भल्भ नियन्त्रित सिल गरिएको लिड-एसिड ब्याट्रीमा आगो लाग्नुको कारण के हो?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

सोयाबीन ब्याट्रीको कामको सिद्धान्त लिड-एसिड ब्याट्री एक ऊर्जा भण्डारण र रूपान्तरण उपकरण हो, जब डिस्चार्ज हुन्छ, ब्याट्री सिधै विद्युत ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ; चार्ज गर्दा सिधै रासायनिक ऊर्जा भण्डारणमा चार्ज हुन्छ। रासायनिक प्रतिक्रियाद्वारा चार्ज र डिस्चार्ज प्रक्रिया पूरा हुन्छ। लिड-एसिड ब्याट्रीको विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया सूत्र यस प्रकार छ: माथिको प्रतिक्रियाबाट, यो देख्न सकिन्छ कि यदि ब्याट्री चार्ज भयो भने, यदि यो चार्ज गर्न जारी रह्यो भने, ओसिलो इलेक्ट्रोलिसिस हुन्छ।

अनि इलेक्ट्रोलाइटिक पानीको परिणामस्वरूप ब्याट्रीको सकारात्मक इलेक्ट्रोड भागमा अक्सिजन हुनेछ, नकारात्मक इलेक्ट्रोड हाइड्रोजन हुनेछ, यदि यी ग्यासहरूलाई पुन: संयोजन गर्न सकिएन भने, ब्याट्रीको तौल घट्नेछ। त्यसैले, नियमित रूपमा पानी र मर्मतसम्भार गर्नु आवश्यक छ। भल्भ-नियन्त्रित लिड-एसिड ब्याट्रीलाई पानी मर्मत थप्नु पर्दैन, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुञ्जी भनेको ब्याट्रीलाई ब्याट्रीमा कम्पाउन्ड गर्न सकिन्छ, जबकि हाइड्रोजनको वर्षालाई रोक्छ।

ब्याट्री बूम हुनुका कारणहरू ब्याट्री जडान ऊर्जा गणना सूत्रमा निर्भर गर्दछ: Q = I2RT (q ले ऊर्जालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, I ले वर्तमानलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, R मिटर प्रतिरोधलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, T ले समयलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ), र पावर भण्डारणले डिस्चार्जको समयमा निश्चित मात्रामा ताप जारी गर्नेछ, डिस्चार्ज वर्तमान प्रतिरोध मान जति ठूलो हुन्छ, ताप त्यति नै बढी निस्कन्छ। ब्याट्री जडान खुकुलो हुँदा सम्पर्क प्रतिरोध बढ्न सक्छ र समयसँगै बढ्न सक्छ। ब्याट्री प्रयोग गर्दा, करेन्टले भागबाट ताप उत्पन्न गर्न सक्छ, करेन्ट जति ठूलो हुन्छ, अवधि जति लामो हुन्छ, ताप उत्पादन त्यति नै बढी हुन्छ, तापक्रम बढ्दै जान्छ।

जब तापक्रम निश्चित हदसम्म बढ्छ, यसले ब्याट्री टर्मिनललाई बाहिरी आवरण सामग्रीमा जलाउँछ, र ABS ले धुवाँ निकाल्छ। छाडा आगोको दृश्यको कारणले भएको जडान चित्र २ हेर्नुहोस्। चित्र ३ उच्च-स्तरीय ब्याट्री सूचीमा ४ को निश्चित डिस्चार्जमा तापक्रम समय वक्र हो।

ब्याट्रीको ब्याट्री कन्फिगरेसन भोल्टेज ५२८V छ, प्रत्येक समूह ४४ छ, एकल ब्याट्री स्पेसिफिकेशन १२V१००AH छ, र डेलिभरी समय १ वर्ष छ। चित्रबाट देख्न सकिन्छ, ३९ औं विद्युत आपूर्ति सुरु भएको समयदेखि तापक्रम द्रुत गतिमा बढिरहेको छ, र जब डिस्चार्ज १ घण्टा हुन्छ, तापक्रम ८० ¡ã सेल्सियसको नजिक हुन्छ। डिस्चार्ज भएपछि, जाँच गर्नुहोस्, ३९ औं ब्याट्रीमा ढिलो समस्या छ।

यसरी, जडान खुकुलो हुँदा ब्याट्रीमा असामान्यता आउँछ र आगलागीको खतरा हुन्छ। ब्याट्रीको थर्मल विस्थापन नियन्त्रण बाहिरको ब्याट्रीले ब्याट्रीको अत्यधिक चार्जलाई जनाउँछ वा परिवेशको तापक्रमले अत्यधिक चार्जिङ करेन्ट निम्त्याउँछ, र हुने तापले ब्याट्रीलाई थप तातो बनाउँछ। ब्याट्रीको तापक्रम वृद्धिले ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोध निम्त्याउन सक्छ, र आन्तरिक प्रतिरोधमा कमीले चार्जिङ करेन्टलाई बलियो बनाएको छ।

तापक्रम वृद्धि र विद्युत् प्रवाह वृद्धि, जसले गर्दा ब्याट्रीको आन्तरिक तापक्रम १२० डिग्री सेल्सियससम्म हुन सक्छ, ABS हाउसिङलाई नरम पार्नुहोस् (ABS नरम बिन्दुबाट लगभग ९० डिग्री सेल्सियस), जसले गर्दा विस्तार, चुहावट र आगो उत्पन्न हुन्छ। यो कुरा ध्यान दिनुपर्छ कि सामान्य फ्लोटिंग ब्याट्री ढिलो अवधिमा पनि हुन सक्छ, जुन चार्ज गर्ने अन्तिम ब्याट्रीले इलेक्ट्रोलाइटिक पानी प्रतिक्रिया उत्पन्न गर्नेछ, र अक्सिजन पुनर्संयोजनको दक्षता १००% सम्म पुग्दैन, र निरन्तर इलेक्ट्रोलाइट हानिले अलगाव निम्त्याउँछ। प्लेटको संतृप्ति घट्छ, जसले सिल गरिएको ब्याट्रीको अक्सिजन-कम्पोजिट करेन्ट थप्नेछ, जसले ब्याट्रीको फ्लोटिंग करेन्ट मात्र बढाउँदैन, तर ब्याट्रीको ताप र पानीको थप हानिलाई तीव्र बनाउँछ, र अन्ततः थर्मल नियन्त्रण बाहिर निम्त्याउँछ। त्यसैले, यो प्रकृतिमा एक प्रकारको चार्जिङ पनि हो।

यदि ब्याट्री बढी चार्ज भयो भने, आन्तरिक इलेक्ट्रोलिसिस पानीको दर तीव्र हुनेछ, यी ग्याँसहरू अवशोषित हुँदैनन्, जुन निरन्तर जम्मा हुनेछन्, जब आन्तरिक चाप भल्भ खोल्ने भन्दा बढी हुन्छ, हाइड्रोजन डिस्चार्ज हुन्छ, यदि हाइड्रोजन मिसिएको छ भने, यदि साइट राम्रो छ भने बाहिर स्पार्क हुँदा प्रज्वलन गर्न सजिलो हुन्छ। ब्याट्री चुहावट लिड-एसिड ब्याट्री चुहावट भन्नाले प्रयोगमा रहेको ब्याट्री र विद्युतीय सर्किटको फायर पूलको इलेक्ट्रोलाइट सतहको कारणले हुने फायर पूलको सतहलाई जनाउँछ। ब्याट्री निकासी किन तीन वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ भन्ने कारण: १. उत्पादन प्रक्रियामा संरचनात्मक सिलिङ क्षति, जस्तै ध्रुवीय स्तम्भ र खोल वेल्डिंग वा टाँस्ने सतह अस्तित्व समयमै पत्ता लगाउन असफल।

प्रयोगमा चुहावटको घटना छ; २ ढुवानी वा स्थापनाको समयमा अनुचित सञ्चालन, ब्याट्री शेल हावी वा अदृश्य हुन्छ, र समयमै बहिष्कार गर्दैन; ३ चार्जिङ सेटिङहरू अनुचित छन्, जसले गर्दा ब्याट्री प्याक अत्यधिक चार्जयोग्य हुन्छ। वृद्धि, आवास विनाश, चुहावट। जरा वा ओभरचार्ज। चित्र ४ ले ब्याट्री चुहावटको दृश्य देखाउँछ।

सामान्यतया, UPS ग्राउन्डिङ प्रणालीले कम-भोल्टेज ग्राउन्डिङ प्रणालीहरूको लागि IEC60346 मापदण्डहरूको पालना गर्नुपर्छ। यसको अर्थ ब्याट्री प्याकको धेरैजसो UPS, सेन्टरलाइन र ब्याट्री फ्रेमहरू ग्राउन्ड गरिएका छन्। त्यसकारण, जब ब्याट्री प्याकमा ब्याट्री हुन्छ, चुहावट इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्री फ्रेममा बग्छ, ब्याट्री प्याक सर्ट-सर्किट हुन्छ जसले गर्दा दुर्घटना हुन्छ।

माथिको गल्तीको त्रुटि पत्ता लगाउने र रोकथाम गर्ने, जस्तै ब्याट्रीको स्पष्ट चुहावट तरल पदार्थ र ब्याट्री जडान हेर्ने र नियमित निरीक्षणको उपस्थिति मार्फत पत्ता लगाउन सकिन्छ। तर जब यी साधनहरू अब दोषपूर्ण हुन सक्दैनन्, यसले तुरुन्तै पत्ता लगाउँछ कि धेरै पटक समय दुर्घटनाको दिन हुनेछ। त्यसोभए के त्यहाँ मूल कारण वा ढिलाइबाट भविष्यवाणी गर्ने कुनै तरिका छ? जडान स्ट्रिपको बारेमा सधैं ब्याट्री जडान प्रतिरोध र तापमान परिवर्तन द्वारा पत्ता लगाइन्छ।

माथिबाट विश्लेषण गर्दा, थर्मल आउट-अफ-कन्ट्रोलको बारेमा, हामी निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं: यी गल्तीहरू ट्रिगर गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण चार्ज गर्नु हो। यदि यो ढिलो भयो वा चार्जिङको घटनालाई हटाइयो भने, यसको अर्थ यो प्रभावकारी रूपमा ढिलाइ हुन सक्छ र दुर्घटना रोकथाम दुर्घटनाहरू हुन सक्छ। र ब्याट्री चुहावट ब्याट्री आउटपुटको इन्सुलेशन कार्यसम्पादन र ब्याट्री चुहावट पत्ता लगाउने अनुगमन गरेर मूल्यांकन गर्न सकिन्छ।

१ ब्याट्री जडान खुकुलो पार्नुहोस् चित्र ५ ब्याट्रीमा एकल अपरेटरको शाखा एकाइ २४ को सामान्य सञ्चालनको लागि आन्तरिक प्रतिरोध डेटा छ। चित्रबाट देख्न सकिन्छ, ब्याट्री प्याक एकल सेलको आन्तरिक प्रतिरोध सामान्य दायरा हो, र स्थिरता राम्रो छ, र आन्तरिक प्रतिरोध ०.२ देखि ० को बीचमा छ।

३ मि. ब्याट्री केही समयको लागि पठाइसकेपछि, यदि जडान स्ट्रिप खुकुलो भयो भने, यसले ब्याट्रीको सम्पर्क प्रतिरोध बढाउनेछ, जसले आन्तरिक प्रतिरोधको परीक्षण मान पनि बढाउनेछ। आन्तरिक प्रतिरोध (जडान आन्तरिक प्रतिरोध सहित) र जडान विश्राम सम्बन्ध प्रमाणित गर्न, #२१ ब्याट्रीको नटहरू ला ला ला लान गर्नुहोस् र त्यसपछि आन्तरिक प्रतिरोध पुन: परीक्षण गर्नुहोस्, र परीक्षण परिणामहरू चित्र ६ मा देखाइएको छ।

# २१ ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोधको अगाडिको भागमा ठूलो परिवर्तन छ, जसले आन्तरिक प्रतिरोध (जडान आन्तरिक प्रतिरोध सहित) र लूज जडान बीचको प्रत्यक्ष सम्बन्धलाई स्पष्ट पार्छ। ब्याट्रीहरू बीचको जडान प्रतिरोधको निगरानी गरेर र सङ्कलन गरिएको डेटाको विश्लेषण गरेर, ब्याट्रीमा ढिलो जोखिम छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सम्भव छ, जसले गर्दा आगो लाग्नबाट बच्न सकिन्छ। २ ब्याट्रीको थर्मल आउट अफ कन्ट्रोल ब्याट्री महत्त्वपूर्ण छ किनभने ब्याट्री अत्यधिक चार्ज भएको र उच्च तापक्रम भएकोले, त्यसैले सम्भव भएसम्म ब्याट्रीलाई अत्यधिक चार्ज हुनबाट रोक्न र उच्च तापक्रमले ब्याट्रीको ताप हानिलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्न सक्छ।

१. उपयुक्त प्रशोधन गर्नुहोस्, यसले ब्याट्रीको अधिक चार्जलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्न सक्छ; ब्याट्री प्याकहरूलाई चार्ज हुनबाट रोक्न चार्ज गर्न रोक्नुहोस्। तैरिरहेको दृश्यको सन्दर्भमा, ब्याट्री बिग्रिएको अवस्थामा, प्रणालीले स्व-डिस्चार्जको कारणले ब्याट्रीको क्षतिपूर्ति गर्न बिजुली सेट अप गर्नुपर्छ। ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज भएपछि, प्रणालीले निरन्तर फ्लोटिंग चार्जको कारणले हुने अत्यधिक चार्जलाई रोक्नको लागि स्वचालित रूपमा चार्जिङ समाप्त गर्छ, ताकि ब्याट्री प्याकले सधैं आफ्नो उत्तम अवस्था कायम राखोस्, र प्रभावकारी रूपमा ब्याट्रीको आयु बढाओस्; ३.

ब्याट्री इन्टेलिजेन्ट व्यवस्थापन प्रणाली ब्याट्रीद्वारा चार्ज हुन्छ। बुद्धिमानी व्यवस्थापन गर्नुहोस्। जब ब्याट्री पूर्ण रूपमा भरिएको हुन्छ, यदि परिवेशको तापक्रम पत्ता लाग्यो भने, प्रणाली पेश गरिन्छ र प्रणाली बुद्धिमान नियन्त्रण मोड्युल मार्फत स्लीप मोडमा (चार्जिङ करेन्ट बिना) प्रवेश गर्नेछ, र त्यसपछि ब्याट्रीको तापक्रम सामान्य अवस्थामा झर्छ।

ब्याट्री चार्ज गर्न जारी राख्नुहोस्। यसले तापक्रम र करेन्टको पारस्परिक प्रवर्द्धनलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्न सक्छ, जसले गर्दा थर्मल आउट अफ कन्ट्रोलको घटनालाई हटाउँछ।