የባትሪ ከበሮ ቅርፊት እና ፍንዳታ መንስኤ ትንተና

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

ሊቲየም በኬሚካላዊ ዑደት ሰንጠረዥ ውስጥ ዝቅተኛው እና በጣም ንቁ ብረት ነው. አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ የአቅም ጥግግት, በሸማቾች እና መሐንዲሶች ዘንድ ታዋቂ. ይሁን እንጂ ኬሚካላዊ ባህሪያት በጣም ሕያው ናቸው, እጅግ በጣም ከፍተኛ አደጋዎችን ያመጣሉ.

የሊቲየም ብረት ለአየር ሲጋለጥ ከኦክሲጅን ጋር ኃይለኛ በሆነ የኦክስዲሽን ምላሽ ይፈነዳል. ደህንነትን እና ቮልቴጅን ለማሻሻል ሳይንቲስቶች የሊቲየም አተሞችን ለማከማቸት እንደ ግራፋይት እና ሊቲየም ኮባልቴት ያሉ ቁሳቁሶችን ፈለሰፉ። የእነዚህ ቁሳቁሶች ሞለኪውላዊ መዋቅር, የሊቲየም አተሞችን ለማከማቸት የሚያገለግል የናኖሜትሪክ ደረጃ ትንሽ የማከማቻ ጥልፍልፍ ይፈጥራል.

በዚህ መንገድ የባትሪው ቤት ቢሰበርም ኦክሲጅን ገብቷል እና የኦክስጂን ሞለኪውሎች በጣም ትልቅ አይሆኑም, እና እነዚህ ትናንሽ የማከማቻ ፍርግርግ ፍንዳታዎችን ለመከላከል ከኦክስጅን ጋር መገናኘት አይችሉም. ይህ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መርህ ሰዎች ከፍተኛ የአቅም እፍጋት ሲያገኙ ደህንነታቸውን እንዲያሳኩ ያደርጋቸዋል። የሊቲየም ion ባትሪ ሲሞላ፣ የፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሊቲየም አቶም ኤሌክትሮኖችን ያጣል፣ ወደ ሊቲየም አየኖች ኦክሳይድ።

ሊቲየም አየኖች በኤሌክትሮላይቲክ ፈሳሽ በኩል ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮል ይሂዱ, ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድስ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይግቡ እና ኤሌክትሮን ያገኛሉ, ይህም የሊቲየም አቶምን ይቀንሳል. ከተለቀቀ በኋላ, አጠቃላይ ፕሮግራሙ ወድቋል. የባትሪውን አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ለመከላከል, ባትሪው አጫጭር ዑደትን ለመከላከል ብዙ ጥቃቅን ጉድጓዶች ያለው ድያፍራም ወረቀት ይጨምራል.

ጥሩ የዲያፍራም ወረቀት የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ጥሩ ቀዳዳዎችን በራስ-ሰር ያጠፋል, ስለዚህም ሊቲየም ions መሻገር አይችሉም, አደጋን ለመከላከል,. የሊቲየም-አዮን ባትሪ እምብርት ከቮልቴጅ ከ 4.2 ቪ በላይ ከሆነ በኋላ በማያያዝ ይጀምራል.

ከመጠን በላይ የመሙላት ግፊት ከፍተኛ ነው, እና አደጋው ደግሞ ከፍ ያለ ነው. የሊቲየም ባትሪ ቮልቴጅ ከ 4.2 ቮ በላይ ከሆነ በኋላ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ንጥረ ነገር ውስጥ ያለው የሊቲየም አተሞች ቀሪው ከግማሽ ያነሰ ነው, እና የማጠራቀሚያ መሳሪያው ብዙ ጊዜ ይወድቃል, ስለዚህም የባትሪው አቅም በቋሚነት ይቀንሳል.

መሙላቱን ከቀጠለ, የአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ማጠራቀሚያ በሊቲየም አቶም የተሞላ ስለሆነ, ቀጣዩ የሊቲየም ብረት በአሉታዊው ንጥረ ነገር ላይ ይከማቻል. እነዚህ የሊቲየም አተሞች ከአሉታዊው ገጽ አቅጣጫ እስከ ሊቲየም ion ድረስ ባለው ቅርንጫፍ ክሪስታላይዜሽን ይሆናሉ። እነዚህ የሊቲየም ብረት ክሪስታሎች አወንታዊ እና አሉታዊ አጭር ምልልሶችን ለመስራት በዲያፍራም ወረቀት ውስጥ ያልፋሉ።

አንዳንድ ጊዜ ከአጭር ዑደት በፊት ያለው ባትሪ መጀመሪያ ይፈነዳል ምክንያቱም እንደ ከመጠን በላይ የመሙላት ሂደት፣ ኤሌክትሮላይት እና ሌሎች ቁሳቁሶች ጋዙን ስለሚሰነጣጥቁ የባትሪው መያዣ ወይም የግፊት ቫልቭ ተሰብሯል ፣ ይህም ኦክስጅን በአሉታዊው ገጽ ላይ ወደ ሊቲየም አቶሚክ ምላሽ እንዲገባ ያስችለዋል ፣ በምላሹም ይፈነዳል። ስለዚህ የሊቲየም ion ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የባትሪውን ህይወት፣ አቅም እና ደህንነት ግምት ውስጥ በማስገባት የቮልቴጁን ከፍተኛ ገደብ በአንድ ጊዜ እንዲያዘጋጅ መቀመጥ አለበት። በጣም የሚፈለገው የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ገደብ 4 ነው.

2V. የሊቲየም ባትሪ ሲወጣ የቮልቴጅ ገደብ መኖር አለበት. የባትሪው ቮልቴጅ ከ 2 በታች በሚሆንበት ጊዜ አንዳንድ ቁሳቁሶች ይጠፋሉ.

4V. እንዲሁም ባትሪው በራሱ እንዲወጣ ስለሚያደርግ, የበለጠ ረጅም የቮልቴጅ መጠን ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ በሚለቀቅበት ጊዜ እስከ 2.4 ቮ ድረስ ላለማስቀመጥ ጥሩ ነው.

የሊቲየም ion ባትሪ ከ 3.0 ቪ ወደ 2.4 ቪ ይወጣል, እና የተለቀቀው ኃይል የባትሪውን አቅም 3% ብቻ ይይዛል.

ስለዚህ, 3.0V ተስማሚ የፍሳሽ መቁረጫ ቮልቴጅ ነው. በሚከፈልበት እና በሚለቀቅበት ጊዜ, ከቮልቴጅ ገደብ በተጨማሪ, የአሁኑ ገደብም አስፈላጊ ነው.

አሁኑኑ በጣም ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ የሊቲየም ion ወደ ማከማቻው ፍርግርግ ውስጥ አይገባም, ይህም በእቃው ላይ ይሰበሰባል. እነዚህ የሊቲየም ionዎች በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ከተሠሩ በኋላ, የሊቲየም አቶሚክ ክሪስታላይዜሽን በእቃው ላይ ይከሰታል, ይህም ከመጠን በላይ ክፍያ ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም አደገኛ ሊሆን ይችላል. በተሰነጠቀበት ጊዜ, ይፈነዳል.

ስለዚህ, የሊቲየም ion ባትሪዎች ጥበቃ መካተት አለበት-የኃይል መሙያ ቮልቴጁ የላይኛው ገደብ, የቮልቴጅ ገደብ እና የአሁኑ ከፍተኛ ገደብ. በአጠቃላይ, ከሊቲየም-አዮን የባትሪ ሴል በተጨማሪ የመከላከያ ሰሃን ይኖራል, እነዚህ ሶስት መከላከያዎችን ለማቅረብ አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ የሶስቱ የመከላከያ ጥበቃዎች በቂ አይደሉም, እና የአለም አቀፍ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ፍንዳታ አሁንም የህይወት ታሪክ ነው.

የባትሪውን ስርዓት ደህንነት ለማረጋገጥ የባትሪውን ፍንዳታ የበለጠ በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት. የባትሪ ፍንዳታ ምክንያት 1. የውስጥ ፖላራይዜሽን ትልቅ ነው!

3, የኤሌክትሮላይቱ ጥራት, የአፈፃፀም ችግር. 4, የፈሳሽ መጠን በሂደቱ አልደረሰም. 5, በስብሰባ ሂደት ውስጥ ያለው የሌዘር ብየዳ ደካማ, መፍሰስ, መፍሰስ, መፍሰስ ሙከራ.

6, አቧራ, በጣም ፊልም አቧራ በመጀመሪያ ወደ ማይክሮ-አጭር ወረዳዎች ለመምራት ቀላል ነው, ልዩ ምክንያቶች ያልታወቁ ናቸው. 7, አወንታዊ እና አሉታዊ ጠፍጣፋ ወፍራም ነው, ሂደቱ ወፍራም ነው, እና ወደ ዛጎሉ ለመግባት አስቸጋሪ ነው. 8, የጡት ጫፍ ችግር, የብረት ኳስ መታተም አፈፃፀም ጥሩ አይደለም.

9, የቤቶች ቁሳቁስ ወፍራም የሼል ግድግዳ, የቤቶች ቅርጽ ውፍረት ያለው ውፍረት አለው. የባትሪው ዋና ፍንዳታ የፍንዳታ ትንተና አይነት እንደ ውጫዊ አጭር ዙር ፣ የውስጥ አጭር ዑደት እና ከክፍያ በላይ ሊጠቃለል ይችላል። እዚህ ያለው ውጫዊ ስርዓት የባትሪውን ውጫዊ ሁኔታ የሚያመለክት ሲሆን ይህም በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ባለው ደካማ የንድፍ ዲዛይን ምክንያት የተከሰቱ አጫጭር ዑደትዎችን ያካትታል.

አጭር ዑደት ከባትሪው ሴል ውጭ በሚሆንበት ጊዜ የኤሌክትሮኒካዊው ክፍል አይቋረጥም, እና የባትሪው ሴል ውስጣዊ ክፍል ከፍተኛ ሙቀት ይኖረዋል, በዚህም ምክንያት ከፊል ኤሌክትሮላይት እንፋሎት እና የባትሪውን ዛጎል ይደግፋሉ. የባትሪው ውስጣዊ የሙቀት መጠን እስከ 135 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲደርስ, የዲያፍራም ጥራቱ ይዘጋል, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ሲቋረጥ ወይም ወደ ማብቂያው ሲቃረብ, የአሁኑ ጊዜ ይቀንሳል, የሙቀት መጠኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል, ይህ ደግሞ ፍንዳታ እንዳይፈጠር ይከላከላል. ይሁን እንጂ ጥሩ ቀዳዳ የመዝጊያ መጠን በጣም ደካማ ነው, ወይም ጥሩ ቀዳዳ የዲያፍራም ወረቀቱን አይዘጋውም, ይህም እየጨመረ ይሄዳል, ተጨማሪ ኤሌክትሮላይት, እና የባትሪውን መያዣ ያጠናቅቃል, አልፎ ተርፎም የባትሪውን የሙቀት መጠን በመጨመር የባትሪውን ሙቀት መጨመር ቁሳቁስ ማቃጠል እና መበተን.

የመዳብ ፎይል የአሉሚኒየም ፎይል ሽፋን እየጎተተ ስለሆነ ወይም የሊቲየም አቶም ቅርንጫፎች ዲያፍራም ስለሚለብሱ ውስጣዊው አጭር ዑደት አስፈላጊ ነው. እነዚህ ጥቃቅን መርፌዎች ማይክሮ-አጭር ወረዳዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ. መርፌው በጣም ጥሩ ስለሆነ, የተወሰነ የመከላከያ እሴት አለ, ስለዚህ የአሁኑ ጊዜ የግድ አይደለም.

የመዳብ አልሙኒየም ፎይል ሙጫ በምርት ሂደቱ ምክንያት ነው. ከዚህም በላይ ብልሽቱ ትንሽ ስለሆነ አንዳንድ ጊዜ ይቃጠላል, ስለዚህም ባትሪው ወደ መደበኛ ሁኔታ ይመለሳል. ስለዚህ, በቡርስ ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ እድሉ ከፍተኛ አይደለም.

በዚህ መንገድ ከእያንዳንዱ ሴሎች ውስጠኛ ክፍል ውስጥ አጭር ባትሪ በውስጥ መሙላት ይቻላል. ይሁን እንጂ የፍንዳታው ክስተት ተከስቷል, ነገር ግን በስታቲስቲክስ የተደገፈ ነው. ስለዚህ, በውስጣዊ አጫጭር ዑደትዎች ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ ከመጠን በላይ በመሙላት አስፈላጊ ነው.

ምክንያቱም, መርፌ ቅርጽ ያለው ሊቲየም ብረት ክሪስታላይዜሽን ነው, እና ማይክሮ-አጭር የወረዳ ነው. ስለዚህ, የባትሪው ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል, እና በመጨረሻም ከፍተኛ ሙቀት ኤሌክትሮላይት ጋዝ ይሆናል. ይህ ሁኔታ, ቁሱ የሚቃጠለውን ፍንዳታ ለመሥራት በጣም ከፍተኛ ነው, ወይም ውጫዊው ዛጎል መጀመሪያ ተሰብሯል, ስለዚህም አየር ኢንቬስት የተደረገበት እና ሊቲየም ብረት, ፍንዳታው ነው.

ነገር ግን ይህ ከመጠን በላይ በሆነ የውስጥ አጭር ዑደት ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የግድ አይደለም. ቁሱ እንዲቃጠል ለማድረግ የባትሪው ሙቀት ከፍተኛ አይደለም. ጋዝ በሚታይበት ጊዜ ሸማቹ የባትሪውን መኖሪያ ለመስበር በቂ አይደለም, ሸማቹ ክፍያውን ያቆማል, ሞባይል ስልኩ ለመውጣት.

በዚህ ጊዜ የብዙ ማይክሮ-አጭር ወረዳዎች ሙቀት, የባትሪውን ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራሉ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ፍንዳታ ብቻ. የሸማቹ የተለመደ መግለጫ ስልኩን ማንሳት እና ስልኩ ሞቃታማ መሆኑን እና ከዚያም ፈንድቶ ማግኘት ነው. አንዳንድ የፍንዳታ ዓይነቶች፣ ፍንዳታ-ማስረጃ ትኩረትን በመከላከል፣ በውጫዊ አጭር ዙር መከላከል ላይ እናስቀምጠዋለን፣ እና የባትሪ ደህንነትን በሶስት ገፅታዎች ማሻሻል እንችላለን።

ከነሱ መካከል ከመጠን በላይ መከላከያ እና የውጭ አጭር ዑደት መከላከል የኤሌክትሮኒክስ ጥበቃ ነው, እና ከባትሪ ስርዓት ዲዛይን እና የባትሪ ጥቅል ጋር ትልቅ ግንኙነት አላቸው. የኤሌክትሪክ ደህንነት ማሻሻያ ትኩረት የኬሚካላዊ እና ሜካኒካል ጥበቃ ሲሆን ይህም ከባትሪው ዋና አምራች ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው. የንድፍ ደንቦች በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሞባይል ስልኮች አሏቸው፣ እና የደህንነት ጥበቃ አለመሳካቱ ከ100 ሚሊዮን በታች መሆን አለበት።

ምክንያቱም, የወረዳ ቦርድ ውድቀት መጠን በአጠቃላይ አንድ መቶ ሚሊዮን በላይ በጣም ከፍተኛ ነው. ስለዚህ, የባትሪው ስርዓት ሲነደፍ, ሁለት የደህንነት መስመሮች መኖር አለባቸው. የተለመደው የስህተት ንድፍ ባትሪውን በቀጥታ ቻርጅ መሙያ (አዳፕተር) መሙላት ነው.

ይህ የመከላከያውን ጥበቃ ከመጠን በላይ ይሞላል, በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያለውን የመከላከያ ሳህን ሙሉ በሙሉ ይይዛል. ምንም እንኳን የተከላካዩ ውድቀት ከፍተኛ ባይሆንም, የጥፋቱ መጠን ዝቅተኛ ቢሆንም, ዓለም አቀፋዊው አሁንም በዓለም ላይ የፍንዳታ አደጋ ነው. የባትሪው ስርዓት ሁለት የደህንነት ጥበቃዎችን መስጠት ከቻለ, ከመጠን በላይ መጨናነቅ, ከመጠን በላይ መጨናነቅ ይቀርባል, እና የእያንዳንዱ መከላከያ ውድቀት መጠን, አንድ አስረኛ ከሆነ, ሁለት መከላከያዎች የውድቀቱን መጠን ወደ 100 ሚሊዮን ሊቀንስ ይችላል.

የጋራ ባትሪ መሙላት ስርዓት እንደሚከተለው ነው, የኃይል መሙያውን እና የባትሪውን ጥቅል ሁለት ክፍሎች ያካትታል. ባትሪ መሙያው ሁለት ክፍሎችን ያካትታል: አስማሚ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ. አስማሚው የኤሲ ሃይልን ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት ይቀይራል፣ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያው የዲሲ ከፍተኛውን የአሁኑ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ይገድባል።

የባትሪው እሽግ የመከላከያ ሰሃን እና የባትሪው ኮር ሁለት ክፍሎችን እና ከፍተኛውን የአሁኑን መጠን ለመገደብ PTC ይዟል. የባትሪ ሴል እንደ ምሳሌ ጥቅም ላይ ይውላል. ከመጠን በላይ መከላከያ ስርዓቱ ወደ 4 ተቀናብሯል.

2V ቻርጅ መሙያውን ውፅዓት ቮልቴጅ በመጠቀም የመጀመሪያውን መከላከያ ለማግኘት, ስለዚህ ባትሪው በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያለው መከላከያ ሰሌዳ ምንም እንኳን አይገለበጥም. ሁለተኛው መከላከያ በመከላከያ ሰሌዳው ላይ ያለው ከመጠን በላይ መከላከያ ተግባር ነው, በአጠቃላይ ወደ 4.3 ቪ.

በዚህ መንገድ የመከላከያ ቦርዱ አብዛኛውን ጊዜ የኃይል መሙያውን የመቁረጥ ሃላፊነት የለበትም, የኃይል መሙያው ቮልቴጅ እጅግ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው. ከመጠን በላይ መከላከል በመከላከያ ሰሌዳ እና አሁን ባለው ገደብ ፊልም ተጠያቂ ነው, እሱም ደግሞ ሁለት መከላከያ ነው, ከመጠን በላይ እና ውጫዊ አጭር ዙር ይከላከላል. ከመጠን በላይ ፈሳሽ በኤሌክትሮኒክስ አጠቃቀም ሂደት ውስጥ ብቻ ስለሚከሰት.

ስለዚህ, በአጠቃላይ የተነደፈ የኤሌክትሮኒካዊ ምርት ሽቦ ቦርድ በመጀመሪያ ለመከላከያ ለማቅረብ ነው, እና በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያለው የመከላከያ ሳህን ሁለተኛውን መከላከያ ያቀርባል. የኤሌክትሮኒካዊ ምርቱ የአቅርቦት ቮልቴጅ ከ 3.0 ቪ በታች መሆኑን ሲያውቅ, በራስ-ሰር መዘጋት አለበት.

ይህ ባህሪ ያልተነደፈ ከሆነ, የመከላከያ ቦርዱ የቮልቴጅ ዝቅተኛ ወደ 2.4 ቮ በሚሆንበት ጊዜ የመልቀቂያውን ዑደት ያጠፋል. ባጭሩ የባትሪው ስርዓት ሲነደፍ ሁለቱ የኤሌክትሮኒካዊ መከላከያዎች ከመጠን በላይ መሙላት፣ መጨናነቅ እና መብዛት መቅረብ አለባቸው።

ከነሱ መካከል የመከላከያ ሰሌዳው ሁለተኛው መከላከያ ነው. መከላከያውን ያስወግዱ, ባትሪው የሚፈነዳ ከሆነ, ደካማ ንድፍ ይወክላል. ምንም እንኳን ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ ሁለት መከላከያዎችን የሚያቀርብ ቢሆንም፣ ሸማቹ ብዙ ጊዜ ኦሪጅናል ያልሆነ ቻርጀር ስለሚገዛ እና ቻርጅ መሙያው ኢንደስትሪው በወጪ ግምት ላይ በመመስረት ወጪን ለመቀነስ ብዙ ጊዜ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያውን ይወስዳል።

በውጤቱም, በገበያ ውስጥ ብዙ ዝቅተኛ ባትሪ መሙያዎች አሉ. ይህ የሙሉ-ቻርጅ መከላከያ የመጀመሪያውን መንገድ እንዲያጣ ያደርገዋል እንዲሁም በጣም አስፈላጊው የመከላከያ መስመር ነው. እና ከመጠን በላይ ክፍያ የባትሪው ፍንዳታ የተከሰተበት በጣም አስፈላጊው ምክንያት ነው።

ስለዚህ, ዝቅተኛው ባትሪ መሙያ የባትሪው ፍንዳታ ኃይለኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. እርግጥ ነው, ሁሉም የባትሪ ስርዓቶች ከላይ እንደተገለጹት ዘዴዎችን አይጠቀሙም. በአንዳንድ ሁኔታዎች በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ንድፍም ይኖራል.

ለምሳሌ: ብዙ የማስታወሻ ደብተሮች ብዙ የባትሪ እንጨቶች, የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ አለ. ይህ የሆነበት ምክንያት ደብተሮች በአጠቃላይ በኮምፒዩተር ውስጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያዎችን ስለሚያደርጉ ለተጠቃሚዎች አስማሚ ብቻ ይሰጣሉ። ስለዚህ የማስታወሻ ደብተር ኮምፒዩተር ተጨማሪ የባትሪ ጥቅል አስማሚውን በሚሞላበት ጊዜ የውጪው ባትሪ ማሸጊያ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ሊኖረው ይገባል።

በተጨማሪም, ምርቱ የሚሞላው የመኪናውን የሲጋራ ማቃጠያ በመጠቀም ነው, እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያው አንዳንድ ጊዜ በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ይከናወናል. የመጨረሻው የመከላከያ መስመር, የኤሌክትሮኒክስ የመከላከያ እርምጃዎች ካልተሳኩ, የመጨረሻው የመከላከያ መስመር በባትሪው ይቀርባል. የባትሪው የደህንነት ደረጃ ባትሪው ውጫዊውን አጭር ዑደት ማለፍ እና ከመጠን በላይ መሙላት ላይ የተመሰረተ ሊሆን ይችላል.

ምክንያቱም የባትሪው ፍንዳታ, በውስጡ የሊቲየም አቶም ካለ, የፍንዳታው ኃይል የበለጠ ይሆናል. ከዚህም በላይ ከመጠን በላይ መሙላት መከላከያ ብዙውን ጊዜ በተጠቃሚዎች ምክንያት የመከላከያ መስመር ብቻ ስለሚኖረው ከፀረ-ውጫዊ አጭር ዑደት ይልቅ የባትሪው የፀረ-ሙቀት መጠን ችሎታ የበለጠ አስፈላጊ ነው.