動力電池熱管理系統作用及電池過熱危害
作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija
過冷和過熱都會導致動態鋰電池的效能下降，所以大部分低溫電池都會在超低溫環境下讓電池升溫。 相反，當動力鋰電池置於常溫下時，需要有效地對電池進行熱管理。 因此，有必要對電動車車載動力鋰電池系統建立電池熱管理系統。
可靠、高效的熱管理系統對於電動車車輛具有重要意義。 A）動態鋰電池組熱管理系統具有以下五個重要功能：1）精確測量和監控電池溫度。 2）當電池組溫度過高時，有效的散熱和通風。
3）低溫條件下快速升溫。 4）產生有害氣體時應進行有效通風。 5）保證電池組溫度場的均勻分佈。
2）電池內傳熱的基本方式 1）電池的熱傳導方式比較重要，有熱交換、輻射熱交換和熱交換三種方式。 2）電池與環境的熱量交換也是透過輻射、傳導和對流的方式進行的。 熱輻射在電池表面起著重要作用，與電池表面材料性質有關。
3）熱傳導是指物質與物體直接接觸的熱傳遞。 電極、電解質、電流流體等。 電池的各層均為導熱介質，電池整體的溫度和環境熱導率決定了電池與環境界面層在環境中的熱量傳遞。
4）熱回流是指電池表面透過周圍介質（一般為流體）進行熱交換，也與溫差成正比。 對於單體電池內部而言，熱輻射和熱對流的影響很小，熱量的傳遞主要靠熱傳遞。 電池本身的大小和其材料的比熱容有關，熱容越大，散熱越多，電池的溫升就越少。
如果耗散的熱量大於或等於發生的熱量，電池溫度就不會上升。 如果散熱量小於產生的熱量，電池內部就會產生熱量，電池溫度升高。 3）電池過熱或過冷的危害 1）降低電池效能，當電池溫度過低或過高時，都會造成電池故障。
2）意外嚴重熱聚集後可能出現的鋰電池的熱管理對電池來說非常重要，直接影響電池的續航力和使用壽命。
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