Quen chegará ao "último pau" reciclando a batería de ión-litio

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Un xogador de fútbol destacado, o escenario da paisaxe na "Yingchao" "La Liga", etc. Despois da idade, moitas veces chegará ao "Súper Personaxe" ou á "Gran Alianza" para levar a cabo a "escaleira", entón a batería de iones de litio actúa como representantes destacados da batería, quen recollerá "o último pau" despois da "xubilación"? Poder mercado de reciclaxe de baterías de ión-litio, un "bolo de mostaza" por que discutir "último", por mor da batería actual de ión-litio (esta batería de ión-litio refírese específicamente a unha recuperación de batería de ión-litio ou unha cousa que non quere ser boa. Medios de comunicación informou recentemente de que o novo mercado de recuperación da batería está aumentando, como se sairá voando dun gran "bolo", o autor cre que debería ser racionalmente, o mercado é moi rápido, pero só nas condicións actuais completas, este bolo aínda está pintado.

"mostaza". En primeiro lugar, estimamos o tamaño do "bolo", baseándonos nas vendas de coches de enerxía nova para predecir o tamaño do mercado de reciclaxe de baterías de ión-litio de enerxía: Supoñamos que se retira en 4 anos (capacidade ata o 80% ou menos, considere o nivel de fabricación de tecnoloxía de batería inicial da industria) A seguinte táboa: O número de incrementos de residuos no mercado doméstico é: 0,61,33.

9, 2,22865 millóns de toneladas (2017-2020); outro algoritmo, calculado segundo a batería de iones de litio de potencia, en 2016, 30,7 GWH, Estimado en base a incluso 140Wh / kg, segundo a enerxía, segundo 4 anos, 2020 novos residuos reportados alcanzou 200.000 toneladas, que é só o resultado do ano natural non considerado.

Pero por que vai ser "mostaza", porque os aspectos actuais "difíciles de tragar": a primeira fonte augas arriba é difícil. Actualmente, a fonte de reciclaxe da batería é a batería dos produtos B en proceso. A batería que debe ser eliminada durante o proceso de investigación e desenvolvemento.

O segundo é o paquete de baterías que o vehículo será retirado; o estado destas dúas partes é pequeno e o modelo de produto é desigual. Estado, engadindo un custo de recollida á fonte de reciclaxe;. O peso dunha batería de iones de litio de potencia é xeralmente superior a 200 kg, o manexo para usar a carretilla elevadora e outros medios auxiliares, e o transporte de batería retirada debe ser perigoso para as cualificacións de transporte e almacenar o almacén no que se debe almacenar o ambiente.

Se se permite colocar, a proba de illamento é regularmente. Os datos do estado da batería son monitorizados, como os custos de mantemento, polo que non se recupera inmediatamente, a batería de residuos é realmente "ensalada quente". A terceira reciclaxe abaixo é difícil. Pedidos de recuperación de batería Desde a perspectiva do beneficio, os ingresos obtidos polo material de recuperación non aumentan totalmente o custo do proceso de análise do material.

O propio proceso de desmontaxe da batería e recuperación de material debería ter unha gran cantidade de investimento de capital, e os fabricantes de reciclaxe son insuficientes. Quen chegará ao "último stick" da batería de iones de litio, "o último stick" será un grupo social ou unha empresa profesional? Dado que a "recollida" actual é insuficiente, é posible que queiramos aprender do estado máis maduro de recuperación da batería de chumbo-ácido para especular que a poderosa recuperación da batería de litio será o status quo da reciclaxe de baterías de chumbo-ácido no meu país: • 34 das cualificacións da cualificación cualificada de recuperación de baterías de residuos; · Cada ano hai uns 3,5 millóns de toneladas de residuos de baterías de chumbo-ácido; A recuperación do distribuidor é de preto do 7%.

(O anterior é "Noticias ambientais do meu país" informou por que a proporción de chumbo rexenerado das canles habituais é tan baixa (15 %), o autor cre que o primeiro limiar técnico de reciclaxe é baixo, elimina a placa de chumbo, ao ácido Despois do líquido, despois de quentar a pota, pódese extraer a diferenza de densidade; a distribución da batería de chumbo-ácido pódese dispersar, e é necesario concentrar a subministración de enerxía eléctrica do vehículo na base de telecomunicacións. fonte de enerxía de reserva da estación, etc., o monómero pode ser recuperado E hai unha ampla gama de distribucións e non é propicio para a recuperación global a gran escala. Cal é a recuperación de chumbo-ácido da empresa? Excluíndo o proxecto de construción do sistema de rede de reciclaxe de baterías de chumbo-ácido, o proxecto de solución integral de baterías de chumbo-ácido de residuos trifásicos, o proxecto de rexeneración de plásticos de baterías de chumbo-ácido de residuos, o proxecto de utilización integral de recursos de escorias de cobre e cinc e usado para pagar préstamos bancarios.

Accións da empresa o 3 de xullo. "· A fonte de alimentación Nandu ou declaración superior indica o status quo da recuperación da batería de chumbo-ácido: a primeira recuperación de chumbo a gran escala é gañar cartos, pero o beneficio bruto é moi baixo (o típico é menos do 10%); materias primas de reciclaxe profesional (15% de recuperación profesional), a maioría de chumbo por grupo social. Entón, o futuro, a recuperación eléctrica de litio tamén será tal situación, o autor cre que hai tres: · As consecuencias da eliminación non regulada.

A contaminación por chumbo-ácido é unha contaminación química intanxible, lenta e non é fácil de detectar, e a contaminación química real da electricidade dinámica de litio é baixa, pero o sistema de alta presión tanxible trouxo riscos de seguridade directos. É incorrecto consumir a explosión da combustión. Riscos de seguridade máis claros e regulacións máis fortes; · Diferentes limiares técnicos para a reciclaxe.

A batería retirada do coche é xeralmente en forma de batería. A tensión actual da batería é superior a 300 V. Non hai forma de comezar, e o risco de seguridade é extremadamente seguro; aínda que se realice con éxito o desmantelamento da batería, engádese o complexo sistema químico da batería de litio e engádese a complexidade do proceso de recuperación; · A agregación recuperada é diferente.

A bicicleta da batería de chumbo-ácido é pequena e a reunión é inconveniente; pero o número de vehículos de pasaxeiros e unidades de vehículos comerciais equipados con vehículos eléctricos de litio de enerxía é máis acumulado, xunto co coche de loxística deste ano, e o logotipo eléctrico agregado da empresa de operacións tamén acollerá Ven para agregar o futuro. En resumo, a resolución da batería de litio de potencia será máis agregada e a empresa de reciclaxe profesional terá un papel fundamental. 2.

Que tipo de empresa profesional será "o último pau"? Quen está disposto a tomar o "último pau" da reciclaxe de litio-eléctrica, volvemos á natureza, dispostos a recibir intereses ou obrigados a estar obrigados. En combinación, a forza motriz da recuperación inclúe tres partes: o valor de uso da escaleira + o valor do material recuperado + o controlador da política do goberno, o valor da escaleira é que o valor residual da batería é maior que o valor da canle fonte; o valor da reciclaxe do material é resolver o custo da batería menos que a reciclaxe Obter o custo dos materiais; condutor da política é que os beneficios de subsidio adiante son maiores que o custo de violación inversa, podemos desglosar un por un: primeiro é a escaleira. Este é en realidade un proceso "relaxado" no proceso de "Reciclaxe", e nin sequera é posible recuperalo.

Quen o fará? Obviamente, se hai un beneficio, a fábrica de vehículos e o investimento directo da pluma da planta de baterías son máis vantaxosos, porque os dous núcleos poden usarse como escaleira, o primeiro é a selección de "boas baterías", o segundo é a reconstrución de baixo custo dos paquetes de baterías; selección de "baterías boas". A forma de avaliar a batería é boa, aínda que a empresa de reciclaxe, como terceiro, pode usarse para detectar a batería detectando a batería, como medir a resistencia interna de voltaxe da batería de chatarra, e complicado pola complexidade, despois de ser eliminado, HPPC, ou algúns experimentos duradeiros de temperatura para facer un xuízo máis profundo, pero é obvio que a batería está no período de "pico". Algunhas baterías experimentaron un exceso de carga, só por tensión de circuíto aberto e comunicación.

A medida da resistencia interna é incapaz de xulgar, pero estes son os fabricantes orixinais de baterías ou a fábrica do vehículo pódese obter lendo o DTC ou os datos históricos de calibración; por outra banda, a curva de decaimento da batería é moitas veces "orixe" ten máis investigación máis profunda, algunhas baterías están deseñadas para ser 80%, e a atenuación real da batería será pronunciada. Estes son moitas veces os detalles de deseño que o terceiro quere facer que unha escaleira use a empresa. Este bloque é obviamente necesario para alimentar a batería de iones de litio ao comezo do deseño, debe considerarse no deseño da estrutura do módulo e no deseño do BMS.

Como reducir o custo de reconstrución da batería, como deseñar a célula da batería nun ciclo de vida completo, atenuación lenta A batería, o tempo de uso da vida útil do calendario é o suficientemente longo, considérase que a solución da batería é considerada, isto é realmente un peso, para situarse na perspectiva do ciclo de vida completo da batería. Obviamente, estes tamén deben completarse antes de enviar a batería, polo que Xiaoyu cre que esta peza tamén é a vantaxe da fábrica de baterías ou de todo o vehículo (paquete de fábrica de todo o vehículo), e maximizarán os intereses. Na actualidade, os envíos de Beiqi, BYD, etc.

, e CATL, Hefei Guoxuan, etc., a fábrica de baterías, a disposición da escaleira, o segundo aspecto, a reciclaxe de materiais. Na actualidade, existen dúas vías tecnolóxicas principais para a reciclaxe de materiais eléctricos de litio.

Un deles é o chamado "método seco", que se basea no desmantelamento físico e pulverización, reciclaxe de baterías, outros materiais valiosos auxiliares, como folla de aluminio de cobre, etc. Material do electrodo negativo, etc. O material é outra escaleira; outra vía técnica, como Greenmei doméstico, pódese chamar "método húmido", mediante a disolución, para obter unha solución de elementos de metais nobres como o níquel cobalto, e despois usar a síntese en fase líquida para obter novo material positivo Trimer.

A dificultade é difícil, pero o elemento reciclado é maior. Na actualidade, a vía anterior é máis adecuada para a reciclaxe de fosfato de ferro de litio na etapa. O litio de estaño está a piques de entrar nun gran número de puntos de tempo desguazados, e o litio de ferro recuperado en si está sesgado cara ao mercado de gama baixa, máis incorporado no custo, polo que use "O método seco é máis apropiado; esta última ruta é claramente máis adecuada para a recuperación dos materiais de tres yuans, adecuada para a extracción de valores de pureza máis altos e é máis inmediata.

Observando a reciclaxe de Greenmetan 2014 - 2016 tendencia do beneficio bruto, o negocio de materiais positivos tridimensionales Esta peza está basicamente na tendencia cambiante, do 15% ao 22%, e oponse ao negocio doutros tres yuans materiais de materiais positivos en China, suxeita a O aumento do prezo da materia prima metálica, a maior parte do mesmo período está en declive do sistema de reciclaxe de material. Verde. Polo tanto, este bloque debe ser unha empresa de material ou unha empresa de reciclaxe de material de terceiros profesional para a labranza profunda, pode maximizar os beneficios, porque son propietarios das reservas do proceso de síntese de material, tamén poden poñer o produto de recuperación a procesar, reducir os custos. Greenmeal, a industria do litio de litio fixo un deseño clave nesta dirección.

Finalmente, discutir as políticas. Vexamos o modo orientado polas políticas dos Estados Unidos, e estamos nos métodos de subministración das asociacións industriais e na educación do consumidor. Os recargos ambientais tamén se utilizan para subvencionar o custo da reciclaxe, e Estados Unidos engadiu a obrigatoriedade e a trazabilidade a través da lei.

Alemaña é semellante aos Estados Unidos, que pode dicir que tanto o azucre como os paus. O goberno do meu país tamén introduciu moitas políticas, incluíndo políticas de subvencións claras: · Shanghai, 2014, Shanghai, "Shanghai Encourage Purchase and Using New Energy Vehicle Traffic Method", para os fabricantes de automóbiles máis, cada reciclaxe de enerxía nova batería de iones de litio dinámico do coche, dá un subsidio de 1000 yuans. (Ningún dos subsidios revisados ​​o 4 de marzo de 2016) · A cidade de Shenzhen require novos vehículos de enerxía, incluíndo a empresa de procesamento local e a empresa de procesamento estranxeira arquivada na empresa de vendas de persoas xurídicas de Shenzhen, debe premer unha conta especial estándar de 20 yuans / kWh para fondos de reciclaxe de baterías de iones de litio de enerxía, tendo en conta 10 yuans / kWh subsidios de reciclaxe de baterías de litio.

As dúas subvencións intensivas emitidas anteriormente, "Aviso sobre o sistema de extensión da responsabilidade distributiva e de impresión) e as regras do código normal da batería" pola última "batería de almacenamento de enerxía do automóbil GBT34014-2017" As regras obrigatorias son máis efectivas. Pero a vara non é tan boa como o azucre, ten que facer que o reciclador guste realmente a dozura é a verdadeira forza motriz. A "última vara" da batería de iones de litio é finalmente descomposta de calquera que sexa máis axeitado para facer: a escaleira é máis útil para dar a fábrica de baterías de iones de litio ou a fábrica de vehículos.

Poden establecerse mediante investimento directo ou joint venture. A súa vantaxe é que a canle fonte da batería e a escaleira do ciclo de vida da batería están deseñadas. Coa mellora do rendemento da batería, o valor da escaleira tamén será cada vez máis grande, haberá máis fábricas de vehículos e baterías que investirán nesta categoría, espallando así o custo da vida completa; a reciclaxe de materiais debe ser entregada a empresas de procesamento de material de batería e empresas de terceiros profesionais para recoller.

A empresa de materiais utilízase para comprender o proceso de síntese de materiais, tecnoloxía de solución de recuperación de materiais de escavación profunda, reducindo o custo do material do material no caso dos prezos elevados dos metais. Como empresa de reciclaxe de terceiros, pode centrarse no uso de varios vehículos loxísticos e vehículos comerciais retirados pola batería. Esta parte da batería é máis baixa que a dos turismos, e o valor do comerciante tamén é baixo.

Esta será unha reciclaxe profesional de terceiros. O "bolo" da empresa, utilizando a ruta do esquema nacional de varias localizacións, aforrando custos de loxística, aumentando a escala de reciclaxe, será o seu deseño. .