ვინ მოვა "უკანასკნელ ჯოხზე" ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებაზე

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

გამოჩენილი ფეხბურთელი, პეიზაჟების პეიზაჟები "ინგჩაოში" "ლა ლიგაში" და ა.შ. ასაკის შემდეგ ხშირად მოვა "სუპერ პერსონაჟი" ან "დიდი ალიანსის" განსახორციელებლად "ასვლა", შემდეგ კი დენის ლითიუმ-იონური ბატარეა მოქმედებს როგორც ბატარეის გამორჩეული წარმომადგენელი, ვინ აიღებს "ბოლო ჯოხს" "პენსიაზე გასვლის" შემდეგ? ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების ბაზარი, „მდოგვის ნამცხვარი“ რატომ უნდა ვისაუბროთ „ბოლოზე“, ამჟამინდელი სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამო (ეს სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეა კონკრეტულად ეხება ლითიუმ-იონური ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენას ან ერთი რამ რომ არ უნდა იყოს კარგი.მედია ცოტა ხნის წინ გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ბატარეის აღდგენის ახალი ბაზარი იზრდება, თითქოს ის გამოფრინდება დიდი "ტორტიდან", ავტორი თვლის, რომ ეს რაციონალურად უნდა იყოს, ბაზარი მართლაც სწრაფია, მაგრამ მხოლოდ არსებული ყოვლისმომცველი პირობებით, ეს ნამცხვარი ჯერ კიდევ მოხატულია.

"მდოგვი". პირველ რიგში, ჩვენ ვაფასებთ "ტორტის" ზომას, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებზე დაყრდნობით, რათა ვიწინასწარმეტყველოთ ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების ბაზრის ზომა: დავუშვათ, რომ ის 4 წელიწადში ამოიწურება (ტევადობა 80% ან ნაკლები, გაითვალისწინეთ ინდუსტრიის საწყისი ბატარეის ტექნოლოგია. წარმოების დონე) შემდეგი ცხრილი: ნარჩენების ნამატების რაოდენობა შიდა ბაზარზე არის: 0.61, 3.

9, 2,22865 მლნ ტონა (2017-2020 წწ.); კიდევ ერთი ალგორითმი, გამოთვლილი სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის მიხედვით, 2016 წელს, 30.7 გვტ.სთ, შეფასებული თუნდაც 140 ვტ/სთ-ის საფუძველზე, ენერგიის მიხედვით, 4 წლის მიხედვით, 2020 წლის ახალმა მოხსენებულმა ნარჩენებმა მიაღწია 200 000 ტონას, რაც მხოლოდ გამოუყენებელი კალენდარული წლის შედეგი.

მაგრამ რატომ უნდა იყოს "მდოგვი", რადგან მიმდინარე ასპექტები "ძნელად გადაყლაპავს": პირველი დინების წყარო რთულია. ამჟამად, ბატარეის გადამუშავების წყარო არის B პროდუქტების ბატარეის პაკეტი პროცესში. ბატარეის პაკეტი, რომელიც უნდა განადგურდეს კვლევისა და განვითარების პროცესში.

მეორე არის ბატარეის ნაკრები, რომლითაც მანქანა პენსიაზე გამოვა; ამ ორი ნაწილის მდგომარეობა მცირეა და პროდუქტის მოდელი არათანაბარი. სტატუსი, გადამუშავების წყაროს შეგროვების ღირებულების დამატება;. სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის წონა, როგორც წესი, 200 კგ-ზე მეტია, ჩანგალი და სხვა დამხმარე საშუალებების გამოყენება, ხოლო ამოღებული ბატარეის ტრანსპორტი სახიფათო უნდა იყოს სატრანსპორტო კვალიფიკაციისთვის და იმ საწყობის შესანახად, რომელშიც უნდა ინახებოდეს გარემო.

თუ ნებადართულია განთავსება, იზოლაციის ტესტი რეგულარულად ტარდება ბატარეის სტატუსის მონაცემების მონიტორინგი, როგორიცაა ტექნიკური ხარჯები, ასე რომ, დაუყოვნებლივ არ აღადგინოთ, ნარჩენი ბატარეა ნამდვილად "ცხელი სალათია". მესამე ქვედა დინების გადამუშავება რთულია. ბატარეის აღდგენის შეკვეთები მოგების თვალსაზრისით, აღდგენის მასალის მიერ მიღებული შემოსავალი სრულად არ ზრდის მასალის ანალიზის პროცესის ღირებულებას.

ბატარეის დემონტაჟისა და მასალის აღდგენის პროცესს თავად უნდა ჰქონდეს დიდი კაპიტალის ინვესტიცია, ხოლო გადამუშავების მწარმოებლები არასაკმარისია. ვინ მოვა ლითიუმ-იონური ბატარეის „ბოლო ჯოხთან“, „უკანასკნელი ჯოხი“ იქნება სოციალური ჯგუფი თუ პროფესიული კომპანია? იმის გამო, რომ ამჟამინდელი „ამოღება“ არასაკმარისია, შეიძლება გვსურს ვისწავლოთ ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის უფრო მომწიფებული სტატუსიდან ვივარაუდოთ, რომ ძლიერი ლითიუმის ბატარეის აღდგენა იქნება ტყვიის მჟავა ბატარეების გადამუშავების სტატუს კვო ჩემს ქვეყანაში. : • კვალიფიციური ნარჩენების ბატარეის აღდგენის კვალიფიკაციის 34 კვალიფიკაცია; · ყოველწლიურად დაახლოებით 3,5 მილიონი ტონა ტყვიის მჟავა ბატარეების ნარჩენებია; დისტრიბუტორის აღდგენა არის დაახლოებით 7%.

(ზემოთ არის "ჩემი ქვეყნის გარემოსდაცვითი ამბები" მოხსენებული, თუ რატომ არის რეგენერირებული ტყვიის თანაფარდობა რეგულარული არხების ასეთი დაბალი (15%), ავტორი თვლის, რომ პირველი გადამუშავების ტექნიკური ბარიერი დაბალია, ამოიღეთ ტყვიის ფირფიტა, მჟავას შემდეგ სითხე ქოთნის გაცხელების შემდეგ შესაძლებელია სიმკვრივის სხვაობის ამოღება, ტყვიმჟავა ბატარეის განაწილება და საჭიროა კონცენტრირება ავტომობილის 12 ვ ელექტრომომარაგებაზე, ელექტრო ველოსიპედზე, ტელეკომის საბაზო სადგურის სარეზერვო ელექტრომომარაგებაზე და ა.შ. ., მონომერის აღდგენა შესაძლებელია და არის დისტრიბუციების ფართო სპექტრი და არ არის ხელსაყრელი ფართომასშტაბიანი საერთო აღდგენისთვის. რა არის კომპანიის ტყვიის მჟავის აღდგენა? ტყვიის ბატარეის გადამუშავების ქსელის სისტემის მშენებლობის პროექტი, სამფაზიანი ნარჩენები ტყვიის მჟავა ბატარეის ყოვლისმომცველი გადაწყვეტის პროექტი, ნარჩენების ტყვიმჟავა ბატარეის პლასტიკური რეგენერაციის პროექტი, თუთიის სპილენძის წიდის რესურსის ყოვლისმომცველი უტილიზაციის პროექტი და გამოიყენება ბანკის სესხების დასაფარად.

კომპანიის აქციები 3 ივლისს. ნანდუს ელექტრომომარაგება ან ზემოთ მოყვანილი განცხადება ასახავს ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის სტატუს კვოს: პირველი ტყვიის ფართომასშტაბიანი აღდგენა არის ფულის გამომუშავება, მაგრამ მთლიანი მოგება ძალიან დაბალია (ჩვეულებრივი 10%-ზე ნაკლებია; ნედლეულის პროფესიონალური გადამუშავება ( 15% პროფესიული აღდგენა), უმეტესობა წამყვანი გადამუშავება სოციალური ჯგუფის მიხედვით.შემდეგ, მომავალში, ლითიუმ-ელექტრული აღდგენა ასევე იქნება ასეთი სიტუაცია, ავტორი თვლის, რომ არსებობს სამი: · არარეგულირებული განადგურების შედეგები.

ტყვიით მჟავა დაბინძურება არის არამატერიალური ქიმიური დაბინძურება, ნელი და არ არის ადვილი გამოსავლენი, ხოლო დინამიური ლითიუმის ელექტროენერგიის რეალური ქიმიური დაბინძურება დაბალია, მაგრამ ხელშესახებ მაღალი წნევის სისტემამ პირდაპირ საფრთხე შეუქმნა უსაფრთხოებას. ნების წვის აფეთქების მოხმარება არასწორია. უსაფრთხოების უფრო მკაფიო საფრთხეები და უფრო მკაცრი რეგულაციები; · სხვადასხვა ტექნიკური ზღვრები გადამუშავებისთვის.

მანქანიდან ამოღებული ბატარეა ძირითადად არის ბატარეის პაკეტის სახით. მიმდინარე ბატარეის ძაბვა 300 ვ-ზე მეტია. დასაწყებად გზა არ არსებობს და უსაფრთხოების რისკი უკიდურესად უსაფრთხოა; მაშინაც კი, თუ ბატარეის პაკეტის დემონტაჟი წარმატებით განხორციელდება, ემატება ლითიუმის ბატარეის რთული ქიმიური სისტემა და ემატება აღდგენის პროცესის სირთულე; · ამოღებული აგრეგაცია განსხვავებულია.

ტყვიის ბატარეის ველოსიპედი პატარაა, შეკრება კი მოუხერხებელია; მაგრამ სამგზავრო მანქანებისა და კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა, რომლებიც აღჭურვილია სიმძლავრე ლითიუმის ელექტრომობილებით, უფრო დაგროვილია წლევანდელ ლოგისტიკურ მანქანასთან ერთად და ოპერაციული კომპანიის აგრეგირებული ელექტრო ლოგო ასევე მიესალმება Come to aggregate მომავალში. მოკლედ, ელექტრო ლითიუმის ბატარეის გადაჭრა უფრო აგრეგირებული იქნება და პროფესიონალური გადამუშავების კომპანია ითამაშებს გადამწყვეტ როლს. 2.

რომელი ტიპის პროფესიონალური კომპანია იქნება "ბოლო ჯოხი"? ვისაც სურს აიღოს ლითიუმ-ელექტრო გადამუშავების „უკანასკნელი ჯოხი“, ჩვენ ვუბრუნდებით ბუნებას, ინტერესის მიღების მსურველი ან იძულებული ვიყოთ. კომბინაციით, აღდგენის მამოძრავებელი ძალა მოიცავს სამ ნაწილს: კიბის გამოყენების ღირებულება + აღდგენილი მატერიალური ღირებულება + სამთავრობო პოლიტიკის დრაივერი, კიბეების მნიშვნელობა არის ის, რომ ბატარეის ნარჩენი ღირებულება აღემატება წყაროს არხის მნიშვნელობას; მასალის გადამუშავების ღირებულება არის ბატარეის ღირებულების გადაჭრა, ვიდრე გადამუშავება. მიიღეთ მასალების ღირებულება; პოლიტიკის მამოძრავებელია ის, რომ წინსვლის სუბსიდირების სარგებელი უფრო მეტია, ვიდრე საპირისპირო დარღვევის ღირებულება, ჩვენ შეგვიძლია სათითაოდ დავშალოთ: პირველი არის კიბე. ეს რეალურად არის „მოდუნებული“ პროცესი „გადამუშავების“ პროცესში და მისი აღდგენაც კი შეუძლებელია.

ვინ გააკეთებს ამას? ცხადია, თუ არის მოგება, ავტომობილის ქარხანა და ბატარეის ქარხნის კალმის პირდაპირი ინვესტიცია უფრო ხელსაყრელია, რადგან ორი ბირთვი შეიძლება გამოყენებულ იქნას კიბედ, პირველი არის "კარგი ბატარეების" სკრინინგი, მეორე არის დაბალი ღირებულება რეკონსტრუქცია. ბატარეის პაკეტები; "კარგი ბატარეების" სკრინინგი. როგორ შევაფასოთ ბატარეა კარგია, თუმცა გადამამუშავებელი კომპანია, როგორც მესამე მხარე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის აღმოსაჩენად ბატარეის აღმოჩენის გზით, როგორიცაა ჯართის ბატარეის ძაბვის შიდა წინააღმდეგობის გაზომვა და გართულებული სირთულის გამო. ამოღებულია, HPPC, ან ზოგიერთი ტემპერატურის გამძლე ექსპერიმენტი უფრო ღრმა განსჯის გასაკეთებლად, მაგრამ აშკარაა, რომ ბატარეა "პიკის" პერიოდში ვერ იღებს მას. ზოგიერთ ბატარეას აქვს ზედმეტად შევსება, ერთი ღია წრედის ძაბვისა და კომუნიკაციისგან.

შიდა წინააღმდეგობის გაზომვა შეუძლებელია მსჯელობა, მაგრამ ეს არის ბატარეების ორიგინალური მწარმოებლები ან მანქანის ქარხნის მიღება შესაძლებელია DTC ან კალიბრაციის ისტორიული მონაცემების წაკითხვით; მეორეს მხრივ, ბატარეის დაშლის მრუდი ხშირად "წარმოშობის" აქვს უფრო ღრმა კვლევას, ზოგიერთი ბატარეა შექმნილია 80% -ზე და ბატარეის რეალური შესუსტება ციცაბო იქნება. ეს არის ხშირად დიზაინის დეტალები, რომლითაც მესამე მხარეს სურს, რომ კიბე გამოიყენოს კომპანიაში. ეს ბლოკი აშკარად აუცილებელია დიზაინის დასაწყისში ლითიუმ-იონური ბატარეის გასაძლიერებლად, ის გასათვალისწინებელია მოდულის სტრუქტურისა და BMS დიზაინის დიზაინში.

როგორ შევამციროთ ბატარეის რეკონსტრუქციის ღირებულება, როგორ დავაპროექტოთ ბატარეის ელემენტი სრულ სასიცოცხლო ციკლზე ნელა შესუსტება ბატარეა, კალენდარული ვადის გამოყენების დრო საკმარისად გრძელია, ბატარეის ხსნარი განიხილება, ეს არის რეალურად აწონვა, დადექით ბატარეის სრული სასიცოცხლო ციკლის პერსპექტივაში. ცხადია, ისინი ასევე უნდა დასრულდეს ბატარეის გაგზავნამდე, ამიტომ Xiaoyu თვლის, რომ ეს ნაწილი ასევე არის ბატარეის ქარხნის ან მთელი მანქანის უპირატესობა (მთელი მანქანის PACK ქარხანა) და ისინი მაქსიმალურად გაზრდის ინტერესებს. ამჟამად, Beiqi-ს, BYD-ის გადაზიდვები და ა.შ.

და CATL, Hefei Guoxuan და ა.შ., ბატარეის ქარხანა, კიბის განლაგება, მეორე სახე, მასალების გადამუშავება. ამჟამად, არსებობს ორი ძირითადი ტექნოლოგიური მარშრუტი ელექტრო ლითიუმის ელექტრო მასალების გადამუშავებისთვის.

ერთია ეგრეთ წოდებული „მშრალი მეთოდი“, რომელიც ეფუძნება ფიზიკურ დემონტაჟს და დაფხვრას, ბატარეის გადამუშავებას, სხვა დამხმარე ძვირფას მასალებს, როგორიცაა სპილენძის ალუმინის ფოლგა და ა.შ. ნეგატიური ელექტროდის მასალა და ა.შ. მასალა სხვა კიბეა; სხვა ტექნიკურ გზას, როგორიცაა შინაური გრინმეი, შეიძლება ეწოდოს "სველი მეთოდი", დაშლით, რათა მივიღოთ კეთილშობილი ლითონის ელემენტების ხსნარი, როგორიცაა კობალტის ნიკელი და შემდეგ გამოიყენოთ თხევადი ფაზის სინთეზი ახალი ტრიმერის დადებითი მასალის მისაღებად.

სირთულე რთულია, მაგრამ რეციკლირებული ელემენტი უფრო მაღალია. ამჟამად, წინა მარშრუტი უფრო შესაფერისია ლითიუმის რკინის ფოსფატის სტადიაზე გადამუშავებისთვის. თუნუქის ლითიუმი შეაღწევს დროის დიდ რაოდენობას, ხოლო ამოღებული რკინის ლითიუმი მიკერძოებულია დაბალი დონის ბაზრისკენ, უფრო მეტად ჩართულია ღირებულებაში, ამიტომ გამოიყენეთ "მშრალი მეთოდი უფრო შესაფერისია; ეს უკანასკნელი გზა აშკარად არის უფრო შესაფერისია სამი იუანის მასალების აღდგენისთვის, შესაფერისია უფრო მაღალი სისუფთავის ღირებულებების მოსაპოვებლად და უფრო მყისიერია.

Greenmetan-ის გადამუშავების 2014 - 2016 წლების მთლიანი მოგების ტენდენციას, სამგანზომილებიანი დადებითი მასალების ბიზნესის დაკვირვება. ლითონის ნედლეულის ფასის მატებამდე, იმავე პერიოდის უმეტესი ნაწილი კლებულობს, რაც წარმოადგენს მწვანეს გადამუშავების მასალების სისტემის დახურულმა ციკლმა მოიტანა. აქედან გამომდინარე, ეს ბლოკი უნდა იყოს მატერიალური კომპანია ან პროფესიონალი მესამე მხარის მასალების გადამუშავების კომპანია ღრმა ნიადაგის დამუშავებისთვის, შეგიძლიათ მაქსიმალურად გაზარდოთ სარგებელი, რადგან მათ აქვთ მასალის სინთეზის პროცესის რეზერვები, ასევე შეუძლიათ აღდგენის პროდუქტის გადამუშავება, ხარჯების შემცირება. . Greenmeal-მა, ლითიუმის შემცველი ლითიუმის ინდუსტრიამ ამ მიმართულებით მთავარი განლაგება გააკეთა.

და ბოლოს, განიხილეთ პოლიტიკა. მოდით გადავხედოთ აშშ-ს პოლიტიკაზე ორიენტირებულ რეჟიმს და ჩვენ ვართ ინდუსტრიის ასოციაციების მიწოდების მეთოდებსა და მომხმარებელთა განათლებაში. გარემოსდაცვითი გადასახადები ასევე გამოიყენება გადამუშავების ღირებულების სუბსიდირებისთვის და შეერთებულმა შტატებმა დაამატა სავალდებულო და მიკვლევადობა კანონის მეშვეობით.

გერმანია შეერთებული შტატების მსგავსია, რომელიც შეიძლება ითქვას, რომ შაქარიც და ჩხირებიც. ჩემი ქვეყნის მთავრობამ ასევე შემოიღო მრავალი პოლიტიკა, მათ შორის მკაფიო სუბსიდირების პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს: · შანხაი, 2014, შანხაი, „შანხაი წაახალისებს შესყიდვას და ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოძრაობის მეთოდის გამოყენებას“, მანქანების პლუს მწარმოებლებისთვის, ყოველი ახალი ენერგეტიკული მანქანის გადამუშავება. დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა. , მიეცით 1000 იუანის სუბსიდია. (არც ერთი შესწორებული სუბსიდია 2016 წლის 4 მარტს) · Shenzhen City მოითხოვს ახალ ენერგეტიკულ სატრანსპორტო საშუალებებს, მათ შორის ადგილობრივ გადამამუშავებელ კომპანიას და შეტანილ უცხოურ გადამამუშავებელ კომპანიას შენჟენის იურიდიული პირის გაყიდვების კომპანიაში, უნდა დააჭიროს 20 იუანს / კვტ/სთ სტანდარტულ სპეციალურ სპეციალურ ანგარიშს ლითიუმის იონისთვის. ბატარეის გადამუშავების სახსრები, მოცემულია 10 იუანი / კვტ/სთ გადამუშავების სუბსიდიები ელექტროენერგიის მქონე ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების კომპანიებისთვის.

ზემოთ გაცემული ორი ინტენსიური სუბსიდია, "შეტყობინება ბეჭდვისა და დისტრიბუციული პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემის შესახებ) და ბატარეის ნორმალური კოდის წესები" ბოლო "GBT34014-2017 ავტომობილის ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეით" სავალდებულო წესები უფრო ეფექტურია. მაგრამ ჯოხი არ არის ისეთი კარგი, როგორც შაქარი, თქვენ უნდა დააგემოვნოთ გადამამუშავებელი, რომ სიტკბო არის ნამდვილი მამოძრავებელი ძალა. ლითიუმ-იონური ბატარეის „უკანასკნელი ღერო“ საბოლოოდ იშლება ყველასგან, ვინც უფრო შესაფერისია ამის გაკეთება: კიბე უფრო სასარგებლოა ლითიუმ-იონური ბატარეის ქარხნის ან მანქანის ქარხნის მისაცემად.

მათ შეუძლიათ გააფორმონ პირდაპირი ინვესტიციის ან ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით. მათი უპირატესობა ის არის, რომ შექმნილია ბატარეის წყაროს არხი და ბატარეის სიცოცხლის ციკლის კიბე. ბატარეის მუშაობის გაუმჯობესებით, კიბის ღირებულებაც უფრო და უფრო დიდი იქნება, იქნება მეტი ავტომობილების და ბატარეების ქარხნები, რომლებიც ინვესტირებას განახორციელებენ ამ კატეგორიაში, რითაც გავრცელდება სრული სიცოცხლის ღირებულება; მასალების გადამუშავება უნდა გადაეცეს ბატარეის მასალების გადამამუშავებელ კომპანიებს და პროფესიონალ მესამე მხარის კომპანიებს, რათა აიღოთ.

მატერიალური კომპანია იყენებს საკუთარ თავს მასალის სინთეზის პროცესის გასაგებად, ღრმა თხრილის მასალების აღდგენის ტექნოლოგიის შესამცირებლად, მასალის მატერიალური ღირებულების შესამცირებლად ლითონის მაღალი ფასების შემთხვევაში. როგორც მესამე მხარის გადამუშავების კომპანია, შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ ბატარეით ამოღებული ლოგისტიკური მანქანების და კომერციული მანქანების გამოყენებაზე. აკუმულატორის ეს ნაწილი სამგზავრო მანქანებზე დაბალია, ასევე დაბალია ტრეიდერის ღირებულებაც.

ეს იქნება მესამე მხარის პროფესიული გადამუშავება. კომპანიის „ტორტი“, ეროვნული მრავალადგილიანი განლაგების მარშრუტის გამოყენებით, ლოგისტიკური ხარჯების დაზოგვა, გადამუშავების მასშტაბის გაზრდა, იქნება მათი განლაგება. .

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი