ئاككۇمۇلياتور ئوتتا «قىمار ئوينىغۇچىلار» نى ئەسلىگە كەلتۈردى ۋە گۇمانلاندى: پىنسىيەگە چىققان ئەخلەت باتارېيە نەدە؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

مۇخبىر جوۋ جۇ ليۇ شياۋلىننىڭ گاۋ ۋېيچياۋ ، 2020-يىلى 7 يىل يىغىۋېلىشقا يېرىم يىل بولدى. بۇ يىل شىركەتنىڭ باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىككى ھەسسە ئېشىپ ، 4000 توننىغا يېتىپ ، باش شىركەتنىڭ ئورنىنى ساقلاپ قالدى. ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كەسىپ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش يۇقىرى پەللىسىگە يەتمىگەنلىكىنى مۆلچەرلىدى.

ئوت تېخىمۇ كۆپ ، باتارېيەنى يىغىۋېلىش تېخىمۇ كۆپ قىمار سودىسىغا ئوخشايدۇ. «بىر تۈركۈم باتارېيەنى ئالايلى ، دائىم« قىمار »غا ئوخشاش ساتقۇچى باھانى دوكلات قىلىدۇ ، ئەمما بۇ باتارېيە ياخشى ياكى ناچار ، بۇنى چۈشىنىشكە ئامالسىز. گاۋ ۋېيچياۋ ئېنىق قىلىپ مۇنداق دېدى: «باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش كەسپىنىڭ كونا زەمبىرىكى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، بۇ ئاۋاز بىر قەدەر مۇبالىغىلەشتۈرۈلگەن: چۈنكى باتارېيەنىڭ ئورنى ۋە قىممىتىنى توغرا ئىسپاتلايدىغان سانلىق مەلۇمات بولمىغاچقا ، بىر قىسىم قوپال پايدىلىق ياش گۇرۇپپىلىرى بەك كۆپ مەنىگە ئىگە ئەمەس.

ئۇ پەقەت ئۇنىلا سېتىۋالغان ، ھەمدە ئۆزىنىڭ زاۋۇتىدا باتارېيەنى تۆۋەن قىممەتكە يەتكۈزۈشتىن بۇرۇن ئاخىرقى ئانالىز قىلغان. «خۇددى قىمارغا ئوخشاش - مۆجىزە بولۇش تەس ، كۆپىنچىڭىز سىزنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ. «گاۋ ۋېي كۇ ئىنتايىن چارىسىز.

گاۋ ۋېيچياۋ جېجياڭ خۇايوۋ ئايلانما تېخنىكا چەكلىك شىركىتىنىڭ مۇئاۋىن باش دېرىكتورى. .

«قىمار» ھالىتىگە سېلىشتۇرغاندا ، مەن باتارېيە سېتىۋالالمايمەن ، بۇ شىركەتنىڭ يەنىلا زىيان تارتىشىدىكى يەنە بىر مۇھىم سەۋەب. 2020-يىلى ، دۆلىتىمنىڭ كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشنىڭ تۇنجى يۇقىرى پارقىراق ۋاقتىغا ئېرىشىشىدىن ئۈمىد بار. 2013-يىلغا ئاساسلانغاندا ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى كەڭ كۆلەمدە تەشۋىق قىلىش ئىلتىماسىنى يولغا قويدى ، قۇۋۋەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى ئادەتتە 5 يىلدىن 8 يىلغىچە بولىدۇ.

ئۇ 2020-يىلى تاشلاندۇقنىڭ يۇقىرى پەللىسىنى كۈتۈۋالىدۇ. بازار كۆلىمىگە ئاساسەن ، دۆلىتىمنىڭ ماشىنا تېخنىكىسى تەتقىقات مەركىزىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 2020-يىلى دۆلىتىمنىڭ يىغىپ ساقلانغان كېرەكسىز ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى 200 مىڭ توننا ، بازار 10 مىليارد 100 مىليوندىن ئاشىدىكەن.

شەرق ئاكسىيە تەتقىقات ئورنىنىڭ قارىشىچە ، دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكتر لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بازىرىنىڭ كۆلىمى 2020-يىلى 409 مىليارد يۈەنگە ، 2025-يىلى 20 مىليارد 371 مىليون يۈەنگە يېتىدىكەن. ئەمما ھازىر ، باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركىتى ئادەتتە گاڭگىراپ قالدى: ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان باتارېيە نەدە؟ «چېكىنىش ئۈچۈن بەك كۆپ باتارېيە يوق ياكى قايتۇرۇلغان باتارېيەنى باشقىلار ئېلىپ كەتكەنلىكىنى بىلمەيمەن.

«گاۋ ۋېي كۇ گاڭگىراپ قالدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، 7-يانۋار كەچتە ، نەننىڭ كۆلى بازىرىدىن كەلگەن پارتلاشمۇ باتارېيەنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئەۋەتتى. پارتىلاش سەۋەبىدىن ، بۇ شىركەت داۋاڭ نىڭدې ۋاقىت گېزىتىنىڭ قۇياش شىركىتى بولۇپ ، كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.

ئەمەلىيەتتە ، 2021-يىلى ، نۇرغۇنلىغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدە ئاگاھلاندۇرۇش بېرىدىغان بىر تۈركۈم ماشىنا سانائىتى بار. تۆۋەن ئاچقۇچلۇق ئەينەك پادىشاھى ساۋ دېۋاڭ 2021-يىلىنىڭ بىرىنچى ھەپتىسىدىن باشلاپ «مىلتىق قويۇپ بېرىش» نى باشلىغان ، ئۇ دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئاللىبۇرۇن كۆپۈككە ئايلانغانلىقىنى ، «باتارېيەنى قانداق بىر تەرەپ قىلىش» نىڭ ئەڭ چوڭ مەسىلە ئىكەنلىكىنى ئاگاھلاندۇردى - ساۋ دېۋاڭنىڭ بۇ يەردە كۆپ خىل بايانلىرى بار. باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى «قالتىس» لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ يۈز مىليارد ياكى تىرىليون بازار بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، 27 ئېلېكتر لىتىي-ئىئون باتارېيە يىغىۋېلىش چەكلىك شىركىتىدە يەنىلا ئىنتايىن يىراق «چوڭ تورت» بار.

, Ltd. خەلقئارا بازار تەتقىقات ئورنى Marketsandmarkets نىڭ مۇناسىۋەتلىك تەتقىقات دوكلاتىدا مۆلچەرلىنىشىچە ، 2025-يىلدىكى يەرشارى ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش سانائىتى 12 مىليارد 200 مىليون دوللارغا يېتىپ ، 18 دوللارغا يېتىدىكەن.

2030-يىلى 1 مىليارد ، تەخمىنەن 126 مىليارد 300 مىليون خەلق پۇلى. دوكلاتتا يەنە يىللىق يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ يىللىق نىسبىتىنىڭ 2019-يىلدىن 2024-يىلغىچە ئەڭ يۇقىرى بولىدىغانلىقى ، ۋەتىنىمنىڭ ئەڭ چوڭ يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ بىرى ئىكەنلىكى مۆلچەرلەندى.

بۇ ساھەنىڭ ئورتاق تونۇشى شۇكى ، 2020-يىلى تۇنجى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسى چوڭ كۆلەمدە دوكلات قىلىنغان. ئەمما ئەمەلىيەت شۇكى ، ئەسلىگە كېلىش مۆلچەرلەنمىگەچكە ، خۇاشىياننىڭ ھالقىسى چوقۇم پايدا ئېلىشى كېرەك. باشقا ئەمەلىي لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش شىركەتلىرىدىن قارىغاندا ، مەلۇم ئەسلىگە كېلىش مۆلچەرلەنمەيدۇ.

خۇاشىيان 2020-يىلى 4000 توننا يىغىۋېلىندى ، ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان ، بېيجىڭ سەيدىمېي بايلىقىنى قايتا پايدىلىنىش تەتقىقات چەكلىك شىركىتىنىڭ باش دېرىكتورى ، دىرېكتور جاۋ شياۋيوڭ ئىقتىساد كۈزەتكۈچىسى مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: سەيدنىڭ 2020-يىلدىكى يىغىۋېلىش مىقدارى گەرچە بۇ يىل 2000 توننا ئەتراپىدا بولسىمۇ ، ئەمما سانائەتتىكى تاشلاندۇقلارنىڭ ئومۇمىي مىقدارىنىڭ مۆلچەردىكى نىسبىتى.

سەيىد مېي يەنە سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكا مىنىستىرلىقىنى قۇرغان سانائەت بىرىنچى لىنىيىلىك شىركەتلەرنىڭ بىرى. "(يىغىۋېلىش) ئۆرلەشنىڭ چوڭلۇقى تېخى« يۇقىرى پەللە »گە يەتمىدى. ئەگەر سىز «ئاق تىزىملىك» يىغىۋېلىش شىركىتىنىڭ 2020-يىلدىكى يىغىۋېلىشنى قوشسىڭىز ، پۈتكۈل بازارنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ ناھايىتى يىراقتا ئىكەنلىكىنى بايقايدۇ.

گاۋ ۋېي چياۋ مۇنداق دېدى: ئىگىلىنىشچە ، جۇڭگودا ئەخلەت ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدىن ئەتراپلىق پايدىلىنىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار: بىرى پەلەمپەيدىن پايدىلىنىش ، كېرەكلىك سىناق ، تۈرگە ئايرىش ، بۆلۈش ، باتارېيە رېمونت قىلىش ياكى تاشلاندۇق باتارېيەنى قايتا تەشكىللەش كېرەك. پىنسىيەگە چىققاندىن كېيىن ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا بازىرىغا ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسى قاتارلىق تۆۋەن ئىشلىتىش تەلىپى قوللىنىلىدۇ. يەنە بىرى ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن ، چۇۋۇلغان ، بۇزۇلغان ، رەتلەنگەن ، رەتلەنگەن ، ماتېرىيال رېمونت قىلىش ياكى تاۋلاش قاتارلىقلار.

ئىشلىتىشتە ، بۇ شىركەتتىن مەلۇم مېتال تاۋلاش ، بايلىق دەۋرىيلىكى بولۇش تەلەپ قىلىنىدۇ. ئادەتتە ، لىتىي تۆمۈر فوسفات ئىئون باتارېيەسى پەلەمپەيگە ، ئۈچىنچى دەرىجىلىك باتارېيە قايتا ھاسىل قىلىشقا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. «ئاخىرقى بازاردىن پىنسىيەگە چىقىش مىقدارى مۆلچەردىكىدىن يىراق ، تۆمۈر لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئورنىتىلغان ئىقتىسادىي ماشىنىلار تېخىمۇ كۆپ ، ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىن پايدىلىنىشنىڭ ئىقتىسادىي پەرقى تېخىمۇ كۆپ.

ۋەنشى شىڭشىن مەبلەغ سېلىشنى باشقۇرۇش شىركىتىنىڭ تەكشۈرۈش شىركىتى جوۋ يوڭنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، ھازىرقى بازار پەقەت چوڭ تىپتىكى تۆمۈر لىتىينى يىغىۋېلىشنى بازاردا ئېلىپ بارالايدىكەن. ئۇنىڭ ئۈستىگە توكلۇق ماشىنىدىكى باتارېيە بىراك قىلىنغاندىن تارتىپ ئاخىرقى ئەسلىگە كېلىشكىچە يىغىۋېلىنىپلا قالماي ، ئارىلىق زەنجىرى يەككە ۋە ئېنىق ئەمەس. جوۋ يوڭگۇڭ مۇنداق دېدى: يېڭى ئېنېرگىيە سىناق ماشىنىسى ، توك سىنىقى باتارېيەسى ، بىر قىسىم چەتئەل مەبلەغ سالغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ يىغىۋېلىشتىن باشقا ، دۆلەت ئىچى مەبلەغ سالغان ماركىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك خېرىدار چاقىرىش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.

ئاككۇمۇلياتورنىڭ ئۆزى كىچىك بولغاچقا ، نۇرغۇنلىغان سانائەت زەنجىرىنىڭ تۆۋەن ئېقىمى (گۇاڭدۇڭدا ئەڭ كۆپ ، كۆپىنچىسى رەسمىي سالاھىيەتكە ئىگە ئەمەس) نۇرغۇن ئوتتۇرا ، كىچىك تىپتىكى شىركەتلەر بار ، باھاسى يۇقىرى ، رەسمىي سالاھىيەتكە ئىگە ، يىللىق ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىقتىدارى 10 مىڭ توننا يىغىۋېلىش شىركىتى ، جېجياڭ خۇايوۋ ۋېلىسىپىت مىنىش ، شىنشىن مېتاللىرى قاتارلىق رىقابەت كۈچى كەمچىل. ئىگىلىنىشچە ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئەخلەت ، يان بۇلۇڭى دۆلەت ئىچىدىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش شىركەتلىرى ئېرىشەلەيدىغان ئەخلەت باتارېيەنىڭ مۇھىم مەنبەسى ، ئەمما بۇ سان ئىسراپچىلىقتىن يىراق ، باھاسى يۇقىرى بولۇپ ، نۇرغۇن چوڭ تىپتىكى قايتا ھاسىل قىلىش شىركەتلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. نىكېل كوبالت قويۇقلۇقى ، ئوتتۇرا يۇمشاق دېتال ، باشقا تاشلاندۇقلارنى سېتىۋېلىشقا تايىنىپ ، خام ئەشيا كەمچىل ۋە پايدا ئالىدىغان بوشلۇقنى تولۇقلاڭ.

ئىقتىسادنى كۆزىتىش دوكلاتىغا قارىغاندا ، ئوبيېكتىپ سانائەت تەرەققىيات باسقۇچى چەكلىمىسىدىن باشقا ، دائىملىق ئەسلىگە كەلتۈرۈش شىركىتىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ مۆلچەردىكىدىن يىراق بولۇشىدىكى سەۋەب ، مۇھىملىقى خەتەرلىك ، تەننەرخى يۇقىرى ئىككى چوڭ كەسىپتە ، بۇ «قىمار» غا قاپسىلىپ قالغان. بۇ خەتەر مەجبۇرىي تېخنىكىلىق ئۆلچەمنى يىغىۋېلىشنىڭ كەمچىللىكىدىن كېلىپ چىققان. گەرچە ئالاقىدار تارماقلار كۆپ خىل لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىشقا مۇناسىۋەتلىك ھۆججەتلەرنى ئېلان قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما كەسىپنىڭ تىجارىتىنى تەڭشەشنى ئارزۇ قىلىدۇ ، ئەمما ھۆججەتلەر كۆپىنچە يېتەكلىنىدۇ ، مەجبۇرىي ئەمەس.

ھازىر ، باتارېيە زاۋۇتى ، ساھىبخانلىق زاۋۇتى ، يىغىۋېلىش شىركىتى ۋە كىچىك سېخ قاتارلىق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە قاتنىشىدىغان تېخىمۇ كۆپ تېما بار ، قېلىپلاشقان يىغىۋېلىش سىستېمىسى تېخى شەكىللەنمىدى. كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، باتارېيە بىلەن پەلەمپەينىڭ كېرەكسىز باتارېيەسىنىڭ پەرقى سەۋەبىدىن ، ئەگەر خاتا ھۆكۈم% 2 تىن ئېشىپ كەتسە ، سېتىۋالغاندا پۇل زىيانغا ئۇچرايدىكەن. ئۆلچەمنىڭ كەملىكىدىن كېلىپ چىققان باتارېيە ئۇچۇرلىرى ئېنىق ئەمەس ، شۇڭا رەسمىي باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركىتى باتارېيەنى سېتىۋالغاندا «قىمار» غا ئوخشايدۇ ، بۇ باتارېيە سېتىۋالغاندا ئۇلارنى ئىنتايىن ئېھتىياتچان قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، پىنسىيەگە چىققان باتارېيەنىڭ ھالىتىنى ئۈنۈملۈك بايقاش ئۇسۇلى بولمىغاچقا ، يىغىۋېلىش شىركىتى پەقەت مۇناسىۋەتلىك مۇناسىۋەتلىك تەجرىبىلەر بىلەنلا مۇناسىۋەتلىك تەجرىبىلەرنى سېتىۋالالايدۇ. «باتارېيەنى يىغىۋېلىشقا قاتنىشىدىغان نۇرغۇن شىركەتلەر بار. نۇرغۇن باتارېيە بىز ئېرىشمەكچى ئەمەس ، چۈنكى بۇ جەرياندا باھا ئىتتىرىلىدۇ.

مەسىلەن ، بازاردا 10،000 توننا باتارېيە بار ، ئەمما مەندە پەقەت 1000 توننا بارلىقىنى بايقىدىم. 9000 توننىدىن ئارتۇق بولۇشى مۇمكىن ، مەن قىلالمايمەن ، ياكى قايتۇرۇۋالسام پۇلدىن ئايرىلىپ قالىمەن ، شۇڭا پەقەت قوبۇل قىلمايمەن. گاۋ ۋېيچيا مۇنداق دېدى: تەننەرخ ۋە مەشغۇلات خەۋىپىنى ئويلاشقاندا ، ئۇلار چوقۇم باتارېيەنىڭ سۈپىتى ۋە باھاسىنى كونترول قىلىشى كېرەك.

ئاخىرقى نەتىجە شۇكى ، پېنسىيەگە چىققان باتارېيەنىڭ زور بىر قىسمى ئاخىرى بىر قىسىم كىچىك سېخلارغا ئېقىپ كىردى. ئۇلارنىڭ تەننەرخى تۆۋەن بولغاچقا ، پۇل تاپالايسىز. «مەسىلەن ، ساتقۇچى ئەڭ تۆۋەن باھا 300 يۈەن / گرادۇسنى ئاچتى ، ئاندىن بىر تۈركۈم كىشىلەرنى تەكلىپ قىلىپ خېرىدار چاقىرىشقا تەكلىپ قىلدى ، باھا تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ، ئەمما بۇ بىر تۈركۈم ماللار كاللىمىزدا 250 يۈەن / گرادۇس بولۇشى مۇمكىن ، بىز قوبۇل قىلمايمىز ، ھەتتا باھا قويمايدۇ ، چۈنكى پايدا ئالماسلىق خەۋىپى بەك چوڭ.

گاۋ ۋېي كۇ مۇنداق دېدى. مۇشۇنىڭغا ئاساسەن ، گاۋ ۋېيچياۋ ۋە جاۋ شياۋيوڭنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق خىزمەتچىلەر ماشىنا زاۋۇتى ، باتارېيە زاۋۇتىنىڭ يىغىۋېلىش شىركىتىگە بىر قىسىم سانلىق مەلۇمات كۆرۈنمە يۈزى ئېچىشىنى ، ئۇچۇرنىڭ تېخىمۇ سۈزۈك بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ماس كەلمەيدىغان تەڭگە چىقىرىلدىمۇ؟ باتارېيەنى يىغىۋېلىش «ئاق تىزىملىك» سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى ئېلان قىلغان باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركەتلىرىنىڭ تىزىملىكى بولۇپ ، بۇ شىركەتنىڭ ئارام ئېلىش ، قانال ، تېخنىكا ، كۆلەم ۋە باشقا تەرەپلىرىنىڭ بىر قەدەر مۇكەممەل سىستېما ۋە مەشغۇلات ئىقتىدارىغا ئىگە ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، شۇڭا ئۇ يەنە «دائىملىق ئارمىيە» دەپ قارىلىدۇ.

2018-يىلىنىڭ بىرىنچى تۈركۈمدە ئايرىم-ئايرىم ھالدا 5 تىزىملىك ​​بار ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا خۇايو كوبالت ، خاۋ پېڭ تېخنىكىسى ، گىرىنمېي ، بانگۇ ئوبوروتى ، گۇاڭخۇا تېخنىكىسى. 2020-يىلى 12-ئايدا ، سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى ئىككىنچى تۈركۈمدىكى 22 شىركەتنى ئېلان قىلدى. ئېلېكترونلۇق ماشىنىدىن شەخسىي ئىستېمال بۇيۇملىرى چوڭ تىپتىكى كارخانا بولۇش سۈپىتى بىلەن ، پىنسىيەگە چىققان باتارېيەنى قانداق بىر تەرەپ قىلىپ ، كەسىپنىڭ مۇھىم نۇقتىسىغا ئايلىنىدۇ.

بۇلغىنىش قىممەتنى ئىشلىتىشتىن باشقا ، يوقىتىلغان ھەر خىل قىممەتلىك مېتاللار ۋە بۇزۇلغان باتارېيەدىكى خەتەرلىك ماددىلار سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن ، ئۇمۇ سىرتقى دۇنيانىڭ قىزىق نۇقتىلىرىنىڭ بىرى. نۆۋەتتىكى پىنسىيەگە چىققان باتارېيەنىڭ نەقىللىرى باتالىيوننىڭ باتارېيەسى تەرىپىدىن سېتىۋېلىنىپ ، بىخەتەرلىك خەۋىپى تېخىمۇ ئاشتى. ئىقتىسادنى كۆزىتىش مۇخبىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنىڭ تەننەرخى تۆۋەن ، ئۈسكۈنىلەرنى چۇۋۇش ۋە مۇھىتقا زىيانسىز مۇئامىلە قىلىش سەۋەبىدىن ، سېخ شىركىتى تۆۋەنرەك بولۇپ ، باتارېيەنى يۇقىرى باھادا سېتىۋالغاندا پايدا ئالالايدىكەن.

ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سېخ شىركىتىنىڭ كەسپىي بولمىغان چېقىلىشى ۋە تاشلاندۇق سۇيۇقلۇقنى بىر تەرەپ قىلىش ، پارتىلاش خەۋىپى ۋە مۇھىتنىڭ بۇلغىنىش خەۋىپى تېخىمۇ يۇقىرى. گاۋ ۋېي كۋېنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ باتارېيە زاۋۇتىغا بېرىپ باتارېيەنى قايتا ئىشلەتكەن. بۇ شىركەت 13 خېرىدار چاقىرىش شىركىتىنى تەكلىپ قىلدى ، 5 ئاق تىزىملىكتىن باشقا ، كەم دېگەندە 8 سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكا مىنىستىرلىكىنىڭ سىرتىدا.

ئۇ تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، ئەرزان باھالىق بۇ سېخ شىركەتلىرى ئادەتتە ئادەتتىكى شىركەتلەرگە قارىغاندا% 15 يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن. «ئەگەر ئۇ باتارېيە بولسا ، سېتىلىش قىممىتى 10 مىڭ يۈەن ، بىز سېتىۋېلىش ئۈچۈن 6500 يۈەنگىچە دوكلات قىلدۇق ، ئۇلار 7500 يۈەن بولۇشى مۇمكىن ، بۇ باھا بىزنىڭ پايدا ئۆلچىمىمىزدىن ئېشىپ كەتتى ، بىز ئۇنىڭغا ئېرىشەلمەيمىز. گاۋ ۋېي كۇ مۇنداق دېدى: نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، دائىملىق يىغىۋېلىش شىركىتى كىچىك سېخنى تۇتالمايدۇ.

خېرىدار چاقىرىشقا قاتنىشالايدىغان «ئاق تىزىملىك» شىركىتىدىن باشقا ، نۇرغۇنلىغان «قارا» غا يوشۇرۇنغان باتارېيە ساھىبخانلىق بۇيۇملىرى بار ، ئۇلار كەسپىي ئۈسكۈنىلەر ، كوبالت ، لىتىي ۋە باشقا قىممەتلىك مېتاللارسىز باتارېيەنى زور دەرىجىدە چۇۋۇشنى ساتىدۇ. ئىگىلىنىشچە ، قايتا ھاسىل بولمايدىغان كوبالت مېتالنىڭ ئەڭ يۇقىرى باھاسىنى يېڭىلاش ئۈچۈن ھەر توننىسى 600 مىڭ يۈەندىن ئاشىدىكەن. قانداقلا بولمىسۇن ، زوراۋانلارنى چۇۋۇش ۋە ئېلىشتا تىجارەتچىلەرنىڭ شەخسىي بىخەتەرلىكى ۋە مۇھىت بىخەتەرلىكى قاتارلىق ئىنتايىن بىخەتەر يوشۇرۇن خەتەر بار.

كەسىپكە ئاساسلانغاندا ، باتارېيە ئەخلەت سۇيۇقلۇقى قانۇنسىز كۆمۈلۈپ ياكى تۆكۈلۈپ ، باشقا ئايلانما تۇپراق ۋە سۇ سۈپىتى ماتېرىيال ۋە يامغۇر سۈيىنىڭ سىڭىپ كىرىشى بىلەن ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، باشقا بىر تۈركۈم تۇپراق ۋە سۇ ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئىلگىرى ، جياڭسۇ بىلەن شەنشى مۇھىت قوغۇشۇن كىسلاتا باتارېيەسىنىڭ تاشلاندۇقلىرىنى قانۇنسىز تاشلىۋەتكەن بىر قانچە مۇھىت قانۇنسىز دېلولىرىنى بىر تەرەپ قىلدى. ئەمما «قاتىل» نىڭ ئەرزان ۋە يۇقىرى باھاسى ئاستىدا ، شىركەت جاھىللىق بىلەن ھايات قالدى.

جاۋ شياۋيوڭ ئىلگىرى ئاللىقاچان ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان باتارېيەدە كەم دېگەندە يېرىمىنىڭ قارا بازارغا ئېقىپ كىرىدىغانلىقىنى ۋە قانۇنسىز چېقىۋېتىلگەنلىكىنى بايان قىلغان. «ئىلگىرى نۇرغۇن كىشىلەر كىچىك سېخنىڭ بۇنداق چوڭ كۈچكە ئىگە ئىكەنلىكىگە ئىشەنمەيتتى ، بىزنىڭمۇ قىزىقىشىمىز بار ، ئەمما ھەقىقەت مۇشۇنىڭغا ئوخشايدۇ. گاۋ ۋېي چياۋ مۇنداق دېدى:

بۇ خىل «ناچار پۇللار قوغلاپ چىقىرىلدى» ، «ئاق تىزىملىك» دىكى شىركەتلەرنىڭ قانچىلىك دەرىجىدە خالىمايدىغانلىقى ، سىياسەتنىڭ «ئاق تىزىملىك» نىڭ رولىنى جارى قىلدۇرۇشى ، كەسىپنى تېخىمۇ قېلىپلاشقان تەرەققىياتقا يېتەكلىشى كېرەك دەپ قارايدۇ. كىرىمنىڭ قاراڭغۇلۇقلىرى ، گەرچە باتارېيە «ئارخون» ، «قوراللىق» بولسىمۇ ، «دائىملىق ئارمىيە» ئىنتايىن ئامراق ، ئەمما ئەسلىگە كېلىشنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، «ئاق تىزىملىك» ئىچكى باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركىتىنىڭ پايدا ئالغانلىقى ياكى ئاللىبۇرۇن پايدا دەرۋازىسىدا تۇرغانلىقى كىشىنى خۇشال قىلىدۇ. جاۋ شياۋيوڭ ئىقتىسادىي كۆزەتكۈچىنىڭ مۇخبىرىنى ئاشكارىلىدى.

2020-يىلى ، گېرمانىيە پەقەت پايدىغا ئېرىشتى. بۇ ئەسلىگە كېلىشنىڭ ياخشىلىنىشىدىن نەپكە ئېرىشىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، شىركەتنىڭ فىزىكىلىق ئۇسۇللارنى تۈرگە ئايرىش تېخنىكىسى (ھۆللۈككە ئوخشىمايدۇ) ، لىتىي تۆمۈر فوسفات ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىش ھالىتى بۇزۇلدى.

«لىتىي تۆمۈر فوسفات (باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى) بىز ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا پايدىغا ئېرىشەلەيمىز ، ئەمما پايدا ئۇنچە يۇقىرى ئەمەس ، بۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ، زىيان تارتماڭ. «بۇنىڭدىن باشقا ، جۇڭگودىكى ئەڭ چوڭ باتارېيە يىغىۋېلىش شىركىتى گىرىنمېينىڭ مالىيە دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، 2020-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئۇنىڭ ئەسلىگە كېلىشى 2019-يىلدىكى ئومۇمىي ئومۇمىي ساندىن ئېشىپ كەتكەن ، ئېلېكتر لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش تىجارىتى پايدىغا ئېرىشكەن. گەرچە خۇاۋاگېر دەۋرى پايدا ئالالمىغان بولسىمۇ ، گاۋ ۋېي چياۋ ئۈمىدنى كۆرگەنلىكىنى ئېيتتى.

ئۇنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، شىركەتنىڭ 2021-يىلدىكى ئەسلىگە كېلىشى 10 مىڭ توننىغا يېتىدىكەن ، ئەگەر بۇ سانغا يەتسە ، 2021-يىلدىن 2022-يىلغىچە پايدا ئالىدىغان پۇرسەتكە ئېرىشىدىكەن. «ئەلۋەتتە ، ئەگەر پۇل تاپماقچى بولسىڭىز ، بىزمۇ باتارېيە ئالغاندا تاللىشىمىز كېرەك. «باتارېيەنى يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ كېيىنكى تەرەققىياتىدا ، كۆپىنچە باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركەتلىرىنىڭ ئۈمىدۋار پوزىتسىيىسى بار ، ئەسلىگە كېلىشنىڭ داۋاملىق ئاشىدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.

2020-يىلغا بارغاندا ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ 5 مىليون دانىدىن ئېشىپ كېتىشىدىن ئۈمىد بار. «شۇڭا نۇرغۇن يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار چوقۇم قايتىپ كېلىشى كېرەك (قايتا پايدىلىنىش) ، يەنى 5 مىليون باتارېيەنى يىغىۋېلىشقا بولىدۇ ، شۇڭا باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى جەزمەن بولىدۇ ، پەقەت ئاستا ئاستا مەسىلە. ئىقتىسادنى كۆزىتىش مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: «سانائەتتىن كەلگەن باتارېيە يىغىۋېلىش.

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، ئالدىنقى ICD بىلەن مەسئۇل ، كىمنى رازى قىلىدىغانلار بۇلغىسا ، ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش شىركىتىنىڭ ئاساسلىق مەسئۇلىيىتى توك ساقلاش باتارېيەسىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسىنى ئۈستىگە ئالىدىغانلىقىنى ئايدىڭلاشتۇردى ، ماشىنا شىركىتى يەنە باتارېيەنى يىغىۋېلىش تىجارىتىنى يولغا قويدى ، مەسىلەن 2020 BYD جېجياڭدىكى فوسفات ئىئون باتارېيەسىنى ئىشلىتىپ ، E6 مودېلى بىلەن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن. ئۇنىڭدىن باشقا ، تېسلا ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئورگان تورىدا ئېلان قىلىنغان. تېخىمۇ كۆپ ماشىنا شىركەتلىرى يىغىۋېلىش مۇلازىمىتى سېتىش نۇقتىسى قۇرۇش ئارقىلىق يىغىۋېلىنىدۇ.

باتارېيەنى بىۋاسىتە چۇۋۇش سەۋەبىدىن ، كۆپىنچە ماشىنا كارخانىلىرى باتارېيەنى يىغىۋېلىش شىركىتى بىلەن ھەمكارلىق يولىنى تاللىدى. ئىگىلىنىشچە ، Greenmeal 200 دىن ئارتۇق ماشىنا شىركىتى ۋە باتارېيە شىركىتى بىلەن باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش كېلىشىمى ئىمزالاپ ، ھەمكارلىقنى باشلىغان. كۆپ تەرەپلىك قوبۇل قىلىش كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش رىقابىتىنىڭ كەسكىنلىشىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.

22 يېڭى يىغىۋېلىش «ئاق تىزىملىك» نىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، رەسمىي يىغىۋېلىش شىركەتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەتمۇ تېخىمۇ كەسكىن بولىدۇ. «شىركەت ئالدىنقى بەش يىلدىكىگە يېڭى بىر يىل قوشتى ، بۇ كۆرۈنۈش يەنىلا مۆلچەرلەنمىدى. ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى باتارېيە باھاسى ، ياكى قاتناشقۇچىلار بىلەن ئۆسىدۇ.

ئەقىلگە مۇۋاپىق بولمىغان باھا مەسىلىسى ئاستا-ئاستا ئەكس ئەتتى ۋە ھەل قىلىندى؟ ھازىر بىز كېيىنكىسىنىڭ بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز. گاۋ ۋېي كۇ ئىقتىسادىي كۆزىتىش مۇخبىرىغا. ئەمما دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، ھازىرقى كاپىتال بازىرىنىڭ قىزغىنلىقى يۇقىرى ئەمەس.

كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەگە ئەھمىيەت بەرگەن بىر فوند خادىمى مۇنداق دېدى: ئىقتىسادىي كۆزىتىش دوكلاتى مۇخبىرى باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ 2017 ~ 2018-يىلى ئېلان قىلىنغانلىقىنى ، ھازىرقى ئەھۋالنىڭ ھەقىقىي كېرەكسىز باتارېيە يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ، لىتىينىڭ رەببى ئىكەنلىكىنى ، مەن دوكلات قىلىنىدىغان تاشلاندۇقلارنىڭ مەھسۇلاتتىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى كۆرەلمەيمەن. ئەمەلىيەتتە ، ھازىر باتارېيەنى يىغىۋېلىش ۋە مەبلەغ سەۋىيىسىنىڭ يېڭى ئورۇنلاشتۇرۇشى يوق. ئىشلەپچىقىرىشنىڭ كۆپلۈكىدە ، بۇ باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ رەسمىي ئېچىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

يېڭى يىلدا ، گاۋ ۋېي كۇنىڭ ئەڭ ئۈمىد قىلغىنى باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ تېز بولۇشى ، «چوڭ تەخسە ئىچىدە ، بىز تېخىمۇ كۆپ باتارېيە تاللىشىمىز مۇمكىن ، يىغىۋېلىشقا كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ ، چۈنكى مىقدار بولمىغاچقا ، پۇل تېپىش مۇمكىن ئەمەس ، بۇ ھەممە ئىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى. «گاۋ ۋېي جو ئاخىرى دېدى. .