คุณจะป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไร?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

ในปัจจุบันจักรยานไฟฟ้าจำนวนมากได้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นกระบวนการปฏิกิริยาทางเคมี ภายใต้พื้นผิวอันสงบนั้น ไอออนลิเธียมกำลังวิ่งไปมาในขั้วบวกและขั้วลบ

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกชาร์จ อะตอมลิเธียมของขั้วบวกจะสูญเสียอิเล็กตรอน ถูกออกซิไดซ์เป็นไอออนลิเธียม และไอออนลิเธียมจะเข้าสู่ขั้วลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ และได้อิเล็กตรอน แล้วรีดิวซ์อะตอมลิเธียม เมื่อทำการปลดประจุแล้ว กระบวนการจะย้อนกลับ อาการท้องอืด อุณหภูมิสูง การระเบิดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มักเกิดจากการชาร์จมากเกินไป การทับซ้อน และกระแสไฟสูง ซึ่งทั้งสามอย่างนี้จะทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้

เมื่อเกิดประจุเกิน จำนวนอะตอมลิเธียมที่เหลืออยู่ในวัสดุอิเล็กโทรดบวกจะมีน้อยเกินไป ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงถาวร หลังจากที่อิเล็กโทรดลบ อะตอมลิเธียมอิ่มตัวแล้ว การชาร์จซ้ำจะทำให้โลหะลิเธียมบนพื้นผิวของวัสดุอิเล็กโทรดลบเกิดการตกผลึกแบบเดนไดรต์ เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน คริสตัลสาขาลิเธียมจะสึกหรอไดอะแฟรมและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรบวกและลบ

ในช่วงเวลาของการชาร์จ วัสดุเช่นอิเล็กโทรไลต์มีแนวโน้มที่จะทำให้แก๊สแตกตัว ส่งผลให้กล่องแบตเตอรี่หรือวาล์วควบคุมแรงดันกระแทก และออกซิเจนจะถูกซ้อนกันด้วยปฏิกิริยาอะตอมลิเธียมบนพื้นผิวของอิเล็กโทรดลบ ส่งผลให้เกิดการระเบิดขึ้น ในทำนองเดียวกันวัสดุยังจะทำให้เกิดความเสียหายต่อวัสดุอีกด้วย นอกจากนี้ เมื่อกระแสไฟสูงเกินไป ลิเธียมไอออนจะไม่ถูกดึงเข้าไปในวัสดุ แต่จะกระจุกตัวอยู่บนพื้นผิวของวัสดุ

หลังจากที่ไอออนลิเธียมได้รับอิเล็กตรอน การตกผลึกอะตอมของลิเธียมก็จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของวัสดุ เนื่องจากลิเธียมเป็นโลหะที่มีกิจกรรมมากที่สุด อะตอมลิเธียมจึงอยู่ในตารางวงจรเคมี ปฏิกิริยาออกซิเดชันกับออกซิเจนและระเบิด เมื่อเกิดเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกำลังไฟฟ้า ผู้คนจะเชื่อมโยงอยู่กับคุณภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกอยู่เสมอ ซึ่งถือเป็นความเข้าใจผิดอย่างสูงสุดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกำลังไฟฟ้า

พฤติกรรมการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเฉพาะกระบวนการชาร์จ ซึ่งส่งผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก แม้ว่าคุณภาพจะสอดคล้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานมาตรฐานแห่งชาติอย่างสมบูรณ์ก็ตาม แต่ก็ไม่สามารถทำงานได้โดยที่ผู้ใช้ละเมิด ครั้งนี้ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในเขต Chaoyang ทำให้เกิดสัญญาณเตือน และหัวใจมักเกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่

กรมดับเพลิงเตือน: รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้งานในเวลากลางวัน จอดรถตอนกลางคืน เวลาในการชาร์จ 6 ถึง 8 ชั่วโมง ผู้ใช้เสียบปลั๊กตอนกลางคืน 21.00 น. ตีสอง มี 3 จุดสำคัญ หากชาร์จต่อไป แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จจะถูกชาร์จ มีไข้ อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ เวลานี้คนส่วนใหญ่คงหลับกันหมดแล้ว เลยหาเวลาไปทำอย่างอื่นลำบาก นอกจากนี้ เมื่อกระแสไฟสูงเกินไป ลิเธียมไอออนจะไม่ถูกดึงเข้าไปในวัสดุ แต่จะกระจุกตัวอยู่บนพื้นผิวของวัสดุ

หลังจากที่ไอออนลิเธียมได้รับอิเล็กตรอน การตกผลึกอะตอมของลิเธียมก็จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของวัสดุ เนื่องจากลิเธียมเป็นโลหะที่มีกิจกรรมมากที่สุด อะตอมลิเธียมจึงอยู่ในตารางวงจรเคมี ปฏิกิริยาออกซิเดชันกับออกซิเจนและระเบิด เมื่อเกิดเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกำลังไฟฟ้า ผู้คนจะเชื่อมโยงอยู่กับคุณภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกอยู่เสมอ ซึ่งถือเป็นความเข้าใจผิดอย่างสูงสุดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกำลังไฟฟ้า

พฤติกรรมการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเฉพาะกระบวนการชาร์จ ซึ่งส่งผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก แม้ว่าคุณภาพของแบตเตอรี่จะเป็นไปตามมาตรฐานพลังงานแห่งชาติอย่างเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่สามารถใช้งานแบตเตอรี่ที่ผิดกฎหมายของผู้ใช้ได้ ครั้งนี้ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในเขต Chaoyang ทำให้เกิดสัญญาณเตือน และหัวใจมักเกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่