Развојот на индустријата за енергетски литиумски батерии треба да обрне внимание на трите „будност“

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Мрежата за складирање енергија во мојата земја: Неодамна, има вести дека Samsung SDI е неактивен во производната линија Ксиан. Според планот, Samsung SDI има планови да има 600 милиони долари во 2020 година за да ја прошири производната линија на фабриката за батерии во Ксиан. Во овој момент, компанијата одлучува да го преиспита планот за проширување на фабриката за батерии во Ксиан во мојата земја.

Некој, според извештаите во медиумите, хемиската компанија LG основана во Нанџинг е во основа во неактивен состојба, а LG chemistry преговара за проектот да го продаде проектот на SAIC. Дополнително, Јужна Кореја SKI формираше нова фабрика за батерии за возила за енергетика, основана од компанијата од мојата земја, а нарачката за батерии се намалува со нарачка на батерии. Корејската батерија се повлекува, а има и корејска компанија за батерии со цел да ги исполни „Спецификациските услови за индустријата на автомобилски батерии“ во Кина.

Сепак, со „Стандардните услови за индустријата за автомобилски литиум јонски батерии (2017)“ се објавува најавата за коментарот, а барањата стануваат построги, а корејската компанија за батерии не е погодена. Во моментов, има повеќе од 150 компании во производството на литиум-јонски батерии во мојата земја, а оваа бројка сè уште расте. Додека индустријата за литиум се развива, таа исто така изложи низа прашања.

Ако техничкото ниво е на средно и ниско ниво, индустријата нема конкурентност; има висококвалитетно истражување и развој на производи, а перформансите за обработка и производство не се униформни; на индустрискиот синџир му недостасува механизам за соработка иновации, нивото на развој на технологијата е неурамнотежено; структурните противречности во индустријата се истакнати, висококвалитетно снабдување со батерии и клучни материјали, снабдување со ниска класа, вишок на производство; возилата со нова енергија трчаат безбедносни несреќи, безбедноста на батерискиот систем треба да се подобри. Во случај на нестабилна состојба во развојот на динамичната индустрија на литиум-јонски батерии, мора да анализираме некои проблеми во развојот на индустријата во развојот на индустријата. „ Ouyang Ming, Ouyang Ming, Ouyang Ming, истакнаа дека, ако цената на електричните патнички и електричните патнички автомобили е 1:10, литиум-јонските батерии со моќност од 170 GWH можат да го задоволат годишното производство од 5 милиони електрични автобуси и 5 милиони возила.

Вкупна побарувачка за електрични патнички автомобили. Нејзиното производство е еквивалентно на исполнување на производствените цели од нашата 2025 година. Релевантните податоци за пазарот покажуваат дека производството на литиум-јонски батерии во мојата земја достигна 52.

9GWH. Затоа, постои итен проблем да се реши проблемот со прекумерно производство на литиум-јонска батерија. Штом пазарот на динамички литиум-јонски батерии има сериозен вишок на родност, индустрија или диференцијација на лицето.

Во услови на оваа статус кво ситуација, министерот за индустрија и информатичка технологија претходно изјави на форумот за електрични автомобили со 100 лица: „Пазарот на енергетски литиум-јонски батерии ќе започне интеграција, а компанијата мора да ја надгради основната технологија на моќната литиум-јонска батерија. „Во моментов, пазарот на нови енергетски возила е во период на подем, а политиките за субвенционирање исто така направија построги барања за динамичниот пазар на литиум-јонски батерии. Ако сакате да ги задоволите потребите на пазарот, компаниите мора да направат корекција на ова.

Во исто време, интеграцијата на пазарот е исто така императив, нема технологија, се елиминираат помалите погони за производство на батерии. Во тоа време, домашниот пазар на електрична енергија може да ја воведе „пролетта“. Внимавајте на верижната реакција на „ископниот ѕид“ во 2015 година, новата инвестиција во секторот за динамички литиум-јонски батерии надмина 100 милијарди јуани, а бројот на домашни компании за енергетски литиум-јонски батерии исто така се зголеми од 50 на крајот на 2014 година до 2016 година.

Повеќе од 150, до 3 пати. Меѓу повеќе од 100 компании, постојат традиционални дигитални батерии за трансформирање, има од возводно и низводно, а исто така има и различни области како што се недвижнини, челик, оган, апарати за домаќинство. Има сенка на местото каде што има стапка на раст од 300%, скриен хаос и кризи: се зголемува феноменот на „ископски ѕид“, често безбедносни проблеми, производството од ниска класа е надградено, имитација на плагијат.

Овие се секогаш можни Уништете ги „рудниците“ во индустријата. Во сите видови хаос, „ископот на ѕидот“ е најприфатен од внатрешните болести, но и од основната причина за проблемите како што се безбедносните опасности и имитирањето на производите. Капиталот е многу итен, правејќи многу нови компании да немаат резерви на пациенти и изградбата на системот за вработени во компанијата, но шпекулативно, обидувајќи се да ги реши посакуваните потреби на компанијата за решавање на првата линија на „ископување“.

Упатените открија дека „под краткорочното размислување, дел од водата да ја допре рибата, неодговорното странско лице се обидува брзо да воспостави тимови низ „идот за копање“, но улогата што се ископува често е само некои мали инженери, овие луѓе излегуваат кога тресењето се промени, тоа стана целосна работа. „Всушност, моќната литиум-јонска батерија е срцето на новото енергетско возило. Нејзината безбедносна употреба на целото возило е очигледна, а електроенергетскиот систем е безбеден, а системот за напојување е поврзан со материјалот, батеријата, структурата на групата, системот за управување со батеријата и моќноста.

„Соклопување на аспекти, околина на возилото, управување со работењето, управување со полнење и други нивоа и димензии. Заштедата и техничкиот пробив во безбедносните прашања бара надразнет талент и технички тим. Индустријата за динамични литиум-јонски батерии припаѓа на индустријата и поврзаното искуство.

Неопходно е да се има голем број на високи технички таленти во индустријата, а техничарите треба да имаат добро професионално знаење и силни сеопфатни способности за дизајн. Искуство поврзано со апликацијата. Внимавајте на повторената конструкција на ниско ниво, а во исто време, динамичната индустрија на литиум-јонски батерии во мојата земја има ниско ниво на повторена конструкција и не треба да се игнорира.

Во споредба со меѓународните, „исто така, увезуваат материјали од висока класа, недостаток на јадро, оригинални основни патенти и го зголемуваат основното истражување на индустриите за батерии“. Shenzhen Jiyang Zhiyun Technology Co., Ltd.

е загрижен за моменталниот статус на динамичното производство на литиум-јонски батерии во мојата земја. „Недостатокот на стандарди за батерии, особено големината на големината; не постои унифициран производствен стандард, потпирајќи се на сите видови тешкотии; безбедноста на динамичната литиум-јонска батерија се соочува со сериозни предизвици; мала големина, ниска моќност, низок излез; Динамична структура на литиум-јонска батерија, производствен процес е недоволна, висока стапка на безбедност, ниска цена на производството. Експлозивната побарувачка на литиум-јонската батерија на енергија се прошири на релевантната индустрија за материјали од позитивните, негативните, дијафрагмата и електролитот и ресурсите на рудникот за литиум нагоре, по прагот на Министерството за индустрија и информатичка технологија (стандард, силна инспекција, итн.

), новиот синџир на индустријата за динамични литиум-јонски батерии во мојата земја ќе се соочи со нов круг на мешање, кој сега може да стане 100 домови. Ву Фенг, професор на Институтот за технологија во Пекинг, понатаму рече дека „всушност, Јужна Кореја и Јапонија не надминуваат 10. Густината на енергијата, безбедноста, животот, цената е рестриктивниот фактор на динамичните литиум-јонски батерии и нивниот индустриски развој, издржливи материјали, батерии, иновации во процесите и системот, пробив.

„Веруваме дека од перспектива на сопствениот развој на компанијата за батерии, техничкиот тим и системот за системски развој е камен-темелник на развојот на компанијата, компанијата мора да се смири за да се акумулира. Премногу случаи кои не предупредуваат, секакви нереални, недостигот на среќен развој е последниот пат што ќе биде изумрен.