Análise da causa da carcasa do tambor da batería e da explosión

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

O litio é o metal mínimo e máis activo na táboa do ciclo químico. Pequeno tamaño, densidade de alta capacidade, popular entre os consumidores e enxeñeiros. Non obstante, as propiedades químicas son demasiado vivas, o que trae perigos extremadamente altos.

Cando o metal de litio está exposto ao aire, explotará cunha reacción de oxidación feroz co osíxeno. Para mellorar a seguridade e a tensión, os científicos inventaron materiais como o grafito e o cobaltato de litio para almacenar átomos de litio. A estrutura molecular destes materiais, forma unha pequena rede de almacenamento de nivel nanométrico, que se pode usar para almacenar átomos de litio.

Deste xeito, aínda que a carcasa da batería estea rota, introdúcese osíxeno e as moléculas de osíxeno non serán demasiado grandes, e estas pequenas reixas de almacenamento non poden entrar en contacto co osíxeno para evitar a explosión. Este principio das baterías de ión-litio fai que as persoas logren a súa seguridade ao mesmo tempo que obteñen a súa alta densidade de capacidade. Cando se carga a batería de ión-litio, o átomo de litio do electrodo positivo perderá electróns, oxidados a ións de litio.

Os ións de litio van ao electrodo negativo a través do líquido electrolítico, entran no depósito do electrodo negativo e obteñen un electrón, reducindo o átomo de litio. Cando foi dado de alta, todo o programa caeu. Para evitar o electrodo positivo e negativo da batería, a batería engadirá un papel de diafragma con numerosos buratos finos para evitar curtocircuítos.

Un bo papel de diafragma tamén pode apagar automaticamente os buratos finos cando a temperatura da batería é demasiado alta, polo que os ións de litio non poden cruzar, para evitar perigos. O núcleo da batería de ión-litio comezará cun acoplamento despois de que a tensión sexa superior a 4,2 V.

A presión de sobrecarga é alta e o perigo tamén é maior. Despois de que a tensión da batería de litio sexa superior a 4,2 V, o número restante de átomos de litio no material do electrodo positivo é inferior á metade e o equipo de almacenamento adoita caer, polo que a capacidade da batería diminúe permanentemente.

Se continúa cargando, xa que o depósito do electrodo negativo está cheo dun átomo de litio, o metal de litio posterior acumularase na superficie do material negativo. Estes átomos de litio serán cristalización ramificada desde a dirección da superficie negativa ata o ión de litio. Estes cristais de metal de litio pasarán a través do papel de diafragma para facer curtocircuítos positivos e negativos.

Ás veces, a batería antes do curtocircuíto explotará primeiro porque materiais como o proceso de sobrecarga, o electrólito e outros materiais romperán o gas, polo que a carcasa da batería ou a válvula de presión se rompen, permitindo que o osíxeno entre na reacción atómica de litio na superficie negativa, á súa vez explota. Polo tanto, cando se carga a batería de iones de litio, debe configurarse para que o límite superior de tensión teña en conta simultaneamente a vida útil, a capacidade e a seguridade da batería. O límite de tensión de carga máis desexable é 4.

2V. Debe haber un límite de tensión cando a batería de litio está descargada. Algúns materiais destruiranse cando a tensión da batería sexa inferior a 2.

4V. Ademais, debido a que a batería será de autodescarga, a tensión máis longa é menor, polo que é mellor non poñela ata 2,4 V cando se descargue.

A batería de iones de litio descárgase de 3,0 V a 2,4 V e a enerxía liberada só representa aproximadamente o 3% da capacidade da batería.

Polo tanto, 3,0 V é unha tensión de corte de descarga ideal. No momento da carga e descarga, ademais do límite de tensión, tamén é necesario o límite de corrente.

Cando a corrente é demasiado grande, o ión de litio non entra na reixa de almacenamento, que se agregará na superficie do material. Despois de que estes ións de litio son electrónicamente, a cristalización atómica de litio ocorre na superficie do material, que é o mesmo que a carga excesiva, que pode causar perigo. No caso de rachar, explotará.

Polo tanto, debe incluírse a protección das baterías de iones de litio: o límite superior da tensión de carga, o límite de tensión de descarga e o límite superior de corrente. En xeral, ademais da pila de batería de iones de litio, haberá unha placa protectora, que é importante para proporcionar estes tres protección. Non obstante, as tres proteccións do protector obviamente non son suficientes e a explosión global da batería de iones de litio aínda é unha biografía.

Para garantir a seguridade do sistema de batería, debes facer unha análise máis coidadosa da explosión da batería. A explosión da batería causou 1. A polarización interna é grande!.

3, o problema de calidade e rendemento do propio electrólito. 4, o importe da liquidación non se alcanza polo proceso. 5, a soldadura con láser no proceso de montaxe é pobre, escape, proba de fugas.

6, po, po moi película é primeiro fácil de levar a micro-curtocircuítos, razóns específicas descoñecidas. 7, a placa positiva e negativa é grosa, o proceso é groso e é difícil entrar na cuncha. 8, o problema do pezón, o rendemento de selado de bola de aceiro non é bo.

9, o material da carcasa existe cunha parede de casca grosa, o grosor da deformación da carcasa. O tipo de análise de explosión da explosión do núcleo da batería pódese resumir como curtocircuíto externo, curtocircuíto interno e sobrecarga. O sistema externo refírese aquí ao exterior da batería, que inclúe curtocircuítos causados ​​por un deseño deficiente de illamento na batería.

Cando se produce un curtocircuíto fóra da célula da batería, o compoñente electrónico non se corta e o interior da célula da batería terá un calor elevado, o que provocará unha emisión de electrólitos parcial e apoiará a carcasa da batería. Cando a temperatura interna da batería é de 135 graos Celsius, a calidade do diafragma está pechada, a reacción electroquímica termina ou está preto da súa terminación, a corrente cae en picado e a temperatura diminúe lentamente, o que á súa vez evita a explosión. Non obstante, a taxa de peche do burato fino é demasiado pobre, ou o burato fino non pecha o papel de diafragma, que seguirá aumentando, máis electrólitos e finalizará a carcasa da batería, e incluso aumentará a temperatura da batería para que a temperatura da batería se queima e explote.

O curtocircuíto interno é importante porque a folla de cobre está tirando da membrana da folla de aluminio, ou as ramas do átomo de litio usan o diafragma. Estas agullas finas poden provocar microcurtocircuítos. Debido a que a agulla é moi fina, hai un certo valor de resistencia, polo que a corrente non é necesariamente.

A cola de folla de aluminio de cobre é causada polo proceso de produción. Ademais, dado que a falla é pequena, ás veces queimarase, polo que a batería volverá á normalidade. Polo tanto, a probabilidade de explosión causada por rebabas non é alta.

Deste xeito, é posible ter unha batería curta cargada internamente dende o interior de cada unha das celas. Non obstante, o evento de explosión ocorreu, pero foi apoiado estatisticamente. Polo tanto, a explosión causada por curtocircuítos internos é importante debido á sobrecarga.

Porque, é unha cristalización de metal de litio en forma de agulla, e é un micro-curtocircuíto. Polo tanto, a temperatura da batería aumentará gradualmente e, finalmente, a alta temperatura producirá gas electrólito. Esta situación, se é demasiado alto para facer a explosión de material queimado, ou a capa exterior é primeiro roto, de xeito que o aire investido e metal de litio, é a explosión.

Non obstante, esta explosión causada por un curtocircuíto interno excesivo non se produce necesariamente no momento da carga. É posible que a temperatura da batería non sexa alta para que o material se queime. Cando aparece o gas, o consumidor non é suficiente para romper a carcasa da batería, o consumidor finalizará a carga, co teléfono móbil para saír.

Neste momento, a calor de moitos micro-curtocircuítos, aumenta lentamente a temperatura da batería, despois dun período de tempo, só explosión. A descrición común do consumidor é coller o teléfono e descubrir que o teléfono está quente e despois explotou. Algúns tipos de explosións, podemos poñer o foco a proba de explosión na prevención, prevención de curtocircuítos externos e mellorar a seguridade da batería tres aspectos.

Entre eles, a prevención de sobrecarga e a prevención de curtocircuítos externos pertencen á protección electrónica e teñen unha gran relación co deseño do sistema de batería e o paquete de baterías. O foco da mellora da seguridade eléctrica é a protección química e mecánica, que ten unha gran relación co fabricante do núcleo da batería. As normas de deseño teñen centos de millóns de teléfonos móbiles e a taxa de fallo da protección de seguridade debe ser inferior a 100 millóns.

Porque, a taxa de fallo da placa de circuíto é xeralmente moito máis alta que cen millóns. Polo tanto, cando o sistema de batería está deseñado, debe haber dúas liñas de seguridade. O deseño de erros comúns é cargar a batería directamente co cargador (adaptador).

Isto sobrecargará a protección da protección, manipulará completamente a placa protectora da batería. Aínda que a taxa de fallos do protector non é alta, aínda que a taxa de fallos sexa baixa, o global segue sendo un accidente de explosión no mundo. Se o sistema de batería pode fornecer dúas proteccións de seguridade, a sobrecorrente, a sobrecorriente é subministrada e a taxa de fallo de cada protección é, se é unha décima parte, dous protectores poden reducir a taxa de fallo a 100 millóns.

O sistema común de carga da batería é o seguinte, incluíndo dúas partes do cargador e da batería. O cargador tamén inclúe dúas partes: o adaptador e o controlador de carga. O adaptador converte a enerxía de CA en corrente continua e o controlador de carga limita a corrente máxima e a tensión máxima de CC.

A batería contén dúas partes da placa protectora e o núcleo da batería, e un PTC para limitar a corrente máxima. A pila da batería úsase como exemplo. O sistema de protección contra sobrecargas está configurado en 4.

2V usando a tensión de saída do cargador para conseguir a primeira defensa, para que a batería non se envorque aínda que a placa protectora do paquete de batería Perigro. A segunda protección é a función de protección superior na placa protectora, xeralmente configurada en 4,3 V.

Deste xeito, a placa de protección normalmente non ten que ser responsable de cortar a corrente de carga, só cando a tensión do cargador é moi alta. A protección contra sobrecorriente é responsable pola placa protectora e a película limitadora de corrente, que tamén é dúas proteccións, evitan a sobrecorriente e o curtocircuíto externo. Dado que a descarga excesiva só se producirá no proceso de uso de produtos electrónicos.

Polo tanto, xeralmente deseñado é unha tarxeta de fío do produto electrónico para proporcionar primeiro a protección, e a placa protectora do paquete de batería ofrece a segunda protección. Cando o produto electrónico detecta que a tensión de alimentación é inferior a 3,0 V, debería apagarse automaticamente.

Se esta función non está deseñada, a placa protectora desactivará o bucle de descarga cando a tensión sexa baixa a 2,4 V. En resumo, cando o sistema de batería está deseñado, as dúas proteccións electrónicas deben ser subministradas para sobrecarga, sobre e sobreintensidade.

Entre eles, a placa protectora é a segunda protección. Retire o protector, se a batería vai explotar, representa un deseño deficiente. Aínda que o método anterior ofrece dúas proteccións, xa que o consumidor adoita mercar un cargador non orixinal para cargar, e a industria do cargador, baseándose na consideración dos custos, adoita tomar o controlador de carga para reducir os custos.

Como resultado, hai moitos cargadores inferiores no mercado. Isto fai que a protección de carga completa perda o primeiro camiño é tamén a liña de defensa máis importante. E a sobrecarga é o factor máis importante no que se produce a explosión da batería.

Polo tanto, o cargador inferior pódese chamar o feroz da explosión da batería. Por suposto, non todos os sistemas de batería usan os métodos descritos anteriormente. Nalgúns casos, tamén haberá un deseño do controlador de carga na batería.

Por exemplo: moitas baterías de moitos portátiles, hai un controlador de carga. Isto débese a que os portátiles xeralmente cargan controladores no ordenador, só ofrecen aos consumidores un adaptador. Polo tanto, a batería adicional do ordenador portátil debe ter un controlador de carga para garantir que a batería externa estea segura ao cargar o adaptador.

Ademais, o produto cárgase mediante o chisqueiro do coche e, ás veces, o controlador de carga faise dentro da batería. A última liña de defensa, se fallaron as medidas de protección electrónicas, a última liña de defensa, será subministrada pola batería. O nivel de seguridade da batería pódese basear en se a batería pode pasar o curtocircuíto externo e a sobrecarga.

Debido a que a explosión da batería, se hai un átomo de litio no interior, a potencia da explosión será maior. Ademais, a protección contra sobrecarga moitas veces só ten unha liña de defensa debido aos consumidores, polo que é máis importante a capacidade da batería contra sobrecarga que contra o curtocircuíto externo.