Како контролишете топлотни губитак литијум-јонских батерија?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

1. Електролитички течни успоривачи пламена, електролитски успоривачи пламена је веома ефикасан начин да се смањи термичка ван контроле батерије, али ови успоривачи пламена често имају озбиљан утицај на електрохемијска својства литијум-јонских батерија, тако да их је тешко стварно користити. Да би решио овај проблем, Иукиао тим из Схенг Диего, Калифорнија, Кина [1] складишти успоривач пламена ДБА (дибензиламин) у унутрашњости микрокапсула у случају паковања капсула, дисперзија у електролиту неће бити Када електрична својства литијум-јонске батерије буду ослобођена, када се ова батерија за заштиту од пламена уништи, у случају да се ова батерија уништи. а батерија је изазвала квар батерије, а самим тим и губитак топлоте.

2018 Иукиао тим [2] поново користи горњу технику, етилен гликол и етилендиамин се користе као успоривачи пламена, а унутрашњи део литијум-јонске батерије је убачен у литијум-јонску батерију пао је за 70% у тесту акупунктуре. Значајно смањен ризик од термичке ван контроле литијум-јонских батерија. Горе поменути начин је самоуништење, то јест, када се користи успоривач пламена, цела литијум-јонска батерија ће бити расходована, а тим Атсуоиамада са Токијског универзитета, Јапан [3] је развио неку врсту насталог од литијум-ретардантног електролита са својствима јонске батерије, електролитички раствор користи високе концентрације СО2Фса2Ф2 (СО2Фса2Ф2) 2 (ЛИФСА) као литијумова со, а томе се додаје уобичајени успоривач пламена.

Естар ТМП значајно повећава термичку стабилност литијум-јонске батерије, која је снажнија. Додавање успоривача пламена не утиче на перформансе циклуса литијум-јонске батерије, а батерија усваја електролит може стабилно да циркулише више од 1000 пута (Ц / 5) 1200 пута у циркулацији, стопа задржавања капацитета 95%). Кроз адитив, литијум-јонска батерија има отпорност на горење карактеристика је један од начина губитка топлоте литијум-јонске батерије, а неки људи имају други начин, покушавајући да дође до кратког споја у литијум-јонској батерији из корена корена, чиме се постиже сврха дна котла, темељно елиминишу термичку контролу.

У случају динамичке литијум-јонске батерије, може се суочити са насилним ударима током употребе. Габриелм.веитх из америчке Националне лабораторије Оак Риџ дизајнирао је електролит са карактеристикама задебљања на смицање [4], електролит користи не-Њутн. Ризик од кратког споја узрокованог прегревањем батерије када се јонска батерија судари.

2. Структура батерије Следеће ћемо видети како да се топлота измакне контроли, а тренутна литијум-јонска батерија тренутно разматра проблем термичке ван контроле у ​​дизајну структуре, као што је на 18650 батерији. У поклопцу ће се налазити вентил за смањење притиска и може се ослободити на време када је топлота ван контроле, а у другом горњем поклопцу батерије биће материјал са позитивним температурним коефицијентом.

Електрични отпор ПТЦ материјала значајно се повећава током пораста температуре губитка топлоте. Велики за смањење смањења струје. Поред тога, у дизајну структуре ћелије, узмите у обзир дизајн кратког споја између позитивне и негативне електроде, а упозорење је узроковано грешкама, а прекомерни метални предмети доводе до тога да батерија има страни кратки спој, узрокујући сигурносне несреће.

Друго, када је батерија дизајнирана, користи се сигурнија дијафрагма, на пример, трослојна композитна дијафрагма аутоматског шатла на високим температурама, али последњих година, са сталним побољшањем густине енергије батерије, трослојна композитна дијафрагма је била. сепаратор на високој температури, побољшава термичку стабилност литијум-јонске батерије, смањујући ризик од термичке ван контроле литијум-јонских батерија. 3. Дизајн за топлотну сигурност батеријског пакета Литијум-јонска батерија за напајање се често састоји од десетина, стотина или чак хиљада батерија које се састоје паралелно, као што су батерије Теслиних модела.

Више од 7.000 18650, ако је једна од батерија термичка ван контроле, може се раширити у батеријском пакету, изазивајући озбиљне последице. На пример, у јануару 2013. године, јапанска компанија из Бостона, САД, јапанска компанија, према анкети америчке Националне комисије за безбедност транспорта, је због квадратне литијум-јонске батерије од 75АХ у батерији. Након што је топлота суседне батерије ван контроле, Боеингу су потребне мере за додавање топлоте ван контроле на све батерије.

Да би спречио термичку ван контроле у ​​унутрашњости литијум-јонске батерије, УС АллЦеллтецхнологи је развио материјал за термичку изолацију литијум-јонске батерије који је ван контроле заснован на материјалима за промену фазе [5]. ПЦЦ материјал се пуни између мономерне литијум-јонске батерије, а када је литијум-јонска батерија нормална, топлота батерије се може брзо пренети на батерију кроз ПЦЦ материјал, а ПЦЦ материјал је у литијум-јонској батерији. Може се растопити кроз парафински материјал у коме се користи за апсорпцију велике количине топлоте, спречавајући даљи пораст температуре батерије, тако да се топлина у батерији не смањује.

У акупунктурном тесту, батерија упакована од 18650 батерија, а када нема ПЦЦ материјала, термичка неконтролисана батерија ће на крају довести до 20 батерија у пакету батерија и користити ПЦЦ материјале. У комплету батерија, термичка батерија која је ван контроле не покреће друге пакете батерија. .