Як довго заряджається літієва батарея?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

6 вересня запаси концептуальних літій-іонних батарей знову зміцнилися. Акції Nagawa (300198), акції Xiong (002733), Cold Cobalt Industry (300618), Decisive Technology (300073), Jinyin River (300619) та інші акції, літій-іонний акумулятор конфіскації зіркових акцій Tianqi Lithium industry (002466) Збільшення на 7,64%.

Станом на закриття літієва промисловість Tianqi впала до 2,09%. Фактично, сектор літій-іонних акумуляторів оптимістично дивиться на ринок.

З кінця серпня концептуальний запас літій-іонних акумуляторів неодноразово демонстрував високі показники. Згідно зі статистичними даними, нещодавні ціни на акції літій-іонної батареї досягли нового максимуму в цьому році. За словами художника-аналітика, з висхідної ланки, вітчизняне численне виробництво карбонатів, включаючи літієву промисловість Tianqi, включаючи обмеження охорони навколишнього середовища, недостатнє виробництво карбонату літію, обмежені пропозиції.

У той же час внутрішніх позитивних матеріалів і заводських замовлень на батареї достатньо, а вихід все ще високий, а карбонат літію сильний. Дані показують, що рівень карбонату в акумуляторі зріс зі 102 мільйонів на тонну минулого тижня до останніх 160 500 на тонну; карбонат промислового сорту зріс до 130 000 / тонна минулого тижня до останнього 142 500 / тонна. А ціна на кобальт продовжує зростати, до 437 500 за тонну минулого тижня до останніх 450 000 за тонну.

У першій половині року багато видів сировини стали красивими, плюс карбонат літію, ціни на кобальт продовжують зростати, і ринок знаходиться в очікуваному стані. Кольорові аналітики Shen Wanhongyuan заявили, що вони продовжуватимуть оптимізувати нову енергетичну галузь, віддаючи перевагу літію, магнітним матеріалам, сульфатам тощо. З середини промисловість літій-іонних акумуляторів рухається до стандартизації, автоматизації та інтелекту; конкурувати з безладної конкуренції.

За словами аналітика нової галузі електроніки, нове виробництво літієвої батареї в 2017 році перевищило 40 ГВт-год, оцінене відповідно до кожного ГВт-год 5-6 мільярдів, а інвестиції, що відповідають розширенню виробництва в 2017 році (включаючи наступні два-три роки) становлять 200-300 мільярдів (або більше). Під час цього розвитку компанії, що займаються автоматизацією роботи з літій-іонними акумуляторами, і компанії, що займаються тестуванням літій-іонних акумуляторів, налаштовані особливо оптимістично. Варто відзначити, що в цьому році позитивна політика випуску транспортних засобів з новою енергією була постійно завершена, яка постійно підтримуватиметься джерелом постачання літій-іонних батарей.

Нещодавно Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про 12-ту партію нових моделей енергетичних транспортних засобів для звільнених транспортних засобів, і було відібрано багато зареєстрованих компаній. Згідно з дослідженням аналітиків автомобільної промисловості щодо магазинів роздрібної торгівлі новими автомобілями на енергії в Пекіні, кільце пасажирів у серпні справді зростає. Зважаючи на річний досвід, загалом продажі нових автомобілів на енергії в четвертому кварталі становили близько 40%, тому є хороші новини щодо даних щодо нових автомобілів на енергії.

Нещодавно варто звернути увагу на конференц-дзвінок, точки споживання палива та нові точки енергії в Anxin Securities Electricity. Розкриття інформації, точки споживання палива та нова паралельна система точок енергії посилаються на відповідний досвід у Каліфорнії, США. Щоб впоратися з новою енергетикою автомобільної промисловості, Китай продовжує підтримувати стабільний розвиток.

Відповідні коментарі були оголошені у вересні минулого року, що викликало велику суперечку в галузі, і коментарі були змінені. Наразі галузь вважає, що політика, швидше за все, відкладе виконання. Відповідні експерти з нових енергетичних автомобілів вважають, що ця політика надзвичайно важлива в історії нових енергетичних транспортних засобів, буде реалізована.

Очікується, що в майбутньому основні китайські автомобільні компанії з новою енергією стануть продавцями інтеграційного ринку, і ця частина повинна принести їм важливий дохід. З точки зору політики, очікується, що у другій половині 2017 року буде налагоджено нову політику щодо автомобільних двигунів, включаючи подвійні інтегральні системи. Політика щодо нових енергетичних автомобілів у 2018 році перебуватиме в безпрецедентному періоді відносної стабільності.

Крім того, політика субсидій впливає, сторона постачання нового енергетичного автомобіля в 2018 році знову буде, а виробництво та продажі будуть гарантовані. Грунтуючись на довгостроковому стійкому оптимізмі щодо нової енергетичної автомобільної промисловості, експерти з нової енергетики в автомобільній промисловості також оптимізують основну лінію акумуляторної батареї з позитивним матеріалом у три юані, провідних і передових ресурсних компаній та інших інвестицій. З точки зору акцій, Xingye Securities вважає, що акції можуть звернути увагу на дві основні лінії: по-перше, ресурси вгору не є зниженням ціни, зверніть увагу на Tianqi Qi Qiyu, 锋 业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110) тощо.

; світового основного ланцюга поставок, зверніть увагу на інноваційні акції (002812), акції Hongfa (600885), міністерський контроль трьох квіток (002050), Guoxuan Gaoke (002074). .