Οι οικονομικές επιδοτήσεις πλησιάζει ο «απογαλακτισμός», πώς να μπείτε στην αγορά λιθίου;

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Μετά από περισσότερα από δώδεκα χρόνια ανάπτυξης, η βιομηχανία μπαταριών λιθίου έχει ήδη προσφέρει ένα μέγεθος αγοράς. Η πλήρης έξοδος των οικονομικών επιδοτήσεων είναι μια αναπόφευκτη τάση. Μετά τον «Απογαλακτισμό», οι εγχώριες εταιρείες παραγωγής λιθίου θα βρεθούν στον παγκόσμιο βιομηχανικό ανταγωνισμό.

Τότε, μπορεί να ανταγωνιστεί ξένες χώρες, ειδικά εταιρείες Ιαπωνίας-Κορέας, όχι στον άνεμο; Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων είναι μια συγκεντρωτική αντανάκλαση της εφαρμογής της ιδέας της νέας ανάπτυξης και είναι ο μόνος τρόπος για να μεταβείτε από τη μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία στην αυτοκίνηση. Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια προσεκτικής καλλιέργειας, η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου έχει επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα, παραγωγή και πωλήσεις, και η πρώτη στον κόσμο, τεχνολογική καινοτομία είναι στον κόσμο και μάλιστα ηγείται της ηγετικής θέσης, και μια παρτίδα μπαταριών λιθίου οχημάτων και ισχύος. , Προοπτικές βιομηχανικής ανάπτυξης.

Ωστόσο, το μέλλον είναι λαμπρό, ο δρόμος είναι στριμμένος. το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο της χώρας μου μπορεί να επιτύχει μια τόσο γρήγορη κατάσταση ανάπτυξης, αλλά και να επωφεληθεί από τις δυνατότητες της αγοράς του ίδιου του κλάδου, αλλά και να επωφεληθεί από τις εθνικές και τοπικές πολιτικές επιδοτήσεων. «Με την ταχεία άνοδο της αγοράς, το κόστος των νέων ενεργειακών οχημάτων σταδιακά μειώνεται, το πλεονέκτημα της εφαρμογής σταδιακά εμφανίζεται και οι συνθήκες με τις οικονομικές επιδοτήσεις του 2020 εξέρχονται.

«Στην προηγούμενη Εθνική Επιτροπή της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού, τα σχετικά μέλη υπέβαλαν τη δήλωση. Οικονομική επιδότηση, αν όντως πρέπει να την ακυρώσετε, πώς να προχωρήσετε μετά το "Απογαλακτισμένο"; Το "Καν" που έχει βγει τελείως είναι πολύ απότομο, πώς να σπάσει; Το πρώτο εξάμηνο του 2018, ο όγκος παραγωγής και πωλήσεων νέων ενεργειακών αυτοκινήτων της χώρας μου, οι οποίοι κατέλαβαν το μισό όρος Wanjiang στην παγκόσμια αγορά. Το δημόσιο όχημα νέας ενέργειας έχει περισσότερες από 20 εκατομμύρια μονάδες.

Είναι 10πλάσιο από αυτό του εθνικού σχεδιασμού του 2020 και διαμορφώνεται η υπέρβαση του νέου κύκλου παραγωγής. Ωστόσο, οι επιδοτήσεις εξέρχονται ή θα οδηγήσουν σε ξαφνική πτώση των νέων ενεργειακών οχημάτων, με αποτέλεσμα να μεταδοθούν στη βιομηχανία λιθίου. «Μετά την πλήρη έξοδο από τις οικονομικές επιδοτήσεις, οι ετήσιες πωλήσεις νέων ενεργειακών αυτοκινήτων στην αγορά ενδέχεται να αυξάνονται κατά 50% κάθε χρόνο, πέφτοντας στο 40%.

Αυτή η «κάκα» θα είναι πολύ απότομη; Ο Su Bo, αναπληρωτής διευθυντής της Οικονομικής Επιτροπής, του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, Suibo, πρότεινε αυτό το θέμα. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να σταθεροποιηθεί για να χειριστεί τις επενδύσεις νέων ενεργειακών αυτοκινήτων και την υπερβολική ανάπτυξη. Από την άποψη αυτή, ο Liu Wei, αναπληρωτής διευθυντής του Υπουργείου Οικονομικών, επεσήμανε ότι οι πολιτικές επιδοτήσεων θα συνεχίσουν να τηρούν τις αρμόδιες υπηρεσίες για να τηρούν τον προσανατολισμό πολιτικής της «υποστήριξης», ακούγοντας πλήρως και απορροφώντας τις συμβουλές του κλάδου και των ειδικών, προσαρμόζοντας τη βελτίωση των τεχνικών προτύπων επιδοτήσεων και αφήνει την εταιρεία στη μεταβατική περίοδο. παράλληλα, σύμφωνα με το σχεδιασμό της πολιτικής επιδότησης, να ανατρέξετε στη σχετική εμπειρία των νέων ενεργειακών οχημάτων σε ΗΠΑ, Γερμανία κ.λπ.

και να βελτιώνει συνεχώς άλλες σχετικές πολιτικές και μέτρα· Επιπλέον, να προωθήσει την κατάρρευση της τοπικής προστασίας και να δημιουργήσει μια ενοποιημένη αγορά. Η κεντρική κυβέρνηση εγκρίνει την πολιτική βραβείων, καθοδηγώντας τον τόπο αγοράς επιδοτήσεων στη στήριξη της κατασκευής και λειτουργίας υποδομής χρέωσης, νέων ενεργειακών οχημάτων και αποτελεσματικής βελτιστοποίησης νέων ενεργειακών οχημάτων. Η αποφασιστική προώθηση είναι η κύρια τάση της Βιομηχανικής Βιομηχανίας Λιθίου, υπό την καθοδήγηση της εθνικής υποστήριξης και υποστήριξης, τα καλά οχήματα, οι μπαταρίες, η προμήθεια ανταλλακτικών, τα οχήματα χαμηλού επιπέδου και τα εξαρτήματα είναι περισσότερα από τα ζητούμενα, και το πλεονέκτημα της τάσης με την καλύτερη δυνατή εφαρμογή είναι πολύ προφανές.

Η αγορά κινητών αξιών είναι ένα εθνικό οικονομικό βαρόμετρο. Από φέτος, ο δείκτης πλακών λιθίου μπορεί να δει την άποψη της κεφαλαιαγοράς για τη μελλοντική αγορά. Από την αρχή του τρέχοντος έτους, ο δείκτης μπαταριών ιόντων λιθίου μειώθηκε κατά περισσότερο από 30%, η πτώση είναι μεγάλη. και η αγορά ανησυχεί για το επόμενο έτος Πολιτικές, αναμένουν τους κινδύνους να μειωθούν, επομένως, οι επενδυτές έχουν προσεκτική στάση το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Ο Wang Chuanfu έχει προτείνει, επιδοτώντας σαφώς τον κόμβο και τις απαιτήσεις του χρόνου χαλάρωσης. Η αβεβαιότητα και οι προσωρινές αλλαγές πολιτικών, που δεν ευνοούν τη σταθερή ανάπτυξη του κλάδου. Λόγω παραγόντων όπως ο σύνδεσμος δήλωσης, οι διαδικασίες επαλήθευσης και οι απαιτήσεις χιλιομέτρων, ο τρέχων χρόνος πληρωμής της χώρας, το τοπικό συμπλήρωμα επεκτείνεται σημαντικά.

Σύμφωνα με στοιχεία, το τρίτο τρίμηνο του 2018 ο κλάδος των μπαταριών πέτυχε πάνω από 20% σε ετήσια βάση, έως και 6% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, και σημαντικές αυξητικές συνεισφορές προήλθαν από τον τομέα των μπαταριών και τον τομέα του εξοπλισμού, αυξημένες κατά 48% και 43%, αντίστοιχα. Το τρίτο τρίμηνο του 2018, η συνολική απόδοση της απόδοσης στα καθαρά κέρδη ήταν 23% σε ετήσια βάση και 15% μειώνεται. Η πτώση της τιμής επηρεάζεται, ο τομέας του κοβαλτίου, η πλάκα λιθίου έχει μεγάλη πτώση στο δαχτυλίδι.

Το τρίτο τρίμηνο του 2018, το μικτό περιθώριο κέρδους του κλάδου ήταν 28%, μειωμένο κατά 3% από το δεύτερο τρίμηνο, μειωμένο κατά 3% σε ετήσια βάση. Μπαταρία, εξοπλισμός, υλικά κ.λπ. Οι επιδόσεις της αγοράς ξεπερνούν τις επιδόσεις της αγοράς, οι καλές μπαταρίες και ο βασικός εξοπλισμός υλικών εξακολουθούν να μην μπορούν να την προμηθεύσουν, επομένως «υπογραμμίζει» η τάση της ανάπτυξης της βιομηχανίας λιθίου.

Η CATL Zeng Qun επεσήμανε ότι «η ανάπτυξη νέων ενεργειακών αυτοκινήτων είναι ο μόνος τρόπος που θα ταξιδέψουμε από τη μεγάλη χώρα των αυτοκινήτων. Πρέπει να εξετάσουμε πού σημαίνει η «ισχυρή χώρα». Πρώτα απ &39;όλα, πρέπει να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε, να διατηρήσουμε προηγμένα επίπεδα.

Δεύτερον, είναι να ληφθεί υπόψη η παραγωγή διαφορετικών επιπέδων, αλλά πρέπει να κάνει καλή δουλειά με τα συνηθισμένα αυτοκίνητα, αλλά και τα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Στο μέλλον, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ευφυΐα, αυτόματη οδήγηση σφιχτά. Το επαγγελματικό σύστημα ηλεκτρικών οχημάτων είναι υψηλό, είναι μια σημαντική ώθηση για εμάς να πετύχουμε το όνειρο του αυτοκινήτου.

«Η ανάλυση διαπίστωσε ότι η αγορά είναι σχετικά υψηλή για τριμερείς μπαταρίες υψηλής νιοστριάς. Η πολιτική επιδοτήσεων αναμένεται να προτιμά περαιτέρω την υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, την υψηλή παρακμή και η αγορά είναι υψηλότερη από το πώς να εγγυηθούν συνθήκες ασφάλειας, και το τρέχον υψηλό νικέλιο είναι η αναμενόμενη τεχνική οδός για αυτό το πρόβλημα. Η επόμενη γενιά μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο μπορεί να είναι μια μπαταρία στερεάς κατάστασης, πλούσια σε λίθιο, υλικό μαγγανίου.

Προς το παρόν, η αγορά περιμένει να προσγειωθεί η πολιτική επιδοτήσεων του 2019. Αναφέρεται ότι η επιδότηση του 2019 αναμένεται να μειωθεί κατά 30% έως 40%. Μετά από περισσότερα από δώδεκα χρόνια ανάπτυξης, η βιομηχανία μπαταριών λιθίου έχει ήδη προσφέρει ένα μέγεθος αγοράς.

Η πλήρης έξοδος των οικονομικών επιδοτήσεων είναι μια αναπόφευκτη τάση. Μετά τον «Απογαλακτισμό», οι εγχώριες εταιρείες παραγωγής λιθίου θα βρεθούν στον παγκόσμιο βιομηχανικό ανταγωνισμό. Τότε, μπορεί να ανταγωνιστεί ξένες χώρες, ειδικά εταιρείες Ιαπωνίας-Κορέας, όχι στον άνεμο; Περίμενε να δεις.

.