ການ​ວິ​ເຄາະ​ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ແກະ drum ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ການ​ລະ​ເບີດ​

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Lithium ແມ່ນໂລຫະຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕາຕະລາງວົງຈອນເຄມີ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມສາມາດສູງ, ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະວິສະວະກອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີມີຊີວິດຊີວາເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ໃນເວລາທີ່ໂລຫະ lithium ໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອາກາດ, ມັນຈະ explode ມີປະຕິກິລິຍາ oxidation ຢ່າງຮຸນແຮງກັບອົກຊີເຈນທີ່. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະແຮງດັນ, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ປະດິດວັດສະດຸເຊັ່ນ graphite ແລະ lithium cobaltate ເພື່ອເກັບຮັກສາອະຕອມຂອງ lithium. ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້, ປະກອບເປັນແຜ່ນເກັບຮັກສາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລະດັບ nanometric, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາອະຕອມຂອງ lithium.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຫມໍ້ໄຟຈະແຕກ, ອົກຊີເຈນເຂົ້າໄປໃນ, ແລະໂມເລກຸນອົກຊີຈະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບອົກຊີເຈນເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດ. ຫຼັກການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນບັນລຸຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມສາມາດສູງ. ເມື່ອຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ, ປະລໍາມະນູ lithium ຂອງ electrode ບວກຈະສູນເສຍເອເລັກໂຕຣນິກ, oxidized ກັບ lithium ions.

Lithium ions ໄປຫາ electrode ລົບຜ່ານຂອງແຫຼວ electrolytic, ເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງ electrode ລົບ, ແລະໄດ້ຮັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຫຼຸດຜ່ອນອະຕອມຂອງ lithium. ​ເມື່ອ​ປົດ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ, ​ໂຄງການ​ທັງ​ໝົດ​ຕົກ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ electrode ບວກແລະລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟຈະເພີ່ມເຈ້ຍ diaphragm ທີ່ມີຮູດີຈໍານວນຫລາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.

ກະດາດ diaphragm ທີ່ດີຍັງສາມາດປິດຮູຂຸມຂົນອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນ lithium ions ບໍ່ສາມາດຂ້າມໄດ້, ເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍ,. ຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການ coupling ຫຼັງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 4.2V.

ຄວາມກົດດັນ overcharge ແມ່ນສູງ, ແລະອັນຕະລາຍແມ່ນສູງ. ຫຼັງຈາກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນສູງກວ່າ 4.2V, ຈໍານວນອາຕອມຂອງ lithium ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນວັດສະດຸ electrode ບວກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະອຸປະກອນການເກັບຮັກສາຈະຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຖາວອນ.

ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ສາກໄຟ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງ electrode ລົບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍປະລໍາມະນູ lithium, ໂລຫະ lithium ຕໍ່ມາຈະສະສົມຢູ່ໃນພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸລົບ. ປະລໍາມະນູ lithium ເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການ crystallization ສາຂາຈາກທິດທາງຂອງຫນ້າລົບກັບ lithium ion ໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ໄປເຊຍກັນໂລຫະ lithium ຈະຜ່ານກະດາດ diaphragm ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນໃນທາງບວກແລະທາງລົບ.

ບາງຄັ້ງຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະວົງຈອນສັ້ນຈະ explode ທໍາອິດເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸເຊັ່ນ: ຂະບວນການ overcharge, electrolyte ແລະອຸປະກອນການອື່ນໆຈະ crack ອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນທີ່ຢູ່ອາໄສຫມໍ້ໄຟຫຼືວາວຄວາມກົດດັນແຕກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອົກຊີເຈນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປະຕິກິລິຍາປະລໍາມະນູ lithium ໃນດ້ານລົບ, ໃນທາງກັບກັນ explodes. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແບດເຕີລີ່ lithium ion ຖືກສາກ, ມັນຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດແຮງດັນເທິງເພື່ອພ້ອມກັນຄໍານຶງເຖິງຊີວິດ, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຂີດຈຳກັດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດແມ່ນ 4.

2V. ຕ້ອງມີຂີດຈໍາກັດແຮງດັນໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ຖືກປ່ອຍ. ວັດສະດຸບາງຢ່າງຈະຖືກທໍາລາຍເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາກວ່າ 2.

4V. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າແບດເຕີລີ່ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເອງ, ແຮງດັນທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນຕ່ໍາ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຈົນກ່ວາ 2.4V ເມື່ອໄຫຼອອກ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຖືກປ່ອຍອອກຈາກ 3.0V ຫາ 2.4V, ແລະພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ກວມເອົາປະມານ 3% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເພາະສະນັ້ນ, 3.0V ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າຕັດອອກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼອອກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຈໍາກັດແຮງດັນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງປະຈຸບັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, lithium ion ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າການເກັບຮັກສາ, ເຊິ່ງຈະລວບລວມຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງວັດສະດຸ. ຫຼັງຈາກ lithium ions ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ, ການ crystallization ປະລໍາມະນູ lithium ເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຂອງວັດສະດຸ, ຄືກັນກັບການສາກໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກ, ມັນຈະລະເບີດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຄວນຖືກລວມເອົາ: ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຂອບເຂດຈໍາກັດແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະກໍານົດຂອບເຂດເທິງຂອງປະຈຸບັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນອກເຫນືອຈາກຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ຈະມີແຜ່ນປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສາມຢ່າງນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ້ອງກັນສາມຢ່າງຂອງຕົວປ້ອງກັນແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທົ່ວໂລກຍັງຄົງເປັນຊີວະປະຫວັດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບແບດເຕີລີ່, ທ່ານຕ້ອງເຮັດການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແບັດເຕີຣີເກີດລະເບີດ 1. Polarization ພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່!.

3, ຄຸນນະພາບ, ບັນຫາການປະຕິບັດຂອງ electrolyte ຕົວຂອງມັນເອງ. 4, ຈໍານວນການຊໍາລະບໍ່ໄດ້ບັນລຸໂດຍຂະບວນການ. 5, ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ໃນຂະບວນການປະກອບແມ່ນບໍ່ດີ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.

6, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນຮູບເງົາຫຼາຍແມ່ນທໍາອິດງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການວົງຈອນສັ້ນຈຸນລະພາກ, ເຫດຜົນສະເພາະທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. 7, ແຜ່ນບວກແລະລົບແມ່ນຫນາ, ຂະບວນການແມ່ນຫນາ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນແກະ. 8, ບັນຫາຂອງຫົວນົມ, ການປະຕິບັດການປະທັບຕາບານເຫຼັກແມ່ນບໍ່ດີ.

9, ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ອາໃສມີຝາແກະຫນາ, ຄວາມຫນາຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ປະເພດຂອງການວິເຄາະການລະເບີດຂອງການລະເບີດຂອງແກນຫມໍ້ໄຟສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນແລະ over charge. ລະບົບພາຍນອກໃນທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງພາຍນອກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງປະກອບມີວົງຈອນສັ້ນທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບ insulation ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ເມື່ອມີວົງຈອນສັ້ນຢູ່ຂ້າງນອກຂອງເຊວແບດເຕີຣີ, ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກ, ແລະພາຍໃນຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຈະມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຫນື້ງຂອງ electrolyte ບາງສ່ວນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນເປືອກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ສູງເຖິງ 135 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຄຸນນະພາບຂອງຝາອັດປາກມົດລູກປິດ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໄຟຟ້າຖືກຢຸດຫຼືໃກ້ຈະສິ້ນສຸດລົງ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຊ້າໆ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການລະເບີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາການປິດຮູດີແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປ, ຫຼືຮູປັບດີບໍ່ປິດກະດາດ diaphragm, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, electrolyte ຫຼາຍ, ແລະສຸດທ້າຍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຫມໍ້ໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເພີ່ມອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟອຸປະກອນການເຜົາໄຫມ້ແລະລະເບີດ.

ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າແຜ່ນທອງແດງກໍາລັງດຶງເຍື່ອຂອງແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ຫຼືສາຂາຂອງປະລໍາມະນູ lithium ໃສ່ diaphragm. ເຂັມອັນດີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນຈຸນລະພາກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຂັມແມ່ນດີຫຼາຍ, ມີມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ກາວແຜ່ນອາລູມິນຽມທອງແດງແມ່ນເກີດມາຈາກຂະບວນການຜະລິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ glitch ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ບາງຄັ້ງມັນຈະຖືກໄຟໄຫມ້, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟຈະກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດທີ່ເກີດຈາກ burrs ແມ່ນບໍ່ສູງ.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີແບດເຕີລີ່ສັ້ນຈາກພາຍໃນຂອງແຕ່ລະຈຸລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດການລະເບີດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງສະຖິຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລະເບີດທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນການ overcharge.

ເນື່ອງຈາກວ່າ, ມັນເປັນຮູບເຂັມເປັນ crystallization ໂລຫະ lithium, ແລະມັນເປັນ micro-short circuit. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສ electrolyte. ສະຖານະການນີ້, ບໍ່ວ່າຈະສູງເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລະເບີດຂອງອຸປະກອນການເຜົາໄຫມ້, ຫຼືເປືອກນອກຖືກທໍາລາຍທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນອາກາດທີ່ລົງທຶນໃນແລະໂລຫະ lithium, ມັນແມ່ນການລະເບີດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະເບີດນີ້ທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາສາກໄຟ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟບໍ່ສູງທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ອຸປະກອນການເຜົາໄຫມ້. ເມື່ອອາຍແກັສປະກົດຂຶ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະຢຸດການສາກໄຟ, ດ້ວຍໂທລະສັບມືຖືທີ່ຈະອອກໄປ.

ໃນເວລານີ້, ຄວາມຮ້ອນຂອງວົງຈອນສັ້ນຈຸນລະພາກຫຼາຍ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ, ພຽງແຕ່ການລະເບີດ. ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນການເອົາໂທລະສັບແລະພົບວ່າໂທລະສັບຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະເບີດ. ບາງປະເພດຂອງການລະເບີດ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາໃຈໃສ່ການລະເບີດໃນການປ້ອງກັນ, ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຫມໍ້ໄຟສາມດ້ານ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການປ້ອງກັນ overchalten ແລະການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກເປັນຂອງການປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະມີຄວາມສໍາພັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບການອອກແບບລະບົບຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຈຸດສຸມຂອງການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າແມ່ນການປ້ອງກັນສານເຄມີແລະກົນຈັກ, ທີ່ມີຄວາມສໍາພັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບຜູ້ຜະລິດແກນຫມໍ້ໄຟ. ມາດຕະຖານການອອກແບບມີໂທລະສັບມືຖືຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຕ້ອງມີຫນ້ອຍກວ່າ 100 ລ້ານ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງກະດານວົງຈອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຕ້ອງມີສອງສາຍຄວາມປອດໄພ. ການອອກແບບຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການສາກໄຟໂດຍກົງກັບເຄື່ອງສາກ (Adaptor).

ນີ້ຈະ overcharge ການປ້ອງກັນຂອງການປ້ອງກັນ, ຢ່າງສົມບູນຈັດການແຜ່ນປ້ອງກັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວປ້ອງກັນຈະບໍ່ສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄວາມຜິດແມ່ນຕ່ໍາ, ທົ່ວໂລກຍັງເປັນອຸປະຕິເຫດລະເບີດໃນໂລກ. ຖ້າລະບົບຫມໍ້ໄຟສາມາດສະຫນອງການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພສອງຢ່າງ, overcurrent, overcurrent ໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແຕ່ລະການປ້ອງກັນແມ່ນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງສ່ວນສິບ, ສອງປ້ອງກັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວເຖິງ 100 ລ້ານ.

ລະບົບການສາກແບດເຕີລີ່ທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້, ລວມທັງສອງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຊາດແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງສາກຍັງປະກອບມີສອງສ່ວນ: ອະແດບເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ. ອະແດບເຕີປ່ຽນໄຟ AC ເປັນກະແສໂດຍກົງ, ແລະຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຈະຈໍາກັດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດແລະແຮງດັນສູງສຸດຂອງ DC.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟປະກອບມີສອງສ່ວນຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນແລະແກນຫມໍ້ໄຟ, ແລະ PTC ເພື່ອຈໍາກັດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ. ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວຢ່າງ. ລະ​ບົບ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ overchard ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້ 4​.

2V ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຮງ​ດັນ​ການ​ຜະ​ລິດ charger ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ວ່າ​ຫມໍ້​ໄຟ​ບໍ່​ໄດ້ overturned ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ລັງ​ປ້ອງ​ກັນ​ໃນ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ການປົກປ້ອງທີສອງແມ່ນຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ overter ໃນກະດານປ້ອງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກໍານົດເປັນ 4.3V.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ກະດານປ້ອງກັນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕັດກະແສໄຟຟ້າ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງ charger ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ,. ການປົກປ້ອງ overcurrent ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍຄະນະກໍາມະການປ້ອງກັນແລະຮູບເງົາຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຍັງເປັນສອງປ້ອງກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ overcurrent ແລະວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການໄຫຼເກີນຈະເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນຂະບວນການຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກນໍາໃຊ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການອອກແບບແມ່ນກະດານສາຍຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງທໍາອິດ, ແລະແຜ່ນປ້ອງກັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟສະຫນອງການປົກປ້ອງທີສອງ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກກວດພົບວ່າແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາກວ່າ 3.0V, ມັນຄວນຈະຖືກປິດອັດຕະໂນມັດ.

ຖ້າຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ກະດານປ້ອງກັນຈະປິດການໄຫຼວຽນຂອງວົງຈອນໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຕ່ໍາເຖິງ 2.4V. ໃນສັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບ, ສອງການປ້ອງກັນເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນອງການ overcharge, overcurrent ແລະ overcurrent.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ກະດານປ້ອງກັນແມ່ນການປົກປ້ອງທີສອງ. ເອົາຕົວປ້ອງກັນ, ຖ້າແບດເຕີຣີຈະລະເບີດ, ເປັນຕົວແທນຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ສະຫນອງການປົກປ້ອງສອງຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະຊື້ເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບເພື່ອສາກໄຟ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງສາກ, ອີງຕາມການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັກຈະໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຄື່ອງສາກທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຕັມທີ່ສູນເສຍວິທີການທໍາອິດຍັງເປັນສາຍປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແລະການສາກໄຟເກີນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ເກີດການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, charger inferior ສາມາດເອີ້ນວ່າຢ່າງຮຸນແຮງຂອງການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບແບດເຕີຣີໃຊ້ວິທີການທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຍັງຈະມີການອອກແບບຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຢູ່ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ຕົວຢ່າງ: ແບດເຕີລີ່ຂອງໂນ໊ດບຸ໊ກຈໍານວນຫຼາຍ, ມີຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປື້ມບັນທຶກໂດຍທົ່ວໄປເຮັດຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟໃນຄອມພິວເຕີ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເປັນຜູ້ດັດແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟພິເສດຂອງຄອມພິວເຕີໂນ໊ດບຸ໊ກຕ້ອງມີຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີລີ່ພາຍນອກຈະປອດໄພໃນເວລາສາກໄຟກັບອະແດບເຕີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສຽບຢາສູບໃນລົດ, ແລະບາງຄັ້ງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ເສັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນ, ຖ້າມາດຕະການປ້ອງກັນທາງອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫລວ, ເສັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນ, ຈະຖືກສະຫນອງໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີສາມາດອີງໃສ່ວ່າແບດເຕີລີ່ສາມາດຜ່ານວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກແລະ overcharge.

ເນື່ອງຈາກວ່າການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຖ້າຫາກວ່າມີປະລໍາມະນູ lithium ຢູ່ໃນພາຍໃນ, ພະລັງງານຂອງການລະເບີດຈະຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປົກປ້ອງ overcharge ມັກຈະມີພຽງແຕ່ສາຍປ້ອງກັນເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຕ້ານການ overcharge ຫຼາຍກ່ວາຕ້ານການວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ.