Finansal sübvansiyonların &39;Azalması&39; yaklaşıyor, lityum pazarına nasıl girilir?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Lityum pil sektörü, 12 yılı aşkın bir süredir devam eden gelişmenin ardından halihazırda bir pazar büyüklüğüne ulaşmıştır. Mali desteklerin tamamen kaldırılması kaçınılmaz bir eğilimdir. "Azaltma" sonrası yerli lityum üreten şirketler dünya endüstriyel rekabetinde yer alacak.

O zaman, yabancı ülkelerle, özellikle Japonya-Kore şirketleriyle rüzgarda değil rekabet edebilir mi? Yeni enerji araçları geliştirmek, yeni geliştirme kavramının uygulanmasının merkezi bir yansımasıdır ve otomobil büyük ülkesinden otomobil gücüne geçmenin tek yoludur. Ülkemizin yeni enerji otomobil sanayisi, on yılı aşkın titiz bir çalışmanın ardından, dikkate değer sonuçlar, üretim ve satışlar elde etmiş olup, dünyada bir ilki gerçekleştirmiş, teknoloji inovasyonu dünyada öncü konumda olup, hatta lider konumda olup, bir parti araç ve güç lityum pil omurgasına sahiptir. , Endüstriyel gelişme beklentileri.

Ancak gelecek parlak, yol ise engebeli. Ülkemizin yeni enerji otomobili bu kadar hızlı bir gelişme durumunu yakalayabilirken, aynı zamanda sektörün kendi pazar potansiyelinden de yararlanabilmesi, ayrıca ulusal ve yerel teşvik politikalarından da faydalanabilmesi mümkün. "Pazarın hızla yükselmesiyle birlikte yeni enerji araçlarının maliyeti giderek düşüyor, uygulama avantajı giderek ortaya çıkıyor ve 2020 mali teşvikli koşullara geçiliyor.

"Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı&39;nın önceki Ulusal Komitesi&39;nde ilgili üyeler bu açıklamayı yaptılar. Finansal sübvansiyon, eğer gerçekten iptal etmek zorundaysanız, "Weaned"den sonra nasıl ilerleyebilirsiniz? Tamamen çıkan "Kan" çok dik, nasıl kırılır? 2018&39;in ilk yarısında, ülkemin yeni enerji otomotiv üretimi ve satış hacmi, hepsi küresel pazarda Wanjiang Dağı&39;nın yarısını işgal etti. Kamuya açık yeni enerji aracı 20 milyonun üzerinde adete ulaştı.

2020 yılı ulusal planlama ayarının 10 katı olup, yeni üretim turunun fazlası oluşmaktadır. Ancak sübvansiyonların kalkması veya yeni enerji araçlarının ani düşüşüne yol açacak, bu da lityum sektörüne yansıyacak. "Finansal desteklerin tamamen kalkması durumunda, yıllık yeni enerjili otomobil pazarı satışları her yıl yüzde 50 artarak yüzde 40&39;lara düşebilir.

Bu &39;kaka&39; çok mu dik olacak? Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekonomik Komisyonu Başkan Yardımcısı Suibo, bu konuyu gündeme getirdi. Dolayısıyla yeni enerjili otomobil yatırımlarını ve aşırı gelişmeleri karşılayabilecek şekilde istikrara kavuşturulması gerekiyor. Bu bağlamda Maliye Bakanlığı Müdür Yardımcısı Liu Wei, sübvansiyon politikalarının ilgili birimler tarafından "destekleme" politika yönelimine bağlı kalınarak sürdürüleceğini, sektörün ve uzmanların tavsiyelerinin tam olarak dinlenip özümseneceğini, sübvansiyon teknik standartlarının iyileştirilmesinin ayarlanacağını ve şirketin geçiş döneminde bırakılacağını; aynı zamanda sübvansiyon politikasının tasarımına göre ABD, Almanya vb. ülkelerdeki yeni enerji araçlarının ilgili deneyimlerine başvurulacağını belirtti.

ve diğer ilgili politikaları ve önlemleri sürekli olarak iyileştirmek; ayrıca yerel korumanın parçalanmasını teşvik etmek ve birleşik bir pazar yaratmak. Merkezi hükümet, sübvansiyon satın alınacak yerleri, şarj altyapısı inşaatı ve işletmesini, yeni enerji araçlarını desteklemek ve yeni enerji araçlarını etkili bir şekilde optimize etmek için yönlendiren ödül politikasını geçirir. Lityum-Endüstriyel Endüstrinin ana eğilimi kararlı tanıtım olup, ulusal destek ve desteğin rehberliğinde, iyi araçlar, piller, parça tedariki, düşük uçlu araçlar ve bileşenler aramaktan daha büyüktür ve en uygun eğilimin avantajı çok açıktır.

Menkul kıymetler piyasası ulusal ekonomik barometredir. Bu yıldan itibaren lityum levha endeksi, sermaye piyasasının gelecekteki piyasa görünümüne bakabilir. Bu yılın başından bu yana lityum-iyon pil endeksinde yüzde 30&39;dan fazla düşüş yaşandı, düşüş büyük; piyasa gelecek yıl politikaları konusunda endişeli, risklerin azalacağını bekliyor, bu nedenle yatırımcılar bu yılın dördüncü çeyreğinde ve gelecek yılın ilk çeyreğinde temkinli davranıyor.

Wang Chuanfu, sarkık zaman düğümünü ve gereklilikleri açıkça sübvanse etmeyi önerdi. Sektörün istikrarlı gelişimine katkı sağlamayan belirsizlik ve geçici politika değişiklikleri. Beyanname bağlantısı, doğrulama prosedürleri ve kilometre zorunluluğu gibi etkenler nedeniyle, ülkenin güncel ödeme süresi, yerel tamamlayıcısı oldukça uzamaktadır.

Verilere göre, 2018 yılı üçüncü çeyreğinde akü sektörü bir önceki yılın aynı dönemine göre %20&39;nin üzerinde, bir önceki aya göre ise %6&39;lık büyüme elde ederken, akü sektöründen %48, ekipman sektöründen ise %43&39;lük artışla önemli katkılar sağlandı. 2018 yılı üçüncü çeyreğinde net kâr getirisinin genel gerçekleşme oranı bir önceki yılın aynı dönemine göre %23 olurken, %15 düşüş yaşandı. Fiyat düşüşünden kobalt sektörü etkileniyor, lityum levha halkasında büyük düşüş var.

2018 yılının üçüncü çeyreğinde sektörün brüt kâr marjı, ikinci çeyreğe göre %3, bir önceki yılın aynı dönemine göre ise %3 azalarak %28 olarak gerçekleşti. Pil, ekipman, malzeme vb. Pazar performansı pazar performansının üzerinde seyrediyor, iyi piller ve temel malzeme ekipmanları bunu hala karşılayamıyor, dolayısıyla "vurgulama" lityum endüstrisinin gelişim eğilimidir.

CATL Zeng Qun, "Yeni enerji arabaları geliştirmek, otomobil büyük ülkelerinden uzaklaşmamızın tek yoludur" dedi. Güçlü ülke anlamının nerede olduğunu düşünmemiz gerekiyor. Öncelikle kendimizi geliştirmeye devam etmeliyiz, ileri seviyeyi korumalıyız.

İkincisi, farklı seviyelerdeki üretimleri hesaba katmak, ama sıradan otomobillerin yanı sıra üst sınıf otomobilleri de iyi bir şekilde üretmek gerekiyor. Gelecekte elektrikli otomobiller ve zeka, otomatik sürüşe sıkı sıkıya bağlı. Mesleki elektrikli araç sistemi yüksek, bizim için otomobil hayalini gerçekleştirmede önemli bir itici güç.

"Analiz, yüksek niostrianlı üçlü piller için pazarın nispeten yüksek olduğunu ortaya koydu. Sübvansiyon politikasının daha çok yüksek enerji yoğunluğunu, yüksek düşüşü ve piyasanın güvenlik koşullarını nasıl garantileyeceğini tercih etmesi bekleniyor ve mevcut yüksek nikel bu sorun için beklenen teknik rotadır. Yüksek nikelden sonraki nesil, lityum açısından zengin manganez materyali olan katı hal pili olabilir.

Piyasa şu anda 2019 teşvik politikasının yürürlüğe girmesini bekliyor. 2019 yılında ise teşviklerin yüzde 30 ila 40 oranında düşmesinin beklendiği belirtiliyor. Lityum pil sektörü, 12 yılı aşkın bir süredir devam eden gelişmenin ardından halihazırda bir pazar büyüklüğüne ulaşmıştır.

Mali desteklerin tamamen kaldırılması kaçınılmaz bir eğilimdir. "Azaltma" sonrası yerli lityum üreten şirketler dünya endüstriyel rekabetinde yer alacak. O zaman rüzgarda değil de yabancı ülkelerle, özellikle Japonya-Kore şirketleriyle rekabet edebilir mi? Bekleyip göreceğiz.

.