Adferodd y batri "pobl hapchwarae" yn y tân ac amheuon: Ble mae&39;r batris gwastraff wedi ymddeol?

Awdur: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Gohebydd Zhou Ju Liu Xiaolin&39;s Gao Weiqiao, sydd wedi bod yn ailgylchu 7 mlynedd, 2020 yn flwyddyn hanner blwyddyn. Eleni, mae adferiad batri y cwmni wedi dyblu ddwywaith, gan gyrraedd 4,000 o dunelli, gan gynnal statws y cwmni pen. Ond ar yr un pryd, mae&39;r diwydiant yn disgwyl nad yw pŵer cerbyd ynni newydd batri lithiwm-ion adennill brig wedi cyrraedd.

Mwy o dân yw, mae ailgylchu batri yn fwy a mwy fel busnes gamblo. “Gadewch i ni gymryd swp o fatris, yn aml fel y &39;hapchwarae&39; &39;, mae&39;r gwerthwr yn adrodd y pris, ond mae&39;r batri hwn yn dda neu&39;n ddrwg, nid yw&39;n gallu deall. "Fel hen ganon y diwydiant adfer batri, dywedodd Gao Weiqiao yn blaen, mae&39;r sain hon yn eithaf gorliwio: oherwydd nad oes data i brofi statws a gwerth y batri yn gywir, nid yw rhai o&39;r grwpiau oedran defnyddiol garw yn ormod o synnwyr.

Dim ond yn ôl y prynodd ef, ac yn ei ffatri ei hun, gwnaeth y dadansoddiad terfynol cyn iddo ddysgu&39;r batri i&39;r gwerth gwaelod. "Yn union fel &39;hapchwarae&39; - mae&39;n anodd cael gwyrth, bydd y rhan fwyaf ohonoch yn eich siomi. “Mae Gao Wei Que yn ddiymadferth iawn.

Gao Weiqiao yw dirprwy reolwr cyffredinol Zhejiang Huayou Circular Technology Co, Ltd. ("Cylchrediad Huawang"), Huayou Circulation yw un o&39;r swp cyntaf o bum cwmni sy&39;n mynd i mewn i&39;r batri ac ailgylchu "Rhestr Gwyn" yn Tsieina, cwmni pen diwydiannol cydnabyddedig.

O&39;i gymharu â&39;r cyflwr "hapchwarae", ni allaf brynu batri yn rheswm pwysig arall dros golled y cwmni o hyd. Yn 2020, disgwylir i&39;m gwlad gael yr amser sglein uchel cyntaf o&39;r ailgylchu batri lithiwm-ion pwerus. Yn ôl 2013, lansiodd cerbydau ynni newydd fy ngwlad geisiadau hyrwyddo ar raddfa fawr, ac mae bywyd gwasanaeth y batri lithiwm-ion pŵer yn gyffredinol mewn 5 i 8 mlynedd.

Bydd yn tywys yng nghyfnod brig y sgrap yn 2020. Yn ôl maint y farchnad, yn ôl canolfan ymchwil technoleg automobile fy ngwlad, yn 2020, bydd batris lithiwm-ion deinamig sgrap cronedig fy ngwlad yn 200,000 o dunelli, ac mae&39;r farchnad dros 10.1 biliwn.

Mae Sefydliad Ymchwil Gwarantau Dwyreiniol yn credu y gall maint y farchnad adfer batri lithiwm-ion pŵer domestig gyrraedd 409 biliwn yuan yn 2020, 20.371 biliwn yuan yn 2025. Ond nawr, mae cwmni ailgylchu batri yn gyffredinol yn cael ei ddal mewn dryswch: Ble mae&39;r batris wedi&39;u sgrapio? “Nid wyf yn gwybod a oes cymaint o fatris i gilio, neu a yw’r batri sy’n cael ei ddychwelyd yn cael ei gymryd i ffwrdd gan eraill.

“Mae Gao Wei Que wedi drysu. Ar yr un pryd, gyda&39;r nos Ionawr 7, roedd ffrwydrad o&39;r Lake Nanning Township hefyd yn anfon diogelwch y batri. Oherwydd y ffrwydrad, mae&39;r cwmni yn Sun Company o&39;r Dawang Ningde Times, gan achosi sylw mwy helaeth.

Mewn gwirionedd, yn 2021, mae yna nifer o ddiwydiant modurol i wneud rhybudd ar y batri lithiwm-ion pŵer. Dechreuodd brenin gwydr yr allwedd isel, Cao Dewang "osod gynnau" yn ystod wythnos gyntaf 2021, rhybuddiodd fod ceir ynni newydd fy ngwlad eisoes wedi cael swigod, a sut "sut i ddelio â batri yw" yw&39;r broblem fwyaf - mae gan Cao Dewang hyn Wedi datganiadau lluosog. Mae adferiad batri "oer" waeth beth fo&39;r adferiad batri lithiwm-ion pŵer yn farchnad gant biliwn neu driliwn, mae yna "gacen fawr" pell iawn o hyd yn 27 Power Lithium-Ion Battery Recycling Co.

, Cyf. Disgwylir i adroddiad ymchwil perthnasol Marketsandmarkets, y sefydliad ymchwil marchnad rhyngwladol, y bydd diwydiant ailgylchu batri lithiwm-ion deinamig byd-eang 2025 yn cyrraedd $12.2 biliwn, gan gyrraedd $18.

1 biliwn yn 2030, tua RMB 126.3 biliwn. Mae&39;r adroddiad hefyd yn disgwyl mai cyfradd flynyddol y farchnad ailgylchu flynyddol fydd yr uchaf yn 2019-2024, ac mae fy ngwlad yn un o&39;r marchnadoedd ailgylchu mwyaf.

Consensws y diwydiant yw, yn 2020, adroddwyd ar raddfa fawr batri pŵer y cerbyd ynni newydd cyntaf. Ond y gwir amdani yw, oherwydd na ddisgwylir yr adferiad, mae&39;n rhaid i ddolen Huaxian fod yn broffidiol. O gwmnïau adfer batri lithiwm-ion ymarferol eraill, ni ddisgwylir yr adferiad hysbys yn gyffredinol.

Ailgylchodd Huaxian 4,000 o dunelli 2020, y blaen, dywedodd rheolwr cyffredinol Beijing Saidimei ailddefnyddio adnoddau ymchwil Co., Ltd., Zhao Xiaoyong, cyfarwyddwr y cyfarwyddwyr, wrth y gohebydd Sylwedydd Economaidd, ailgylchu Saide 2020, er bod y flwyddyn ar ôl blwyddyn, cyrhaeddodd Tua 2000 tunnell o gyfanswm y diwydiant gwastraff, ond mae&39;r gyfran a ddisgwylir yn y diwydiant sgrapiau.

Mae Said Mei hefyd yn un o&39;r cwmnïau rheng flaen diwydiannol sy&39;n sefydlu&39;r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth. “(Ailgylchu) Nid yw maint y cynnydd wedi cyrraedd y ‘cyfnod brig’ eto. Os ychwanegwch ddeunydd ailgylchu 2020 y cwmni ailgylchu &39;rhestr wen&39;, bydd yn canfod y dylai adferiad y farchnad gyfan fod yn bell iawn i ffwrdd.

"meddai Gao Wei Qiao. Deellir bod dwy ffordd o gael defnydd cynhwysfawr o batris lithiwm-ion deinamig gwastraff yn Tsieina: mae un yn ddefnydd ysgol, ac mae angen defnyddio&39;r profion angenrheidiol, dosbarthiad, hollt, atgyweirio batri neu ad-drefnu batris gwastraff. Gellir cymhwyso gofynion defnydd isel, megis batris cerbydau trydan i farchnad cerbydau trydan dwy olwyn ar ôl ymddeol; mae un arall yn cael ei adfywio, ei ddadosod, ei dorri, ei ddidoli, ei ddidoli, ei atgyweirio neu ei fwyndoddi, ac ati.

O ran defnydd, bydd hyn yn ei gwneud yn ofynnol i&39;r cwmni fod â chynhwysedd cylchred adnoddau, mwyndoddi metel penodol. Yn gyffredinol, mae&39;r batri ïon ffosffad haearn lithiwm yn addas ar gyfer yr ysgol, ac mae&39;r batri teiran yn fwy addas ar gyfer defnydd adfywiol. "Mae faint o ymddeoliad o&39;r farchnad derfynol ymhell o fod yn ddisgwyliedig, ac mae yna fwy o gerbydau economaidd sydd â batris ïon lithiwm haearn, a gwahaniaeth economaidd defnydd adfywio.

Yn ôl Zhou Yongng, cwmni ymchwilio Cwmni Rheoli Buddsoddiadau Wanshi Xingxin, dim ond yn y farchnad y mae&39;r farchnad gyfredol yn gallu cynnal adfywiad ailgylchu lithiwm haearn ar raddfa fawr. Ac nid yn unig y mae&39;r batri ar gar trydan yn cael ei ailgylchu o&39;r sgrapio i&39;r adferiad terfynol, ac nid yw&39;r gadwyn ganolradd yn sengl ac yn glir. Dywedodd Zhou Yongngng fod y cerbyd prawf ynni newydd, y batri prawf pŵer, ac eithrio rhai gweithgynhyrchwyr a ariennir gan arian tramor i ailgylchu, mae bron pob brand a ariennir gan y cartref yn gyffredinol yn defnyddio dull bidio.

Gan fod y batri ei hun yn fach, mae yna lawer o gwmnïau bach a chanolig â rhannau isaf y gadwyn ddiwydiannol gyflawn (y mwyaf yn Guangdong, ac nid oes gan y rhan fwyaf ohonynt unrhyw gymwysterau ffurfiol), mae&39;r pris yn uchel, gyda chymwysterau ffurfiol, y gallu adfywio blynyddol o 10,000 tunnell Ailgylchu cwmni, megis beicio Zhejiang Huayou, metelau Xinxin yn codi, ond nid oes ganddo gystadleurwydd. Adroddir bod y gwastraff, ongl ochr y cynhyrchiad batri lithiwm-ion, yn ffynhonnell bwysig o batris gwastraff y gall cwmnïau adfywio adfer domestig eu caffael, ond mae&39;r nifer yn bell o&39;r gwastraff, mae&39;r pris yn uchel, gan arwain at lawer o gwmnïau defnydd adfywiol mwy. Dibynnu ar brynu dwysfwyd nicel-cobalt, nwyddau canol, gwastraff arall i wneud iawn am brinder deunyddiau crai a gofod proffidiol.

Yn ôl yr adroddiad arsylwi economaidd, yn ychwanegol at y cyfyngiadau gwrthrychol cam datblygu diwydiannol, y rheswm pam mae adferiad y cwmni adfer rheolaidd ymhell o ddisgwyl, mae pwysigrwydd mewn risg uchel, cost uchel dau ddiwydiant mawr, mae hyn yn gaeth yn "gamblo" Rheswm pwysig yn nhalaith y garreg. Mae&39;r risg oherwydd diffyg safonau technegol gorfodol ailgylchu. Er bod yr adrannau perthnasol wedi cyhoeddi dogfennau ailgylchu batri lithiwm-ion pŵer lluosog, mae&39;n ddymunol rheoleiddio gweithrediad y diwydiant, ond mae&39;r dogfennau&39;n cael eu harwain yn bennaf ac nid ydynt yn orfodol.

Ar hyn o bryd, mae mwy o bynciau o gymryd rhan mewn adferiad batri, gan gynnwys ffatrïoedd batri, planhigion cynnal, cwmnïau ailgylchu, a gweithdai bach, ac nid yw systemau ailgylchu safonol wedi ffurfio eto. Yn ôl mewnwyr diwydiant, oherwydd y gwahaniaeth rhwng y batri a batri sgrap yr ysgol, os bydd y camfarn yn fwy na 2%, pan fydd y caffael yn colli arian. Mae&39;r wybodaeth batri a achosir gan y diffyg safon yn afloyw, fel bod y cwmni ailgylchu batri ffurfiol fel "hapchwarae" pan fydd y batri yn cael ei gaffael, sydd wedi eu gwneud yn ofalus iawn wrth brynu batris.

Fodd bynnag, oherwydd diffyg dulliau canfod effeithiol ar gyfer cyflwr batris wedi ymddeol, ni all y cwmni ailgylchu ond prynu profiad perthnasol gyda phrofiad perthnasol perthnasol. “Mae yna lawer o gwmnïau sy&39;n ymwneud ag ailgylchu batris. Nid yw llawer o fatris yr ydym am ei gael, oherwydd bydd y pris yn cael ei wthio yn y broses hon.

Er enghraifft, mae yna 10,000 o dunelli o batri ar y farchnad, ond canfûm mai dim ond 1,000 tunnell y gallaf ei gael. Efallai bod mwy na 9,000 o dunelli, ni allaf, neu os byddaf yn ei ddewis yn ôl, byddaf yn colli arian, felly nid wyf yn ei dderbyn. "Dywedodd Gao Weiqia, o ystyried cost a risgiau gweithredol, rhaid iddynt reoli ansawdd a phris y batri.

Y canlyniad terfynol yw bod rhan fawr o&39;r batris wedi ymddeol o&39;r diwedd wedi llifo i rai gweithdai bach. Oherwydd bod ganddyn nhw gost isel, gallwch chi wneud arian. "Er enghraifft, mae&39;r gwerthwr wedi agor pris gwaelod o 300 yuan / gradd, ac yna wedi recriwtio grŵp o bobl i dueddu, bydd y pris yn uwch, ond efallai y bydd y swp hwn o nwyddau yn 250 yuan / gradd yn ein meddwl, ac ni fyddwn yn derbyn, hyd yn oed Ni fydd Bidio yn cymryd rhan, oherwydd bod y risg o beidio â phroffidioldeb yn rhy fawr.

"meddai Gao Wei Que. Yn seiliedig ar hyn, cyflwynodd yr holl weithwyr gan gynnwys Gao Weiqiao a Zhao Xiaoyong y gobaith y gall y ffatri cerbydau, y ffatri batri agor rhai rhyngwynebau data i&39;r cwmni ailgylchu, fel bod y wybodaeth yn fwy tryloyw. Anghydnawsedd darn arian ddiarddel? Ailgylchu Batri "Rhestr Gwyn" yw&39;r rhestr o gwmnïau ailgylchu batri a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, sy&39;n golygu bod gan y cwmni ymlacio, sianel, technoleg, graddfa ac agweddau eraill system gymharol gyflawn a galluoedd gweithredol, felly fe&39;i hystyrir hefyd yn "Fyddin Rheolaidd".

Mae yna 5 rhestr yn y swp cyntaf o 2018, yn y drefn honno, Huayou Cobalt, Hhao Peng Technology, Greenmei, Bangu Circulation, Guanghua Technology. Ym mis Rhagfyr 2020, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yr ail swp o 22 o gwmnïau. O&39;r cerbyd trydan fel menter ar raddfa fawr o nwyddau defnyddwyr personol, sut i ddelio â batris wedi ymddeol i ddod yn ffocws diwydiant.

Yn ogystal â&39;r defnydd o werth, gall halogiad gael ei achosi gan fethiannau amrywiol o fetelau gwerthfawr a sylweddau peryglus yn y batri wedi&39;i sgrapio, mae hefyd yn un o ffocws y byd y tu allan. Mae&39;r dyfynbrisiau cyfredol o&39;r batri sydd wedi ymddeol ar hyn o bryd wedi&39;u caffael gan fatris y bataliwn, gan ychwanegu peryglon diogelwch ymhellach. Yn ôl y gohebydd arsylwi economaidd, mae&39;r cwmni gweithdy yn is oherwydd cost isel y llinell gynhyrchu, datgymalu offer, a thriniaeth ddiniwed amgylcheddol, fel y gall gyflawni proffidioldeb yn achos caffael batris cost uchel.

Ond ar yr un pryd, mae datgymalu nad yw&39;n broffesiynol y cwmni gweithdy a thrin hylif gwastraff, ac mae&39;r risg o risg ffrwydrad a llygredd amgylcheddol yn uwch. Yn ôl Gao Wei Que, aeth i ffatri batri i ailgylchu&39;r batri. Gwahoddodd y cwmni 13 o gwmnïau cynnig sydd, yn ogystal â 5 rhestr wen, o leiaf 8 y tu allan i&39;r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth.

Yn ôl y data y mae&39;n ei gyflenwi, gall y cwmnïau gweithdy cost isel hyn fod tua 15% yn uwch na chwmnïau arferol fel arfer. "Os yw&39;n batri, y gwerth gwerthu yw 10,000 yuan, rydym wedi adrodd hyd at 6,500 yuan i&39;w gaffael, efallai eu bod yn 7,500 yuan, mae&39;r pris hwn y tu hwnt i&39;n meini prawf elw, ni allwn ei gael. “Dywedodd Gao Wei Que, mewn llawer o achosion, na all y cwmni ailgylchu rheolaidd fachu yn y gweithdy bach.

Yn ogystal â&39;r cwmni nad yw&39;n "rhestr wen" sy&39;n gallu cymryd rhan yn y cynnig, mae yna lawer o nwyddau sy&39;n cael eu cynnal gan fatri wedi&39;u cuddio mewn "du", maen nhw&39;n gwerthu dadosod batri treisgar heb offer proffesiynol, yn tynnu cobalt, lithiwm a metelau gwerthfawr eraill. Adroddir bod mwy na 600,000 yuan y dunnell i adnewyddu&39;r pris uchaf o fetel cobalt anadnewyddadwy. Fodd bynnag, mae perygl cudd diogel iawn mewn datgymalu ac echdynnu treisgar, gan gynnwys diogelwch personol a diogelwch amgylcheddol gweithredwyr.

Yn ôl diwydiant, mae&39;r hylif gwastraff batri wedi&39;i gladdu neu ei dywallt yn anghyfreithlon, a bydd ansawdd pridd a dŵr y rownd arall yn achosi llygredd anadferadwy gyda threiddiad y deunydd a&39;r dŵr glaw, bydd y rownd arall o bridd a dŵr yn achosi llygredd anadferadwy. Yn flaenorol, torrodd Jiangsu a Shanxi sawl achos anghyfreithlon amgylcheddol a oedd yn dympio gwastraff batris asid plwm gwastraff yn anghyfreithlon. Ond o dan y gost isel a phris uchel o "lladd", mae&39;r cwmni wedi bod yn ystyfnig goroesi.

Mae Zhao Xiaoyong wedi datgan yn flaenorol, yn y batri sydd eisoes wedi&39;i sgrapio, bod o leiaf hanner yn llifo i&39;r farchnad ddu ac yn cael ei ddatgymalu&39;n anghyfreithlon. “Yn y gorffennol, nid oedd llawer o bobl yn credu bod gan y gweithdy bach bŵer mor fawr, mae gennym ni ddiddordeb mawr hefyd, ond dyma’r gwir. "meddai Gao Wei Qiao.

Ac mae&39;r math hwn o "darn arian israddol wedi&39;i ddiarddel", faint sy&39;n gwneud cwmnïau ar "Rhestr Wen" ychydig yn anfodlon, yn meddwl y dylai polisïau adael i "rhestr wen" chwarae, arwain datblygiad mwy safonol y diwydiant. Mae tywyllwch yr enillion, er bod y batri yn "Archone", "Armed", y "Fyddin Rheolaidd" yn hoff iawn, ond mae&39;n galonogol bod gyda&39;r cynnydd mewn adferiad, "Rhestr Wen" cwmni ailgylchu batri mewnol wedi cyflawni elw neu eisoes Yn sefyll wrth y giât elw. Datgelodd Zhao Xiaoyong fod gohebydd y Sylwedydd Economaidd.

Yn 2020, dim ond proffidioldeb y mae&39;r Almaen wedi&39;i gyflawni. Mae hyn yn elwa o wella adferiad. Ar y llaw arall, mae technoleg casglu dull dosbarthu ffisegol y cwmni (yn wahanol i wlyb), wedi torri Status quo o batri ïon ffosffad haearn lithiwm adferiad colled.

"Ffosffad haearn lithiwm (adfer batri) rydym wedi gallu cyflawni proffidioldeb ar ddiwedd y llynedd, ond nid yw&39;r proffidioldeb mor uchel, yn gysylltiedig â hyn, peidiwch â cholli arian. "Yn ogystal, mae adroddiad ariannol Greenmei, y cwmni ailgylchu batri mwyaf yn Tsieina yn dangos, yn hanner cyntaf 2020, bod ei adferiad yn fwy na chyfanswm blynyddol 2019, ac mae&39;r busnes ailgylchu batri lithiwm-ion pŵer wedi cyflawni proffidioldeb. Er nad yw cylch Huawager wedi bod yn broffidiol, dywedodd Gao Wei Qiao ei fod wedi gweld gobaith.

Yn ôl ei ragfynegiad, bydd adferiad y cwmni yn 2021 yn cyrraedd 10,000 tunnell, os cyrhaeddir y nifer hwn, bydd ganddo gyfle proffidiol yn 2021 i 2022. “Wrth gwrs, os ydych chi am wneud arian, mae&39;n rhaid i ni hefyd ddewis wrth gymryd y batri. "Datblygiad nesaf y farchnad ailgylchu batri, mae gan y rhan fwyaf o&39;r cwmnïau ailgylchu batri agweddau mwy optimistaidd, ac maent yn credu y bydd yr adferiad yn parhau i godi.

Erbyn 2020, disgwylir i gerbydau ynni newydd fy ngwlad fod yn fwy na 5 miliwn o unedau. "Rhaid i gymaint o geir ynni newydd ddod yn ôl (ailgylchu), hynny yw, mae yna 5 miliwn o fatris i&39;w hailgylchu, felly bydd adferiad batri yn bendant, dim ond yn araf araf Y broblem. "Dywedodd ailgylchu batri o&39;r diwydiant wrth y gohebydd arsylwi economaidd.

Mae&39;n werth nodi, gyda&39;r ICD blaenorol, pwy sy&39;n gyfrifol, sy&39;n llygru pwy sy&39;n gratiates, yn egluro prif gyfrifoldeb y cwmni cynhyrchu Automobile fydd yn ymgymryd â phrif gorff y batri storio pŵer, ac mae&39;r cwmni cerbydau hefyd yn lansio busnes ailgylchu batri, megis 2020 Mae BYD yn defnyddio&39;r batri ïon ffosffad yn Zhejiang, sy&39;n cael ei adennill gyda modelau E6, a adeiladwyd yr orsaf bŵer storio ynni ysgol fwyaf yn Nhalaith Zhejiang. Yn ogystal, cyhoeddwyd Tesla hefyd ar y wefan swyddogol ddiwedd y llynedd. Mae mwy o gwmnïau ceir yn cael eu hailgylchu trwy adeiladu allfa gwasanaeth ailgylchu.

Oherwydd dadosod batri yn uniongyrchol, mae&39;r rhan fwyaf o&39;r mentrau ceir wedi dewis y ffordd o gydweithredu â chwmnïau ailgylchu batri. Adroddir bod Greenmeal wedi llofnodi cytundeb adfer batri gyda mwy na 200 o gwmnïau ceir a chwmnïau batri ac yn lansio cydweithrediad. Mae derbyniad aml-blaid yn dangos bod cystadleuaeth adferiad pwerus y batri lithiwm-ion yn gwaethygu.

Gyda genedigaeth 22 ailgylchu newydd "Rhestr Gwyn", bydd y gystadleuaeth rhwng cwmnïau ailgylchu ffurfiol hefyd yn fwy dwys. “Mae’r cwmni wedi ychwanegu blwyddyn newydd o’r pump blaenorol, ac nid oes disgwyl yr olygfa hon o hyd. Mae&39;n bris batri uwch, neu bydd yn cynyddu gyda chyfranogwyr.

Mae&39;r broblem o bris afresymol yn cael ei adlewyrchu a&39;i datrys yn araf? Nawr rydym yn gobeithio bod yr olaf. “Dywedodd Gao Wei Que wrth y gohebydd arsylwi economaidd. Ond mae&39;n werth nodi nad yw brwdfrydedd y farchnad gyfalaf gyfredol yn uchel.

Dywedodd ymarferydd cronfa a oedd yn canolbwyntio ar y batri lithiwm-ion pwerus fod y gohebydd adroddiad arsylwi economaidd yn dweud bod y batri adfer adferiad batri yn cael ei ryddhau yn 2017 ~ 2018, y status quo yw nad yw&39;r batri sgrap go iawn yn ddigon, ac mae&39;r lithiwm yn Arglwydd, ni allaf weld y diwedd gwastraff adroddadwy yn gallu bod yn fwy na&39;r allbwn. Mewn gwirionedd, ar hyn o bryd nid oes cynllun newydd o ailgylchu batris a lefelau cyfalaf. Yn y digonedd o gynhyrchu, mae hyn yn golygu bod goroesiad adferiad batri ar fin cael ei agor yn swyddogol.

Yn y flwyddyn newydd, Gao Wei Que y gobaith mwyaf yw bod adferiad y batri yn gyflym, "Yn yr hambwrdd mwy, efallai y byddwn yn dewis mwy o fatris, gellir gwarantu ein hailgylchu hefyd, Oherwydd nad oes swm, mae&39;n amhosibl gwneud arian, dyma gynsail popeth. "Dywedodd Gao Wei Joe o&39;r diwedd. .