חורף, כמה אתה יודע על מצברים לרכב חשמלי?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

מזג האוויר מתקרר, בעלים רבים מרגישים שהמכונית החשמלית לא רחוקה, או שהמכונית החשמלית החדשה לא רחוקה מהקיץ, מה קורה? איך לשמור על הטעינה? ראשית, זה קר, המכונית החשמלית פועלת לא תופעה רגילה בעבר, הקיבולת הנומינלית של סוללת עופרת-חומצה נקבעת לפי הקיבולת בטמפרטורת הסביבה של 25 ¡ã C, וקיבולת הסוללה תשתנה עם טמפרטורת הסביבה, והסוללה מאוחסנת. האנרגיה וטמפרטורת הסביבה מופצת, ככל שטמפרטורת הסביבה גבוהה יותר, ככל שטמפרטורת הסביבה נמוכה יותר, כך הקיבולת נמוכה יותר. כאשר 15 מעלות צלזיוס, כמות הטעינה של הסוללה וקיבולת האחסון הם רק שני שליש או פחות.

זה קר. החשמל של המכונית החשמלית אינו בשימוש, והמכונית החשמלית לא רחוקה, זה מאוד נורמלי. תוֹפָעָה.

בהמתנה לשמיים, הסוללה יכולה להגיב למצב רגיל. שנית, כאשר הסוללה יורדת ל-60%, ניתן להטעין אותה מכיוון שהסוללה משמשת לשימוש בתהליך גיפור הסוללה. כשהסוללה רצינית במידה מסוימת, זה אומר חיים, אם אדם בדרך כלל אוהב כשנותרים לסוללה 10%, זה רק יתחיל להיטען, מה שמצביע על כך שהסוללה 90% מהסוללה מנוצלת ומשתתפת בתהליך הגיפור, וההיפך הוא ש-70% הנותרים מהחשמל יתחילו להטעין, מה שמצביע על כך שהמצבר שלו נשאר רק 30 a חדש, אז הסוללה שלו היא עדיין 30 a חדשה. לולאה, באופן טבעי לגדול יותר.

שלישית, לא להעלות במהירות, לשמור על מהירות נמוכה והרגלי נהיגה אחידים, מה שנקרא מהירויות נמוכות הן פחות מ-25 קמ"ש, כי צריך לתמוך במהירויות גבוהות מדי, אתה יכול לתאר לעצמך כמה דרמטית בתגובות הפנימיות בסוללה, חשוב מאוד להאיץ, ההתנעה המהירה והבלמים יגרמו למתח הסוללה לעלות יחד, מה שבדרך כלל משפיע על הסוללה כדי להאט את החיים, אז זה משפיע בדרך כלל על החיים. רביעית, אל תשתמשו במטען, זה גם מאוד חשוב. במיוחד הטעינה המהירה של הרחוב, למרות שהיא יכולה לגרום לסוללה לייצר הרבה חשמל בפרק זמן קצר, אבל הסוללה שלך כואבת לעתים קרובות, השפעת החיים גדולה מאוד, אנא השתמש תחילה במטען בבית חבר את הגוף, חבר אספקת חשמל של 220V, כשהאור הירוק בוהק, הוא לא מלא לגמרי, אבל גם יכול לצוף 1-2 שעות, ואז נתק את הסוללה, בדרך כלל, נתק את הסוללה, ואז נתק את הסוללה, בדרך כלל קל לעשות, בדרך כלל לשלם יותר, אתה יכול להאריך את חיי הסוללה.