电池管理系统11个常见故障案例分析

作者：Iflowpower – 便携式电站供应商

电池管理系统俗称电池保姆或电池管家，是连接汽车动力锂电池与电动汽车的重要纽带。 其重要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充电、放电及预充电控制；均衡管理和热管理等。 电池管理系统不仅与电池密切相关，还与整车系统有着多种联系。

在所有故障中，电池管理系统的故障发生率相对于其他系统相对较高，但处理起来也比较困难。 本文总结了一些常用的电池管理系统的处理方法以及电池管理系统常见的故障，供电池、管理系统生产厂家参考。 常见故障案例分析1、系统供电后不工作：电源异常、线束短路、DCDC无电压输出。

故障处理：检查外部电源是否正常给管理系统供电，是否能满足管理系统所需的最低工作电压，看外部电源是否受限，导致给管理系统供电不足。 可调节外部电源，满足管理系统供电要求；检查管理系统线束是否有短路、断路的情况，使其正常；外部电源及线束正常后，再查看管理系统整个系统供电的DCDC是否有电压输出；如有异常可更换DCDC模块。 2、BMS不能与ECU通讯：BMU（主控模块）不工作，CAN信号线断线故障排除：检查BMU的电源12V/24V是否正常；检查CAN信号传输线是否没插好；监听CAN口是否能接收BMS或者ECU的数据包的数据。

3、BMS与ECU通讯不稳定原因：外部CAN总线匹配，总线支路太长故障排除：检测总线匹配电阻是否正确；若匹配位置正确，则支路太长。 4、BMS内部通讯不稳定原因：通讯线插头松动，CAN线不规范，BSU地址重复。 故障排除：检测接线是否松动；检测母线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，支路是否过长；检查BSU地址是否重复。

5、绝缘测试报警可能原因：电池或驱动器漏电、绝缘模块检测线错误。 故障排除：使用BDU显示模块查看绝缘检测数据，检查电池母线电压是否正常，对地电压是否正常；用绝缘钟表测量母线及驱动器对地绝缘电阻。 6、通电后一次继电器不动作：负载检测线未接，预充电继电器断开，预充电完成。

故障排除：使用BDU显示模块查看母线电压数据，检查电池母线电压、负载母线电压是否正常；检查预充电过程中负载母线电压是否上升。 7. 采集模块数据为0可能原因：采集模块断线、采集模块损坏。

故障排除：重新接好模块连线，在采集线接头处测量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处测量电阻值是否正常。 8. 电池电流数据错误可能原因：霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、收集模块损坏。

故障排除：重新接通电流霍尔传感器信号线；检查霍尔传感器是否正常，信号输出是否正常；更换采集模块。 9. 电池温差太大可能：散热风扇插头松动、冷却风扇故障。

故障排除：重新插拔风扇插头线；单独供电风扇，检查风扇是否正常。 10、电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动、冷却风扇故障、温度探头损坏。 故障排除：重新插拔风扇插头线；单独给风扇供电，检查风扇是否正常；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头内阻。

11、SOC异常现象：系统工作过程中SOC变化很大，或在几个值之间反复跳变；系统充放电过程中SOC偏差很大；SOC一直显示固定值恒定。 可能原因：电流未校准；电流传感器型号与主机程序不匹配；电池没有深度充放电；数据采集模块采集跳变，导致SOC自动校准；两种情况：1）达到过充保护；2）平均电压达到XXV以上。 客户电池一致性差，无法达到第二个条件。

通过显示电池的剩余容量和总容量；电流传感器连接不正确；故障排除：在触摸屏配置页中校准电流；更改主机程序或更换电流传感器；对电池进行深度充放电；更换数据采集模块，对系统SOC进行手动校准。 建议客户每周进行一次深度充放电；修改主机程序，根据客户实际情况调整“平均电压到XXV以上”。 设定正确的电池总容量及剩余容量；正确连接电流传感器才能正常工作。

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