തീയിൽ നിന്ന് "ചൂതാട്ടക്കാരായ ആളുകളെ" ബാറ്ററി വീണ്ടെടുത്തു, സംശയങ്ങൾ: വിരമിച്ച പാഴായ ബാറ്ററികൾ എവിടെ?

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോപവർ – പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

7 വർഷമായി പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന റിപ്പോർട്ടർ ഷൗ ജു ലിയു സിയാവോലിന്റെ ഗാവോ വെയ്‌ക്യാവോയ്ക്ക് 2020 ഒരു അർദ്ധ വാർഷിക വർഷമാണ്. ഈ വർഷം, കമ്പനിയുടെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ രണ്ട് മടങ്ങ് ഇരട്ടിയായി, 4,000 ടണ്ണിലെത്തി, മുഖ്യ കമ്പനിയുടെ പദവി നിലനിർത്തി. എന്നാൽ അതേ സമയം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഉന്നതിയിലെത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് വ്യവസായം പ്രതീക്ഷിച്ചു.

കൂടുതൽ കൂടുതൽ തീപിടുത്തം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ഒരു ചൂതാട്ട ബിസിനസ്സ് പോലെയാണ്. "ഒരു കൂട്ടം ബാറ്ററികൾ എടുക്കാം, പലപ്പോഴും &39;ചൂതാട്ടം&39; പോലെ, വിൽപ്പനക്കാരൻ വില റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഈ ബാറ്ററി നല്ലതാണോ ചീത്തയാണോ, അതിന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. "ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിലെ പഴയ പീരങ്കി പോലെ, ഗാവോ വെയ്ക്യാവോ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞു, ഈ ശബ്ദം അതിശയോക്തിപരമാണ്: ബാറ്ററിയുടെ നിലയും മൂല്യവും കൃത്യമായി തെളിയിക്കാൻ ഡാറ്റ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഉപയോഗപ്രദമായ ചില പ്രായക്കാർ വളരെ ബുദ്ധിമാനല്ല.

അയാൾ അത് തിരികെ വാങ്ങുക മാത്രമാണ് ചെയ്തത്, സ്വന്തം ഫാക്ടറിയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ മൂല്യം ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് എത്തുന്നതുവരെ അന്തിമ വിശകലനം നടത്തി. "ചൂതാട്ടം പോലെ - ഒരു അത്ഭുതം സംഭവിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിങ്ങളിൽ മിക്കവരും നിങ്ങളെ നിരാശരാക്കും. "ഗാവോ വെയ് ക്യൂ വളരെ നിസ്സഹായനാണ്.

ഗാവോ വെയ്‌ക്യാവോ, ഷെജിയാങ് ഹുവായൂ സർക്കുലർ ടെക്‌നോളജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജരാണ്. ("ഹുവാങ് സർക്കുലേഷൻ"), ചൈനയിൽ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന അഞ്ച് കമ്പനികളുടെ ആദ്യ ബാച്ചിൽ ഒന്നാണ് ഹുവായോ സർക്കുലേഷൻ, അംഗീകൃത വ്യാവസായിക തല കമ്പനിയായ "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്".

"ചൂതാട്ട" അവസ്ഥയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എനിക്ക് ബാറ്ററി വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല എന്നത് കമ്പനിയുടെ ഇപ്പോഴും നഷ്ടത്തിന് മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണമാണ്. 2020 ൽ, എന്റെ രാജ്യം ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ ഹൈ-ഗ്ലോസ് സമയം കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2013 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രൊമോഷൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സേവന ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 5 മുതൽ 8 വർഷം വരെയാണ്.

ഇത് 2020 ൽ സ്ക്രാപ്പിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കും. എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ടെക്നോളജി റിസർച്ച് സെന്റർ അനുസരിച്ച്, വിപണി വലുപ്പം അനുസരിച്ച്, 2020 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ കുമിഞ്ഞുകൂടിയ സ്ക്രാപ്പ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 200,000 ടൺ ആയിരിക്കും, കൂടാതെ വിപണി 10.1 ബില്യണിൽ കൂടുതലാണ്.

ഓറിയന്റൽ സെക്യൂരിറ്റീസ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നത്, ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വിപണിയുടെ വലുപ്പം 2020 ൽ 409 ബില്യൺ യുവാൻ, 2025 ൽ 20.371 ബില്യൺ യുവാൻ എന്നിവയിൽ എത്തുമെന്നാണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി പൊതുവെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്: നീക്കം ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ എവിടെയാണ്? "പിൻവലിക്കാൻ ഇത്രയധികം ബാറ്ററികൾ ഇല്ലേ, അതോ തിരികെ നൽകുന്ന ബാറ്ററി മറ്റുള്ളവർ എടുത്തുകൊണ്ടുപോകുമോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല.

"ഗാവോ വെയ് ക്യൂ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്. അതേ സമയം, ജനുവരി 7 ന് വൈകുന്നേരം, ലേക്ക് നാനിംഗ് ടൗൺഷിപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്ഫോടനം ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷയും ഇല്ലാതാക്കി. സ്ഫോടനം കാരണം, കമ്പനി ദവാങ് നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ ഒരു സൺ കമ്പനിയാണ്, ഇത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, 2021 ൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ നിരവധി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായങ്ങളുണ്ട്. 2021 ന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ തന്നെ ഗ്ലാസ് രാജാവായ കാവോ ദേവാങ് "തോക്കുകൾ വിടാൻ" തുടങ്ങിയിരുന്നു. എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ കാറുകളിൽ ഇതിനകം കുമിളകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്നും "ബാറ്ററി എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം" എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം എന്നും അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി - കാവോ ദേവാങ്ങിന് ഇത് നിരവധി പ്രസ്താവനകളുണ്ട്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പവർ വീണ്ടെടുക്കൽ നൂറ് ബില്യൺ അല്ലെങ്കിൽ ട്രില്യൺ വിപണിയാണെങ്കിലും, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ "കൂൾ" ആണ്, 27 പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയിൽ ഇപ്പോഴും വളരെ ദൂരെയുള്ള "വലിയ കേക്ക്" ഉണ്ട്.

, ലിമിറ്റഡ്. അന്താരാഷ്ട്ര മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടായ മാർക്കറ്റ്സാൻഡ് മാർക്കറ്റ്സിന്റെ പ്രസക്തമായ ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട്, 2025 ലെ ആഗോള ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായം 12.2 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്നും ഇത് 18 ഡോളറിലെത്തുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2030 ൽ 1 ബില്യൺ, ഏകദേശം 126.3 ബില്യൺ RMB. 2019-2024 ൽ വാർഷിക പുനരുപയോഗ വിപണിയുടെ വാർഷിക നിരക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്നതായിരിക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ട് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ എന്റെ രാജ്യം ഏറ്റവും വലിയ പുനരുപയോഗ വിപണികളിൽ ഒന്നാണ്.

2020 ൽ ആദ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ പവർ ബാറ്ററിയുടെ വലിയ തോത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് വ്യവസായത്തിന്റെ ഏകദേശ ധാരണ. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യം എന്തെന്നാൽ, വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കാത്തതിനാൽ, ഹുവാക്സിയന്റെ ലൂപ്പ് ലാഭകരമായിരിക്കണം. മറ്റ് പ്രായോഗിക ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കമ്പനികളിൽ നിന്ന്, അറിയപ്പെടുന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ സാധാരണയായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

2020-ൽ ഹുവാക്സിയൻ 4,000 ടൺ പുനരുപയോഗം ചെയ്തുവെന്ന് ബീജിംഗ് സൈദിമൈ റിസോഴ്‌സ് റീസസ് റിസർച്ച് കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ ജനറൽ മാനേജർ ഷാവോ സിയാവോങ് ഇക്കണോമിക് ഒബ്സർവർ റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു. സെയ്ദിന്റെ 2020-ലെ പുനരുപയോഗം, വർഷം തോറും ഏകദേശം 2000 ടണ്ണിലെത്തിയെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിൽ പാഴാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മൊത്തം സ്ക്രാപ്പുകളുടെ അനുപാതം ഇത് തന്നെയായിരുന്നു.

വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യാവസായിക ഒന്നാം നിര കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ് സെയ്ദ് മെയ്. "(പുനരുപയോഗം) ഉയർച്ചയുടെ വ്യാപ്തി ഇതുവരെ &39;പീക്ക് പീരിയഡിൽ&39; എത്തിയിട്ടില്ല. &39;വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്&39; റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയുടെ 2020 ലെ റീസൈക്ലിംഗ് കൂടി ചേർത്താൽ, മുഴുവൻ വിപണിയുടെയും വീണ്ടെടുക്കൽ വളരെ അകലെയാണെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും.

"ഗാവോ വെയ് ക്വിയാവോ പറഞ്ഞു. ചൈനയിൽ മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ സമഗ്രമായ ഉപയോഗത്തിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം: ഒന്ന് ഒരു ഗോവണി ഉപയോഗം, കൂടാതെ മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ ആവശ്യമായ പരിശോധന, വർഗ്ഗീകരണം, വിഭജനം, ബാറ്ററി നന്നാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പുനഃസംഘടന എന്നിവ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ പോലുള്ള കുറഞ്ഞ ഉപയോഗ ആവശ്യകതകൾ വിരമിച്ച ശേഷം ഇരുചക്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും; മറ്റൊന്ന് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ്, സോർട്ടിംഗ്, സോർട്ടിംഗ്, മെറ്റീരിയൽ റിപ്പയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്മെൽറ്റിംഗ് മുതലായവയാണ്.

ഉപയോഗത്തിന്, കമ്പനിക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ലോഹ ഉരുക്കൽ, വിഭവ ചക്ര ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പൊതുവേ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയാണ് ഗോവണിക്ക് അനുയോജ്യം, കൂടാതെ ടെർനറി ബാറ്ററിയാണ് പുനരുൽപ്പാദന ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യം. "എൻഡ് മാർക്കറ്റിൽ നിന്നുള്ള വിരമിക്കൽ തുക പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഇരുമ്പ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക വാഹനങ്ങളുണ്ട്, പുനരുജ്ജീവന ഉപയോഗത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വ്യത്യാസവും."

വാൻഷി സിങ്‌സിൻ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് കമ്പനിയുടെ അന്വേഷണ കമ്പനിയായ ഷൗ യോങ്‌ങ്ങിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിലവിലെ വിപണിക്ക് വിപണിയിൽ വലിയ തോതിലുള്ള ഇരുമ്പ് ലിഥിയം പുനരുപയോഗ പുനരുജ്ജീവനം മാത്രമേ നടത്താൻ കഴിയൂ. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിലെ ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തതിൽ നിന്ന് അന്തിമ വീണ്ടെടുക്കൽ വരെ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ചെയിൻ ഒറ്റയും വ്യക്തവുമല്ല. പുതിയ ഊർജ്ജ പരീക്ഷണ വാഹനമായ പവർ ടെസ്റ്റ് ബാറ്ററിയിൽ, വിദേശ ധനസഹായത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചില നിർമ്മാതാക്കൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നത് ഒഴികെ, മിക്കവാറും എല്ലാ ആഭ്യന്തര ധനസഹായത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രാൻഡുകളും സാധാരണയായി ബിഡ്ഡിംഗ് രീതിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ഷൗ യോങ്‌ങ്‌ങ് പറഞ്ഞു.

ബാറ്ററി തന്നെ ചെറുതായതിനാൽ, സമ്പൂർണ്ണ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ താഴ്ന്ന ശ്രേണികളുള്ള നിരവധി ചെറുകിട, ഇടത്തരം കമ്പനികളുണ്ട് (ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഗ്വാങ്‌ഡോങ്ങിലാണ്, അവയിൽ മിക്കതിനും ഔപചാരിക യോഗ്യതകളില്ല), വില ഉയർന്നതാണ്, ഔപചാരിക യോഗ്യതകളോടെ, 10,000 ടൺ വാർഷിക പുനരുജ്ജീവന ശേഷി. Zhejiang Huayou സൈക്ലിംഗ് പോലുള്ള റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി, Xinxin ലോഹങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു, പക്ഷേ മത്സരശേഷി കുറവാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ മാലിന്യം, സൈഡ് ആംഗിൾ, ആഭ്യന്തര വീണ്ടെടുക്കൽ പുനരുജ്ജീവന കമ്പനികൾക്ക് ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ ഒരു പ്രധാന ഉറവിടമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ എണ്ണം മാലിന്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, വില കൂടുതലാണ്, ഇത് നിരവധി വലിയ പുനരുജ്ജീവന ഉപയോഗ കമ്പനികൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ക്ഷാമവും ലാഭകരമായ സ്ഥലവും നികത്താൻ നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട് കോൺസെൻട്രേറ്റ്, മിഡിൽവെയർ, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വാങ്ങലിനെ ആശ്രയിക്കുക.

സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, വസ്തുനിഷ്ഠമായ വ്യാവസായിക വികസന ഘട്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പതിവ് വീണ്ടെടുക്കൽ കമ്പനിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളതും ഉയർന്ന ചെലവുള്ളതുമായ രണ്ട് പ്രധാന വ്യവസായങ്ങളിലാണ് പ്രാധാന്യം, ഇത് "ചൂതാട്ടത്തിൽ" കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു എന്നതാണ് കല്ലിന്റെ അവസ്ഥയിലെ പ്രധാന കാരണം. പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിർബന്ധിത സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അഭാവമാണ് അപകടസാധ്യതയ്ക്ക് കാരണം. ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ ഒന്നിലധികം പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട രേഖകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, എന്നാൽ രേഖകൾ കൂടുതലും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുന്നവയാണ്, നിർബന്ധിതമല്ല.

നിലവിൽ, ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ, ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റുകൾ, റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾ, ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കൂടുതൽ വിഷയങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഇതുവരെ രൂപപ്പെട്ടിട്ടില്ല. വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബാറ്ററിയും ഗോവണിയിലെ സ്ക്രാപ്പ് ബാറ്ററിയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കാരണം, തെറ്റായ വിധി നിർണ്ണയം 2% കവിഞ്ഞാൽ, സംഭരണത്തിന് പണം നഷ്ടപ്പെടും. നിലവാരമില്ലായ്മ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബാറ്ററി വിവരങ്ങൾ അവ്യക്തമാണ്, അതിനാൽ ഔപചാരിക ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി ബാറ്ററി വാങ്ങുമ്പോൾ "ചൂതാട്ടം" നടത്തുന്നത് പോലെയാണ്, ഇത് ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുമ്പോൾ അവരെ വളരെ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോഗശൂന്യമായ ബാറ്ററികളുടെ അവസ്ഥ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ രീതികളുടെ അഭാവം മൂലം, റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്ക് പ്രസക്തമായ അനുഭവപരിചയമുള്ളവ മാത്രമേ വാങ്ങാൻ കഴിയൂ. "ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിരവധി കമ്പനികളുണ്ട്. പല ബാറ്ററികളും നമുക്ക് വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യമില്ല, കാരണം ഈ പ്രക്രിയയിൽ വില വർദ്ധിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, വിപണിയിൽ 10,000 ടൺ ബാറ്ററിയുണ്ട്, പക്ഷേ എനിക്ക് 1,000 ടൺ മാത്രമേ കൈവശം വയ്ക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. 9,000 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടാകാം, എനിക്ക് കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ അത് തിരികെ എടുത്താൽ എനിക്ക് പണം നഷ്ടപ്പെടും, അതിനാൽ ഞാൻ അത് സ്വീകരിക്കുന്നില്ല. "ചെലവും പ്രവർത്തനപരവുമായ അപകടസാധ്യതകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, ബാറ്ററിയുടെ ഗുണനിലവാരവും വിലയും അവർ നിയന്ത്രിക്കണമെന്ന് ഗാവോ വെയ്ഖിയ പറഞ്ഞു.

അന്തിമഫലം, ഉപയോഗശൂന്യമായ ബാറ്ററികളിൽ വലിയൊരു ഭാഗം ഒടുവിൽ ചില ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തി എന്നതാണ്. കുറഞ്ഞ ചിലവ് ഉള്ളതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയും. "ഉദാഹരണത്തിന്, വിൽപ്പനക്കാരൻ 300 യുവാൻ / ഡിഗ്രി എന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഓഫർ ചെയ്തു, തുടർന്ന് ഒരു കൂട്ടം ആളുകളെ ടെൻഡർ ചെയ്യാൻ നിയമിച്ചു, വില കൂടുതലായിരിക്കും, പക്ഷേ ഈ ബാച്ച് സാധനങ്ങൾ നമ്മുടെ മനസ്സിൽ 250 യുവാൻ / ഡിഗ്രി ആയിരിക്കാം, ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കില്ല, ലേലം പോലും പങ്കെടുക്കില്ല, കാരണം ലാഭക്ഷമതയില്ലാത്തതിന്റെ അപകടസാധ്യത വളരെ വലുതാണ്.

"ഗാവോ വെയ് ക്യൂ പറഞ്ഞു. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഗാവോ വെയ്‌ക്യാവോ, ഷാവോ സിയാവോങ് എന്നിവരുൾപ്പെടെ എല്ലാ ജീവനക്കാരും വാഹന ഫാക്ടറി, ബാറ്ററി ഫാക്ടറി എന്നിവയ്ക്ക് റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്ക് ചില ഡാറ്റ ഇന്റർഫേസുകൾ തുറക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അതുവഴി വിവരങ്ങൾ കൂടുതൽ സുതാര്യമാകുമെന്നും പ്രത്യാശ പ്രകടിപ്പിച്ചു. പൊരുത്തക്കേട് നാണയം പുറത്താക്കിയതാണോ? ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" എന്നത് വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളുടെ പട്ടികയാണ്, അതായത് കമ്പനിക്ക് വിശ്രമം, ചാനൽ, സാങ്കേതികവിദ്യ, സ്കെയിൽ തുടങ്ങിയ വശങ്ങളിൽ താരതമ്യേന പൂർണ്ണമായ സംവിധാനവും പ്രവർത്തന ശേഷിയും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ "റെഗുലർ ആർമി" എന്നും കണക്കാക്കുന്നു.

2018 ലെ ആദ്യ ബാച്ചിൽ യഥാക്രമം 5 ലിസ്റ്റുകളുണ്ട്, ഹുവായൂ കോബാൾട്ട്, ഹ്ഹാവോ പെങ് ടെക്നോളജി, ഗ്രീൻമെയ്, ബംഗു സർക്കുലേഷൻ, ഗ്വാങ്ഹുവ ടെക്നോളജി. 2020 ഡിസംബറിൽ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം 22 കമ്പനികളുടെ രണ്ടാമത്തെ ബാച്ച് പ്രഖ്യാപിച്ചു. വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ വലിയ തോതിലുള്ള സംരംഭമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ നിന്ന്, ഉപയോഗശൂന്യമായ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം എന്നതിലേക്ക് വ്യവസായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

മൂല്യവർദ്ധിത ഉപയോഗത്തിന് പുറമേ, സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിലെ വിവിധ വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളും അപകടകരമായ വസ്തുക്കളും മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുമെന്നതും പുറം ലോകത്തിന്റെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. നിലവിലുള്ള വിരമിച്ച ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ വിലകൾ ബറ്റാലിയന്റെ ബാറ്ററികൾ സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദന ലൈനിന്റെ കുറഞ്ഞ വില, ഉപകരണങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റൽ, പരിസ്ഥിതിക്ക് ദോഷകരമല്ലാത്ത ചികിത്സ എന്നിവ കാരണം വർക്ക്ഷോപ്പ് കമ്പനി താഴ്ന്ന നിലയിലാണെന്ന് സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ടർ പറയുന്നു. അതിനാൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ലാഭം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നാൽ അതേ സമയം, വർക്ക്ഷോപ്പ് കമ്പനിയുടെ പ്രൊഫഷണലല്ലാത്ത പൊളിച്ചുമാറ്റലും മാലിന്യ ദ്രാവക സംസ്കരണവും, സ്ഫോടന സാധ്യതയ്ക്കും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിനും ഉള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഗാവോ വെയ് ക്യൂ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹം ഒരു ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിൽ പോയി. 5 വൈറ്റ് ലിസ്റ്റിംഗുകൾക്ക് പുറമേ, കുറഞ്ഞത് 8 എണ്ണമെങ്കിലും വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന് പുറത്തുള്ള 13 ബിഡ്ഡിംഗ് കമ്പനികളെ കമ്പനി ക്ഷണിച്ചു.

അത് നൽകുന്ന ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള വർക്ക്ഷോപ്പ് കമ്പനികൾക്ക് സാധാരണ കമ്പനികളേക്കാൾ 15% കൂടുതലായിരിക്കും. "ഒരു ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ, വിൽപ്പന മൂല്യം 10,000 യുവാൻ ആണ്, 6,500 യുവാൻ വരെ ഏറ്റെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവ 7,500 യുവാൻ ആയിരിക്കാം, ഈ വില ഞങ്ങളുടെ ലാഭ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അപ്പുറമാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് അത് ലഭിക്കില്ല." "പല കേസുകളിലും, സാധാരണ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്ക് ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പ് പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഗാവോ വെയ് ക്യൂ പറഞ്ഞു.

ബിഡ്ഡിംഗിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിവുള്ള "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" അല്ലാത്ത കമ്പനിക്ക് പുറമേ, "കറുപ്പ്" നിറത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരവധി ബാറ്ററി ഹോസ് ചെയ്ത സാധനങ്ങളുണ്ട്, അവർ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളില്ലാതെ ബാറ്ററി അക്രമാസക്തമായി വേർപെടുത്തി വിൽക്കുന്നു, കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം, മറ്റ് വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾ എന്നിവ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. പുതുക്കാനാവാത്ത കോബാൾട്ട് ലോഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വില പുതുക്കാൻ ടണ്ണിന് 600,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അക്രമാസക്തമായ പൊളിക്കലിലും വേർതിരിച്ചെടുക്കലിലും വളരെ സുരക്ഷിതമായ ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമുണ്ട്, അതിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയും പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബാറ്ററി മാലിന്യ ദ്രാവകം നിയമവിരുദ്ധമായി കുഴിച്ചിടുകയോ ഒഴിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വ്യവസായം പറയുന്നു. മണ്ണും വെള്ളവും മഴവെള്ളവും കൂടിച്ചേർന്ന് മറ്റേ റൗണ്ടിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുമ്പോൾ അത് മാറ്റാനാവാത്ത മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകും. മണ്ണും വെള്ളവും കൂടിച്ചേർന്നാൽ അത് മാറ്റാനാവാത്ത മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകും. മുമ്പ്, ജിയാങ്‌സുവും ഷാൻക്സിയും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ മാലിന്യം നിയമവിരുദ്ധമായി തള്ളിയ നിരവധി പാരിസ്ഥിതിക നിയമവിരുദ്ധ കേസുകൾ കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. എന്നാൽ "കൊലയാളിയുടെ" കുറഞ്ഞ വിലയും ഉയർന്ന വിലയും കാരണം, കമ്പനി കഠിനമായി അതിജീവിച്ചു.

ഇതിനകം റദ്ദാക്കിയ ബാറ്ററിയുടെ പകുതിയെങ്കിലും കരിഞ്ചന്തയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നുവെന്നും നിയമവിരുദ്ധമായി പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നുവെന്നും ഷാവോ സിയാവോങ് മുമ്പ് പ്രസ്താവിച്ചിരുന്നു. "മുമ്പ്, ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിന് ഇത്രയും വലിയ ശക്തിയുണ്ടെന്ന് പലരും വിശ്വസിച്ചിരുന്നില്ല, ഞങ്ങൾക്കും വലിയ താൽപ്പര്യമുണ്ട്, പക്ഷേ സത്യം ഇങ്ങനെയാണ്. "ഗാവോ വെയ് ക്വിയാവോ പറഞ്ഞു.

ഇത്തരത്തിലുള്ള "താഴ്ന്ന നാണയം പുറത്താക്കൽ", "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റിൽ" ഉള്ള കമ്പനികളെ അൽപ്പം വിമുഖരാക്കുന്നു, നയങ്ങൾ "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റിനെ" കളിക്കാൻ അനുവദിക്കണമെന്ന് കരുതുന്നു, വ്യവസായത്തെ കൂടുതൽ നിലവാരമുള്ള വികസനത്തിന് വഴികാട്ടുന്നു. "ആർക്കോൺ", "ആംഡ്", "റെഗുലർ ആർമി" എന്നീ ബാറ്ററികൾ വരുമാനത്തിന്റെ ഇരുട്ടിനെ വളരെയധികം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ വർദ്ധനവോടെ, ആന്തരിക ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" ലാഭം കൈവരിക്കുകയോ ഇതിനകം ലാഭത്തിന്റെ കവാടത്തിൽ നിൽക്കുകയോ ചെയ്‌തു എന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. ഇക്കണോമിക് ഒബ്സർവറിന്റെ റിപ്പോർട്ടറായ ഷാവോ സിയാവോങ് വെളിപ്പെടുത്തി.

2020 ൽ ജർമ്മനി ലാഭക്ഷമത മാത്രമേ നേടിയിട്ടുള്ളൂ. ഇത് വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ പുരോഗതിയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നു. മറുവശത്ത്, കമ്പനിയുടെ ഭൗതിക രീതി വർഗ്ഗീകരണ ശേഖരണ സാങ്കേതികവിദ്യ (നനഞ്ഞതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തം), തകർന്നു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ നഷ്ടത്തിന്റെ നിലവിലെ സ്ഥിതി.

"ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ) കഴിഞ്ഞ വർഷാവസാനം ഞങ്ങൾക്ക് ലാഭക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ലാഭക്ഷമത അത്ര ഉയർന്നതല്ല, ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പണം നഷ്ടപ്പെടരുത്." "കൂടാതെ, ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ ഗ്രീൻമെയുടെ സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നത് 2020 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, അതിന്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ 2019 ലെ മൊത്തം വാർഷിക മൊത്തത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്നും പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസ്സ് ലാഭം കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ആണ്. ഹുവാവേഗർ സൈക്കിൾ ലാഭകരമായിരുന്നില്ലെങ്കിലും, പ്രതീക്ഷ കാണുന്നുണ്ടെന്ന് ഗാവോ വെയ് ക്വിയാവോ പറഞ്ഞു.

അതിന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, കമ്പനിയുടെ 2021 ലെ വീണ്ടെടുക്കൽ 10,000 ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന്, ഈ സംഖ്യയിലെത്തിയാൽ, 2021 മുതൽ 2022 വരെ ലാഭകരമായ ഒരു അവസരം ലഭിക്കും. "തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് പണം സമ്പാദിക്കണമെങ്കിൽ, ബാറ്ററി എപ്പോൾ എടുക്കണമെന്ന് നമ്മളും തിരഞ്ഞെടുക്കണം. "ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയുടെ അടുത്ത വികസനം, മിക്ക ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾക്കും കൂടുതൽ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള മനോഭാവങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഇനിയും ഉയരുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

2020 ആകുമ്പോഴേക്കും എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ 5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ഇത്രയധികം പുതിയ ഊർജ്ജ കാറുകൾ തിരിച്ചുവരണം (റീസൈക്ലിംഗ്), അതായത്, 5 ദശലക്ഷം ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനുണ്ട്, അതിനാൽ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ തീർച്ചയായും മന്ദഗതിയിലാക്കും. പ്രശ്നം." "വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു.

മുൻ ഐസിഡി ഉപയോഗിച്ച്, ആരാണ് ഉത്തരവാദി, ആരാണ് മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നത്, ആരാണ് നന്ദി പറയുന്നത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററിയുടെ പ്രധാന ഭാഗം ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയും, 2020 BYD പോലുള്ള ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. E6 മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ട സെജിയാങ്ങിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലാഡർ എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിച്ചു. ഇതിനുപുറമെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം ടെസ്‌ലയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിലും ഇത് പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു റീസൈക്ലിംഗ് സർവീസ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ കാർ കമ്പനികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു.

ബാറ്ററി നേരിട്ട് വേർപെടുത്തുന്നതിനാൽ, മിക്ക കാർ സംരംഭങ്ങളും ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളുമായി സഹകരിക്കാനുള്ള മാർഗം തിരഞ്ഞെടുത്തു. 200-ലധികം കാർ കമ്പനികളുമായും ബാറ്ററി കമ്പനികളുമായും ഗ്രീൻമീൽ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കരാറിൽ ഒപ്പുവെച്ചതായും സഹകരണം ആരംഭിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ മത്സരം രൂക്ഷമാകുകയാണെന്ന് ഒന്നിലധികം കക്ഷികൾ സമ്മതിക്കുന്നു.

22 പുതിയ റീസൈക്ലിംഗ് "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" പിറവിയെടുത്തതോടെ, ഔപചാരിക റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരവും കൂടുതൽ തീവ്രമാകും. "കമ്പനി കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു പുതുവർഷം കൂടി കൂട്ടിച്ചേർത്തു, ഈ രംഗം ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഇത് ഉയർന്ന ബാറ്ററി വിലയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരോടൊപ്പം വർദ്ധിക്കും.

ന്യായമല്ലാത്ത വിലയുടെ പ്രശ്നം പതുക്കെ പ്രതിഫലിക്കുകയും പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ? ഇനി നമ്മൾ രണ്ടാമത്തേതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ഗാവോ വെയ് ക്യൂ സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ നിലവിലെ മൂലധന വിപണിയുടെ ആവേശം ഉയർന്നതല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു ഫണ്ട് പ്രാക്ടീഷണർ പറഞ്ഞു, സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ട് റിപ്പോർട്ടർ പറഞ്ഞത്, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ 2017 ~ 2018 ൽ പുറത്തിറങ്ങുമെന്നാണ്, യഥാർത്ഥ സ്ക്രാപ്പ് ബാറ്ററി പര്യാപ്തമല്ലെന്നും ലിഥിയം കർത്താവേ, റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാവുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ കവിയാൻ എനിക്ക് കഴിയില്ലെന്നും. വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിനും മൂലധന നിലവാരത്തിനും നിലവിൽ പുതിയ രൂപരേഖയില്ല. ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ സമൃദ്ധിയിൽ, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ അതിജീവനം ഔദ്യോഗികമായി തുറക്കാൻ പോകുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

പുതുവർഷത്തിൽ, ഗാവോ വെയ് ക്യൂ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ വേഗത്തിലാകുമെന്നാണ്, "വലിയ ട്രേയിൽ, നമുക്ക് കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, ഞങ്ങളുടെ പുനരുപയോഗവും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും, കാരണം അളവില്ല, പണം സമ്പാദിക്കുക അസാധ്യമാണ്, ഇതാണ് എല്ലാറ്റിന്റെയും അടിസ്ഥാനം. "ഗാവോ വെയ് ജോ ഒടുവിൽ പറഞ്ഞു. .