Como controlas a perda térmica das baterías de iones de litio?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

1. O retardador de chama de electrólito líquido electrolítico é unha forma moi eficaz de reducir o descontrol térmico da batería, pero estes retardantes de chama adoitan ter un serio impacto nas propiedades electroquímicas das baterías de iones de litio, polo que é difícil de usar. Para resolver este problema, o equipo de Yuqiao de Sheng Diego, California, China [1] almacena o retardador de chama DBA (dibencilamina) no interior das microcápsulas no caso do paquete de cápsulas, a dispersión no electrólito, non se producirá. fallo, polo que ocorre a perda de calor.

O equipo de Yuqiao de 2018 [2] volve utilizar a técnica anterior, o etilenglicol e a etilendiamina úsanse como retardantes de chama e a parte interna da batería de ión-litio cargada na batería de ión-litio caeu nun 70% na proba de acupuntura. Reduciuse significativamente o risco de descontrol térmico das baterías de iones de litio. A forma mencionada anteriormente é a autodestrución, é dicir, unha vez que se use o retardador de chama, desbotarase toda a batería de iones de litio e o equipo de Atsuoyamada da Universidade de Tokio, Xapón [3] desenvolveu unha especie de electrólito retardante de chama de litio das propiedades da batería iónica, a solución electrolítica emprega altas concentracións de NaN (SO2F) ou NaN (SO2F) (LIFSA) como sal de litio e engádeselle un retardante de chama común.

O éster TMP aumenta significativamente a estabilidade térmica da batería de iones de litio, que é máis potente. A adición do retardador de chama non afecta o rendemento do ciclo da batería de iones de litio, e a batería adopta o electrólito pode circular de forma estable máis de 1000 veces (C / 5) 1200 veces en circulación, taxa de retención de capacidade do 95 %. A través do aditivo, a batería de iones de litio ten unha característica retardante de chama é unha das formas de perda de calor da batería de iones de litio, e algunhas persoas teñen outra forma, tentando producir un curtocircuíto na batería de iones de litio desde a raíz das raíces, logrando así o propósito da parte inferior da chaleira, eliminar completamente o control da calor.

No caso da batería dinámica de iones de litio, pode sufrir impactos violentos durante o uso. Gabrielm.veith do American Oak Ridge National Laboratory deseñou un electrólito con características de espesamento por cizallamento [4], o electrólito usa non Newton O fluído caracterízase, en estado normal, o electrólito preséntase en estado líquido, pero no caso dun impacto repentino, preséntase o estado sólido, faise inusualmente robusto, e pode incluso alcanzar o efecto de alerta a raíz da raíz. risco de curtocircuíto causado pola calor fóra da batería cando a batería iónica choca.

2. Estrutura da batería A continuación, veremos como dar calor fóra de control, e a batería de ión-litio actual está considerando actualmente o problema de descontrol térmico no deseño da estrutura, como na batería 18650. Haberá unha válvula de alivio de presión na cuberta e pódese soltar a tempo cando a calor estea fóra de control, e haberá un material de coeficiente de temperatura positivo na segunda tapa superior da batería.

A resistencia eléctrica do material PTC aumenta significativamente durante o aumento da temperatura da perda de calor. Grande para reducir a redución de corrente. Ademais, no deseño da estrutura da cela, teña en conta o deseño de curtocircuíto entre os electrodos positivos e negativos, e a alerta prodúcese por erros e os obxectos metálicos en exceso fan que a batería teña un curtocircuíto estranxeiro, causando accidentes de seguridade.

En segundo lugar, cando se deseña a batería, utilízase un diafragma composto máis seguro, por exemplo, un diafragma composto de tres capas de transporte automático a altas temperaturas, pero nos últimos anos, coa mellora continua da densidade de enerxía da batería, o diafragma composto de tres capas foi o diafragma de revestimento cerámico que se eliminou gradualmente, o revestimento cerámico que se eliminou gradualmente, o revestimento cerámico foi usado para soportar o revestimento cerámico. do separador a alta temperatura, mellora a estabilidade térmica da batería de iones de litio, reducindo o risco de descontrol térmico das baterías de iones de litio. 3. Deseño de seguridade térmica do paquete de baterías. A batería de iones de litio é moitas veces de ducias, centos ou incluso miles de baterías que consisten en paralelo, como as baterías de Tesla Models.

Máis de 7.000 18650, se unha das baterías está fóra de control térmica, pode estenderse no paquete de baterías, causando graves consecuencias. Por exemplo, en xaneiro de 2013, unha empresa xaponesa de Boston, EUA, unha empresa xaponesa, é unha enquisa da Comisión Nacional de Seguridade do Transporte dos EE. Despois de que a calor da batería adxacente está fóra de control, o Boeing esixe as medidas para engadir unha dispersión quente fóra de control en todas as baterías.

Co fin de evitar o descontrol térmico no interior da batería de iones de litio, a US AllCelltechnology desenvolveu un material de illamento térmico fóra de control para baterías de iones de litio baseado en materiais de cambio de fase [5]. O material PCC énchese entre a batería de iones de litio monómero e, cando a batería de iones de litio é normal, a calor da batería pódese transmitir rapidamente á batería a través do material PCC e o material PCC está na batería de iones de litio. Pódese fundir a través do material de parafina no que se usa para absorber unha gran cantidade de calor, evitando que a temperatura da batería aumente aínda máis, de modo que o calor non se faga na batería.

Na proba de acupuntura, unha batería empaquetada a partir de 18650 baterías, e cando non hai material PCC, unha batería fóra de control térmica eventualmente levará a 20 baterías no paquete de baterías e utilizará materiais PCC. No paquete de batería, unha batería térmica fóra de control non activa outros paquetes de batería. .