+86 18988945661
contact@iflowpower.com
+86 18988945661
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables
Литий — наименее и наиболее активный металл в таблице химического цикла. Малый размер, высокая плотность емкости, популярный среди потребителей и инженеров. Однако химические свойства слишком активны и представляют собой чрезвычайно высокую опасность.
При контакте с воздухом металлический литий взрывается в результате бурной реакции окисления с кислородом. Для повышения безопасности и напряжения ученые изобрели такие материалы, как графит и кобальтат лития для хранения атомов лития. Молекулярная структура этих материалов образует небольшую решетку хранения нанометрового уровня, которую можно использовать для хранения атомов лития.
Таким образом, даже если корпус батареи сломается, кислород попадет внутрь, а молекулы кислорода не будут слишком большими, и эти небольшие сетки хранения не смогут контактировать с кислородом, что предотвратит взрыв. Этот принцип работы литий-ионных аккумуляторов позволяет людям достичь своей безопасности, получая при этом высокую плотность емкости. При зарядке литий-ионного аккумулятора атом лития положительного электрода теряет электроны, окисляясь до ионов лития.
Ионы лития поступают к отрицательному электроду через электролитическую жидкость, попадают в резервуар отрицательного электрода и получают электрон, восстанавливая атом лития. При выписке вся программа рухнула. Для предотвращения короткого замыкания положительного и отрицательного электродов батареи в нее добавлена мембранная бумага с многочисленными мелкими отверстиями.
Хорошая мембранная бумага также может автоматически перекрывать мелкие отверстия, когда температура батареи слишком высока, так что ионы лития не могут пересекаться, что предотвращает опасность. Ядро литий-ионного аккумулятора начнет соединяться после того, как напряжение превысит 4,2 В.
Давление избыточного заряда высокое, а опасность также выше. После того как напряжение литиевой батареи превысит 4,2 В, оставшееся количество атомов лития в материале положительного электрода составит менее половины, и накопительный механизм часто будет падать, так что емкость батареи будет постоянно снижаться.
Если он продолжает заряжаться, то, поскольку резервуар отрицательного электрода заполнен атомом лития, последующий металлический литий будет накапливаться на поверхности отрицательного материала. Эти атомы лития будут подвергаться разветвленной кристаллизации от направления отрицательной поверхности к иону лития. Эти кристаллы металлического лития будут проходить через диафрагменную бумагу, создавая положительные и отрицательные короткие замыкания.
Иногда батарея перед коротким замыканием взрывается первой, потому что такие материалы, как процесс перезарядки, электролит и другие материалы, расщепляют газ, в результате чего корпус батареи или клапан давления разрушаются, позволяя кислороду вступать в реакцию атомов лития на отрицательной поверхности, что в свою очередь взрывается. Поэтому при зарядке литий-ионного аккумулятора необходимо одновременно установить верхний предел напряжения, принимая во внимание срок службы, емкость и безопасность аккумулятора. Наиболее желательный предел напряжения зарядки — 4.
2V. При разрядке литиевой батареи должно быть ограничение по напряжению. Некоторые материалы будут разрушены, если напряжение батареи ниже 2.
4V. Кроме того, поскольку аккумулятор будет саморазряжаться, чем дольше он будет находиться под напряжением, тем ниже будет его напряжение, поэтому лучше не доводить его до 2,4 В при разряде.
Литий-ионный аккумулятор разряжается с 3,0 В до 2,4 В, а высвобождаемая энергия составляет всего около 3% от емкости аккумулятора.
Таким образом, 3,0 В — идеальное напряжение отключения разряда. Во время заряда и разряда, помимо ограничения по напряжению, необходимо также ограничение по току.
Если ток слишком велик, ион лития не попадает в решетку накопителя, а скапливается на поверхности материала. После того, как эти ионы лития электронизированы, на поверхности материала происходит кристаллизация атомов лития, что является тем же самым, что и чрезмерный заряд, который может вызвать опасные последствия. В случае возникновения трещин он взорвется.
Поэтому защита литий-ионных аккумуляторов должна включать: верхний предел зарядного напряжения, предел разрядного напряжения и верхний предел тока. Как правило, в дополнение к литий-ионному аккумулятору будет установлена защитная пластина, которая важна для обеспечения этих трех видов защиты. Однако трех защит явно недостаточно, и глобальный взрыв литий-ионных аккумуляторов все еще остается биографией.
Чтобы обеспечить безопасность аккумуляторной системы, необходимо провести более тщательный анализ взрыва аккумулятора. Взрыв аккумулятора вызвал 1. Внутренняя поляризация большая!.
3. Проблема качества и производительности самого электролита. 4, сумма ликвидации в результате процесса не достигнута. 5. Лазерная сварка в процессе сборки выполнена некачественно, утечка, утечка, испытание на утечку.
6. Пыль, очень пленочная пыль, в первую очередь, легко может привести к микрокоротким замыканиям, конкретные причины неизвестны. 7, положительная и отрицательная пластина толстые, процесс толстый, и трудно войти в оболочку. 8. Проблема с ниппелем, герметичность стального шарика неудовлетворительная.
9, материал корпуса имеет толстую стенку оболочки, толщина корпуса деформируется. Анализ типов взрыва ядра аккумуляторной батареи можно обобщить следующим образом: внешнее короткое замыкание, внутреннее короткое замыкание и перезаряд. Под внешней системой в данном случае понимается внешняя часть аккумулятора, которая включает в себя короткие замыкания, вызванные плохой конструкцией изоляции в аккумуляторной батарее.
При коротком замыкании вне элемента батареи электронный компонент не отключается, а внутренняя часть элемента батареи будет иметь высокую температуру, что приведет к частичному испарению электролита и поддержит корпус батареи. Когда внутренняя температура батареи достигает 135 градусов по Цельсию, качество диафрагмы закрывается, электрохимическая реакция прекращается или близка к прекращению, ток резко падает, а температура медленно снижается, что, в свою очередь, предотвращает взрыв. Однако скорость закрытия мелких отверстий слишком низкая, или мелкие отверстия не закрывают мембранную бумагу, что приведет к дальнейшему повышению уровня электролита и окончательному разрушению корпуса батареи, а также повышению температуры батареи, что приведет к возгоранию и взрыву материала батареи.
Внутреннее короткое замыкание важно, поскольку медная фольга тянет мембрану алюминиевой фольги, или ветви атома лития изнашивают мембрану. Эти тонкие иглы могут стать причиной микрокоротких замыканий. Поскольку игла очень тонкая, существует определенное значение сопротивления, поэтому ток не обязательно есть.
Склеивание медной и алюминиевой фольги происходит в процессе производства. Более того, поскольку сбой небольшой, иногда он сгорает, и батарея возвращается в нормальное состояние. Поэтому вероятность взрыва, вызванного заусенцами, невелика.
Таким образом, можно получить короткую батарею, заряжаемую изнутри каждой из ячеек. Однако взрыв произошел, и он был подтвержден статистически. Поэтому взрыв, вызванный внутренними короткими замыканиями, имеет важное значение из-за перезаряда.
Потому что это игольчатая кристаллизация металлического лития, и это микрокороткое замыкание. Поэтому температура аккумулятора будет постепенно повышаться, и в конечном итоге высокая температура приведет к выделению электролитного газа. Эта ситуация, будь то слишком высокая температура, чтобы взорвать горящий материал, или внешняя оболочка сначала разрушается, так что воздух вкладывается в металлический литий, это взрыв.
Однако этот взрыв, вызванный чрезмерным внутренним коротким замыканием, не обязательно происходит во время зарядки. Возможно, температура батареи недостаточно высока для возгорания материала. При появлении газа потребителю будет недостаточно, чтобы сломать корпус аккумулятора, потребитель прекратит зарядку, при этом мобильный телефон погаснет.
В это время тепло от множества микрокоротких замыканий медленно повышает температуру батареи, а через некоторое время происходит только взрыв. Обычно потребитель описывает ситуацию так: он берет телефон и обнаруживает, что он горячий, а затем взорвался. При некоторых типах взрывов мы можем сосредоточиться на трех аспектах взрывобезопасности: предотвращении внешних коротких замыканий и повышении безопасности аккумуляторных батарей.
Среди них предотвращение перегрева и предотвращение внешнего короткого замыкания относятся к электронной защите и имеют тесную связь с конструкцией аккумуляторной системы и аккумуляторного блока. Основное внимание при повышении безопасности электроснабжения уделяется химической и механической защите, которая тесно связана с производителем сердечников аккумуляторных батарей. Нормы проектирования предусматривают сотни миллионов мобильных телефонов, а частота отказов защитных устройств должна быть менее 100 миллионов.
Потому что частота отказов печатной платы обычно намного превышает сто миллионов. Поэтому при проектировании системы аккумуляторных батарей необходимо предусмотреть две линии безопасности. Распространенной ошибкой при проектировании является зарядка аккумулятора напрямую с помощью зарядного устройства (адаптера).
Это приведет к перезарядке защиты, полностью разрушит защитную пластину на аккумуляторной батарее. Хотя частота отказов защитных устройств невелика, даже если частота отказов низкая, в мире все равно происходит взрыв, приведший к глобальной аварии. Если система батарей может обеспечить две защитные функции, то есть защиту от перегрузки по току, то есть подачу защиты от перегрузки по току, а частота отказов каждой защиты составляет одну десятую, то две защитные функции могут снизить частоту отказов до 100 миллионов.
Обычная система зарядки аккумуляторов выглядит следующим образом и включает в себя две части: зарядное устройство и аккумуляторную батарею. Зарядное устройство также состоит из двух частей: AdaptOR и контроллера зарядки. Адаптер преобразует переменный ток в постоянный ток, а контроллер зарядки ограничивает максимальный ток и максимальное напряжение постоянного тока.
Аккумуляторная батарея состоит из двух частей: защитной пластины и сердечника батареи, а также PTC для ограничения максимального тока. В качестве примера используется элемент аккумуляторной батареи. Система защиты от пересыхания почвы установлена на уровне 4.
2 В с помощью выходного напряжения зарядного устройства достигается первая защита, так что аккумулятор не опрокинется, даже если защитная плата на аккумуляторной батарее представляет опасность. Вторая защита — это функция защиты от перенапряжения на защитной плате, обычно устанавливаемая на 4,3 В.
Таким образом, защитная плата обычно не отвечает за отключение зарядного тока, а только в случае, когда напряжение зарядного устройства чрезвычайно высокое. Защита от перегрузки по току осуществляется с помощью защитной платы и токоограничивающей пленки, которая также является двумя защитами, предотвращающими перегрузку по току и внешнее короткое замыкание. Так как чрезмерный разряд будет происходить только в процессе использования электроники.
Поэтому, как правило, для обеспечения первой защиты предназначена проводная плата электронного изделия, а защитная пластина на аккумуляторной батарее обеспечивает вторую защиту. Когда электронное изделие обнаруживает, что напряжение питания ниже 3,0 В, оно должно автоматически отключиться.
Если эта функция не предусмотрена, защитная плата отключит разрядный контур при напряжении ниже 2,4 В. Короче говоря, при проектировании аккумуляторной системы необходимо предусмотреть две электронные защиты: от перезаряда, перегрузки и сверхтока.
Среди них защитная доска является второй защитой. Снимите защитный кожух, если аккумулятор взорвется, это будет означать некачественную конструкцию. Хотя вышеописанный метод обеспечивает двойную защиту, поскольку потребитель часто покупает неоригинальное зарядное устройство для зарядки, а производители зарядных устройств, исходя из соображений стоимости, часто берут контроллер зарядки, чтобы сократить расходы.
В результате на рынке представлено множество некачественных зарядных устройств. Это делает защиту от полного заряда проигрышной, первый способ также является самой важной линией защиты. А перезарядка — это самый важный фактор, приводящий к взрыву аккумулятора.
Поэтому худшее зарядное устройство можно назвать причиной взрыва аккумулятора. Конечно, не все аккумуляторные системы используют описанные выше методы. В некоторых случаях в аккумуляторной батарее также предусмотрена конструкция контроллера зарядки.
Например: во многих аккумуляторных батареях многих ноутбуков имеется контроллер зарядки. Это связано с тем, что в ноутбуках обычно есть контроллеры зарядки, а потребителям предоставляется только адаптер. Поэтому дополнительный аккумулятор ноутбука должен иметь контроллер зарядки, чтобы гарантировать безопасность внешнего аккумулятора при зарядке адаптера.
Кроме того, изделие заряжается от прикуривателя автомобиля, а контроллер зарядки иногда встроен в аккумуляторную батарею. Последней линией обороны, если электронные меры защиты не сработали, будет батарея. Уровень безопасности аккумулятора может быть основан на том, может ли аккумулятор выдерживать внешнее короткое замыкание и перезарядку.
Поскольку при взрыве батареи, если внутри находится атом лития, мощность взрыва будет больше. Более того, защита от перезаряда часто имеет только защитную линию за счет потребителей, поэтому способность аккумулятора противостоять перезаряду важнее, чем внешнему короткому замыканию.