लिथियम-आयन बैटरी के लिए "आखिरी छड़ी" रीसाइक्लिंग कौन करेगा

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

एक उत्कृष्ट फुटबॉल खिलाड़ी, "यिंगचाओ" "ला लीगा" आदि में दृश्यों का दृश्य। उम्र के बाद, यह अक्सर "सुपर कैरेक्टर" या "ग्रेट अलायंस" को "सीढ़ी" ले जाने के लिए आएगा, फिर पावर लिथियम-आयन बैटरी बैटरी के उत्कृष्ट प्रतिनिधियों के रूप में कार्य करती है, जो "सेवानिवृत्ति" के बाद "आखिरी छड़ी" उठाएगा? पावर लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार, एक "सरसों का केक" "आखिरी" पर चर्चा क्यों करें, क्योंकि वर्तमान पावर लिथियम-आयन बैटरी (यह पावर लिथियम-आयन बैटरी विशेष रूप से लिथियम आयन पावर लिथियम आयन बैटरी रिकवरी या एक चीज को संदर्भित करती है जो अच्छा नहीं होना चाहती है। मीडिया ने हाल ही में बताया कि बैटरी वसूली नया बाजार बढ़ रहा है, जैसे कि यह एक बड़ा "केक" से बाहर उड़ जाएगा, लेखक का मानना ​​​​है कि यह तर्कसंगत होना चाहिए, बाजार वास्तव में तेज़ है, लेकिन केवल वर्तमान व्यापक स्थितियों के तहत, यह केक अभी भी चित्रित है।

"सरसों"। सबसे पहले हम बिजली लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार के आकार की भविष्यवाणी करने के लिए नई ऊर्जा कार की बिक्री के आधार पर "केक" आकार का अनुमान लगाते हैं: मान लीजिए कि यह 4 साल में सेवानिवृत्त हो जाता है (क्षमता 80% या उससे कम, उद्योग की प्रारंभिक बैटरी प्रौद्योगिकी विनिर्माण स्तर पर विचार करें) निम्न तालिका: घरेलू बाजार में अपशिष्ट वृद्धि की संख्या है: 0.61, 3।

9, 2.22865 मिलियन टन (2017-2020); एक अन्य एल्गोरिथ्म, पावर लिथियम आयन बैटरी के अनुसार गणना की गई, 2016 में, 30.7GWH, यहां तक ​​​​कि 140Wh / किग्रा के आधार पर अनुमानित, ऊर्जा के अनुसार, 4 साल के अनुसार, 2020 में नए रिपोर्ट किए गए कचरे 200,000 टन तक पहुंच गए हैं, जो केवल कैलेंडर वर्ष पर विचार नहीं करने का परिणाम है।

लेकिन इसे "सरसों" क्यों कहा जाए, क्योंकि वर्तमान पहलुओं को "निगलना मुश्किल" है: पहला अपस्ट्रीम स्रोत कठिन है। वर्तमान में, बैटरी रीसाइक्लिंग का स्रोत प्रक्रिया में बी उत्पादों का बैटरी पैक है। बैटरी पैक जिसे अनुसंधान एवं विकास प्रक्रिया के दौरान नष्ट किया जाना आवश्यक है।

दूसरा बैटरी पैक है जिसे वाहन से रिटायर किया जाएगा; इन दोनों भागों की स्थिति छोटी है और उत्पाद मॉडल असमान है। स्थिति, रीसाइक्लिंग के स्रोत में एक संग्रह लागत जोड़ना;. एक पावर लिथियम-आयन बैटरी पैक का वजन आम तौर पर 200 किलोग्राम से अधिक होता है, फोर्कलिफ्ट और अन्य सहायक साधनों का उपयोग करने के लिए हैंडलिंग, और सेवानिवृत्त बैटरी परिवहन योग्यता के लिए खतरनाक होना चाहिए, और पर्यावरण को संग्रहीत करने वाले गोदाम को स्टोर करना चाहिए।

यदि इसे रखने की अनुमति है, तो इन्सुलेशन परीक्षण नियमित रूप से बैटरी स्थिति डेटा की निगरानी की जाती है, जैसे रखरखाव लागत, इसलिए तुरंत ठीक नहीं होता है, अपशिष्ट बैटरी वास्तव में "गर्म सलाद" है। तीसरा डाउनस्ट्रीम पुनर्चक्रण कठिन है। बैटरी रिकवरी ऑर्डर लाभ के नजरिए से, रिकवरी सामग्री द्वारा प्राप्त आय, सामग्री विश्लेषण प्रक्रिया की लागत को पूरी तरह से पूरा नहीं करती है।

बैटरी के विघटन और सामग्री पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया में ही बड़ी मात्रा में पूंजी निवेश होना चाहिए, और रीसाइक्लिंग निर्माता अपर्याप्त हैं। लिथियम-आयन बैटरी की "आखिरी छड़ी" कौन आएगा, "आखिरी छड़ी" एक सामाजिक समूह या एक पेशेवर कंपनी होगी? चूंकि वर्तमान "पिक-अप" अपर्याप्त है, इसलिए हम अधिक परिपक्व लीड-एसिड बैटरी रिकवरी स्थिति से सीखना चाह सकते हैं ताकि अनुमान लगाया जा सके कि शक्तिशाली लिथियम बैटरी रिकवरी मेरे देश में लीड-एसिड बैटरी के पुनर्चक्रण की यथास्थिति होगी: • योग्य अपशिष्ट बैटरी रिकवरी योग्यता की योग्यता के 34; · हर साल लगभग 3.5 मिलियन टन अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी होती हैं; वितरक की वसूली लगभग 7% है।

(ऊपर "मेरा देश पर्यावरण समाचार" ने बताया कि नियमित चैनलों का पुनर्जीवित लीड अनुपात इतना कम (15%) क्यों है, लेखक का मानना ​​​​है कि पहले रीसाइक्लिंग तकनीकी दहलीज कम है, लीड प्लेट को हटा दें, एसिड तरल के बाद, बर्तन को गर्म करने के बाद, घनत्व में अंतर निकाला जा सकता है; लीड-एसिड बैटरी का वितरण फैलाया जा सकता है, और वाहन 12 वी बिजली की आपूर्ति, इलेक्ट्रिक साइकिल, दूरसंचार बेस स्टेशन रिजर्व बिजली की आपूर्ति आदि पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है, मोनोमर को पुनर्प्राप्त किया जा सकता है और वितरण की एक विस्तृत श्रृंखला है और बड़े पैमाने पर समग्र वसूली के लिए अनुकूल नहीं है। कंपनी की लीड-एसिड रिकवरी क्या है? लीड-एसिड बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क सिस्टम निर्माण परियोजना, तीन-चरण अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी व्यापक समाधान परियोजना, अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी प्लास्टिक पुनर्जनन परियोजना, जिंक कॉपर स्लैग संसाधन व्यापक उपयोग परियोजना, और बैंक ऋण चुकाने के लिए उपयोग को छोड़कर।

3 जुलाई को कंपनी के स्टॉक. "· नंदू बिजली की आपूर्ति या ऊपर बयान सीसा एसिड बैटरी वसूली की यथास्थिति बताता है: पहले बड़े पैमाने पर नेतृत्व वसूली पैसा बनाने के लिए है, लेकिन सकल लाभ बहुत कम है (ठेठ 10% से कम है); पेशेवर रीसाइक्लिंग कच्चे माल (15% पेशेवर वसूली), सामाजिक समूह द्वारा सबसे अधिक नेतृत्व रीसाइक्लिंग। फिर, भविष्य में, लिथियम-इलेक्ट्रिक वसूली भी ऐसी स्थिति होगी, लेखक का मानना ​​है कि तीन हैं: · अनियमित निपटान के परिणाम।

सीसा-एसिड प्रदूषण अमूर्त रासायनिक प्रदूषण है, धीमा और पता लगाने में आसान नहीं है, और गतिशील लिथियम बिजली का वास्तविक रासायनिक प्रदूषण कम है, लेकिन मूर्त उच्च दबाव प्रणाली ने सीधे सुरक्षा खतरे लाए हैं। दहन विस्फोट की इच्छा रखना गलत है। अधिक स्पष्ट सुरक्षा खतरे और मजबूत नियमन; · रीसाइक्लिंग के लिए विभिन्न तकनीकी सीमाएं।

कार से निकाली गई बैटरी आमतौर पर बैटरी पैक के रूप में होती है। वर्तमान बैटरी पैक वोल्टेज 300V से अधिक है। शुरू करने का कोई तरीका नहीं है, और सुरक्षा जोखिम बेहद सुरक्षित है; भले ही बैटरी पैक का विघटन सफलतापूर्वक किया जाता है, लिथियम बैटरी की जटिल रासायनिक प्रणाली को जोड़ा जाता है, और पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया की जटिलता को जोड़ा जाता है; · पुनर्प्राप्त एकत्रीकरण अलग है।

लीड-एसिड बैटरी साइकिल छोटा है, और सभा असुविधाजनक है; लेकिन पावर लिथियम इलेक्ट्रिक वाहनों से लैस यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहन इकाइयों की संख्या अधिक संचित है, इस साल की रसद कार के साथ, और ऑपरेशन कंपनी एकत्रित इलेक्ट्रिक लोगो भी स्वागत करेगी भविष्य को एकत्रित करने के लिए आओ। संक्षेप में, पावर लिथियम बैटरी का समाधान अधिक एकत्रित होगा, और पेशेवर रीसाइक्लिंग कंपनी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। 2.

किस प्रकार की पेशेवर कंपनी "आखिरी छड़ी" लेगी? लिथियम-इलेक्ट्रिक रीसाइक्लिंग की "आखिरी छड़ी" लेने के लिए कौन तैयार है, हम प्रकृति में लौटते हैं, ब्याज प्राप्त करने के लिए तैयार हैं या बाध्य होने के लिए मजबूर हैं। संयोजन में, वसूली के प्रेरक बल में तीन भाग शामिल हैं: सीढ़ी उपयोग मूल्य + पुनर्प्राप्त सामग्री मूल्य + सरकारी नीति चालक, सीढ़ी का मूल्य यह है कि बैटरी का अवशिष्ट मूल्य स्रोत चैनल के मूल्य से अधिक है; सामग्री रीसाइक्लिंग का मूल्य रीसाइक्लिंग से कम बैटरी लागत को हल करना है सामग्री की लागत प्राप्त करें; नीति चालक यह है कि आगे की सब्सिडी लाभ रिवर्स उल्लंघन लागत से अधिक हैं, हम एक-एक करके टूट सकते हैं: पहला सीढ़ी है। यह वास्तव में "रीसाइक्लिंग" प्रक्रिया में एक "आरामदायक" प्रक्रिया है, और इसे पुनर्प्राप्त करना भी संभव नहीं है।

यह कौन करेगा? जाहिर है, अगर लाभ है, तो वाहन कारखाने और बैटरी प्लांट पेन प्रत्यक्ष निवेश अधिक फायदेमंद हैं, क्योंकि दो कोर को सीढ़ी के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, पहला "अच्छी बैटरी" की स्क्रीनिंग है, दूसरा कम लागत है बैटरी पैक का पुनर्निर्माण; "अच्छी बैटरी" की स्क्रीनिंग। बैटरी का मूल्यांकन कैसे करें अच्छा है, हालांकि रीसाइक्लिंग कंपनी, तीसरे पक्ष के रूप में, बैटरी का पता लगाने के लिए बैटरी का पता लगाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, जैसे स्क्रैप बैटरी के वोल्टेज आंतरिक प्रतिरोध को मापना, और जटिलता से जटिल, हटाए जाने के बाद, एचपीपीसी, या कुछ तापमान टिकाऊ प्रयोगों को गहरा निर्णय लेने के लिए, लेकिन यह स्पष्ट है कि "पीक" अवधि में बैटरी इसे प्राप्त नहीं कर सकती है। कुछ बैटरियों में अति-भराव, खुले सर्किट वोल्टेज और संचार से संबंधित समस्याएं पाई गई हैं।

आंतरिक प्रतिरोध का माप न्याय करने में असमर्थ है, लेकिन ये बैटरी के मूल निर्माता हैं या वाहन कारखाने डीटीसी या अंशांकन ऐतिहासिक डेटा को पढ़कर प्राप्त किया जा सकता है; दूसरी ओर, बैटरी का क्षय वक्र अक्सर "मूल" अधिक गहरा होता है अनुसंधान, कुछ बैटरी 80% होने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, और बैटरी का वास्तविक क्षीणन खड़ी होगी। ये अक्सर डिज़ाइन विवरण होते हैं जिन्हें तीसरा पक्ष कंपनी द्वारा सीढ़ी बनाने के लिए उपयोग करना चाहता है। यह ब्लॉक स्पष्ट रूप से डिजाइन की शुरुआत में लिथियम-आयन बैटरी को शक्ति प्रदान करने के लिए आवश्यक है, इसे मॉड्यूल संरचना और बीएमएस डिजाइन के डिजाइन में विचार किया जाना चाहिए।

बैटरी के पुनर्निर्माण की लागत को कैसे कम किया जाए, बैटरी सेल को पूर्ण जीवन चक्र में धीरे-धीरे क्षीणन कैसे डिज़ाइन किया जाए बैटरी, कैलेंडर जीवन का उपयोग समय काफी लंबा है, बैटरी समाधान पर विचार किया जाना चाहिए, यह वास्तव में वजन है, बैटरी के पूर्ण जीवन चक्र के परिप्रेक्ष्य में खड़ा होना। जाहिर है, बैटरी को भेजे जाने से पहले इन्हें भी पूरा किया जाना चाहिए, इसलिए ज़ियाओयू का मानना ​​​​है कि यह टुकड़ा बैटरी कारखाने या पूरे वाहन (पूरे वाहन का पैक कारखाना) का लाभ भी है, और वे हितों को अधिकतम करेंगे। वर्तमान में, बेइकी, बीवाईडी, आदि के शिपमेंट।

, और CATL, हेफ़ेई गुओक्सुआन, आदि, बैटरी फैक्टरी, सीढ़ी का लेआउट, दूसरा रूप, सामग्री का पुनर्चक्रण। वर्तमान में, पावर लिथियम विद्युत सामग्री के पुनर्चक्रण के लिए दो मुख्यधारा प्रौद्योगिकी मार्ग हैं।

एक तथाकथित "शुष्क विधि" है, जो भौतिक रूप से विघटन और चूर्णीकरण, पुनर्चक्रण बैटरी, अन्य सहायक मूल्यवान सामग्री, जैसे तांबा एल्यूमीनियम पन्नी, आदि पर आधारित है। नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री, आदि. सामग्री एक और सीढ़ी है; एक अन्य तकनीकी मार्ग, जैसे कि घरेलू ग्रीनमेई, को "गीला विधि" कहा जा सकता है, भंग करके, कोबाल्ट निकल जैसे महान धातु तत्वों का एक समाधान प्राप्त करने के लिए, और फिर नई ट्रिमर सकारात्मक सामग्री प्राप्त करने के लिए तरल चरण संश्लेषण का उपयोग करें।

कठिनाई तो कठिन है, लेकिन पुनर्नवीनीकृत तत्व अधिक है। वर्तमान में, चरण में लिथियम आयरन फॉस्फेट के पुनर्चक्रण के लिए पिछला मार्ग अधिक उपयुक्त है। टिन लिथियम बड़ी संख्या में स्क्रैप किए गए समय बिंदुओं में प्रवेश करने वाला है, और पुनर्प्राप्त लौह लिथियम स्वयं कम अंत बाजार की ओर पक्षपाती है, लागत में अधिक शामिल है, इसलिए "शुष्क विधि का उपयोग अधिक उपयुक्त है; उत्तरार्द्ध मार्ग स्पष्ट रूप से तीन-युआन सामग्री की वसूली के लिए अधिक उपयुक्त है, उच्च शुद्धता मूल्यों के निष्कर्षण के लिए उपयुक्त है, और अधिक तत्काल है।

ग्रीनमेटन 2014 - 2016 सकल लाभ प्रवृत्ति के पुनर्चक्रण को देखते हुए, त्रि-आयामी सकारात्मक सामग्री व्यवसाय यह टुकड़ा मूल रूप से बदलती प्रवृत्ति पर है, 15% से 22% तक, और चीन में अन्य तीन युआन सकारात्मक सामग्री सामग्री के कारोबार का विरोध करता है, कच्चे माल धातु की कीमत में वृद्धि के अधीन, उसी अवधि में से अधिकांश में गिरावट आ रही है, जो कि पुनर्चक्रण सामग्री प्रणाली के बंद लूप द्वारा ग्रीन में लाया गया लाभ है। इसलिए, इस ब्लॉक को एक सामग्री कंपनी या एक पेशेवर तीसरे पक्ष की सामग्री रीसाइक्लिंग कंपनी को गहरी जुताई के लिए होना चाहिए, आप लाभ को अधिकतम कर सकते हैं, क्योंकि वे सामग्री संश्लेषण प्रक्रिया के भंडार के मालिक हैं, वसूली उत्पाद को प्रक्रिया में भी डाल सकते हैं, लागत कम कर सकते हैं। लिथियम-आधारित लिथियम उद्योग ग्रीनमील ने इस दिशा में महत्वपूर्ण कदम उठाया है।

अंत में, नीतियों पर चर्चा करें। आइए हम अमेरिकी नीति-संचालित मोड पर एक नज़र डालें, और हम उद्योग संघों की आपूर्ति विधियों और उपभोक्ता शिक्षा में हैं। पर्यावरण अधिभार का उपयोग रीसाइक्लिंग लागत को सब्सिडी देने के लिए भी किया जाता है, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने कानून के माध्यम से अनिवार्यता और पता लगाने योग्यता को भी जोड़ा है।

जर्मनी संयुक्त राज्य अमेरिका के समान है, जिसे चीनी और लाठी दोनों कहा जा सकता है। मेरे देश की सरकार ने कई नीतियां भी पेश की हैं, जिनमें स्पष्ट सब्सिडी नीतियां शामिल हैं: · शंघाई, 2014, शंघाई, "शंघाई नई ऊर्जा वाहन यातायात विधि खरीद और उपयोग को प्रोत्साहित करता है", कार प्लस निर्माताओं के लिए, प्रत्येक रीसायकल नई ऊर्जा कार गतिशील लिथियम-आयन बैटरी, 1000 युआन सब्सिडी दें। (4 मार्च, 2016 में संशोधित सब्सिडी में से कोई नहीं) · शेन्ज़ेन शहर की आवश्यकता है कि स्थानीय प्रसंस्करण कंपनी और शेन्ज़ेन की कानूनी व्यक्ति बिक्री कंपनी में दायर विदेशी प्रसंस्करण कंपनी सहित नई ऊर्जा वाहनों को बिजली लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग फंड के लिए 20 युआन / kWh मानक विशेष विशेष खाते को दबाया जाना चाहिए, संचालित लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनियों के लिए 10 युआन / kWh रीसाइक्लिंग सब्सिडी दी जानी चाहिए।

ऊपर जारी दो गहन सब्सिडी, "नोटिस ऑन प्रिंटिंग एंड डिस्ट्रिब्यूटिव रिस्पॉन्सिबिलिटी एक्सटेंशन सिस्टम) और सामान्य बैटरी कोड नियम" पिछले "GBT34014-2017 ऑटोमोटिव पावर स्टोरेज बैटरी" द्वारा अनिवार्य नियम अधिक प्रभावी हैं। लेकिन छड़ी चीनी जितनी अच्छी नहीं है, आपको रीसाइकिलर को वास्तव में स्वाद देना होगा, मिठास ही सच्ची प्रेरक शक्ति है। बिजली लिथियम आयन बैटरी की "अंतिम छड़" अंत में किसी से भी विघटित हो जाती है जो करने के लिए अधिक उपयुक्त है: सीढ़ी बिजली लिथियम आयन बैटरी कारखाने या वाहन कारखाने को देने के लिए अधिक उपयोगी है।

वे सीधे निवेश या संयुक्त उद्यम के माध्यम से योजना बना सकते हैं। उनका लाभ यह है कि बैटरी के स्रोत चैनल और बैटरी जीवनचक्र की सीढ़ी को डिज़ाइन किया गया है। बैटरी के प्रदर्शन में सुधार के साथ, सीढ़ी का मूल्य भी अधिक से अधिक बड़ा होगा, और अधिक वाहन और बैटरी कारखानों को इस श्रेणी में निवेश करना होगा, जिससे पूर्ण जीवन की लागत फैल जाएगी; सामग्री रीसाइक्लिंग को बैटरी सामग्री प्रसंस्करण कंपनियों और पेशेवर तीसरे पक्ष की कंपनियों को लेने के लिए सौंप दिया जाना चाहिए।

सामग्री कंपनी स्वयं सामग्री संश्लेषण प्रक्रिया, गहरी खुदाई सामग्री वसूली समाधान प्रौद्योगिकी को समझने के लिए उपयोग करती है, उच्च धातु की कीमतों के मामले में सामग्री की सामग्री लागत को कम करती है। एक तृतीय-पक्ष रीसाइक्लिंग कंपनी के रूप में, आप बैटरी द्वारा रिटायर किए गए कई लॉजिस्टिक्स वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों के उपयोग पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। बैटरी का यह हिस्सा यात्री कारों की तुलना में कम है, और व्यापारी का मूल्य भी कम है।

यह एक तृतीय-पक्ष व्यावसायिक रीसाइक्लिंग होगी। कंपनी का "केक", राष्ट्रीय बहु-स्थान लेआउट के मार्ग का उपयोग करना, रसद लागत को बचाना, रीसाइक्लिंग के पैमाने को बढ़ाना, उनका लेआउट होगा। .