Baterai menemukan kembali "orang-orang penjudi" dalam kebakaran dan keraguan: Di mana baterai bekas yang sudah tidak dipakai lagi?

Penulis ：Iflowpower – Pemasok Pembangkit Listrik Portabel

Reporter Zhou Ju Liu Xiaolin Gao Weiqiao, yang telah mendaur ulang selama 7 tahun, 2020 adalah tahun setengah. Tahun ini, pemulihan baterai perusahaan meningkat dua kali lipat, mencapai 4.000 ton, mempertahankan status perusahaan induk. Namun pada saat yang sama, industri memperkirakan puncak pemulihan baterai lithium-ion tenaga kendaraan energi baru belum tiba.

Semakin banyak api, daur ulang baterai semakin seperti bisnis perjudian. "Mari kita ambil sekumpulan baterai, sering kali seperti &39;perjudian&39;, penjual melaporkan harganya, tetapi baterai ini bagus atau jelek, ia tidak mampu memahaminya. "Sebagai kanon lama industri pemulihan baterai, Gao Weiqiao berkata dengan jelas, suara ini cukup dibesar-besarkan: karena tidak ada data yang secara akurat membuktikan status dan nilai baterai, beberapa kelompok usia yang berguna secara kasar tidak terlalu masuk akal.

Dia hanya membelinya kembali, dan di pabriknya sendiri, dia melakukan analisis akhir sebelum dia mempelajari baterai hingga nilai terendah. "Sama seperti &39;perjudian&39; - sulit untuk mendapatkan keajaiban, kebanyakan dari Anda akan mengecewakan Anda. "Gao Wei Que sangat tidak berdaya.

Gao Weiqiao adalah wakil manajer umum Zhejiang Huayou Circular Technology Co., Ltd. ("Sirkulasi Huawang"), Sirkulasi Huayou merupakan salah satu dari lima perusahaan pertama yang masuk dalam "Daftar Putih" baterai dan daur ulang di Tiongkok, perusahaan induk industri yang diakui.

Dibandingkan dengan negara "perjudian", saya tidak dapat membeli baterai adalah alasan penting lainnya mengapa perusahaan tetap mengalami kerugian. Pada tahun 2020, negara saya diharapkan memiliki masa kejayaan pertama dalam daur ulang baterai lithium-ion yang hebat. Menurut tahun 2013, kendaraan energi baru negara saya meluncurkan aplikasi promosi berskala besar, dan masa pakai baterai lithium-ion umumnya dalam 5 hingga 8 tahun.

Ini akan menandai dimulainya periode puncak skrap pada tahun 2020. Menurut ukuran pasar, menurut pusat penelitian teknologi otomotif negara saya, pada tahun 2020, akumulasi baterai lithium-ion dinamis bekas negara saya akan mencapai 200.000 ton, dan pasarnya lebih dari 10,1 miliar.

Institut Penelitian Sekuritas Oriental meyakini bahwa ukuran pasar pemulihan baterai lithium-ion daya domestik dapat mencapai 409 miliar yuan pada tahun 2020, dan 20,371 miliar yuan pada tahun 2025. Namun kini, perusahaan daur ulang baterai umumnya terjebak dalam kebingungan: Di mana baterai yang dibuang? "Saya tidak tahu apakah tidak banyak baterai yang harus dikembalikan, atau baterai yang dikembalikan diambil oleh orang lain.

"Gao Wei Que bingung. Bersamaan dengan itu, pada malam hari tanggal 7 Januari, sebuah ledakan dari Danau Nanning juga menghancurkan pengaman baterai. Akibat ledakan tersebut, perusahaan tersebut menjadi Perusahaan Matahari Dawang Ningde Times, yang menyebabkan perhatian lebih luas.

Faktanya, pada tahun 2021, sejumlah industri otomotif mengeluarkan peringatan pada daya baterai lithium-ion. Raja kaca yang rendah hati, Cao Dewang mulai "membiarkan senjatanya" pada minggu pertama tahun 2021, ia memperingatkan bahwa mobil energi baru negaranya telah mengalami gelembung, dan bagaimana "cara menangani baterai" merupakan masalah terbesar - Cao Dewang telah memiliki beberapa pernyataan. Pemulihan baterai "keren" terlepas dari daya pemulihan baterai lithium-ion adalah pasar seratus miliar atau triliunan, masih ada "kue besar" yang sangat jauh di 27 Power Lithium-Ion Battery Recycling Co.

, Ltd. Laporan penelitian relevan dari Marketsandmarkets, lembaga penelitian pasar internasional, memperkirakan bahwa industri daur ulang baterai lithium-ion global yang dinamis pada tahun 2025 akan mencapai $ 12,2 miliar, mencapai $ 18.

1 miliar pada tahun 2030, sekitar RMB 126,3 miliar. Laporan itu juga memperkirakan bahwa tingkat tahunan pasar daur ulang tahunan akan menjadi yang tertinggi pada tahun 2019-2024, dan negara saya adalah salah satu pasar daur ulang terbesar.

Konsensus industri adalah bahwa pada tahun 2020, baterai tenaga listrik kendaraan energi baru pertama yang dilaporkan dalam skala besar. Namun kenyataannya adalah karena pemulihan tidak diharapkan, siklus Huaxian pasti menguntungkan. Dari perusahaan pemulihan baterai lithium-ion praktis lainnya, pemulihan yang diketahui umumnya tidak diharapkan.

Huaxian mendaur ulang 4.000 ton 2020, garis depan, manajer umum Beijing Saidimei resource reuse research Co., Ltd., Zhao Xiaoyong, direktur direktur, mengatakan kepada reporter Economic Observer, daur ulang Saide 2020, meskipun tahun-ke-tahun, mencapai sekitar 2000 ton, tetapi proporsi total sisa diharapkan menjadi limbah dalam industri.

Said Mei juga merupakan salah satu perusahaan industri lini pertama yang menaungi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi. “(Daur ulang) Besarnya kenaikan belum mencapai &39;periode puncak&39;. Jika Anda menambahkan perusahaan daur ulang &39;daftar putih&39; tahun 2020, Anda akan menemukan bahwa pemulihan seluruh pasar seharusnya masih sangat jauh.

"kata Gao Wei Qiao. Diketahui bahwa ada dua cara untuk memanfaatkan limbah baterai lithium-ion dinamis secara komprehensif di Tiongkok: yang pertama adalah pemanfaatan berjenjang, yaitu dengan melakukan pengujian, klasifikasi, pemisahan, perbaikan baterai, atau reorganisasi baterai limbah yang diperlukan. Persyaratan penggunaan yang rendah, seperti baterai kendaraan listrik dapat diterapkan ke pasar kendaraan listrik roda dua setelah pensiun; yang lain diregenerasi, dibongkar, dirusak, disortir, disortir, perbaikan material atau peleburan, dll.

Pemanfaatan, ini akan mengharuskan perusahaan memiliki kapasitas peleburan logam dan siklus sumber daya tertentu. Secara umum, baterai ion litium besi fosfat cocok untuk tangga, dan baterai terner lebih cocok untuk pemanfaatan regeneratif. "Jumlah pensiun dari pasar akhir jauh dari yang diharapkan, dan ada kendaraan yang lebih ekonomis yang dilengkapi dengan baterai lithium ion besi, dan perbedaan ekonomi dalam pemanfaatan regenerasi.

Menurut Zhou Yongng, perusahaan investigasi Wanshi Xingxin Investment Management Company, pasar saat ini hanya mampu melakukan regenerasi daur ulang litium besi skala besar di pasar. Dan baterai pada mobil listrik tidak hanya didaur ulang dari barang bekas hingga pemulihan akhir, dan rantai perantaranya tidak tunggal dan jelas. Zhou Yongngng mengatakan bahwa kendaraan uji energi baru, baterai uji daya, kecuali beberapa produsen yang didanai asing untuk mendaur ulang, hampir semua merek yang didanai dalam negeri umumnya menggunakan metode penawaran.

Karena baterainya sendiri kecil, ada banyak perusahaan kecil dan menengah di bagian bawah rantai industri lengkap (paling banyak di Guangdong, dan kebanyakan dari mereka tidak memiliki kualifikasi formal), harganya tinggi, dengan kualifikasi formal, kemampuan regenerasi tahunan sebesar 10.000 ton Perusahaan daur ulang, seperti siklus Zhejiang Huayou, logam Xinxin yang meningkat, tetapi tidak memiliki daya saing. Dilaporkan bahwa limbah, sudut samping produksi baterai lithium-ion, merupakan sumber penting baterai limbah yang dapat diperoleh perusahaan regenerasi pemulihan dalam negeri, tetapi jumlahnya jauh dari limbah, harganya tinggi, sehingga menyebabkan banyaknya perusahaan penggunaan regeneratif yang lebih besar. Mengandalkan pembelian konsentrat nikel-kobalt, middleware, dan limbah lainnya untuk menutupi kekurangan bahan baku dan ruang yang menguntungkan.

Menurut laporan pengamatan ekonomi, selain pembatasan tahap pengembangan industri yang objektif, alasan mengapa pemulihan perusahaan pemulihan reguler jauh dari yang diharapkan, pentingnya adalah dalam dua industri utama yang berisiko tinggi, berbiaya tinggi, ini terjebak dalam "perjudian" Alasan penting dalam keadaan batu. Risikonya adalah karena kurangnya standar teknis daur ulang yang dipaksakan. Meskipun departemen terkait telah menerbitkan banyak dokumen terkait daur ulang baterai lithium-ion daya, namun diharapkan untuk mengatur operasi industri, tetapi dokumen tersebut sebagian besar bersifat panduan dan tidak wajib.

Saat ini, subjek yang berpartisipasi dalam pemulihan baterai lebih banyak lagi, meliputi pabrik baterai, pabrik induk, perusahaan daur ulang, dan bengkel kecil, serta sistem daur ulang terstandarisasi belum terbentuk. Menurut orang dalam industri, karena perbedaan antara baterai dan baterai bekas tangga, jika kesalahan perkiraan melebihi 2%, pengadaan akan mengalami kerugian. Informasi baterai yang disebabkan oleh kurangnya standar bersifat tidak transparan, sehingga perusahaan daur ulang baterai formal seperti "berjudi" saat memperoleh baterai, yang membuat mereka sangat berhati-hati saat membeli baterai.

Namun, karena kurangnya metode deteksi yang efektif untuk kondisi baterai yang sudah tidak dipakai lagi, perusahaan daur ulang hanya dapat membeli pengalaman yang relevan dengan pengalaman yang relevan. "Ada banyak perusahaan yang terlibat dalam daur ulang baterai. Banyak baterai yang tidak ingin kami dapatkan, karena harganya akan naik dalam proses ini.

Misalnya, ada 10.000 ton baterai di pasaran, tetapi saya menemukan bahwa hanya 1.000 ton yang dapat saya miliki. Mungkin lebih dari 9.000 ton, saya tidak bisa, atau jika saya mengambilnya kembali, saya akan kehilangan uang, jadi saya tidak menerimanya. Gao Weiqia mengatakan, dengan mempertimbangkan biaya dan risiko operasional, mereka harus mengendalikan kualitas dan harga baterai.

Hasil akhirnya adalah sebagian besar baterai yang sudah tidak dipakai lagi akhirnya mengalir ke beberapa bengkel kecil. Karena biayanya rendah, Anda dapat menghasilkan uang. "Contohnya, si penjual sudah membuka harga terendah 300 yuan/derajat, lalu mengajak sekelompok orang untuk menawar, harganya pasti lebih tinggi. Namun, dalam benak kami, barang sebanyak ini mungkin harganya 250 yuan/derajat. Kami tidak akan menerimanya. Bahkan, kami tidak akan ikut menawar, karena risiko tidak untung terlalu besar.

"Kata Gao Wei Que. Berdasarkan hal ini, seluruh karyawan termasuk Gao Weiqiao dan Zhao Xiaoyong mengemukakan harapan agar pabrik kendaraan, pabrik baterai dapat membuka beberapa antarmuka data ke perusahaan daur ulang, sehingga informasinya lebih transparan. Koin yang tidak kompatibel dikeluarkan? "Daftar Putih" Daur Ulang Baterai adalah daftar perusahaan daur ulang baterai yang diterbitkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, yang berarti bahwa perusahaan tersebut memiliki relaksasi, saluran, teknologi, skala, dan aspek lainnya yang memiliki sistem dan kemampuan operasional yang relatif lengkap, sehingga juga dianggap sebagai "Tentara Reguler".

Ada 5 daftar pada gelombang pertama tahun 2018, masing-masing adalah Huayou Cobalt, Hhao Peng Technology, Greenmei, Bangu Circulation, Guanghua Technology. Pada bulan Desember 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan gelombang kedua yang terdiri dari 22 perusahaan. Dari kendaraan listrik sebagai perusahaan berskala besar barang-barang konsumen pribadi, bagaimana menangani baterai yang sudah tidak digunakan lagi hingga menjadi fokus industri.

Selain pemanfaatan nilai, pencemaran yang mungkin disebabkan oleh terbuangnya berbagai logam mulia dan zat berbahaya dalam baterai bekas, juga menjadi salah satu fokus dunia luar. Kutipan terkini dari baterai yang saat ini sudah pensiun telah diakuisisi oleh baterai batalion, yang selanjutnya menambah bahaya keselamatan. Menurut reporter pengamatan ekonomi, perusahaan bengkel lebih rendah karena biaya jalur produksi, peralatan pembongkaran, dan perawatan yang tidak berbahaya bagi lingkungan, sehingga dapat mencapai profitabilitas jika terjadi akuisisi baterai berbiaya tinggi.

Namun pada saat yang sama, pembongkaran perusahaan bengkel dan pengelolaan limbah cair yang tidak profesional, serta risiko risiko ledakan dan pencemaran lingkungan menjadi lebih tinggi. Menurut Gao Wei Que, dia pergi ke pabrik baterai untuk mendaur ulang baterai. Perusahaan mengundang 13 perusahaan penawar yang selain 5 perusahaan masuk daftar putih, sedikitnya 8 perusahaan berada di luar Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi.

Berdasarkan data yang diberikannya, perusahaan bengkel berbiaya rendah ini biasanya bisa mencapai sekitar 15% lebih tinggi daripada perusahaan biasa. "Kalau baterai, nilai jualnya 10.000 yuan, kami sudah laporkan sampai 6.500 yuan untuk diakuisisi, mungkin mereka bisa 7.500 yuan, harga ini di luar kriteria keuntungan kami, kami tidak bisa mendapatkannya. Gao Wei Que mengatakan bahwa dalam banyak kasus, perusahaan daur ulang biasa tidak dapat menjangkau bengkel kecil.

Selain perusahaan yang tidak masuk "daftar putih" yang mampu berpartisipasi dalam lelang, ada banyak barang yang menggunakan baterai yang disembunyikan dalam "daftar hitam", mereka menjual baterai yang dibongkar secara paksa tanpa peralatan profesional, mengekstraksi kobalt, litium, dan logam mulia lainnya. Dilaporkan bahwa ada lebih dari 600.000 yuan per ton untuk memperbarui harga tertinggi logam kobalt yang tidak terbarukan. Namun, terdapat bahaya tersembunyi yang sangat aman dalam pembongkaran dan ekstraksi yang kejam, termasuk keselamatan pribadi dan keselamatan lingkungan operator.

Menurut industri, limbah cair baterai dikubur atau dituangkan secara ilegal, dan kualitas tanah dan air putaran lainnya akan menyebabkan pencemaran yang tidak dapat dipulihkan dengan penetrasi material dan air hujan, putaran lainnya dari tanah dan air akan menyebabkan pencemaran yang tidak dapat dipulihkan. Sebelumnya, Jiangsu dan Shanxi memecahkan beberapa kasus pelanggaran lingkungan hidup yang membuang limbah baterai timbal-asam secara ilegal. Namun dengan biaya rendah dan harga tinggi "pembunuh", perusahaan tersebut tetap bertahan dengan keras kepala.

Zhao Xiaoyong sebelumnya telah menyatakan bahwa dari baterai yang sudah dibuang, setidaknya setengahnya mengalir ke pasar gelap dan dibongkar secara ilegal. “Dulu banyak yang tidak percaya kalau bengkel kecil itu kekuatannya sebesar itu, kita juga punya minat yang besar, tapi kenyataannya memang seperti ini. "kata Gao Wei Qiao.

Dan jenis "koin inferior yang dikeluarkan" ini, betapa banyak yang membuat perusahaan di "Daftar Putih" sedikit tidak mau, berpikir kebijakan harus membiarkan "daftar putih" untuk bermain, membimbing industri pengembangan yang lebih terstandarisasi. Kegelapan pendapatan, meskipun baterainya "Archone", "Armed", "Regular Army" sangat disukai, tetapi sangat menggembirakan bahwa dengan peningkatan pemulihan, perusahaan daur ulang baterai internal "White List" telah mencapai laba atau sudah Berdiri di gerbang laba. Zhao Xiaoyong mengungkapkan bahwa reporter Economic Observer.

Pada tahun 2020, Jerman hanya mencapai profitabilitas. Hal ini diuntungkan dari peningkatan pemulihan. Di sisi lain, teknologi pengumpulan klasifikasi metode fisik perusahaan (berbeda dari basah), merusak status quo kehilangan pemulihan baterai ion besi litium fosfat.

"Lithium iron phosphate (pemulihan baterai) kami telah mampu mencapai profitabilitas pada akhir tahun lalu, tetapi profitabilitasnya tidak begitu tinggi, terkait dengan ini, jangan sampai rugi. "Selain itu, laporan keuangan Greenmei, perusahaan daur ulang baterai terbesar di Tiongkok menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2020, pemulihannya melampaui total tahunan 2019, dan bisnis daur ulang baterai lithium-ion listrik telah mencapai profitabilitas. Meskipun siklus Huawager belum menguntungkan, Gao Wei Qiao mengatakan bahwa ia telah melihat harapan.

Menurut prediksinya, perolehan laba perusahaan pada tahun 2021 akan mencapai 10.000 ton, apabila angka tersebut tercapai maka akan berpeluang menguntungkan pada tahun 2021 hingga 2022. "Tentu saja, jika ingin menghasilkan uang, kita juga harus memilih saat mengambil baterai. "Perkembangan berikutnya dari pasar daur ulang baterai, sebagian besar perusahaan daur ulang baterai memiliki sikap yang lebih optimis, dan percaya bahwa pemulihan akan terus meningkat.

Pada tahun 2020, kendaraan energi baru negara saya diharapkan melebihi 5 juta unit. "Begitu banyak mobil energi baru yang harus kembali (daur ulang), artinya, ada 5 juta baterai yang harus didaur ulang, jadi pemulihan baterai pasti akan, hanya lambat saja. Masalahnya. "Kata seorang reporter pengamat ekonomi, baterai daur ulang dari industri.

Perlu dicatat bahwa dengan ICD sebelumnya, siapa yang bertanggung jawab, siapa yang mencemari siapa yang mengotori, memperjelas tanggung jawab utama perusahaan produksi mobil akan melakukan badan utama baterai penyimpan daya, dan perusahaan kendaraan juga meluncurkan bisnis daur ulang baterai, seperti tahun 2020 BYD menggunakan baterai ion fosfat di Zhejiang, yang dipulihkan dengan model E6, membangun pembangkit listrik penyimpanan energi tangga terbesar di Provinsi Zhejiang. Selain itu, Tesla juga diumumkan di situs resminya pada akhir tahun lalu. Lebih banyak perusahaan mobil yang didaur ulang dengan membangun gerai layanan daur ulang.

Karena pembongkaran baterai secara langsung, sebagian besar perusahaan mobil telah memilih cara kerja sama dengan perusahaan daur ulang baterai. Dilaporkan bahwa Greenmeal telah menandatangani perjanjian pemulihan baterai dengan lebih dari 200 perusahaan mobil dan perusahaan baterai dan meluncurkan kerja sama. Pengakuan multipihak menunjukkan bahwa persaingan pemulihan baterai lithium-ion yang kuat semakin memburuk.

Dengan lahirnya 22 "Daftar Putih" daur ulang baru, persaingan antara perusahaan daur ulang formal juga akan semakin ketat. "Perusahaan telah menambahkan tahun baru dari lima tahun sebelumnya, dan pemandangan ini masih belum diharapkan. Harga baterainya lebih tinggi, atau akan bertambah seiring dengan bertambahnya peserta.

Masalah harga yang tidak masuk akal perlahan-lahan tercermin dan teratasi? Sekarang kami berharap menjadi yang terakhir. "Gao Wei Que berkata kepada reporter pengamatan ekonomi. Namun perlu dicatat bahwa antusiasme pasar modal saat ini tidak tinggi.

Seorang praktisi dana yang berfokus pada baterai lithium-ion yang kuat mengatakan bahwa reporter laporan pengamatan ekonomi mengatakan bahwa pemulihan baterai dari pemulihan baterai dirilis pada tahun 2017 ~ 2018, status quo adalah baterai bekas yang sebenarnya tidak cukup, dan lithium adalah Tuhan, saya tidak dapat melihat limbah yang dilaporkan akhirnya dapat melebihi output. Pada kenyataannya, saat ini belum ada tata letak baru untuk daur ulang baterai dan tingkat modal. Dengan melimpahnya produksi, ini berarti kelangsungan hidup pemulihan baterai akan segera dibuka secara resmi.

Pada tahun baru, harapan terbesar Gao Wei Que adalah pemulihan baterai berjalan cepat, "Di baki yang lebih besar, kita dapat mengambil lebih banyak baterai, daur ulang kita juga dapat terjamin, Karena tidak ada kuantitas, tidak mungkin menghasilkan uang, ini adalah premis dari segalanya. "Kata Gao Wei Joe akhirnya. .