폐인산 이온 배터리도 재활용이 가능한가요? 어떻게 회수해야 하나요?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

신에너지차 시장은 2014년부터 상승세를 타기 시작했으며, 2008년 올림픽을 계기로 신에너지차가 등장했습니다. 해당 폐기물 표준에 따라, 전력용 리튬 배터리 폐기물 셀 시장이 시작되었습니다. 2018년경에는 우리나라의 동기부여형 리튬철인산이 최초로 폐기물 재활용 시장 규모를 형성할 것으로 추산되며, 누적 규모는 12조원에 달한다.

08GWH의 폐전력 리튬 배터리 사용이 가능하며 누적 스크랩은 약 172,500톤에 달할 것으로 예상됩니다. 측정에 따르면 폐동적 리튬이온 배터리에서 코발트, 니켈, 망간, 리튬, 철 및 알루미늄을 회수하여 창출되는 회수시장 수는 5개에 이를 것으로 예상된다.

3230억 위안 규모이며, 2020년에는 101억 위안, 2023년에는 폐기물 전력용 리튬이온전지 시장 규모가 250억 위안에 이를 것으로 전망된다. 리튬이온 배터리 회수는 사회적 책임이며, 리튬이온 배터리 환경 보호, 무해한 폐기이며 지속 가능한 개발에 부합합니다.

따라서 정부에서는 생산자 책임 확대를 시행하여 생산자가 배터리 회수에 대한 책임을 지도록 하고, 배터리 공급원의 제어 가능, 투명성 확보를 보장함으로써 재활용 해체 과정의 업무 부담을 덜어주고, 배터리 팩 그룹 형태를 옹호하여 재활용의 어려움을 줄이고 산업의 효율성을 향상시키고자 합니다. 인산철 리튬철 공급을 회수하는 방법은? 리튬이온 배터리 회수 1, 사다리 사용은 원료 회수와 함께 은퇴 전력 리튬이온 배터리, 도로를 사용하여 도로를 사용하고, 사다리 사용 후 재료가 회수됩니다. 직접 재료 회수가 너무 적고, 이력이 없으며, 안전 모니터링이 부적격 등입니다. 경제적 이익을 추구하는 것이 기업과 사회적 행동의 원동력입니다.

실제로 사다리를 사용하면 배터리의 가용한 가치가 유지 관리 비용으로 줄어들고, 이때 원자재 회수가 배터리의 최대 가치가 됩니다. 그러나 실제 상황은 초창기 동적 리튬 전지는 추적이 가능하고, 품질, 모델이 고르지 않다는 것입니다. 초기 배터리의 사다리는 높았고, 위험을 제거하는 데 드는 비용도 높았습니다.

따라서 전력용 리튬 배터리 회수의 초기 단계에서는 배터리의 목표는 주로 원자재 회수에 있다고 할 수 있다. 2, 양극 물질 가치 금속 추출 방법 현재 전력 리튬 이온 배터리 회수는 실제로 배터리의 다양한 물질을 종합적으로 회수하지 못합니다. 양극 재료의 종류로는 리튬코발트산리튬, 리튬망간산리튬, 3차원 리튬, 리튬철인산이온전지 등이 있다.

배터리 양극재 비용은 모노머 배터리 비용의 1/3 이상을 차지하며, 현재 음극은 흑연과 같은 탄소 재료를 더 많이 사용하고 있기 때문에 리튬 티타네이트 Li4TI5O12 및 실리콘 탄소 음극 Si/C의 적용이 적기 때문에 현재 배터리 회수 기술은 배터리 양극재 재활용에 중요합니다. 폐리튬이온전지의 재활용 방법은 물리법칙, 화학적 방법, 생물학적 법칙의 세 가지 범주가 중요합니다. 다른 방법에 비해 습식 야금법은 에너지 소비가 적고 회수 효율이 높으며 제품 순도가 높다는 장점이 있어 이상적인 회수 방법으로 여겨진다.

리튬이온전지 1 물리적 방법 물리적 방법은 물리화학 반응 과정을 이용한 리튬철인산이온전지를 다룬다. 일반적인 물리화학적 처리방법은 파쇄부유법과 기계적 분쇄법, 그리고 기타 여러 가지 방법이 중요합니다. 2 화학적 방법은 화학 반응 과정을 이용하여 리튬 이온 배터리를 처리하는 방법으로, 일반적으로 화염야금과 습식야금의 두 가지 방법으로 나뉜다.

3 생물학적 생물학적 야금법은 현재 진행 중이며, 미생물 박테리아의 대사 과정을 이용하여 코발트, 리튬 등의 금속 원소를 선택적으로 용출하는 것을 목표로 하고 있습니다. 생물학적 에너지 소모, 낮은 비용, 미생물의 재활용이 가능하며 오염이 적습니다. 그러나 미생물 박테리아를 배양하는 데 필요한 요구 사항, 긴 배양 시간, 낮은 침출 효율 및 공정이 더욱 개선되어야 합니다. 현재 강력한 리튬이온 배터리는 소규모 작업장, 전문 재활용 회사, 정부 재활용 센터에서 재활용하는 것이 중요하며, 전력용 리튬 배터리 생산 회사나 전기 자동차의 재활용 시스템에는 아직 등장하지 않았습니다.