શિયાળામાં લિથિયમ-આયન બેટરીની ક્ષમતા સૌથી વધુ હશે, લિથિયમ આયન બેટરી નીચા તાપમાનનો "ડર" કેમ અનુભવે છે?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

બજારમાં પ્રવેશ્યા પછી, લિથિયમ-આયન બેટરીએ લાંબા આયુષ્ય, મોટી ચોક્કસ ક્ષમતા, કોઈ મેમરી અસરના ફાયદાઓ સાથે વિશાળ શ્રેણીના એપ્લિકેશનો મેળવ્યા છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ગંભીર એટેન્યુએશન, નબળું ચક્ર વિસ્તરણ પ્રદર્શન, સ્પષ્ટ લિથિયમ ઘટના, ડિઇન્ટરલેક્સિંગ લિથિયમ અસંતુલન, વગેરે. જોકે, એપ્લિકેશનના સતત વિસ્તરણ સાથે, લિથિયમ-આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પર પ્રતિબંધ વધુ સ્પષ્ટ છે.

અહેવાલો અનુસાર, -20 ° સે તાપમાને ઓરડાના તાપમાને લિથિયમ-આયન બેટરીની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા ફક્ત 31.5% છે. પરંપરાગત લિથિયમ-આયન બેટરીનું સંચાલન તાપમાન -20 - + 55 ° સે વચ્ચે.

પરંતુ એરોસ્પેસ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વગેરે ક્ષેત્રોમાં, બેટરી -40 ° સે તાપમાને યોગ્ય રીતે કામ કરી શકે છે. તેથી, લિથિયમ આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના ગુણધર્મોમાં સુધારો કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનને અવરોધતા પરિબળો ● નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સ્નિગ્ધતા વધે છે, ભલે તે આંશિક રીતે ઘન બને, જેના પરિણામે લિથિયમ આયન બેટરીની વિદ્યુત વાહકતા ઓછી થાય છે. ● નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને ડાયાફ્રેમ વચ્ચે સુસંગતતા બગડે છે. ● નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં લિથિયમ-આયન બેટરીનો નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ગંભીર રીતે અવક્ષેપિત થાય છે, અને અવક્ષેપિત ધાતુ લિથિયમ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ઉત્પાદન નિક્ષેપના પરિણામે સોલિડ સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસ (SEI) જાડાઈમાં વધારો થાય છે.

● નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં લિથિયમ આયન બેટરી ઓછી થાય છે, અને ચાર્જ ટ્રાન્સફર અવબાધ (RCT) નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. લિથિયમ આયન બેટરીને અસર કરતા નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પરિબળો પર ચર્ચા ● નિષ્ણાત દ્રષ્ટિકોણ 1: ઇલેક્ટ્રોલાઇન સોલ્યુશન લિથિયમ આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની રચના અને ભૌતિકીકરણ ગુણધર્મો બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે. બેટરીના નીચા તાપમાનમાં સમસ્યા એ છે કે: ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સ્નિગ્ધતા મોટી થશે, આયન વહન ગતિ ધીમી થશે, જેના પરિણામે બાહ્ય સર્કિટની ઇલેક્ટ્રોન સ્થળાંતર ગતિ થશે, તેથી બેટરી ગંભીર રીતે ધ્રુવીકરણ પામશે, અને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થશે.

ખાસ કરીને જ્યારે ઓછા તાપમાને ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે લિથિયમ આયનો નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની સપાટી પર સરળતાથી લિથિયમ ડિલેગ્રેન્સ બનાવી શકે છે, જેના પરિણામે બેટરી નિષ્ફળ જાય છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું નીચા તાપમાનનું પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રોલાઇટની પોતાની વાહકતાના કદ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, વિદ્યુત વાહકતાનું ટ્રાન્સમિશન આયન ઝડપી છે, અને ઓછા તાપમાને વધુ ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં લિથિયમ ક્ષાર જેટલા વધુ હશે, સ્થળાંતરની સંખ્યા જેટલી વધુ હશે, વાહકતા એટલી જ વધારે હશે.

ઉચ્ચ વિદ્યુત વાહકતા, આયન વાહકતા જેટલી ઝડપી, ધ્રુવીકરણ જેટલું ઓછું, ઓછા તાપમાને બેટરીનું પ્રદર્શન વધુ સારું. તેથી, લિથિયમ આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના સારા પ્રદર્શન માટે ઉચ્ચ વાહકતા એક જરૂરી સ્થિતિ છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટની વિદ્યુત વાહકતા ઇલેક્ટ્રોલાઇટની રચના સાથે સંબંધિત છે, અને દ્રાવકની સ્નિગ્ધતા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિદ્યુત વાહકતાના માર્ગને સુધારવા માટે છે.

દ્રાવકની નીચા તાપમાને સારી પ્રવાહીતા આયન પરિવહનની ગેરંટી છે, અને નીચા તાપમાનના ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા રચાયેલ ઘન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પટલ પણ લિથિયમ આયન વહનની ચાવી છે, અને RSEI એ નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં લિથિયમ આયન બેટરીનો મુખ્ય અવરોધ છે. ● નિષ્ણાત અભિપ્રાય 2: મર્યાદિત લિથિયમ-આયન બેટરી નીચા તાપમાને કામગીરી એ નીચા તાપમાન હેઠળ LI + પ્રસરણ અવબાધમાં તીવ્ર વધારો છે, પરંતુ SEI ફિલ્મમાં નહીં. લિથિયમ આયન બેટરીના પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ મટીરીયલના નીચા તાપમાનના લક્ષણો ● 1, સ્તરવાળી રચના પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ મટીરીયલના નીચા તાપમાનના લાક્ષણિક સ્તરના માળખામાં એક-પરિમાણીય લિથિયમ આયન પ્રસરણ ચેનલ બંને હોય છે, અને ત્રિ-પરિમાણીય ચેનલની માળખાકીય સ્થિરતા હોય છે, જે સૌથી પહેલા વ્યાપારી વ્યાપારી છે.

લિથિયમ આયન બેટરી પોઝિટિવ મટીરીયલ. તેના પ્રતિનિધિ પદાર્થોમાં LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 અને Li (Ni, Co, Mn) O2, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ઝી શિયાઓહુઆ, વગેરે.

LiCoo2 / MCMB નો સંશોધન હેતુ તરીકે ઉપયોગ કરો, તેની નીચા તાપમાન ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓનું પરીક્ષણ કરો. પરિણામો દર્શાવે છે કે જેમ જેમ તાપમાન ઘટે છે, તેમ તેમ ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ 3.762V (0 ° C) થી ઘટીને 3 થાય છે.

207V (-30 °C); તેની બેટરીની કુલ ક્ષમતા પણ 78.98mA · h (0 °C) થી ઘટાડીને 68.55mA · h (-30 °C) કરવામાં આવી છે.

● 2, સ્પાઇનલ માળખું સ્પાઇનલ માળખું LiMn2O4 હકારાત્મક સામગ્રીના હકારાત્મક સામગ્રીની નીચા તાપમાન લાક્ષણિકતા, કારણ કે ત્યાં કોઈ સહ તત્વ નથી, ત્યાં ઓછી કિંમત, બિન-ઝેરી ફાયદા છે. જોકે, Mn વેલેન્સ ગિયર અને Mn3 + ની JaHN-ટેલર અસર, જેના પરિણામે માળખાકીય અસ્થિર અને ઉલટાવી શકાય તેવા તફાવતો જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે. પેંગ ઝેંગશુન, દર્શાવે છે કે LiMn2O4 પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનું ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રદર્શન મોટું છે, અને RCT નો ઉપયોગ ઉદાહરણ તરીકે થાય છે: ઉચ્ચ તાપમાનના ઘન તબક્કા દ્વારા સંશ્લેષિત LIMN2O4 નું RCT સોલ જેલ પદ્ધતિ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, અને આ ઘટના પ્રસરણ ગુણાંક પર ઇમ્પ્લાન્ટ કરાયેલ લિથિયમ આયનમાં છે.

તેનું કારણ મુખ્યત્વે ઉત્પાદનની સ્ફટિકીયતા અને આકારવિજ્ઞાન માટે વિવિધ કૃત્રિમ પદ્ધતિઓ છે. ● 3, ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી નીચા તાપમાન લાક્ષણિકતાઓ LIFEPO4 ટર્નરી સામગ્રી સાથે, ઉત્તમ વોલ્યુમ સ્થિરતા અને સલામતીને કારણે વર્તમાન પાવર બેટરી હકારાત્મક સામગ્રીનું મુખ્ય શરીર છે. આયર્ન ફોસ્ફેટનો નીચા તાપમાનનો પ્રતિકાર મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે છે કે સામગ્રી પોતે ઇન્સ્યુલેટર છે, ઇલેક્ટ્રોન વાહકતા ઓછી છે, લિથિયમ આયન પ્રસરણ નબળી છે, જેના કારણે બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે, ધ્રુવીકરણ વધારે છે, બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ અવરોધિત છે, તેથી નીચા તાપમાને કામગીરી આદર્શ નથી.

વેલી યિદી, વગેરે, જ્યારે નીચા તાપમાને LifePO4 ના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ વર્તણૂકનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કુલેન કાર્યક્ષમતા 96% પર 64% અને 55 ° C થી 0 ° C પર -20 ° C છે, અને ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ 55 ° C 3.11V છે.

-20 ° સે સુધી ડિલિવરીનું 2.62V. XING અને અન્ય શોધ મુજબ, નેનોકાર્બન વાહક એજન્ટોના ઉમેરા પછી, LiFePO4 ના ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ગુણધર્મોમાં ઘટાડો થયો, અને નીચા તાપમાનની કામગીરીમાં સુધારો થયો; ફેરફાર 3 પછી LiFePO4 ના ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજમાં વધારો થયો.

-25 °C પર 40 V ઘટીને 3.09 V થયું, ઘટાડો ફક્ત 9.12% હતો; અને તેની બેટરી કાર્યક્ષમતા 57 હતી.

-25 ° સે તાપમાને, નોન-નેનોકાર્બન ઇલેક્ટ્રિકલ એજન્ટના 53.4% ​​કરતા 3% વધારે. તાજેતરમાં, LIMNPO4 એ લોકોના રસને આકર્ષિત કર્યા છે.

અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું કે LIMNPO4 માં ઉચ્ચ ક્ષમતા (4.1V), કોઈ પ્રદૂષણ નથી, ઓછી કિંમત, મોટી ચોક્કસ ક્ષમતા (170mAh/g), વગેરે છે. જોકે, LiFePO4 કરતા LIMNPO4 ની આયન વાહકતા ઓછી હોવાથી, તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર Mn ને બદલીને LiMn0 બનાવવા માટે થાય છે.

FE ભાગના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં 8Fe0.2PO4 ઘન દ્રાવણ. લિથિયમ-આયન બેટરીના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની નીચા તાપમાનની લાક્ષણિકતાઓ હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની તુલનામાં વધુ ગંભીર છે, અને લિથિયમ આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના બગાડ વધુ ગંભીર છે, મુખ્યત્વે ત્રણ કારણો છે: ● નીચા તાપમાને ઉચ્ચ મેગ્નિફિકેશન ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ, બેટરી ધ્રુવીકરણ ગંભીર છે, નકારાત્મક સપાટી ધાતુ લિથિયમ મોટા પ્રમાણમાં જમા થાય છે, અને ધાતુ લિથિયમ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના પ્રતિક્રિયા ઉત્પાદનમાં સામાન્ય રીતે વિદ્યુત વાહકતા હોતી નથી; નીચા તાપમાનથી પ્રભાવિત;.

નીચા તાપમાનના ઇલેક્ટ્રોલિટીક સોલ્યુશન્સનો અભ્યાસ લિથિયમ આયન બેટરીમાં Li + ટ્રાન્સફર કરવાની અસર હાથ ધરે છે, અને તેની આયનીય વાહકતા અને SEI ફિલ્મ રચના કામગીરી બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. તે નક્કી કરવામાં આવે છે કે નીચા તાપમાનનું ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણ ખૂબ જ ચોક્કસ છે, તેમાં ત્રણ મુખ્ય સૂચકાંકો છે: આયનીય વાહકતા, ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ વિન્ડો અને ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયાશીલતા. આ ત્રણ સૂચકાંકોનું સ્તર મોટે ભાગે તેની રચનાત્મક સામગ્રી પર આધારિત છે: દ્રાવક, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ (લિથિયમ મીઠું), ઉમેરણ.

તેથી, બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનને સમજવા અને સુધારવા માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટના દરેક ભાગના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનનો અભ્યાસ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ● EC-આધારિત ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ચેઇન કાર્બોનેટની તુલનામાં નીચા તાપમાનની લાક્ષણિકતાઓ, ચક્રીય કાર્બોનેટ માળખું નજીક, મજબૂત છે, ઉચ્ચ ગલનબિંદુ અને સ્નિગ્ધતા ધરાવે છે. જોકે, વલયાકાર રચનાની મોટી ધ્રુવીયતાને કારણે તેમાં ઘણીવાર મોટો ડાઇલેક્ટ્રિક સ્થિરાંક હોય છે.

EC દ્રાવકમાં મોટો ડાઇલેક્ટ્રિક સ્થિરાંક, ઉચ્ચ આયન વાહકતા, સંપૂર્ણ ફિલ્મ રચના પ્રદર્શન હોય છે, જે દ્રાવક પરમાણુને સહ-દાખલ થવાથી અસરકારક રીતે અટકાવે છે, જેથી તે એક અનિવાર્ય સ્થિતિ બને, જેથી મોટે ભાગે નીચા તાપમાનના ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણ પ્રણાલીઓ મોટી હોય, અને પછી મિશ્રિત થાય. નાના પરમાણુ દ્રાવકનું નીચું ગલનબિંદુ. ● લિથિયમ મીઠું ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું એક મહત્વપૂર્ણ સંયોજન છે. લિથિયમ મીઠું માત્ર દ્રાવણની આયનીય વાહકતા સુધારી શકતું નથી, પરંતુ દ્રાવણમાં Li + ના પ્રસરણ અંતરને પણ ઘટાડી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, દ્રાવણમાં Li + સાંદ્રતા જેટલી વધારે હોય છે, તેટલી આયન વાહકતા વધારે હોય છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં લિથિયમ આયન સાંદ્રતાનું પ્રમાણ રેખીય રીતે સહસંબંધિત નથી, પરંતુ એક પેરાબોલિક રેખા છે. આનું કારણ એ છે કે, દ્રાવકમાં લિથિયમ આયનની સાંદ્રતા દ્રાવકમાં લિથિયમ મીઠાના વિયોજન અને જોડાણની મજબૂતાઈ પર આધાર રાખે છે.

નીચા તાપમાનના ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો અભ્યાસ સિવાય કે બેટરી પોતે જ બનેલી છે, અને વાસ્તવિક કામગીરીમાં પ્રક્રિયા પરિબળો પણ બેટરીના પ્રદર્શન પર નોંધપાત્ર અસર કરશે. ● (1) તૈયારી પ્રક્રિયા YAQUB વગેરે, ઇલેક્ટ્રોડ લોડ અને કોટિંગ જાડાઈનો LINI0.6CO 0 પર પ્રભાવ.

2 mn0.2O2 / ગ્રેફાઇટ બેટરી નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનથી જાણવા મળ્યું કે ઇલેક્ટ્રોડ લોડ જેટલો ઓછો હશે, તેટલું ઓછું કોટિંગ સ્તર પાતળું હશે, નીચા તાપમાનનું પ્રદર્શન વધુ સારું રહેશે. ● (2) ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિ પેટ્ઝલ એટ અલ, બેટરી ચક્ર જીવન પર નીચા-તાપમાન ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિની અસર જોવા મળી કે જ્યારે ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ વધુ ક્ષમતા નુકશાનનું કારણ બની શકે છે, અને રુધિરાભિસરણ જીવન ઘટાડી શકે છે.

(3) સપાટીનું ક્ષેત્રફળ, છિદ્ર, ઇલેક્ટ્રોડ ઘનતા, ઇલેક્ટ્રોડ અને ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણની ભીનાશ, અને તેના જેવા, જે લિથિયમ આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનને અસર કરે છે. વધુમાં, બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શન પર સામગ્રી અને પ્રક્રિયાઓની ખામીઓની અસરને અવગણી શકાય નહીં. તેથી, લિથિયમ-આયન બેટરીના નીચા તાપમાનના પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, નીચે મુજબ કરવું જરૂરી છે: ● (1) પાતળી અને ગાઢ SEI ફિલ્મ બનાવવી; ● (2) ખાતરી આપે છે કે Li + સક્રિય પદાર્થમાં મોટો પ્રસરણ ગુણાંક ધરાવે છે; ● (3) ) ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં નીચા તાપમાને ઉચ્ચ આયન વાહકતા હોય છે.

વધુમાં, અભ્યાસ બીજો અભિગમ પણ અપનાવી શકે છે, અને નજર બીજા પ્રકારની લિથિયમ-આયન બેટરી - સંપૂર્ણ સોલિડ લિથિયમ આયન બેટરી તરફ ફેરવવામાં આવે છે. પરંપરાગત લિથિયમ-આયન બેટરીની તુલનામાં, બધી સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ આયન બેટરીઓ, ખાસ કરીને સંપૂર્ણ સોલિડ પાતળી ફિલ્મ લિથિયમ આયન બેટરીઓ, બેટરીના નીચા તાપમાનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ક્ષમતા ઘટાડાની સમસ્યા અને ચક્ર સલામતી સમસ્યાઓને સંપૂર્ણપણે હલ કરે તેવી અપેક્ષા છે. તો શિયાળામાં લિથિયમ બેટરીની સારવાર કેવી રીતે કરશો? ૧.

લિથિયમ બેટરીની અસર માટે નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં લિથિયમ બેટરી તાપમાનનો ઉપયોગ કરશો નહીં, લિથિયમ બેટરીનું તાપમાન જેટલું ઓછું હશે, લિથિયમ બેટરીની પ્રવૃત્તિ ઓછી થશે, જે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જે સામાન્ય રીતે લિથિયમ બેટરીનું કાર્ય તાપમાન -20 ડિગ્રી -60 ડિગ્રી વચ્ચે હોય છે. જ્યારે તાપમાન 0 ° સે કરતા ઓછું હોય, ત્યારે બહાર ચાર્જ ન કરવાનું ધ્યાન રાખો, તમે તેને ચાર્જ કરી શકો છો, અમે બેટરીને રૂમમાં લઈ જઈ શકીએ છીએ (નોંધ કરો, જ્વલનશીલતાથી દૂર રહો!!!), જ્યારે તાપમાન -20 ° સે થી નીચે હોય, ત્યારે બેટરી આપમેળે સ્લીપ સ્ટેટમાં પ્રવેશ કરશે અને સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ કરી શકાશે નહીં. તેથી ઉત્તરનો ઉપયોગ કરનાર ખાસ કરીને ઠંડો હોય છે.

ઇન્ડોર ચાર્જિંગની કોઈ સ્થિતિ નથી. બાકીની બેટરીનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે, પાર્કિંગ પછી તરત જ તડકામાં ચાર્જ કરો, ચાર્જિંગ વધારો, અને લિથિયમ ટાળો. 2, શિયાળામાં બેટરી ચાર્જ કરવાની આદત પાડો, જ્યારે બેટરી ખૂબ ઓછી હોય, ત્યારે આપણે સમયસર ચાર્જિંગ કરવું જોઈએ, સાથે રહેવાની સારી આદત કેળવવી જોઈએ, યાદ રાખો, શિયાળામાં બેટરી પાવર પર પાછા ફરવા માટે ક્યારેય સામાન્ય બેટરીનું પાલન ન કરો.

શિયાળામાં લિથિયમ બેટરીની પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો થાય છે, જેનાથી ઓવરચાર્જિંગ ખૂબ જ સરળ બને છે, બેટરીના જીવનને હળવી અસર થાય છે અને દહન અકસ્માત થાય છે. તેથી, શિયાળામાં છીછરા-છીછરા રીતે ચાર્જિંગ પર વધુ ધ્યાન આપો. ખાસ કરીને એ વાત પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે કે, વાહન લાંબા સમય સુધી પાર્ક ન કરો, ઓવરચાર્જિંગ ટાળો.

૩, લાંબા સમય સુધી ચાર્જ ન કરવાનું યાદ રાખો, તેને અનુકૂળ ન બનાવો, વાહનને લાંબા સમય સુધી ચાર્જની સ્થિતિમાં રાખો, અને તમે કરી શકો છો. જ્યારે શિયાળામાં ચાર્જિંગ વાતાવરણ 0 ° સે કરતા ઓછું હોય, ત્યારે ચાર્જ કરતી વખતે, કટોકટી ટાળવા માટે, સમયસર હેન્ડલિંગ માટે ખૂબ દૂર ન જાવ. 4.

ચાર્જ કરતી વખતે, લિથિયમ બેટરીના ખાસ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો, જે બજારમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા ચાર્જરથી ભરેલું છે, હલકી ગુણવત્તાવાળા ચાર્જરનો ઉપયોગ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને આગ પણ લાવી શકે છે. ઓછી કિંમતના ગેરંટી વગરના ઉત્પાદનો ખરીદશો નહીં, લીડ-એસિડ બેટરી ચાર્જરનો ઉપયોગ કરશો નહીં; જો તમારું ચાર્જર તેનો ઉપયોગ કરી શકતું નથી, તો તેનો ઉપયોગ બંધ કરો, ગુમાવશો નહીં. 5, બેટરી લાઇફ પર ધ્યાન આપો, નવી લિથિયમ બેટરી લાઇફમાં સમયસર ફેરફાર, વિવિધ પ્રકારની બેટરી લાઇફ, વત્તા દૈનિક ઉપયોગની રીત, બેટરીનું લાઇફ સમાન નથી, જો કાર પાવર ડાઉન હોય અથવા અનંત શોર્ટ હોય, તો કૃપા કરીને શોર્ટ દરમિયાન લિથિયમ બેટરી રિપેર કરનાર વ્યક્તિને સંભાળવા માટે લિથિયમ બેટરી મેન્ટેનન્સ કર્મચારીઓનો સંપર્ક કરો, કૃપા કરીને લિથિયમ બેટરી મેન્ટેનન્સ કર્મચારીઓનો સંપર્ક કરો.

૬, શિયાળા માટે સારી વીજળી છે, વસંતઋતુના મધ્યમાં વાહનનો ઉપયોગ કરવા માટે, જો તમારી પાસે લાંબા સમય સુધી બેટરી ન હોય, તો તમારે ૫૦% - ૮૦% બેટરી ચાર્જ કરવાનું અને તેને કારમાંથી કાઢી નાખવાનું અને નિયમિત ચાર્જિંગ કરવાનું યાદ રાખશો, લગભગ એક મહિના માટે ચાર્જ કરો. નોંધ: બેટરી સૂકા વાતાવરણમાં સંગ્રહિત થાય છે. 7.

બેટરીને યોગ્ય રીતે મૂકો બેટરીને પાણીમાં બોળશો નહીં, અથવા બેટરીને ભીની ન બનાવો; 7 માળથી વધુ સ્ટેક કરશો નહીં, અથવા બેટરીની દિશા, લિથિયમ, ઉલટાવી દેશો નહીં.