แบตเตอรี่ฟอสเฟตไอออนที่เสียแล้วสามารถรีไซเคิลได้หรือไม่? ควรกู้คืนอย่างไร?

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่เริ่มเติบโตในปี 2014 และรถยนต์พลังงานใหม่ก็ปรากฏขึ้นในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2008 ตามมาตรฐานเศษวัสดุที่สอดคล้องกัน ตลาดเซลล์เศษแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าจึงเริ่มต้นขึ้น คาดว่าภายในปี 2018 ตลาดลิเธียมไออนฟอสเฟตที่เป็นแรงบันดาลใจของประเทศของฉันจะเริ่มต้นขึ้นในระดับที่สะสมไว้ 12

08GWH จากการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานเหลือทิ้ง และเศษวัสดุที่สะสมจะอยู่ที่ประมาณ 1.72,500 ตัน ตามการวัด จำนวนตลาดการกู้คืนที่สร้างขึ้นโดยการกู้คืนโคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส ลิเธียม เหล็ก และอลูมิเนียม และอลูมิเนียมในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เป็นขยะจะถึง 5

323,000 ล้านหยวน ปี 2020 แตะ 10,100 ล้านหยวน ปี 2023 ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานจะแตะ 25,000 ล้านหยวน การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นความรับผิดชอบต่อสังคม การรักษาสิ่งแวดล้อมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กำจัดอย่างไม่เป็นอันตราย สอดคล้องกับการพัฒนาที่ยั่งยืน

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้ดำเนินการขยายขอบเขตความรับผิดชอบของผู้ผลิต โดยกำหนดให้ผู้ผลิตต้องรับผิดชอบในการกู้คืนแบตเตอรี่ รับประกันว่าแหล่งกำเนิดแบตเตอรี่สามารถควบคุมได้ ชัดเจนถึงชัดเจน เพื่อลดภาระงานในการรื้อถอนรีไซเคิล ขณะเดียวกันก็สนับสนุนรูปแบบของกลุ่ม Pack Battery เพื่อลดความยุ่งยากในการรีไซเคิล และปรับปรุงประสิทธิภาพของอุตสาหกรรม การกู้คืนแหล่งจ่ายลิเธียมเหล็กของเหล็กฟอสเฟต? การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1 การใช้บันไดกับการกู้คืนวัตถุดิบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานหมดอายุ ใช้ถนนเพื่อใช้ถนน หากบันไดใช้งาน วัสดุจะถูกกู้คืน การกู้คืนวัสดุโดยตรงมีขนาดเล็กเกินไป ไม่มีประวัติ การตรวจสอบความปลอดภัย ไม่มีคุณสมบัติ ฯลฯ การแสวงหาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจถือเป็นแรงผลักดันของบริษัทและพฤติกรรมทางสังคม

ตามความจริงแล้ว มีการใช้บันได และค่าที่มีในแบตเตอรี่จะลดลงเหลือเท่ากับต้นทุนการบำรุงรักษา จากนั้นการกู้คืนวัตถุดิบจะเป็นค่าแบตเตอรี่สูงสุด อย่างไรก็ตาม สถานการณ์จริงคือแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกในช่วงแรกสามารถตรวจสอบได้ แต่มีคุณภาพและรุ่นไม่สม่ำเสมอ บันไดของแบตเตอรี่ในระยะเริ่มต้นนั้นสูง และต้นทุนในการขจัดความเสี่ยงก็สูงเช่นกัน

ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าในระยะเริ่มต้นของการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน เป้าหมายของแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับการกู้คืนวัตถุดิบเป็นหลัก 2 วิธีการสกัดโลหะค่าวัสดุอิเล็กโทรดบวก การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานปัจจุบัน ในความเป็นจริง ไม่มีการกู้คืนวัสดุต่างๆ บนแบตเตอรี่อย่างครอบคลุม ประเภทของวัสดุอิเล็กโทรดบวก ได้แก่ ลิเธียมโคบอลต์เตต ลิเธียมแมงกานีส ลิเธียมสามมิติ แบตเตอรี่ไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ

ต้นทุนของวัสดุบวกของแบตเตอรี่ครอบครองต้นทุนแบตเตอรี่โมโนเมอร์ 1/3 หรือมากกว่า และเนื่องจากปัจจุบันอิเล็กโทรดลบใช้วัสดุคาร์บอน เช่น กราไฟต์มากขึ้น จึงมีการใช้ลิเธียมไททาเนต Li4TI5O12 และอิเล็กโทรดลบคาร์บอนซิลิกอน Si/C น้อยลง ดังนั้น เทคโนโลยีการกู้คืนแบตเตอรี่ในปัจจุบันจึงมีความสำคัญต่อการรีไซเคิลวัสดุบวกของแบตเตอรี่ วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสีย กฎฟิสิกส์ที่สำคัญ วิธีการทางเคมี และกฎทางชีววิทยา 3 หมวดหมู่ เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการอื่นๆ การหลอมโลหะแบบเปียกถือเป็นวิธีการกู้คืนที่เหมาะสม เนื่องจากมีข้อได้เปรียบคือใช้พลังงานต่ำ ประสิทธิภาพการกู้คืนสูง และผลิตภัณฑ์มีความบริสุทธิ์สูง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1 วิธีทางกายภาพ วิธีฟิสิกส์ ได้รับการบำบัดด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็กที่ใช้โดยกระบวนการปฏิกิริยาทางเคมีทางกายภาพ วิธีการบำบัดทางกายภาพและเคมีทั่วไปมีความสำคัญต่อวิธีการบดแบบลอยตัวและวิธีการบดเชิงกล วิธีการทางเคมี 2 วิธี คือ วิธีการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยใช้กระบวนการปฏิกิริยาทางเคมี โดยโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น 2 วิธี คือ โลหะวิทยาที่ใช้ไฟและโลหะวิทยาแบบเปียก

3. กฎหมายโลหะวิทยาชีวภาพ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินการ ซึ่งใช้กระบวนการเผาผลาญของแบคทีเรียจุลินทรีย์เพื่อสกัดธาตุโลหะอย่างเลือกสรร เช่น โคบอลต์และลิเธียม การใช้พลังงานทางชีวภาพ ต้นทุนต่ำ และจุลินทรีย์สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ มลพิษน้อย แต่ยังมีข้อกำหนดในการเพาะเลี้ยงแบคทีเรียจุลินทรีย์ เวลาในการเพาะเลี้ยงที่ยาวนาน ประสิทธิภาพการชะล้างต่ำ และกระบวนการต่างๆ ที่ต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังในปัจจุบันมีความสำคัญต่อการรีไซเคิลโรงงานขนาดเล็ก บริษัทรีไซเคิลระดับมืออาชีพ และศูนย์รีไซเคิลของรัฐ และยังไม่ปรากฏในระบบรีไซเคิลของบริษัทผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือยานพาหนะไฟฟ้า