነ ቻርጅ መሙያውን በጊዜ ውስጥ ማስወገድዎን ያስታውሱ እና በጣም ቀዝቃዛ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲከፍሉ ይደረጋል. ምክንያቱም ከፍተኛ ሙቀት ሁሉንም የባትሪ ፓኬጆችን ሊያፋጥን ይችላል።

ከዚህ አንጻር አንዳንድ የኤሌትሪክ መኪኖች አምራቾች አየሩ ሞቃታማ በሆነበት ወቅት ባለንብረቱ ሃይሉን እንዲከፍት ሀሳብ አቅርበው የመኪናው የሙቀት ብክነት ስርዓት በተቃና ሁኔታ እንዲሰራ ነበር። ነገር ግን፣ የሙቀት መጠኑ ከ10 ~ 35 ¡ã C (50-95F) ካለፈ፣ መሙላት አለበት። ሁለተኛ, የባትሪ ሃይል መሙላት ወይም መጠጣት የለበትም.

በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ፣ እባክዎን ከ 80% የኃይል መጠን በትንሹ ፣ እና የቀረውን ኃይል ከ 20% በላይ ያድርጉት። ምክንያቱ ኤሌክትሪክ ከ 80% ወይም ከ 20% ባነሰ ጊዜ, በሊቲየም-አዮን ባትሪ ላይ ትልቅ ጫና ስለሚፈጥር የአፈፃፀሙን መቀነስ ያስከትላል. በእርግጥ የኃይል 100% ከሆነ, እባክዎን ቻርጅ መሙያውን ለመውሰድ በጊዜው ይውሰዱት, እና ለባትሪው ትኩረት መስጠት አለብዎት.

ባትሪው በጣም ረጅም ጊዜ እንዲጠፋ አይፍቀዱ. ሶስተኛ፣ ከተቻለ እባክዎን ያስከፍሉ እና ይልቀቁ። ምንም እንኳን ፈጣን ክፍያው በጣም ምቹ ቢሆንም, ከፍተኛ ጅረት ከፍተኛ ሙቀት ማስተላለፍን ያመጣል, እና የባትሪው የመበላሸት አደጋም ትልቅ ነው.

የከፍተኛ ፍሳሽ መጠን ጉዳቱ እንዲሁ ነው, እና የኃይል ፍጆታ አተገባበር እና የማሽኑ አሠራር, ለባትሪውም በጣም ጥሩ አይደለም. የማንቂያ የባትሪ ህይወት ያልተለመደ ነው፣ እባክዎ ጊዜ ከሌለዎት በስተቀር ሁኔታዎች ሲፈቀዱ ዝቅተኛ ሃይል ለመጠቀም ይሞክሩ። በመጨረሻም የምርምር ቡድኑ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እርጥበት ባለበት አካባቢ እንዳይጠቀሙ ወይም እንዳይከማቹ ሀሳብ አቅርበዋል, እና ማንቂያ እና ሌሎች ሜካኒካዊ ጉዳቶች.