電動車動力鋰電池如何保養？分析電動車動力鋰電池問題

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

電動車動力鋰電池是家庭及類似場所用電動車的重要動力來源，由各種電池組成。 依電池的材質分類：鉛酸電池、鋰離子電池等。 依用途主要分為：家用電動車動力鋰電池，特殊場合電動車動力鋰電池。

目前人們日常接觸的，使用的電動車幾乎都是電動自行車。 因此通常大家通常都會把電動車動力鋰電池稱為電動車電池，也就是一般意義上的電動車動力鋰電池。 電動車動力鋰電池目前有鉛酸電池、鋰離子電池兩大類。

在我國，鉛酸蓄電池屬於生產許可證管理產品，必須取得相關部門的批准才可以生產，且產品必須貼有標籤和QS標誌。 鉛酸電池是傳統的電動車動力來源。 電動車已經有20多年的歷史了。

產品技術相當成熟，應用率達98%以上。 電動自行車所使用的鉛酸電池，一般是由多個電壓12V的電池單體組成。 組成的電池組電壓為36V、48V，容量不大於20ah。

鋰離子電池在電動車上的應用不到10年，鋰離子電池作為新能源產品，技術還不夠完善，安全性能也有待提升。 目前應用範圍較小。 電動自行車用的鋰離子電池單體材料重要的有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三維材料等，外殼重要的有鋼殼或鋁包的形式，形狀重要的有，方形硬殼、圓柱形等。

我國鉛酸蓄電池生產重點在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東，這些地區的鉛酸蓄電池產量佔全國的90%以上。 2011年以前，全國有1,200多家企業獲得了鉛酸蓄電池生產許可證，2011年後環保整頓後，約有300家企業正常生產。 經過多年的發展，我國基本上形成了以江蘇、浙江兩地為主的鉛酸電動車動力鋰電池生產基地。

目前，光是天能、浙江長興、超威兩大企業就佔據了全國此類電池產量70%以上的份額。 我國鋰離子電池產量佔全球30%以上，逐年呈現新的趨勢。 2011年我國鋰離子電池產量約30億隻。

國內鋰電汽車動力鋰電池產業主要集中在珠三角、長三角、環渤海地區，河南、福建、哈爾濱等地也有少量分佈。 電動自行車鋰離子電池重要生產商有蘇州星恆、比克、天津力帆、ATL新能源、比亞迪、哈爾濱光宇等。 近年來，我國電動車動力鋰電池產業得到了很大的發展，產品種類新穎，品質不斷提升。

與國外電池產業的發展相比，我國也以電動自行車用鉛酸蓄電池這種新型電池類型為主，適應了廣大人民群眾的出行和消費，但同時我國的電動車動力鋰電池產業還有待進一步的完善和發展。 電池產業產業集中度低。 在我國，電動車動力鋰電池生產企業已達上千家。

雖然生產企業經歷了幾百次的洗牌，特別是環保整頓等等。 與國外高度集中的電池產業相比，我國電池企業規模較大，仍處於分散狀態，達不到國外電池企業的規模集中度，產業集中度有待提升。 關鍵技術裝備自主製造，關鍵材料依賴進口。

在電動車動力鋰電池方面，我國核心技術智慧財產權的專利數量相當少。 大部分關鍵技術被日本壟斷。 如果說鋰離子電池隔膜基本上依賴進口的話，動力鋰電池隔膜技術則完全依賴進口。

且設備均列入對我國出口清單。 國內鋰電池生產企業在很大程度上受制於國外關鍵材料生產企業，電池技術廣泛突破創新基礎：作為電動車的動力源，電動車動力鋰電池首先滿足消費者對於產品性能的要求，同時對於鋰電汽車動力鋰電池。 涉及電動車動力鋰電池品質與安全的重要標準有：GB/T22199-2008《電動動力車密封鉛酸蓄電池》、GB/T7403。

1-2008《技術條件》部分：技術條件、GB/T18332.1-2009《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》、QB/T2947.1-2008《電動自行車蓄電池及充電器第1部：密封鉛酸蓄電池及充電器》等。

針對近年來國家質檢總局針對電動車動力鋰電池產品共性重要議題進行了多次國家級監督抽查。 本次抽查發現的重點問題有：1. 容量容量是電池的關鍵效能，最能反映電池的實際使用情況。

容量分為2H倍率容量和15℃低溫容量，2H容量的大小，直接關係到電動車正常行駛里程的遠近，而低溫容量則反映了電池在低溫下的使用效果。 造成不合格的原因是部分企業對品質的管控尚未到位。 產品品質的好壞沒有嚴格的控製手段。

對員工及生產環節缺乏有效的管理，或有些企業為了追求高利潤而任意降低成本。 或者為了低價競爭，有廠商或銷售商為了增加利潤，故意誇大或降低電池容量，為了獲取新的利潤，故意誇大或虛報電池容量，以小容量電池定價。 後者是誤導或故意欺騙消費者的行為，擾亂了電池市場秩序。

2. 充電接受能力充電接受能力是指電池在某些條件下接受充電的能力。 從表面上看，反映出電池的充電效率與電池的阻擋合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液及組件以及電池的品質有很大的關係。

從某種意義上來說，充電接受能力也會影響電池容量和循環壽命。 3. 過放電over discharge是指電池達到了電池放電的終止電壓值，還繼續放電。

此時電解液濃度很稀，在化學反應中發生的電池鉛濃度會越來越大，會結晶形成較大的顆粒，即 形成硫酸鹽。

這些晶體導電性差，體積較大，會堵塞板材的微孔。 阻止電能與化學能的可逆轉換，或造成電極板柵變形、活性物質脫落，以及單一電池短路。 進一步來說，會造成放電試驗的電池，以及再次充電的恢復能力很差，並且對電池造成嚴重的損害，甚至無法修復。

消費者在電動車的日常使用中，常常會因為車輛電量不足而繼續行駛一段時間，而不及時充電，這樣電池就處於過放電狀態，這樣的使用習慣對電池非常的損害。 大的話，會影響電池的壽命。 購買及使用提示1.

產品識別是否完整包含生產企業名稱、產品型號或規格、製造日期、商標、生產許可證標識及編號；盡量選擇有生產日期和購買日期的產品。 電池容量越大，電池的放電時間越長，不要購買無標號的電池，如電池身上標明有多個容量，可諮詢相關部門諮詢，謹防尺寸虛標而上當受騙。 檢查電池本體與外包裝標記是否一致。

當您單獨購買電池時，請務必索取正規發票，以便在發生糾紛時維護您的合法權益。 2. 電池的外觀看是否有變形、裂痕、刮痕、及漏液痕跡。

蓄電池端子應清潔、無鏽蝕、標記應清晰。 3. 養成良好的使用習慣，在電動車啟動和上坡時，最好採用人力作用啟動，電動車在啟動時，要藉助風力、風向、風向標，以減輕蓄電池的負荷，延長其壽命；而在下坡時，電動車就可以釋放。

電量不足時，應以較低速度騎行，不要在欠壓狀態下繼續行駛。 電動車超負荷運轉會造成電池長時間的放電，進而損壞電池，是影響電池壽命的主要原因之一。 4.

掌握正確的充電方法電池的溫度最好在0-40°C之間，充電最好在室溫下進行，特別是寒冷的季節。 注意充電器的充電狀態和正常充電時間，防止電池欠充或過充，發現充電異常，一定要及時諮詢專業人員，避免損壞電池。 每次使用後要及時充電，長期擱置不可用，並且定期為電池充電。

5. 使用與電池配套的充電器將電池充電器與電動車動力鋰電池搭配使用。 合適的充電器可依照電池的特性，自動調整電池的充電量，有利於延長電池的使用壽命。

對於電動車動力鋰離子電池，必須使用廠商配套的充電器；更換電池組時，必須同時更換充電器。 6. 定期保養更換蓄電池 蓄電池使用較長時間後，如果電池電量不足，特別是電池充電時，就應該要求專業人員看維修，必要時更換電池，換​​電池時，應同時更換。

型號、新舊不一致的電池不能串聯使用或同時使用，不同廠商的電池不能混用。 7. 關注有關部門公佈的產品品質檢測資訊消費者可以經常關注有關部門公佈的產品品質監測信息，透過各種資訊管道，了解電池購買、使用和維護的知識。

8. 合理回收利用鉛及鉛的氧化物會對環境造成污染，危害人體的神經系統、消化系統、造血系統、腎臟等的健康；鋰離子電池中含有六氟磷酸鋰等有毒物質，會造成環境和生態系統的污染，鈷、錳、銅等重金屬也會透過使用過程中的累積對生物鏈造成危害。

因此，廢棄的鉛酸、鋰離子電動車動力鋰電池不能任意堆放、丟棄或拆解，應交由生產企業或專門的回收機構進行回收。