हिवाळ्यात लिथियम-आयन बॅटरीची क्षमता अभूतपूर्व होईल, लिथियम आयन बॅटरी कमी तापमानाची "भीती" का आहे?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

बाजारात प्रवेश केल्यापासून, लिथियम-आयन बॅटरीजना दीर्घ आयुष्य, मोठी विशिष्ट क्षमता, मेमरी इफेक्ट नसणे हे फायदे देऊन विस्तृत अनुप्रयोग मिळाले आहेत. लिथियम-आयन बॅटरीचे कमी तापमान कमी असते, तीव्र क्षीणन, खराब सायकल मॅग्निफिकेशन कामगिरी, स्पष्ट लिथियम घटना, डिइंटरलॅक्सिंग लिथियम असंतुलन इ. तथापि, अनुप्रयोगाच्या सतत विस्तारासह, लिथियम-आयन बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीवरील मर्यादा अधिक स्पष्ट आहे.

अहवालांनुसार, -२० डिग्री सेल्सिअस तापमानात खोलीच्या तपमानावर लिथियम-आयन बॅटरीची डिस्चार्ज क्षमता फक्त ३१.५% असते. पारंपारिक लिथियम-आयन बॅटरीचे ऑपरेटिंग तापमान -२० - + ५५° सेल्सिअस दरम्यान असते.

परंतु अवकाश, इलेक्ट्रिक वाहने इत्यादी क्षेत्रात -४० डिग्री सेल्सिअस तापमानात बॅटरी योग्यरित्या काम करू शकते. म्हणून, लिथियम आयन बॅटरीचे कमी तापमान गुणधर्म सुधारणे खूप महत्वाचे आहे.

लिथियम-आयन बॅटरी कमी तापमानाच्या कामगिरीला बाधा आणणारे घटक ● कमी तापमानाच्या वातावरणात, इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा वाढते, अगदी अंशतः घनरूप देखील होते, ज्यामुळे लिथियम आयन बॅटरीची विद्युत चालकता कमी होते. ● कमी तापमानाच्या वातावरणात इलेक्ट्रोलाइट आणि निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड आणि डायाफ्राममधील सुसंगतता बिघडते. ● कमी तापमानाच्या वातावरणात लिथियम-आयन बॅटरीचा नकारात्मक इलेक्ट्रोड तीव्रपणे अवक्षेपित होतो आणि अवक्षेपित धातू लिथियम इलेक्ट्रोलाइटशी अभिक्रिया करतो आणि उत्पादन निक्षेपणामुळे घन स्थिती इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेस (SEI) जाडी वाढते.

● कमी तापमानाच्या वातावरणात लिथियम आयन बॅटरी कमी होते आणि चार्ज ट्रान्सफर इम्पेडन्स (RCT) लक्षणीयरीत्या वाढतो. लिथियम आयन बॅटरीवर परिणाम करणाऱ्या कमी तापमानाच्या कामगिरी घटकांवर चर्चा ● तज्ञांचा दृष्टिकोन १: इलेक्ट्रोलाइन द्रावणाचा लिथियम आयन बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीवर महत्त्वाचा प्रभाव पडतो, इलेक्ट्रोलाइटची रचना आणि भौतिकीकरण गुणधर्म बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीवर महत्त्वाचा प्रभाव पाडतात. बॅटरी कमी तापमानात समस्या अशी आहे: इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा जास्त होईल, आयन वहन गती मंद होईल, परिणामी बाह्य सर्किटचा इलेक्ट्रॉन स्थलांतर वेग वाढेल, त्यामुळे बॅटरी गंभीरपणे ध्रुवीकृत होईल आणि चार्ज आणि डिस्चार्ज क्षमता तीव्रतेने कमी होईल.

विशेषतः कमी तापमानात चार्जिंग करताना, लिथियम आयन सहजपणे नकारात्मक इलेक्ट्रोडच्या पृष्ठभागावर लिथियम डेलेग्रेन्स तयार करू शकतात, ज्यामुळे बॅटरी निकामी होते. इलेक्ट्रोलाइटची कमी तापमानाची कार्यक्षमता इलेक्ट्रोलाइटच्या स्वतःच्या चालकतेच्या आकाराशी जवळून संबंधित आहे, विद्युत चालकतेचे प्रसारण आयन जलद आहे आणि कमी तापमानात अधिक क्षमता वापरता येते. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये लिथियम क्षार जितके जास्त असतील तितके स्थलांतरांची संख्या जास्त असेल, चालकता जास्त असेल.

उच्च विद्युत चालकता, आयन चालकता जितकी वेगवान असेल, ध्रुवीकरण जितके कमी असेल तितके कमी तापमानात बॅटरीची कार्यक्षमता चांगली असेल. म्हणून, लिथियम आयन बॅटरीची कमी तापमानाची चांगली कामगिरी साध्य करण्यासाठी उच्च चालकता ही एक आवश्यक अट आहे. इलेक्ट्रोलाइटची विद्युत चालकता इलेक्ट्रोलाइटच्या रचनेशी संबंधित असते आणि द्रावकाची चिकटपणा इलेक्ट्रोलाइट विद्युत चालकतेचा मार्ग सुधारण्यासाठी असते.

कमी तापमानात सॉल्व्हेंटची तरलता चांगली असते ही सॉल्व्हेंटची आयन वाहतुकीची हमी असते आणि कमी तापमानाच्या इलेक्ट्रोलाइटमध्ये इलेक्ट्रोलाइटद्वारे तयार होणारा घन इलेक्ट्रोलाइट पडदा देखील लिथियम आयन वहनाची गुरुकिल्ली असतो आणि RSEI हा लिथियम आयन बॅटरीचा मुख्य प्रतिबाधा आहे. कमी तापमानाच्या वातावरणात. ● तज्ञांचे मत २: मर्यादित लिथियम-आयन बॅटरी कमी तापमानाची कामगिरी म्हणजे कमी तापमानात LI + प्रसार प्रतिबाधामध्ये तीव्र वाढ, परंतु SEI फिल्ममध्ये नाही. लिथियम आयन बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलची कमी तापमान वैशिष्ट्ये ● 1, लेयर्ड स्ट्रक्चर पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलची कमी तापमान वैशिष्ट्यपूर्ण लेयर स्ट्रक्चरमध्ये एक-आयामी लिथियम आयन डिफ्यूजन चॅनेल दोन्ही असते आणि त्रिमितीय चॅनेलची स्ट्रक्चरल स्थिरता असते, जी सर्वात जुनी व्यावसायिक व्यावसायिक आहे.

लिथियम आयन बॅटरी पॉझिटिव्ह मटेरियल. त्याच्या प्रतिनिधी पदार्थांमध्ये LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 आणि Li (Ni, Co, Mn) O2 इत्यादींचा समावेश आहे. झी झियाओहुआ, इत्यादी.

LiCoo2 / MCMB चा संशोधन उद्देश म्हणून वापर करा, त्याच्या कमी तापमानाच्या चार्ज वैशिष्ट्यांची चाचणी करा. परिणाम दर्शवितात की तापमान कमी होत असताना, डिस्चार्ज प्लॅटफॉर्म 3.762V (0°C) वरून 3 पर्यंत खाली येतो.

२०७ व्ही (-३० डिग्री सेल्सिअस); त्याची बॅटरीची एकूण क्षमता देखील ७८.९८ एमए · ता (० डिग्री सेल्सिअस) वरून ६८.५५ एमए · ता (-३० डिग्री सेल्सिअस) पर्यंत कमी झाली आहे.

● 2, स्पिनल स्ट्रक्चर स्पिनल स्ट्रक्चर LiMn2O4 पॉझिटिव्ह मटेरियलच्या पॉझिटिव्ह मटेरियलचे कमी तापमान वैशिष्ट्य, कारण त्यात Co घटक नसतो, त्यामुळे कमी किमतीचे, विषारी नसलेले फायदे असतात. तथापि, Mn व्हॅलेन्स गियर आणि Mn3 + चा JaHN-टेलर प्रभाव, ज्यामुळे संरचनात्मक अस्थिर आणि उलट करता येणारे फरक यासारख्या समस्या उद्भवतात. पेंग झेंगशुन यांनी, LiMn2O4 पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलची इलेक्ट्रोकेमिकल कामगिरी मोठी असल्याचे दर्शविले आणि RCT हे उदाहरण म्हणून वापरले आहे: उच्च तापमानाच्या घन टप्प्याद्वारे संश्लेषित केलेल्या LIMN2O4 चे RCT सोल जेल पद्धतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे आणि ही घटना प्रसार गुणांकांवर प्रत्यारोपित केलेल्या लिथियम आयनमध्ये आहे.

उत्पादनाच्या स्फटिकता आणि आकारविज्ञानासाठी वेगवेगळ्या कृत्रिम पद्धतींमुळे हे मुख्यतः उद्भवते. ● 3, फॉस्फेट प्रणाली सकारात्मक इलेक्ट्रोड साहित्य कमी तापमान वैशिष्ट्ये LIFEPO4 टर्नरी साहित्यासह, उत्कृष्ट व्हॉल्यूम स्थिरता आणि सुरक्षिततेमुळे चालू पॉवर बॅटरी सकारात्मक साहित्याचा मुख्य भाग आहे. लोह फॉस्फेटचा कमी तापमानाचा प्रतिकार मुख्यतः कारण पदार्थ स्वतःच इन्सुलेटर आहे, इलेक्ट्रॉन चालकता कमी आहे, लिथियम आयन प्रसार कमी आहे, ज्यामुळे बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार वाढतो, ध्रुवीकरण जास्त असते, बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज अवरोधित होतो, म्हणून कमी तापमान कामगिरी आदर्श नाही.

व्हॅली यिडी इत्यादी, कमी तापमानात LifePO4 च्या चार्ज आणि डिस्चार्ज वर्तनाचा अभ्यास करताना, कुलेन कार्यक्षमता 96% वर 64% आणि 55 ° C ते 0 ° C वर -20 ° C आहे आणि डिस्चार्ज व्होल्टेज 55 ° C 3.11V पर्यंत आहे.

-२०°C पर्यंत २.६२V तापमानात वितरण. XING आणि इतरांना आढळले की, नॅनोकार्बन वाहक घटकांच्या जोडणीनंतर, LiFePO4 चे इलेक्ट्रोकेमिकल गुणधर्म कमी झाले आणि कमी तापमानाची कार्यक्षमता सुधारली; सुधारणा 3 नंतर LiFePO4 चे डिस्चार्ज व्होल्टेज.

-२५ डिग्री सेल्सिअस तापमानात ४० व्ही ३.०९ व्ही पर्यंत घसरले, घट फक्त ९.१२% होती; आणि त्याची बॅटरी कार्यक्षमता ५७ होती.

३%, -२५°C तापमानावर नॅनोकार्बन नसलेल्या विद्युत एजंटच्या ५३.४% पेक्षा जास्त. अलिकडेच, LIMNPO4 ने लोकांच्या आवडीचे आकर्षण निर्माण केले आहे.

अभ्यासात असे आढळून आले की LIMNPO4 मध्ये उच्च क्षमता (4.1V), प्रदूषण नाही, कमी किंमत, मोठी विशिष्ट क्षमता (170mAh/g) इत्यादी आहेत. तथापि, LiFePO4 पेक्षा LIMNPO4 ची आयन चालकता कमी असल्याने, LiMn0 तयार करण्यासाठी Mn ऐवजी ते अनेकदा वापरले जाते.

FE भागाच्या प्रत्यक्ष वापरात 8Fe0.2PO4 घन द्रावण. लिथियम-आयन बॅटरीच्या नकारात्मक इलेक्ट्रोड मटेरियलची कमी तापमानाची वैशिष्ट्ये पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलच्या तुलनेत अधिक गंभीर असतात आणि लिथियम आयन बॅटरीचे कमी तापमानातील बिघाड अधिक गंभीर असते, याची मुख्यतः तीन कारणे असतात: ● कमी तापमानात उच्च मॅग्निफिकेशन चार्ज आणि डिस्चार्ज, बॅटरीचे ध्रुवीकरण तीव्र असते, नकारात्मक पृष्ठभागावरील धातू लिथियम मोठ्या प्रमाणात जमा होते आणि धातू लिथियम आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या प्रतिक्रिया उत्पादनात सामान्यतः विद्युत चालकता नसते; कमी तापमानामुळे प्रभावित होते;.

कमी तापमानाच्या इलेक्ट्रोलाइटिक द्रावणांचा अभ्यास लिथियम आयन बॅटरीमध्ये Li + ट्रान्सफर करण्याच्या परिणामाचा अभ्यास करतो आणि तिची आयनिक चालकता आणि SEI फिल्म निर्मिती कामगिरीचा बॅटरी कमी तापमानाच्या कामगिरीवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो. कमी तापमानाचे इलेक्ट्रोलाइटिक द्रावण अतिशय विशिष्ट आहे हे निश्चित केले जाते, तीन मुख्य निर्देशक आहेत: आयनिक चालकता, इलेक्ट्रोकेमिकल विंडो आणि इलेक्ट्रोड रिअ‍ॅक्टिव्हिटी. या तीन निर्देशकांची पातळी मुख्यत्वे त्याच्या रचनात्मक पदार्थांवर अवलंबून असते: विलायक, इलेक्ट्रोलाइट (लिथियम मीठ), मिश्रित पदार्थ.

म्हणूनच, बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीला समजून घेण्यासाठी आणि सुधारण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटच्या प्रत्येक भागाच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीचा अभ्यास खूप महत्त्वाचा आहे. ● साखळी कार्बोनेटच्या तुलनेत EC-आधारित इलेक्ट्रोलाइट कमी तापमानाचे वैशिष्ट्य, चक्रीय कार्बोनेट रचना जवळची, मजबूत आहे, उच्च वितळण्याचा बिंदू आणि चिकटपणा आहे. तथापि, कंकणाकृती रचनेच्या मोठ्या ध्रुवीयतेमुळे त्यात अनेकदा मोठा डायलेक्ट्रिक स्थिरांक असतो.

ईसी सॉल्व्हेंटमध्ये मोठा डायलेक्ट्रिक स्थिरांक, उच्च आयन चालकता, परिपूर्ण फिल्म निर्मिती कार्यक्षमता असते, सॉल्व्हेंट रेणूला सह-घाला जाण्यापासून प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते, जेणेकरून ते एक अपरिहार्य स्थान असेल, जेणेकरून बहुतेक कमी तापमानाचे इलेक्ट्रोलाइटिक द्रावण प्रणाली मोठ्या असतात आणि नंतर मिश्रित होतात. लहान रेणू सॉल्व्हेंटचा कमी वितळण्याचा बिंदू. ● लिथियम मीठ हे इलेक्ट्रोलाइटचे एक महत्त्वाचे घटक आहे. लिथियम मीठ केवळ द्रावणाची आयनिक चालकता सुधारू शकत नाही तर द्रावणातील Li + चे प्रसार अंतर देखील कमी करू शकते.

सर्वसाधारणपणे, द्रावणात Li + सांद्रता जितकी जास्त असेल तितकी आयन चालकता जास्त असेल. तथापि, इलेक्ट्रोलाइटमधील लिथियम आयनच्या एकाग्रतेचे प्रमाण रेषीयदृष्ट्या सहसंबंधित नाही, तर एक पॅराबॉलिक रेषा आहे. कारण, द्रावकामध्ये लिथियम आयनची सांद्रता द्रावकामध्ये लिथियम क्षाराचे विघटन आणि संगतीच्या ताकदीवर अवलंबून असते.

कमी तापमानाच्या इलेक्ट्रोलाइटचा अभ्यास, बॅटरी स्वतःपासून बनलेली असते हे वगळता, आणि प्रत्यक्ष ऑपरेशनमधील प्रक्रिया घटकांचा देखील बॅटरीच्या कामगिरीवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल. ● (१) तयारी प्रक्रिया YAQUB आणि इतर, इलेक्ट्रोड लोड आणि कोटिंग जाडीचा LINI0.6CO 0 वर होणारा परिणाम.

2 mn0.2O2 / ग्रेफाइट बॅटरी कमी तापमानाच्या कामगिरीवरून असे दिसून आले की इलेक्ट्रोडचा भार जितका कमी असेल तितका कमी कोटिंग थर पातळ असेल तितका कमी तापमानाचा कामगिरी चांगला असेल. ● (२) चार्ज आणि डिस्चार्ज स्थिती पेट्झल आणि इतरांनी कमी-तापमानाच्या चार्ज-डिस्चार्ज स्थितीचा बॅटरी सायकल आयुष्यावर होणारा परिणाम लक्षात घेतला की जेव्हा डिस्चार्जची खोली जास्त क्षमता कमी करू शकते आणि रक्ताभिसरण आयुष्य कमी करू शकते.

(3) पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ, छिद्र, इलेक्ट्रोडची घनता, इलेक्ट्रोडची ओलेपणा आणि इलेक्ट्रोलाइटिक द्रावण आणि यासारख्या गोष्टी, जे लिथियम आयन बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीवर परिणाम करतात. याव्यतिरिक्त, बॅटरीच्या कमी तापमानाच्या कामगिरीवर साहित्य आणि प्रक्रियांमधील दोषांचा होणारा परिणाम दुर्लक्षित करता येणार नाही. म्हणून, लिथियम-आयन बॅटरीची कमी तापमानाची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, खालील गोष्टी करणे आवश्यक आहे: ● (१) पातळ आणि दाट SEI फिल्म तयार करणे; ● (२) सक्रिय पदार्थात Li + चा प्रसार गुणांक मोठा असल्याची हमी देते; ● (३) ) कमी तापमानात इलेक्ट्रोलाइटमध्ये उच्च आयन चालकता असते.

याव्यतिरिक्त, अभ्यासात आणखी एक दृष्टिकोन देखील घेतला जाऊ शकतो आणि लक्ष दुसऱ्या प्रकारच्या लिथियम-आयन बॅटरीकडे वळवले जाते - पूर्ण घन लिथियम आयन बॅटरी. पारंपारिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या तुलनेत, सर्व सॉलिड-स्टेट लिथियम आयन बॅटरी, विशेषतः पूर्ण सॉलिड पातळ फिल्म लिथियम आयन बॅटरी, बॅटरी कमी तापमानात वापरल्या जाणाऱ्या क्षमता क्षीणन समस्या आणि सायकल सुरक्षिततेच्या समस्या पूर्णपणे सोडवतील अशी अपेक्षा आहे. तर हिवाळ्यात लिथियम बॅटरी कशी हाताळायची? १.

लिथियम बॅटरीच्या परिणामासाठी कमी तापमानाच्या वातावरणात लिथियम बॅटरी तापमान वापरू नका, लिथियम बॅटरीचे तापमान जितके कमी असेल तितकी लिथियम बॅटरीची क्रियाशीलता कमी होईल, ज्यामुळे थेट चार्ज आणि डिस्चार्ज कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट होते, जी सामान्यतः लिथियम बॅटरीचे काम असते. तापमान -२० अंश -६० अंशांच्या दरम्यान असते. जेव्हा तापमान ०°C पेक्षा कमी असेल तेव्हा बाहेर चार्ज न करण्याची काळजी घ्या, तुम्ही ते चार्ज करू शकता, आम्ही बॅटरी खोलीत घेऊ शकतो (लक्षात ठेवा, ज्वलनशील पदार्थांपासून दूर रहा!!!), जेव्हा तापमान -२०°C पेक्षा कमी असेल तेव्हा बॅटरी आपोआप स्लीप स्टेटमध्ये जाईल आणि सामान्यपणे वापरली जाऊ शकत नाही. म्हणून उत्तरेकडील वापरकर्ता विशेषतः थंड असतो.

इनडोअर चार्जिंगची कोणतीही स्थिती नाही. उर्वरित बॅटरीचा पूर्ण वापर करण्यासाठी, पार्किंगनंतर लगेच उन्हात चार्ज करा, चार्जिंग वाढवा आणि लिथियम टाळा. २, हिवाळ्यात सोबत घेण्याची सवय लावा, जेव्हा बॅटरी खूप कमी असते, तेव्हा आपण वेळेवर चार्जिंग करायला हवे, सोबत घेण्याची चांगली सवय लावली पाहिजे, लक्षात ठेवा, हिवाळ्यातील बॅटरी पॉवरवर परत येण्यासाठी कधीही सामान्य बॅटरीचे अनुसरण करू नका.

हिवाळ्यात लिथियम बॅटरीची क्रिया कमी होते, जास्त चार्जिंग करणे खूप सोपे असते, बॅटरीच्या आयुष्यावर हलका परिणाम होतो आणि ज्वलन अपघात होतो. म्हणून, हिवाळ्यात उथळ-उथळ पद्धतीने चार्जिंग करण्याकडे अधिक लक्ष द्या. विशेषतः हे लक्षात आणून देणे आवश्यक आहे की, जास्त वेळ वाहन उभे करू नका, जास्त चार्जिंग टाळा.

३, जास्त वेळ चार्ज न करण्याचे लक्षात ठेवण्यापासून दूर राहू नका, ते सोयीस्कर बनवू नका, वाहन बराच वेळ चार्ज स्थितीत ठेवा, आणि तुम्ही ते करू शकता. हिवाळ्यात चार्जिंग वातावरण ०°C पेक्षा कमी असताना, चार्जिंग करताना, आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी, वेळेवर हाताळणी करण्यासाठी जास्त दूर जाऊ नका. 4.

चार्जिंग करताना, लिथियम बॅटरीचा विशेष चार्जर वापरा, बाजारात निकृष्ट चार्जर भरलेले आहे, निकृष्ट चार्जर वापरल्याने बॅटरीचे नुकसान होऊ शकते आणि आग देखील लागू शकते. कमी किमतीचे हमी नसलेले उत्पादने खरेदी करू नका, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी चार्जर वापरू नका; जर तुमचा चार्जर ते वापरू शकत नसेल तर ते वापरणे थांबवा, तोट्यात जाऊ नका. ५, बॅटरी लाइफकडे लक्ष द्या, नवीन लिथियम बॅटरी लाइफमध्ये वेळेवर बदल, वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरी लाइफ, तसेच दैनंदिन वापराची पद्धत, बॅटरीचे लाइफ समान नाही, जर कार बंद असेल किंवा अंतहीन शॉर्ट असेल, तर कृपया शॉर्ट दरम्यान लिथियम बॅटरी दुरुस्ती करणाऱ्या व्यक्तीला हाताळण्यासाठी लिथियम बॅटरी देखभाल कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधा, कृपया लिथियम बॅटरी देखभाल कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधा.

६, हिवाळ्यासाठी चांगली वीज आहे, वसंत ऋतूच्या मध्यभागी वाहन वापरण्यासाठी, जर तुमच्याकडे जास्त काळ बॅटरी नसेल, तर तुम्हाला ५०% - ८०% बॅटरी चार्ज करायची आहे आणि ती गाडीतून काढून नियमित चार्जिंग करायची आहे, सुमारे एक महिना चार्जिंग करायची आहे. टीप: बॅटरी कोरड्या वातावरणात साठवली जाते. 7.

बॅटरी योग्यरित्या ठेवा बॅटरी पाण्यात बुडवू नका, किंवा बॅटरी ओली करू नका; ७ मजल्यांपेक्षा जास्त रचू नका, किंवा बॅटरीची दिशा उलट करू नका, लिथियम.