밸브 제어식 밀폐형 납산 배터리가 화재를 일으키는 이유는 무엇입니까?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

대두 배터리 작동 원리 납산 배터리는 에너지를 저장하고 변환하는 장치입니다. 방전 시 배터리는 직접 전기 에너지로 변환되고, 충전 시 직접 충전되어 화학 에너지가 저장됩니다. 충전과 방전 과정은 화학반응을 통해 완료됩니다. 납산 배터리의 전기화학 반응식은 다음과 같습니다. 위 반응으로부터, 배터리를 충전한 후, 충전을 계속하면 수분 전기분해가 일어나는 것을 알 수 있습니다.

그리고 전해수의 결과로 배터리 양극 부분은 산소를, 음극 부분은 수소를 가지게 되는데, 이 두 가스가 재결합되지 않으면 배터리의 무게가 감소하게 됩니다. 그러므로 정기적인 수분 공급과 관리가 필요합니다. 밸브 제어식 납산 배터리는 물을 추가로 보충할 필요가 없으며, 가장 중요한 핵심은 수소의 침전을 억제하는 동시에 배터리 내에서 배터리를 합성할 수 있다는 것입니다.

배터리 붐의 이유 배터리 연결은 에너지 계산 공식에 따라 대략적으로 결정됩니다. Q = I2RT(q는 에너지, I는 전류, R은 미터 저항, T는 시간을 나타냄)이며, 전력 저장은 방전 중에 일정량의 열을 방출합니다. 방전 전류가 클수록 방출되는 열도 커집니다. 배터리 연결이 느슨하면 접촉 저항이 증가할 수 있으며, 시간이 지남에 따라 더 커집니다. 배터리를 사용할 때 전류는 해당 부분을 통해 열을 발생시킬 수 있으며, 흐르는 전류가 클수록, 지속 시간이 길어질수록 열 발생도 커지고 온도는 계속 상승합니다.

온도가 어느 정도 상승하면 배터리 단자와 외부 케이스 재료가 탄화되어 ABS에서 연기가 발생합니다. 느슨한 화재 현장으로 인한 연결은 그림 2를 참조하세요. 그림 3은 고수준 배터리 목록에서 특정 방전 4에서의 온도 시간 곡선입니다.

배터리의 배터리 구성 전압은 528V, 각 그룹은 44, 단일 배터리 사양은 12V100AH이며 납기는 1년입니다. 그림에서 볼 수 있듯이 39번째 전원을 투입한 이후부터 온도가 급격히 상승하고 있으며, 방전 1h 시점에는 80℃에 가까운 온도를 보이고 있습니다. 방전 후 확인해보니 39번째 배터리에 느슨한 문제가 있네요.

따라서 연결이 느슨해지면 배터리에 이상이 생기고 화재 위험이 있습니다. 배터리의 열 변위로 인한 제어 불능 배터리란 배터리가 과충전되거나 주변 온도가 과도한 충전 전류로 이어지고, 발생하는 열로 인해 배터리가 더욱 뜨거워지는 것을 말합니다. 배터리의 온도 상승은 배터리의 내부 저항을 발생시킬 수 있으며, 내부 저항의 감소는 충전 전류를 강화시켰습니다.

온도 상승과 전류 증가로 인해 배터리의 내부 온도가 최대 120℃까지 올라가고, 이로 인해 ABS 하우징이 연화되어(ABS 연화점으로부터 약 90℃) 팽창, 누출, 화재가 발생합니다. 정상적인 배터리 부동 현상은 후기에 발생할 수도 있다는 점에 유의해야 합니다. 즉, 충전단 배터리에서 전해수 반응이 일어나 산소 재결합 효율이 100%에 도달하지 못하고, 지속적인 전해액 손실로 인해 판의 절연 포화도가 감소하여 밀폐형 배터리의 산소 합성 전류가 추가되어 배터리의 부동 전류가 증가할 뿐만 아니라 배터리의 열이 가속되고 수분 손실이 더욱 심화되어 궁극적으로 열 제어 불능이 발생합니다. 그러므로 그것은 본질적으로 충전의 일종이기도 합니다.

배터리가 과충전되면 내부 전해수의 속도가 빨라지고 이러한 가스는 흡수되지 않아 끊임없이 축적됩니다. 내부 압력이 밸브를 여는 것을 초과하면 수소가 방출됩니다. 수소가 섞이면 장소가 좋아지고 외부에 스파크가 있으면 발화하기 쉽습니다. 배터리 누출 납산 배터리 누출은 사용 중인 배터리와 전기 회로의 화재 웅덩이의 전해액 표면에 의해 발생하는 화재 웅덩이 표면을 말합니다. 배터리 추출물을 세 가지 범주로 나눌 수 있는 이유는 다음과 같습니다. 1. 생산 과정에서 구조적 밀봉 손상(예: 극성 컬럼 및 쉘 용접 또는 접착 표면 존재 실패)을 제때 발견하지 못하는 경우입니다.

사용상 누설 현상이 있습니다. 2. 운송 또는 설치 중에 부적절한 작동으로 인해 배터리 쉘이 지배적이거나 보이지 않고 적시에 제외되지 않습니다. 3. 충전 설정이 불합리하여 배터리 팩이 과충전되어 케이스가 파손되고 누설이 발생합니다. 뿌리를 뽑거나 과도하게 충전합니다. 그림 4는 배터리 누출 현장을 보여줍니다.

일반적으로 UPS 접지 시스템은 저전압 접지 시스템에 대한 IEC60346 표준을 준수해야 합니다. 즉, 대부분의 UPS, 배터리 팩의 중심선 및 배터리 프레임이 접지되어 있다는 의미입니다. 따라서 배터리팩에 배터리가 있는 경우, 누설 전해액이 배터리 프레임으로 흘러 배터리팩이 단락되어 사고가 발생할 수 있습니다.

위와 같은 결함의 탐지 및 예방, 예를 들어 배터리의 명백한 액체 누출 및 배터리 연결부 등의 외관을 보는 것과 정기적인 검사를 통해 발견할 수 있습니다. 하지만 이러한 수단이 더 이상 결함이 없을 때, 사고가 날 때가 많다는 것을 곧 깨닫게 될 것입니다. 그렇다면 근본 원인 또는 지연을 예측할 방법이 있습니까? 연결 스트립에 대한 정보는 항상 배터리 연결 저항과 온도 변화에 의해 감지됩니다.

열 제어 불능에 대해 위에서 분석한 바에 따르면, 이러한 오류를 유발하는 가장 중요한 이유는 충전이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 충전 발생을 지연하거나 없앨 수 있다면 충전 발생을 효과적으로 지연시키고 사고 예방 사고의 발생을 줄일 수 있다는 것을 의미합니다. 그리고 배터리 누설은 배터리 출력의 절연 성능을 모니터링하고 배터리 누설을 감지하여 판단할 수 있습니다.

1 배터리 연결부 풀기 그림 5 배터리에는 단일 작업자의 분기 장치 24의 정상 작동을 위한 내부 저항 데이터가 있습니다. 그림에서 볼 수 있듯이 배터리팩 단셀의 내부저항은 정상범위이고 일관성이 좋으며 내부저항은 0.2~0.3 사이입니다.

3분 배터리가 배송된 후 잠시 접속 스트립이 느슨하면 배터리의 접촉 저항이 증가하게 되며, 이로 인해 내부 저항의 시험 값도 증가합니다. 내부 저항(접속 내부 저항 포함)과 접속 이완 관계를 검증하기 위해, #21 배터리의 너트를 풀고 다시 내부 저항을 테스트하였고, 테스트 결과는 그림 6과 같습니다.

#21 배터리 내부저항 전면에 큰 변화가 있어 내부저항(접속 내부저항 포함)과 느슨한 접속 간의 직접적인 관계가 명확해졌습니다. 배터리 간의 연결 저항을 모니터링하고 수집된 데이터를 분석하면 배터리에 헐거워짐 위험이 있는지 여부를 판단하여 화재 발생을 예방할 수 있습니다. 2. 배터리의 열 제어 불능 배터리의 열 제어 불능은 배터리가 과충전 및 고온이기 때문에 중요하므로 배터리 과충전 및 고온을 방지하는 것이 가능하면 배터리 열 손실을 효과적으로 방지할 수 있습니다.

1 적절한 처리를 수행하면 배터리 과충전을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 배터리 팩이 충전되는 것을 방지하려면 충전을 중단하세요. 부유 장면과 관련하여 배터리가 고장난 경우, 시스템은 배터리의 자가방전에 의해 전기를 보상할 수 있도록 설정해야 합니다. 배터리가 완전히 충전되면, 시스템은 지속적인 부동 충전으로 인한 과충전을 방지하기 위해 자동으로 충전을 종료하므로, 배터리 팩은 항상 최상의 상태를 유지하고 배터리 수명을 효과적으로 연장할 수 있습니다. 3.

배터리 지능형 관리 시스템은 배터리로 충전됩니다. 지능적인 관리를 실시합니다. 배터리가 거의 가득 찼을 때 주변 온도가 감지되면 시스템이 제출되고 시스템은 지능형 제어 모듈을 통해 절전 모드(충전 전류 없음)로 전환되고 배터리 온도는 정상 상태로 떨어집니다.

계속해서 배터리를 충전하세요. 이를 통해 온도와 전류의 상호 촉진을 효과적으로 방지하여 열 제어 불능의 발생을 없앨 수 있습니다.