Hvordan kontrollerer du det termiske tapet til litiumion-batterier?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1. Elektrolytisk flytende flammehemmende elektrolytt flammehemmende middel er en veldig effektiv måte å redusere batteriets termiske ute av kontroll, men disse flammehemmerne har ofte en alvorlig innvirkning på de elektrokjemiske egenskapene til litiumionbatterier, så det er vanskelig å faktisk i bruk. For å løse dette problemet lagrer Yuqiao-teamet i Sheng Diego, California, Kina [1] det flammehemmende middelet DBA (dibenzylamin) i det indre av mikrokapslene når det gjelder kapselpakken, spredning i elektrolytten, vil ikke. og batteriet har forårsaket batterisvikt, og dermed forekomsten av varmetap.

2018 Yuqiao-teamet [2] benytter igjen teknikken ovenfor, etylenglykol og etylendiamin brukes som flammehemmende middel, og den interne delen av litiumionbatteriet som er lastet inn i litiumionbatteriet har falt med 70% i akupunkturtesten. Reduserte betydelig risikoen for termisk ute av kontroll av litiumion-batterier. Måten nevnt ovenfor er selvdestruksjon, det vil si at når flammehemmende middel er brukt, vil hele litium-ion-batteriet bli skrotet, og Atsuoyamada-teamet ved Tokyo University, Japan [3] har utviklet en slags resultat fra litium Flammehemmende elektrolytt av ionbatteriegenskaper, den elektrolytiske løsningen bruker høye konsentrasjoner av NaN (SO2Fsa) eller (LIFSA) som et litiumsalt, og en vanlig flammehemmer tilsettes.

Ester-TMP øker den termiske stabiliteten til litiumionbatteriet betydelig, som er kraftigere. Tilsetningen av flammehemmende middel påvirker ikke syklusytelsen til litiumionbatteriet, og batteriet tar i bruk elektrolytten kan stabilt sirkuleres mer enn 1000 ganger (C / 5) 1200 ganger i sirkulasjon, kapasitetsretensjonsgrad 95%). Gjennom tilsetningsstoffet har litiumionbatteriet en flammehemmende karakteristikk er en av måtene for varmetapet til litiumionbatteriet, og noen mennesker har en annen måte, prøver å oppstå kortsluttet i litiumionbatteriet fra roten av røttene, og dermed oppnå formålet med bunnen av kjelen, Grundig kontroll av å eliminere oppstå.

Når det gjelder det dynamiske litium-ion-batteriet, kan det bli utsatt for voldsomme støt under bruk. Gabrielm.veith fra American Oak Ridge National Laboratory har designet en elektrolytt med skjærfortykningsegenskaper [4], elektrolytten bruker ikke-Newton. Væsken er karakterisert, i normal tilstand, er elektrolytten presentert i flytende tilstand, men i tilfelle av en plutselig påvirkning, blir den faste tilstanden presentert, den blir uvanlig solid, og kan til og med oppnå effekten av roten skuddsikker fra roten, kortslutning forårsaket av varme ut av batteriet når ionbatteriet kolliderer.

2. Batteristruktur Deretter vil vi se hvordan man gir varmen ut av kontroll, og det nåværende litiumionbatteriet vurderer for tiden problemet med termisk ute av kontroll i strukturdesign, for eksempel på 18650-batteriet. Det vil være en trykkavlastningsventil i dekselet, og den kan slippes ut i tide når varmen er ute av kontroll, og det vil være en positiv temperaturkoeffisient materiale i det andre batteriets øvre deksel.

Den elektriske motstanden til PTC-materialet økes betydelig under varmetapets temperaturøkning. Stor for å redusere strømreduksjon. I tillegg, i utformingen av cellestrukturen, bør du vurdere kortslutningsdesignet mellom de positive og negative elektrodene, og varselet er forårsaket av feil, og metallgjenstandene får batteriet til å få en utenlandsk kortslutning, noe som forårsaker sikkerhetsulykker.

For det andre, når batteriet er utformet, brukes en sikrere membran, for eksempel tre-lags komposittmembran med automatisk skyttel ved høye temperaturer, men de siste årene, med den kontinuerlige forbedringen av batteriets energitetthet, har tre-lags komposittmembranen blitt Den keramiske beleggmembranen som gradvis elimineres, kan membranen brukes til å gjenopprette membranen. krymping av separatoren ved høy temperatur, forbedrer den termiske stabiliteten til litiumionbatteriet, reduserer risikoen for termisk ute av kontroll av litiumionbatterier. 3. Batteripakke varmesikkerhetsdesign Det kraftfulle litium-ion-batteriet er ofte fra dusinvis, hundrevis eller til og med tusenvis av batterier som består parallelt, for eksempel Teslas Models-batteripakker.

Mer enn 7000 18650, hvis et av batteriene er termisk ute av kontroll, kan det spre seg i batteripakken, og forårsake alvorlige konsekvenser. For eksempel, i januar 2013, et japansk selskap i Boston, USA, et japansk selskap, er en undersøkelse av US National Transport Safety Commission, skyldes et 75AH firkantet litium-ion-batteri i batteripakken. Etter at den tilstøtende batterivarmen er ute av kontroll, krever Boeing tiltak for å legge til en varm ut-av-kontroll spredning på alle batteripakker.

For å forhindre termisk ute av kontroll i det indre av litiumion-batteriet, har US AllCelltechnology utviklet et termisk ut-av-kontrollert litium-ion-batteri isolasjonsmateriale basert på faseendringsmaterialer [5]. PCC-materialet fylles mellom monomer-litiumionbatteriet, og når litiumionbatteripakken er normal, kan varmen fra batteripakken raskt overføres til batteripakken gjennom PCC-materialet, og PCC-materialet er i litiumionbatteriet. Det kan smeltes gjennom parafinmaterialet som det brukes i for å absorbere en stor mengde varme, og forhindrer at batteritemperaturen stiger ytterligere, slik at varmen ikke svekker seg i batteripakken.

I akupunkturtesten, en batteripakke pakket fra 18650 batterier, og når det ikke er noe PCC-materiale, vil et termisk batteri ute av kontroll til slutt føre til 20 batterier i batteripakken, og bruke PCC-materialer. I batteripakken utløser ikke en termisk batterier ute av kontroll andre batteripakker. .