Como se manteñen as baterías de litio dos vehículos eléctricos? Analizar o problema da batería de litio de enerxía do vehículo eléctrico

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

A batería de litio de enerxía do vehículo eléctrico é un medio importante para os vehículos eléctricos para familias e lugares similares, como a súa fonte de enerxía, varias baterías. Segundo a clasificación do material da batería: batería de chumbo-ácido, batería de iones de litio, etc. Segundo a aplicación, é importante clasificar: batería de litio para vehículos eléctricos domésticos, batería de litio para vehículos eléctricos para ocasións especiais.

Na actualidade, a xente está en contacto diario, os vehículos eléctricos utilizados son case bicicletas eléctricas. Polo tanto, normalmente, adoita referirse ás baterías de litio de enerxía para bicicletas eléctricas como unha batería de coche eléctrico, que é a batería de litio de enerxía do vehículo eléctrico en xeral no sentido xeral. A batería de litio de enerxía de vehículos eléctricos ten actualmente dúas categorías principais de baterías de chumbo-ácido, baterías de ión-litio.

No meu país, as baterías de chumbo-ácido pertencen a produtos de xestión de licenzas de produción, deben obter a aprobación dos departamentos pertinentes que se poden producir e o produto debe estar etiquetado e marcado QS. A batería de chumbo-ácido é unha fonte de enerxía tradicional para vehículos eléctricos. Leva máis de 20 anos nos vehículos eléctricos.

A tecnoloxía do produto é bastante madura e a taxa de aplicación é superior ao 98%. A batería de chumbo-ácido utilizada na bicicleta eléctrica está composta xeralmente dun monómero de batería que ten un número de voltaxes de 12 V. A tensión da batería composta é de 36 V, 48 V e a capacidade non é superior a 20 Ah.

A aplicación da batería de iones de litio nos coches eléctricos ten menos de 10 anos, e a batería de iones de litio utilízase como un novo produto enerxético, a técnica non foi perfecta e hai que mellorar o rendemento de seguridade. O rango de aplicación actual é pequeno. O material monómero da batería de iones de litio para bicicletas eléctricas é importante como manganato de litio, fosfato de ferro de litio, materiais tridimensionais, a carcasa exterior é importante en forma de carcasa de aceiro ou bolsa de aluminio, a forma é importante, carcasa dura cadrada, cilíndrica.

A importancia da produción de baterías de chumbo-ácido no meu país está en Zhejiang, Jiangsu, Hebei, Guangdong, Hubei, Shandong, e a produción de baterías de chumbo-ácido nestas áreas representa máis do 90% do país. Antes de 2011, máis de 1.200 empresas recibiron unha licenza de produción de baterías de chumbo-ácido, despois da rectificación da protección ambiental desde 2011, aproximadamente 300 empresas de produción normal. Despois de anos de desenvolvemento, o meu país formou basicamente a base de produción de baterías de litio de chumbo-ácido para vehículos eléctricos baseada principalmente en dúas partes de Jiangsu, Zhejiang.

Na actualidade, só Tianneng, Zhejiang Changxing e as dúas grandes empresas de Super Wei ocupaban máis do 70% da produción nacional deste tipo de baterías. a produción de baterías de iones de litio do meu país representa máis do 30% do mundo e presenta unha nova tendencia ano a ano. En 2011, a produción de baterías de iones de litio do meu país foi duns 3.000 millóns.

A industria doméstica de baterías de litio para vehículos eléctricos de litio é importante no delta do río Perla, no delta do río Yangtze e na zona de Bohai Rim, e tamén hai unha pequena distribución en Henan, Fujian e Harbin. O importante fabricante de baterías de iones de litio para bicicletas eléctricas ten Suzhou Xingheng, Bick, Tianjin Lifan, ATL new energy, BYD, Harbin Guangyu, etc. Nos últimos anos, a industria de baterías de litio dinámica de vehículos eléctricos do meu país desenvolveuse moito e os tipos de produtos son novos e a calidade mellora constantemente.

En comparación co desenvolvemento da industria estranxeira de baterías, China tamén é un novo tipo de batería de batería de chumbo-ácido para bicicletas eléctricas, que se adaptou ás viaxes e ao consumo das grandes masas da xente, pero ao mesmo tempo, o litio de enerxía do vehículo eléctrico do meu país. A industria da batería aínda ten que ser mellorada e desenvolvida. Baixa concentración industrial da industria de baterías. No meu país, a empresa de produción de baterías de litio para vehículos eléctricos chegou a miles.

Aínda que a produtora ten varios centos de barallamentos, especialmente a rectificación ambiental, etc. En comparación coa industria de baterías altamente concentrada en países estranxeiros, as compañías de baterías do meu país son moito máis grandes, aínda están en estado disperso e non poden alcanzar a concentración a escala das empresas estranxeiras de baterías, e hai que mellorar a concentración industrial. O equipo técnico clave está a ser feito por persoas, a dependencia de materiais clave da importación.

En termos de baterías de litio para vehículos eléctricos, o número de patentes nos dereitos de propiedade intelectual da tecnoloxía básica do meu país é bastante pequeno. A maioría das tecnoloxías clave están monopolizadas por Xapón. Se o separador de baterías de iones de litio é basicamente importado, prodúcese a tecnoloxía de diafragma de batería de litio.

E o equipo está listado na lista de exportacións ao meu país. A empresa de produción de baterías de litio para vehículos eléctricos de batería de litio doméstica está en gran parte suxeita á empresa de produción de materiais clave estranxeira, a tecnoloxía de batería rompe amplamente a base da innovación: como fonte de enerxía dun vehículo eléctrico, batería de litio de enerxía de vehículos eléctricos primeiro Satisfacendo os requisitos de rendemento dos consumidores para produtos, ao mesmo tempo, en relación coa batería de litio de enerxía de litio para vehículos eléctricos. Os estándares importantes que inclúen a calidade e a seguridade da batería de litio de enerxía de vehículos eléctricos inclúen: GB / T22199-2008 "Batería de chumbo-ácido selada para coche de enerxía eléctrica", GB / T7403.

1-2008 "Condicións técnicas" Parte: Condicións técnicas , GB / T18332.1-2009 "Batería de chumbo-ácido para vehículos eléctricos de estrada", QB / T2947.1-2008 "Batería e cargador de bicicleta eléctrica Parte 1: batería e cargador de chumbo-ácido selados", etc.

Cuestións importantes comúns nos últimos anos, a Administración Nacional de Calidade de Supervisión da Calidade, Inspección e Corentena lanzou unha serie de supervisión nacional e controis puntuales en produtos de batería de litio de enerxía de vehículos eléctricos. As cuestións importantes atopadas na comprobación puntual son: 1. A capacidade de capacidade é o rendemento clave da batería, e é mellor reflectir o uso real da batería.

A capacidade divídese en capacidade de velocidade de 2 h e unha capacidade de baixa temperatura de 15 °C, o tamaño da capacidade de 2H, está directamente relacionado coa distancia de condución normal do vehículo eléctrico, e a capacidade de baixa temperatura reflicte o efecto de uso da batería a baixa temperatura. A razón da razón non cualificada é que algunhas empresas aínda non teñen no lugar para o control de calidade. A calidade da calidade do produto non ten métodos de control estritos.

Os empregados e os procesos de produción carecen dunha xestión eficaz, ou algunhas empresas reducen os custos de xeito lateral para conseguir altos beneficios. Ou para a competición de baixo prezo, hai un fabricante ou vendedor para engadir beneficios, capacidade de batería deliberadamente esaxerada ou caída, a fin de novos beneficios, capacidade de batería deliberadamente esaxerada ou falsa, con prezo da batería de pequena capacidade. Este último está a enganar ou enganar deliberadamente o comportamento dos consumidores, perturbando a orde do mercado das baterías.

2. Capacidade de aceptación de carga A capacidade de aceptación de carga significa que a batería pódese cargar nunha determinada condición. Na superficie, reflicte que a eficiencia de carga da batería está moi relacionada cos ingredientes da aliaxe de barreira, os compoñentes da pasta de chumbo, os aditivos, os electrólitos e os compoñentes da batería e a calidade da batería.

En certo sentido, a capacidade de aceptación da carga tamén afecta á capacidade da batería e á vida útil do ciclo. 3. Sobredescarga sobre descarga significa que a batería alcanza o valor de tensión de terminación da descarga da batería e continúa descargándose.

Neste momento, a concentración do electrólito é moi delgada, a concentración dos cables das células que ocorren na reacción química será cada vez máis grande, a cristalización forma partículas máis grandes, é dicir. formando sulfato.

Estes cristales a condutividade é pobre, o volume é grande e os microporos da placa poden bloquear os poros da placa. Evita a conversión reversible de enerxía eléctrica e enerxía química, ou a deformación da reixa do electrodo, a caída do material activo e o curtocircuíto dunha única batería. Ademais, a batería da proba de descarga pode ser causada e a capacidade de recuperación da recarga é moi pobre e a batería está gravemente danada e mesmo non pode solucionala.

No uso diario dos vehículos eléctricos, os consumidores adoitan viaxar durante un período de tempo debido á insuficiencia de vehículos eléctricos, máis que no tempo, polo que a batería está nun estado de sobrecarga, tales hábitos de uso danan moito a batería. Grande, afectará a vida útil da batería. Consellos de compra e uso 1.

Se o logotipo do produto está completamente incluído no nome do fabricante, modelo ou especificación do produto, data de fabricación, marca rexistrada, identificación da licenza de produción e número; Tenta escoller o produto da data de produción e da data de compra. Canto maior sexa a capacidade da batería, maior será o tempo de descarga da batería, non compre unha batería sen batería, como unha pluralidade de capacidade indicada polo corpo da batería, pode consultar o departamento pertinente para consultar, coidado co tamaño do estándar virtual e enganado. Comprobe se o corpo da batería e a marca de embalaxe exterior son consistentes.

Cando compras unha batería só, debes solicitar unha factura regular para manter os teus dereitos e intereses lexítimos durante as disputas. 2. A aparencia da batería verá se hai deformacións, gretas, arañazos e rastros de fugas.

O terminal da batería debe estar limpo, sen ferruxe, a marca debe estar clara. 3. Ao desenvolver un bo uso, cando o coche eléctrico se inicia e remata a pendente, é mellor usar o papel humano para comezar, o vehículo eléctrico está a comezar, o vento axudará ao vento, ao vento, ao vento, para mitigar a carga da batería, prolongar a súa vida útil; e na baixada pódese soltar o coche eléctrico.

Cando a electricidade é insuficiente, debes circular a unha velocidade máis baixa, non seguir viaxando en estado de subtensión. A sobrecarga do vehículo eléctrico fará que unha batería se descargue durante moito tempo, danando así a batería, un dos principais motivos da duración da batería. 4.

Domina o método de carga correcto A batería está preferiblemente entre 0-40 ¡ã C, a carga realízase preferentemente a temperatura ambiente, especialmente na estación fría. Preste atención ao estado de carga do cargador e ao tempo de carga normal, evite que a batería se cargue ou se sobrecargue e atope unha carga anormal, debemos consultar a un profesional a tempo para evitar danos á batería. Cargando a tempo despois de cada uso, non hai estantes a longo prazo dispoñibles para cargar a batería regularmente.

5. Use o cargador coa batería para usar o cargador coa batería de litio de enerxía do vehículo eléctrico. O cargador axeitado pode axustar automaticamente a batería segundo as características da batería, o que é beneficioso para prolongar a vida útil da batería.

No que respecta á batería de iones de litio do vehículo eléctrico, debes utilizar o cargador de apoio do fabricante; cando se substitúe a batería, o cargador debe substituírse ao mesmo tempo. 6. Batería de substitución da batería de mantemento regular Despois dun longo período de tempo, se a batería está baixa, especialmente cando a batería está cargada, debería ser necesario ver o persoal de mantemento profesional, se é necesario, cambiar a batería, cambiar a batería, debe ser substituído ao mesmo tempo.

As baterías de modelos, novas e antigas inconsistentes non se poden usar en serie ou uso simultáneo, a batería de diferentes fabricantes non se pode mesturar. 7. Preste atención á información de inspección de calidade do produto publicada polos departamentos pertinentes, os consumidores moitas veces poden prestar atención á información de seguimento da calidade do produto publicada pola calidade do produto, a través de varias fontes de información, comprender a compra da batería, o uso e o coñecemento de mantemento.

8. A reciclaxe razoable de óxidos usando chumbo e chumbo provocará contaminación do medio ambiente, poñerá en perigo a saúde do sistema nervioso humano, sistema dixestivo, sistema hematopoyético, ril, etc.; batería de iones de litio contén unha substancia tóxica como o hexafluorofosfato de litio, que causará contaminación ambiental e dos ecosistemas, cobalto, manganeso, cobre e outros metais pesados ​​tamén serán prexudicados pola cadea biolóxica pola cadea biolóxica ao acumular o uso.

Polo tanto, a batería de litio de chumbo-ácido e ión de litio para vehículos eléctricos non se pode apilar, descartar ou desmontar arbitrariamente, debe enviarse á empresa de produción ou á institución de reciclaxe especializada para a súa reciclaxe.