Wat is die rede waarom die klepbeheerde verseëlde loodsuurbattery vuur is?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavitelj prenosnih elektrarn

Sojaboon battery werk beginsel lood-suur battery is 'n energie stoor en omskakeling toestel, wanneer ontlaai, die battery is direk omgeskakel na elektriese energie; wanneer laai direk in chemiese energieberging gelaai word. Die laai- en ontladingsproses word deur die chemiese reaksie voltooi. Die elektrochemiese reaksieformule van die loodsuurbattery is soos volg: Uit bogenoemde reaksie kan gesien word dat as die battery gelaai word, as dit aanhou laai, die vogelektrolise veroorsaak word.

En die resultaat van die elektrolitiese water sal veroorsaak dat die battery positiewe elektrode gedeelte suurstof het, die negatiewe elektrode is waterstof, as hierdie gasse nie herkombineer kan word nie, sal die battery gewig verloor. Daarom is dit nodig om gereeld hidrasie en instandhouding. Die klepbeheerde loodsuurbattery hoef nie wateronderhoud by te voeg nie, die belangrikste sleutel is dat die battery in die battery saamgestel kan word, terwyl die neerslag van waterstof belemmer word.

Redes vir batterybome Die batteryverbinding is losweg afhanklik van die energieberekeningsformule: Q = I2RT (q verteenwoordig energie, I verteenwoordig stroom, R meter weerstand, T verteenwoordig tyd), en die kragopberging sal 'n sekere hoeveelheid hitte vrystel tydens ontlading, ontladingsstroom Hoe groter die weerstandwaarde, hoe groter word die hitte wat vrygestel word. Los batteryverbindings kan verhoogde kontakweerstand tot gevolg hê en mettertyd toeneem. Wanneer die battery gebruik word, kan die stroom hitte deur die gedeelte veroorsaak, hoe groter die stroom vloei, hoe langer die duur, hoe meer hitte opwekking, die temperatuur sal aanhou styg.

Wanneer die temperatuur tot 'n sekere mate styg, sal dit verkooling van die batteryterminaal na die buitenste omhulselmateriaal veroorsaak, en die ABS rook. Verbinding veroorsaak deur los brandtoneel sien Figuur 2. Figuur 3 is 'n temperatuurtydkurwe by 'n sekere ontlading van 4 in 'n hoëvlakbatterylys.

Die batterykonfigurasiespanning van die battery is 528V, elke groep 44, die enkelbattery-spesifikasie is 12V100AH, en die afleweringstyd is 1 jaar. Soos uit die figuur gesien kan word, styg die temperatuur vanaf die begin van die begin van die 39ste kragtoevoer vinnig, en wanneer die ontlading 1 uur is, is die temperatuur naby aan 80 ¡ã C. Na die ontlading, kyk, die 39ste battery het 'n los probleem.

Die losheid van die verbinding lei dus tot 'n abnormaliteit van die battery, en daar is 'n brandgevaar. Die termiese verplasing van die battery se termiese buite-beheer battery verwys na die battery oorlaai of die omgewingstemperatuur lei tot oormatige laaistroom, en die hitte wat voorkom sal veroorsaak dat die battery verder verhit word. Die temperatuurstyging van die battery kan die interne weerstand van die battery veroorsaak, en die afname in die interne weerstand het die laaistroom versterk.

Temperatuurverhoging en stroomtoename, sodat die interne temperatuur van die battery tot 120 ¡ã C kan wees, versag die ABS-behuising (ongeveer 90 ¡ã C vanaf die ABS-versagpunt), en genereer daardeur die uitsetting, lekkasie en brand. Daar moet kennis geneem word dat die normale drywende battery ook in die laat tydperk kan voorkom, wat is dat die laai-eindbattery 'n elektrolitiese waterreaksie sal genereer, en die doeltreffendheid van suurstofrekombinasie bereik nie 100% nie, en die konstante elektrolietverlies sal lei tot die isolasie. en verdere verlies van water, en uiteindelik veroorsaak termiese buite beheer. Daarom is dit ook 'n soort laai van aard.

As die battery oorlaai word, sal die tempo van interne elektrolisewater versnel word, hierdie gasse word nie geabsorbeer nie, wat voortdurend sal ophoop, wanneer die interne druk die opening van die klep oorskry, word die waterstof ontlaai, as die waterstof gemeng word, as die terrein beter is Dit is maklik om aan die brand te steek wanneer daar vonk buite is. Battery lekkasie lood-suur battery lekkasie verwys na die battery wat gebruik word, en die oppervlak van die brandpoel wat veroorsaak word deur die elektrolietoppervlak van die vuurpoel van die elektriese stroombaan. Die rede waarom die battery uittreksel kan verdeel word in drie kategorieë: 1 strukturele verseëling skade in die produksie proses, soos polêre kolom en dop sweis of gom oppervlak bestaan ​​versuim om uit te vind in die tyd.

Daar is 'n lekkasie-verskynsel in die gebruik; 2 onbehoorlike werking tydens vervoer of installasie, die veroorsaak battery dop is oorheers of onsigbaar, en neem nie tydige uitsluiting; 3 laai instellings is onredelik, sodat die battery pack is oorlaaibaar Groei, behuising vernietiging, lekkasie veroorsaak. Wortel of oorlaai. Figuur 4 toon die toneel van die batterylek.

Oor die algemeen moet die UPS-aardingstelsel voldoen aan IEC60346-standaarde vir laespanning-aardingstelsels. Dit beteken dat die meeste van die UPS, die middellyn en batteryrame van die batterypak geaard is. Daarom, wanneer daar 'n battery in die batterypak is, vloei die lekelektroliet na die batteryraam, die batterypak word kortgesluit om 'n ongeluk te veroorsaak.

Foutopsporing en voorkoming van bogenoemde fout, soos die battery se duidelike lekvloeistof en batteryverbinding, kan gevind word deur die voorkoms van besigtiging en gereelde inspeksie. Maar wanneer hierdie middele nie meer foutief kan wees nie, sal dit dadelik ontdek dat die tyd baie keer die dag van die ongeluk sal wees. Is daar dus 'n manier om te voorspel vanaf die wortel wat veroorsaak of vertraag word? Oor die verbinding strook word altyd opgespoor deur die battery verbinding weerstand en temperatuur verandering.

Oor termiese buite beheer, ontleding van bo, kan ons 'n gevolgtrekking maak: die belangrikste rede wat hierdie foute veroorsaak, is om te laai. As dit vertraag word of die voorkoms van heffing uitskakel, beteken dit dat dit effektief vertraag kan word en die voorkoms van ongelukvoorkomingsongelukke. En die batterylekkasie kan beoordeel word deur die isolasieprestasie van die batteryuitset en die opsporing van batterylekkasies te monitor.

1 Batteryverbinding Maak los Figuur 5 In die battery is interne weerstandsdata vir normale werking van 'n enkele operateur se takeenheid 24. Soos uit die figuur gesien kan word, is die interne weerstand van die batterypak enkelsel 'n normale reeks, en die konsekwentheid is beter, en die interne weerstand is tussen 0,2 en 0.

3m. Nadat die battery vir 'n rukkie verskeep is, as die verbindingstrook los is, sal dit die battery se kontakweerstand laat toeneem, wat ook die toetswaarde van die interne weerstand sal verhoog. Om interne weerstand (insluitend verbinding interne weerstand) en verbinding ontspanning verhouding te verifieer, la la la lans die moere van die # 21 battery en toets dan die interne weerstand weer, en die toets resultate word in Figuur 6 getoon.

# 21 Daar is 'n groot verandering in die voorkant van die battery interne weerstand, wat die direkte verband tussen interne weerstand (insluitend verbinding interne weerstand) en los verbinding duidelik maak. Dit kan gesien word dat deur die verbindingsweerstand tussen die batterye te monitor en die versamelde data te ontleed, dit moontlik is om te bepaal of die battery 'n los risiko het, wat die voorkoms van brande voorkom. 2 Die termiese buite beheer van die battery termiese buite beheer battery is belangrik omdat die battery oorlaai en hoë temperatuur is, so solank dit moontlik is om te verhoed dat battery oorlaai en hoë temperatuur effektief die battery hitteverlies kan voorkom.

1 Voer toepaslike verwerking uit, dit kan effektief batteryoorlaai voorkom; Hou op laai om te verhoed dat batterypakke laai. Wat die drywende toneel betref, in die geval van batteryonderbreking, moet die stelsel die elektrisiteit opstel om te kompenseer vir die battery as gevolg van selfontlading. Wanneer die battery ten volle gelaai is, beëindig die stelsel outomaties laai om oorlading te voorkom wat veroorsaak word deur voortdurende drywende lading, sodat die batterypak altyd sy beste toestand behou, en die batterylewe effektief verleng; 3.

Die battery intelligente bestuurstelsel word per battery gelaai. Voer intelligente bestuur uit. Wanneer die battery naby aan vol is, as die omgewingstemperatuur bespeur word, word die stelsel ingedien en die stelsel sal die slaapmodus (geen laaistroom) deur die intelligente beheermodule betree, en dan val die batterytemperatuur na die normale toestand.

Gaan voort om die battery te laai. Dit kan die temperatuur en die wedersydse bevordering van die stroom effektief voorkom, en sodoende die voorkoms van termiese buite beheer uitskakel.